量话车市│特斯拉蝉联 新能源车6月解析

今年上半年，特斯拉赢得“新能源一哥”之争毫无悬念。在6月份“引流”后的保有量(已购买强制保险的新能源汽车数量)数据下来后，特斯拉再次领先，以1.6万辆的销售数据夺冠，超越比亚迪的8000辆。其次是大众、宝骏、蔚来。事实上，随着德系品牌的发展和新车厂商的突破，中国新能源市场已经重新洗牌。

1.整体销售趋势:销售额同比下降，而市场份额上升。

从整体新能源市场销量来看，2020年6月新能源汽车销售7.3万辆，占市场总销量的4.5%，市场份额较5月有所上升。与上月相比，新能源汽车销量环比增长21.7%；与去年同期相比，新能源汽车销量同比下降61.8%。不过，去年6月新能源销量激增是受到补贴调整的影响。

从累计销量数据来看，2020年1-6月，新能源汽车累计销量27.8万辆，同比下降49.9个百分点。与去年同期相比，新能源汽车累计销量下降。与上月累计变动相比，1-5月变动幅度下降6.2个百分点。

2.按能源类型的销售趋势:纯电动仍占主导地位，市场结构稳定。

从能源类型来看，6月纯电动汽车销量为6.1万辆，同比下降61.7%，占销量的83.7%，市场份额与上月持平。纯电动汽车仍然占据新能源汽车的主要市场份额。插电式混合动力汽车销量为1.2万辆，同比下降62.8%，占销量的16.3%。

3.分车型级别销量趋势:轿车销量占比持续上升，SUV下降。

从整车级销量来看，6月新能源汽车销量为5.3万辆，占比73.7%，比上月提高0.8个百分点；与去年同期相比，汽车销量占比提高了3.6个百分点，各车企对汽车车型都有一定的优惠降价政策，让汽车在市场上有一定的销量占比。新能源SUV销量1.9万辆，占比25.6%，比上月下降0.8个百分点；与去年同期相比，SUV销量占比下降2.1个百分点。车企需要更加重视SUV，投入更多的战略精力，让SUV产品在市场上重新获得一定的销售地位。新能源MPV销量为554辆，仅占销量的0.8%，销量较上月上升0.1个百分点；与去年同期相比，MPV销量占比下降1.3个百分点。由于新能源MPV技术的影响，整体销量较低。

4.不同国家销量趋势:中国和美国最受用户青睐，德国部上升势头强劲。

分国别来看，6月份中国品牌新能源销量占比62.8%，美国、德国、日本等国家新能源品牌销量占比分别为22.6%、9.9%、2.8%和1.9%。中国品牌和美国品牌新能源车最受用户青睐，其他国家品牌新能源车销量相对较少，竞争力较弱。相比上个月，美国新能源汽车销量大增，主要是受特斯拉销量走势影响，影响了整个新能源市场的销量。中国品牌新能源汽车仍主导整体市场销售。当未来其他民族品牌推出更多新能源产品时，新能源汽车在不同民族市场的销售结构也会发生相应的变化。

5.子品牌市场销量趋势:特斯拉优势明显，大众正在追赶。

从品牌来看，6月新能源汽车销量最高的五个品牌分别是特斯拉、比亚迪、大众、宝骏和蔚来，销量分别为1.6万辆、8千辆、5千辆、5千辆和4千辆，占当月新能源汽车总销量的51.6%。整体来看，前十大品牌仍以传统车企为主，但特斯拉、蔚来等造车新势力的强势出击，吸引了部分消费者的目光，对传统新能源厂商造成了一定冲击。

6.分区域市场销售趋势:高线城市是新能源主战场，销售进一步集中。

6月新能源汽车销量最高的三个地区分别是华东、华南和华北，总销量为5.7万辆，占总量的79.1%，较上月的75.6%进一步集中。这些地区是我国主要的新能源销售区域，沿海地区也是人口密集区，因此有足够强的汽车消费能力。销量最低的地区是东北地区，销量仅为789辆。新能源汽车充电和使用受低温影响，东北地区整体销量较少。

6月份，新能源汽车销量最高的五个省份分别是广东、上海、浙江、北京和广西，销量分别为1.2万辆、9000辆、6000辆、6000辆和4000辆，占总销量的51.9%，其中广东销量突破1万辆，以绝对的销量优势领先其他省份。与上月相比，涨幅最高的三个省份是西藏、内蒙古和安徽，涨幅分别为800.0%、183.0%和107.4%。未来，新能源市场在经济发展省份的优势将进一步扩大。

6月份，新能源汽车销量最高的城市为一级城市，销量为3万辆，占销量的41.5%，比上月上升0.2个百分点；一线城市同比增长8.5个百分点，高一线城市配套完善，直接影响了新能源汽车的销售趋势。销量最低的城市为四类城市，销量仅为0.6万辆，占销量的8.3%，比上月上升0.2个百分点；与去年同期相比，四线城市下降1.5个百分点。

