为什么“颠覆一切”的特斯拉会把Model3的内饰设计得如此简洁？在与特斯拉人员深入沟通后，我们得出结论:Model 3极简的内饰背后，并没有简单的底层逻辑。从设计上可以看出，Model3的中控台摒弃了燃油车内饰所有既定的布局形式和复杂的设计，因为它采用了更先进的交互技术，从而定义了一种全新的汽车内饰形式。背后的设计来源是马斯克一直推崇的“第一原则”。
所谓“第一原理”，就是看透事物的本质，把事物分解成最基本的成分，从源头上解决问题，而不是按照既定的规则或经验主义来解决问题。那么，汽车中控台最基本的组成是什么？它提供驾驶信息和车辆控制。只要解决了这些问题，所有的设计和布局都可以被颠覆。这就是Model3室内设计的“指导思想”。
从信息层面来说，在机械车时代，简单的仪表盘只提供最基本的行车信息；功能车时代，越来越多的功能对应越来越多的按钮，形成一堆信息，设计固化定型。Model3是一款智能汽车，将驾驶信息和车辆控制集成到一个15英寸的触摸屏上。该屏幕仅提供最准确的信息。更重要的信息体现在优先位置，燃油车的仪表盘是“固有”的。反而是可有可无的负担。所以这块屏幕尤为重要。为了给用户提供更好的触摸体验，更高的分辨率和视觉效果，特斯拉在这块屏幕上投入了大量资金。例如，常规电脑显示器的使用寿命为3-5年，而Model3屏幕的使用寿命一般可达15年，工作温度为-30℃~70℃。搭载特斯拉自主研发的车载系统，带来与ipad一样“丝滑”的操控体验。
但消费者最担心的还是需要经常低头，可能会影响驾驶。这其实是一个习惯问题，不是设计问题，涉及到更专业的HMI人机交互系统。为了更好地呈现驾驶信息，方便驾驶员控制车辆，Model3遵循以下三个HMI开发原则:优先考虑驾驶员驾驶视野的安全原则:内饰设计不应分散驾驶员的注意力、干扰驾驶员的视野、过度干扰驾驶动作。与仪表盘相比，Model 3的中控面板设计可以提供清晰、直接、易读的驾驶信息，可以提高驾驶安全性。优先显示与驾驶员安全高度相关的信息的信息优先原则:Model 3的交互设计将15英寸的屏幕分为驾驶信息区、内容切换区和快捷菜单区三个区域。根据使用频率，分配菜单的优先顺序，越涉及行车安全越简单直接；驾驶信息区最为关键，承载着原仪表盘的重要信息，布置在最靠近驾驶员视线的左侧，呈现包括车速、档位、车辆状态、Autopilot自动辅助驾驶等关键信息，优先级最高；
信息可视化原理:比如设定空调的温度和风向，滑动屏幕即可实时控制出风口，直观有趣，有效降低用户的学习成本，提升产品的使用体验。在这三大开发原则的指导下，Model3创造性地取消了仪表盘和几乎所有的按键，颠覆了所有传统的内饰设计，创造了更开阔的视野、更广阔的空间、更好的舒适性，甚至带来了家族延续般的内饰氛围，这是传统燃油车在功能和易用性上所不具备的。
在设计层面，Model3在“颠覆”和“友好”之间找到了很好的平衡，保证新技术不会让用户感到陌生和不安。仔细观察Model3的极简内饰，可以发现它看起来足够梦幻，没有刻意的过度设计，一切都很自然。不仅仅是汽车，其他行业的设计趋势都在朝着简约而不是简单的方向发展。这些尽可能少的设计，让产品回归到最本质的部分，更实用，更好理解。
苹果的产品也是“第一原则”的最佳体现。比如iphone取消了大部分功能机的按键，只在面板上留了一个home键。当时iphone被质疑易碎、难操作，被认为不切实际。但事实证明，这种简单的设计才是手机的未来。某种程度上，特斯拉的设计理念和苹果是一样的。被称为“汽车界的苹果”的特斯拉，也代表了智能汽车的设计形态。
同样，网站的设计也在简化。这种极简的信息呈现方式极大地帮助了谷歌击败雅虎。网站设计者越来越意识到，信息展示不是越多越好，而是突出最重要、最核心的功能，让人一目了然。这也符合特斯拉HMI人机交互的信息优先原则，再次证明了特斯拉中控面板的精妙。Lessismore的这种设计理念已经遍布我们身边的生活。在汽车领域，它赋予Model3一种“永不过时”的浪漫，被越来越多的传统燃油车企业所接受和跟进。为什么“颠覆一切”的特斯拉会把Model3的内饰设计得如此简洁？在与特斯拉人员深入沟通后，我们得出结论:Model 3极简的内饰背后，并没有简单的底层逻辑。从设计上可以看出，Model3的中控台摒弃了燃油车内饰所有既定的布局形式和复杂的设计，因为它采用了更先进的交互技术，从而定义了一种全新的汽车内饰形式。背后的设计来源是马斯克一直推崇的“第一原则”。
所谓“第一原理”，就是看透事物的本质，把事物分解成最基本的成分，从源头上解决问题，而不是按照既定的规则或经验主义来解决问题。那么，汽车中控台最基本的组成是什么？它提供驾驶信息和车辆控制。只要解决了这些问题，所有的设计和布局都可以被颠覆。这就是Model3室内设计的“指导思想”。
