奥迪与海格电气合作研发双向充电 可降低电动汽车车主用电成本

奥迪和海格集团的愿景是提高电网稳定性，降低电力成本，并为气候保护做出贡献。将电动汽车融入家庭电网是两家公司双向充电创新研究项目的核心。组合光伏系统后会更有优势，因为可以暂时储存多余的PV(太阳能光伏)电力，然后在有需求的时候输出。

(信息来源:奥迪，车型:奥迪e-tron)奥迪一直在努力实现巴黎气候协议的目标，力争到2050年使其车辆实现碳中和。为了实现这一目标，奥迪正在开展广泛的电动攻势，包括在2025年前推出约20款纯电动汽车。此外，电动汽车将成为其越来越广泛的移动出行产品的一部分，也是其向可持续能源转型的一部分。2020年上半年，可再生能源在德国电力结构中的占比首次超过50%。然而，这一比例的增加伴随着风能和太阳能的困境:发电量并不恒定，在阳光明媚和有大风的时候，缺乏储存风能和太阳能的能力，无法为电网所用。随着注册电动汽车数量的增加，移动储能单元的数量也在增加。只要能智能利用这种储能单元存储容量，就会带来巨大的潜力。因此，据外媒报道，奥迪和海格电气正在合作研发一种不仅能带来经济激励，还能提供更安全电源的解决方案——双向充电，也称为车辆到电网(V2G)技术。电动汽车成为一个灵活的储能单元的想法很简单，也很有创意:电动汽车的高压电池由家里的壁挂式充电器充电，但它也可以作为一个分散的储能介质为家庭供电。如果客户有光伏系统，可以将电动车作为家庭环保发电的临时储能介质。当没有太阳时，电动汽车可以为家庭提供储存的电力。家庭双向充电也称为车辆到户(V2H)，可以大大降低家庭用电成本，增加电网稳定性。为了进一步扩展，结合家庭储能单元，家庭可以实现近乎完全的能源独立，增加停电时的供电安全性。采用近系列技术

(来源:奥迪)理论上听起来很简单的事情，往往需要高水平的技术知识，以及不同技术组件之间的协调和交互，包括基础设施和使用的车辆。在这个研究项目中，研究人员采用了配备近系列充电技术的奥迪e-tron。在测试电网中，奥迪纯电动汽车采用DC壁挂式充电装置(充电功率高达12千瓦)和容量高达9千瓦时的可伸缩式家用储能单元。由于整个电网的DC电压水平，光伏系统和车辆之间的连接不再需要逆变器，因此成为特别有效的解决方案。用光伏系统充电可以节约成本。双向充电主要针对这样的用例，即业主采用自己的光伏系统，成本优化，家庭发出的电进行充电。电动汽车将多余的电力储存在光伏系统中，而家用电器不使用光伏系统的电力。如果电价发生变化，那么车主可以在电价高的时候让电动车为全家供电。在夜间或非高峰时段，汽车可以用廉价的电力充电到令人满意的充电状态(SOC)。双向充电不仅能带来成本优化，还能实现供电安全。在停电的情况下，该系统还可以通过高性能的高压电池为家庭供电，也可以在不接入电网的情况下独立运行整栋大楼。研究人员关注的重点是日常可用性。

(来源:奥迪)开发者将日常可用性作为他们的首要任务。研究人员表示:“保持移动性是我们关注的重点，因此客户不需要限制自己，可以在日常生活中使用双向充电。智能……耳鼻喉充电管理可以充分利用电池，从而最大限度地提高整个系统的成本效益。该系统对客户来说非常简单，只需插入汽车，其余的可以自动完成。“奥迪和海格电气的联合研究项目证实了两件重要的事情:拥有自己的光伏系统可以设计自己的出行方式，优化成本和二氧化碳消耗，减轻电网负担。拥有奥迪电动车的客户可以为能源的成功转化做出重要贡献。车辆中高压电池的智能使用也为以可持续的方式使用现有资源开辟了可能性，这些资源以前只用于旅行。奥迪和海格集团的愿景是提高电网稳定性，降低电力成本，并为气候保护做出贡献。将电动汽车融入家庭电网是两家公司双向充电创新研究项目的核心。组合光伏系统后会更有优势，因为可以暂时储存多余的PV(太阳能光伏)电力，然后在有需求的时候输出。