7.摘要

整体来看，6月份中国品牌销量占比超六成，有绝对优势，但相比去年同期下降两成，应该充满危机。毕竟一方面，美国品牌依靠特斯拉的国货长期占据20%左右的市场份额；另一方面，以大众为首的德系品牌不断抢占市场。随着各大派系的竞争，新能源领域的市场竞争只会更加激烈。(文/汽车之家号说产业)今年上半年，特斯拉在“新能源一哥”之争中获胜已无悬念。在6月份“引流”后的保有量(已购买强制保险的新能源汽车数量)数据下来后，特斯拉再次领先，以1.6万辆的销售数据夺冠，超越比亚迪的8000辆。其次是大众、宝骏、蔚来。事实上，随着德系品牌的发展和新车厂商的突破，中国新能源市场已经重新洗牌。

1.整体销售趋势:销售额同比下降，而市场份额上升。

从整体新能源市场销量来看，2020年6月新能源汽车销售7.3万辆，占市场总销量的4.5%，市场份额较5月有所上升。与上月相比，新能源汽车销量环比增长21.7%；与去年同期相比，新能源汽车销量同比下降61.8%。不过，去年6月新能源销量激增是受到补贴调整的影响。

从累计销量数据来看，2020年1-6月，新能源汽车累计销量27.8万辆，同比下降49.9个百分点。与去年同期相比，新能源汽车累计销量下降。与上月累计变动相比，1-5月变动幅度下降6.2个百分点。

2.按能源类型的销售趋势:纯电动仍占主导地位，市场结构稳定。

从能源类型来看，6月纯电动汽车销量为6.1万辆，同比下降61.7%，占销量的83.7%，市场份额与上月持平。纯电动汽车仍然占据新能源汽车的主要市场份额。插电式混合动力汽车销量为1.2万辆，同比下降62.8%，占销量的16.3%。

3.分车型级别销量趋势:轿车销量占比持续上升，SUV下降。

从整车级销量来看，6月新能源汽车销量为5.3万辆，占比73.7%，比上月提高0.8个百分点；与去年同期相比，汽车销量占比提高了3.6个百分点，各车企对汽车车型都有一定的优惠降价政策，让汽车在市场上有一定的销量占比。新能源SUV销量1.9万辆，占比25.6%，比上月下降0.8个百分点；与去年同期相比，SUV销量占比下降2.1个百分点。车企需要更加重视SUV，投入更多的战略精力，让SUV产品在市场上重新获得一定的销售地位。新能源MPV销量为554辆，仅占销量的0.8%，销量较上月上升0.1个百分点；与去年同期相比，MPV销量占比下降1.3个百分点。由于新能源MPV技术的影响，整体销量较低。

4.不同国家销量趋势:中国和美国最受用户青睐，德国部上升势头强劲。

分国别来看，6月份中国品牌新能源销量占比62.8%，美国、德国、日本等国家新能源品牌销量占比分别为22.6%、9.9%、2.8%和1.9%。中国品牌和美国品牌新能源车最受用户青睐，其他国家品牌新能源车销量相对较少，竞争力较弱。相比上个月，美国新能源汽车销量大增，主要是受特斯拉销量走势影响，影响了整个新能源市场的销量。中国品牌新能源汽车仍主导整体市场销售。当未来其他民族品牌推出更多新能源产品时，新能源汽车在不同民族市场的销售结构也会发生相应的变化。

5.子品牌市场销量趋势:特斯拉优势明显，大众正在追赶。

从品牌来看，6月新能源汽车销量最高的五个品牌分别是特斯拉、比亚迪、大众、宝骏和蔚来，销量分别为1.6万辆、8千辆、5千辆、5千辆和4千辆，占当月新能源汽车总销量的51.6%。整体来看，前十大品牌仍以传统车企为主，但特斯拉、蔚来等造车新势力的强势出击，吸引了部分消费者的目光，对传统新能源厂商造成了一定冲击。

6.分区域市场销售趋势:高线城市是新能源主战场，销售进一步集中。

6月新能源汽车销量最高的三个地区分别是华东、华南和华北，总销量为5.7万辆，占总量的79.1%，较上月的75.6%进一步集中。这些地区是我国主要的新能源销售区域，沿海地区也是人口密集区，因此有足够强的汽车消费能力。销量最低的地区是东北地区，销量仅为789辆。新能源汽车充电和使用受低温影响，东北地区整体销量较少。

6月份，新能源汽车销量最高的五个省份分别是广东、上海、浙江、北京和广西，销量分别为1.2万辆、9000辆、6000辆、6000辆和4000辆，占总销量的51.9%，其中广东销量突破1万辆，以绝对的销量优势领先其他省份。与上月相比，涨幅最高的三个省份是西藏、内蒙古和安徽，涨幅分别为800.0%、183.0%和107.4%。未来，新能源市场在经济发展省份的优势将进一步扩大。

6月份，新能源汽车销量最高的城市为一级城市，销量为3万辆，占销量的41.5%，比上月上升0.2个百分点；一线城市同比增长8.5个百分点，高一线城市配套完善，直接影响了新能源汽车的销售趋势。销量最低的城市为四类城市，销量仅为0.6万辆，占销量的8.3%，比上月上升0.2个百分点；与去年同期相比，四线城市下降1.5个百分点。

7.摘要

整体来看，6月份中国品牌销量占比超六成，有绝对优势，但相比去年同期下降两成，应该充满危机。毕竟一方面，美国品牌依靠特斯拉的国货长期占据20%左右的市场份额；另一方面，以大众为首的德系品牌不断抢占市场。随着各大派系的竞争，新能源领域的市场竞争只会更加激烈。(文/汽车之家号说行业)

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