从信息层面来说，在机械车时代，简单的仪表盘只提供最基本的行车信息；功能车时代，越来越多的功能对应越来越多的按钮，形成一堆信息，设计固化定型。Model3是一款智能汽车，将驾驶信息和车辆控制集成到一个15英寸的触摸屏上。该屏幕仅提供最准确的信息。更重要的信息体现在优先位置，燃油车的仪表盘是“固有”的。反而是可有可无的负担。所以这块屏幕尤为重要。为了给用户提供更好的触摸体验，更高的分辨率和视觉效果，特斯拉在这块屏幕上投入了大量资金。例如，常规电脑显示器的使用寿命为3-5年，而Model3屏幕的使用寿命一般可达15年，工作温度为-30℃~70℃。搭载特斯拉自主研发的车载系统，带来与ipad一样“丝滑”的操控体验。
但消费者最担心的还是需要经常低头，可能会影响驾驶。这其实是一个习惯问题，不是设计问题，涉及到更专业的HMI人机交互系统。为了更好地呈现驾驶信息，方便驾驶员控制车辆，Model3遵循以下三个HMI开发原则:优先考虑驾驶员驾驶视野的安全原则:内饰设计不应分散驾驶员的注意力、干扰驾驶员的视野、过度干扰驾驶动作。与仪表盘相比，Model 3的中控面板设计可以提供清晰、直接、易读的驾驶信息，可以提高驾驶安全性。优先显示与驾驶员安全高度相关的信息的信息优先原则:Model 3的交互设计将15英寸的屏幕分为驾驶信息区、内容切换区和快捷菜单区三个区域。根据使用频率，分配菜单的优先顺序，越涉及行车安全越简单直接；驾驶信息区最为关键，承载着原仪表盘的重要信息，布置在最靠近驾驶员视线的左侧，呈现包括车速、档位、车辆状态、Autopilot自动辅助驾驶等关键信息，优先级最高；
信息可视化原理:比如设定空调的温度和风向，滑动屏幕即可实时控制出风口，直观有趣，有效降低用户的学习成本，提升产品的使用体验。在这三大开发原则的指导下，Model3创造性地取消了仪表盘和几乎所有的按键，颠覆了所有传统的内饰设计，创造了更开阔的视野、更广阔的空间、更好的舒适性，甚至带来了家族延续般的内饰氛围，这是传统燃油车在功能和易用性上所不具备的。
在设计层面，Model3在“颠覆”和“友好”之间找到了很好的平衡，保证新技术不会让用户感到陌生和不安。仔细观察Model3的极简内饰，可以发现它看起来足够梦幻，没有刻意的过度设计，一切都很自然。不仅仅是汽车，其他行业的设计趋势都在朝着简约而不是简单的方向发展。这些尽可能少的设计，让产品回归到最本质的部分，更实用，更好理解。
苹果的产品也是“第一原则”的最佳体现。比如iphone取消了大部分功能机的按键，只在面板上留了一个home键。当时iphone被质疑易碎、难操作，被认为不切实际。但事实证明，这种简单的设计才是手机的未来。某种程度上，特斯拉的设计理念和苹果是一样的。被称为“汽车界的苹果”的特斯拉，也代表了智能汽车的设计形态。
同样，网站的设计也在简化。这种极简的信息呈现方式极大地帮助了谷歌击败雅虎。网站设计者越来越意识到，信息展示不是越多越好，而是突出最重要、最核心的功能，让人一目了然。这也符合特斯拉HMI人机交互的信息优先原则，再次证明了特斯拉中控面板的精妙。Lessismore的这种设计理念已经遍布我们身边的生活。在汽车领域，它赋予Model3一种“永不过时”的浪漫，被越来越多的传统燃油车企业所接受和跟进。
北京时间7月27日消息，据国外媒体报道，菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙上周五晚间提交的一份初步招股说明书表明，这两家公司之间的合并谈判曾两度中断。
1900/1/1 0:00:00WEY品牌营销副总经理乔心昱向新浪汽车表示，数字化以及品牌建设和用户运营都将成为WEY品牌未来的重点，如果说过去30年长城汽车成功打造了哈弗，成功打造了皮卡，
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1900/1/1 0:00:00日前，北京市小客车指标调控管理信息系统网站发布了《关于一次性增发新能源小客车指标配置办法的通告》（下简称《通告》），《通告》中指出，本年度北京将一次性增发2万个新能源小客车指标，
1900/1/1 0:00:007月31日，第一电动网从北京市交通委获悉，北京将于8月1日起面向“无车家庭”一次性增发2万个新能源小客车指标。根据公告，北京市将于8月1日起面向“无车家庭”一次性增发2万个新能源小客车指标。
1900/1/1 0:00:007月31日，北京市小客车指标调控管理信息系统网站发布了《关于一次性增发新能源小客车指标配置办法的通告》和《申报指南》。从8月1日起，开始将面向本市“无车家庭”一次性增发2万个新能源小客车指标。
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