(信息来源:奥迪，车型:奥迪e-tron)奥迪一直在努力实现巴黎气候协议的目标，力争到2050年使其车辆实现碳中和。为了实现这一目标，奥迪正在开展广泛的电动攻势，包括在2025年前推出约20款纯电动汽车。此外，电动汽车将成为其越来越广泛的移动出行产品的一部分，也是其向可持续能源转型的一部分。2020年上半年，可再生能源在德国电力结构中的占比首次超过50%。然而，这一比例的增加伴随着风能和太阳能的困境:发电量并不恒定，在阳光明媚和有大风的时候，缺乏储存风能和太阳能的能力，无法为电网所用。随着注册电动汽车数量的增加，移动储能单元的数量也在增加。只要能智能利用这种储能单元存储容量，就会带来巨大的潜力。因此，据外媒报道，奥迪和海格电气正在合作研发一种不仅能带来经济激励，还能提供更安全电源的解决方案——双向充电，也称为车辆到电网(V2G)技术。电动汽车成为一个灵活的储能单元的想法很简单，也很有创意:电动汽车的高压电池由家里的壁挂式充电器充电，但它也可以作为一个分散的储能介质为家庭供电。如果客户有光伏系统，可以将电动车作为家庭环保发电的临时储能介质。当没有太阳时，电动汽车可以为家庭提供储存的电力。家庭双向充电也称为车辆到户(V2H)，可以大大降低家庭用电成本，增加电网稳定性。为了进一步扩展，结合家庭储能单元，家庭可以实现近乎完全的能源独立，增加停电时的供电安全性。采用近系列技术

(来源:奥迪)理论上听起来很简单的事情，往往需要高水平的技术知识，以及不同技术组件之间的协调和交互，包括基础设施和使用的车辆。在这个研究项目中，研究人员采用了配备近系列充电技术的奥迪e-tron。在测试电网中，奥迪纯电动汽车采用DC壁挂式充电装置(充电功率高达12千瓦)和容量高达9千瓦时的可伸缩式家用储能单元。由于整个电网的DC电压水平，光伏系统和车辆之间的连接不再需要逆变器，因此成为特别有效的解决方案。用光伏系统充电可以节约成本。双向充电主要针对这样的用例，即业主采用自己的光伏系统，成本优化，家庭发出的电进行充电。电动汽车将多余的电力储存在光伏系统中，而家用电器不使用光伏系统的电力。如果电价发生变化，那么车主可以在电价高的时候让电动车为全家供电。晚上或下班时……k小时，可以用廉价的电力将汽车充电到满意的荷电状态(SOC)。双向充电不仅能带来成本优化，还能实现供电安全。在停电的情况下，该系统还可以通过高性能的高压电池为家庭供电，也可以在不接入电网的情况下独立运行整栋大楼。研究人员关注的重点是日常可用性。

(来源:奥迪)开发者将日常可用性作为他们的首要任务。研究人员表示:“保持移动性是我们关注的重点，因此客户不需要限制自己，可以在日常生活中使用双向充电。智能充电管理可以充分利用电池，从而最大化整个系统的性价比。该系统对客户来说非常简单，只需插上汽车，其余的就可以自动完成。”奥迪和海格电气的联合研究项目已经证实了两件重要的事情:拥有自己的光伏系统可以设计自己的出行方式，优化成本和二氧化碳消耗，减轻电网负担。拥有奥迪电动车的客户可以为能源的成功转化做出重要贡献。车辆中高压电池的智能使用也为以可持续的方式使用现有资源开辟了可能性，这些资源以前只用于旅行。

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