车市抢先看|再遇波动 7月车市热度下降

刚刚过去的7月，国内车市是冷还是热？想买车的用户是多了还是少了？哪些车最受关注？虽然中汽协并未公布销量数据，但根据汽车之家的大数据，我们可以先了解7月份的车市热度，包括不同细分市场的购车热度、不同地区的购车热情、车企关注度排名、产品价格区间趋势、用户购车意向等。这些维度就是车市的“晴雨表”，会让我们更加直观、快速的洞察车市动态。

■总体趋势:乘用车购车热度有所降温，但新能源用户购车热度再创新高。

首先，我们来看看用户整体购车热情的趋势。2020年7月，乘用车用户意向量环比下降2.5%，比2.7%的环比增速低5.2个百分点。汽车市场具有明显的季节性和周期性。通过对比今年的用户意向数据和去年的数据，我们可以看到，今年7月份，与去年同期相比，购车热情的降幅有所收窄，主要是因为去年同期用户意向数据波动较大，今年的波动相对更加温和。

今年7月，乘用车新能源汽车用户占比3.7%，比上月上升0.4%，用户意向占比再创新高。近年来，在政策、市场、产品等因素的推动下，新能源汽车迎来了快速发展，新能源意向在乘用车市场的占比不断增加，但也会受到诸多因素的影响而出现波动。此前，受补贴、燃油车营销推广等因素影响，新能源市场热度有所下降。不过，2020年补贴政策发布后，车企也在积极推出新的营销措施。随着新能源产品和服务能力的提升，新能源汽车用户意向占比将进一步提升。

■分车型趋势:轿车用户意向占比上升，SUV/MPV意向占比下降。

7月份轿车、SUV、MPV用户占比分别为54.0%、43.0%、3.0%。汽车用户意向比例较上月上升0.8%，份额开始由跌转升。SUV用户意向占比开始回落，环比下降0.6%。受七座SUV产品不断发展等因素影响，MPV市场份额不断下滑。经过两个月的环比上涨，7月MPV下降0.2%。不过这也说明MPV市场发展空间很大。随着众多车企的积极布局，2020年MPV购车热可能会进一步提升。

■分区域趋势:广东购车意向省份排名第一，北京购车意向城市排名第一。

今年7月，用户购车意向占比最高的五个省份分别是广东、江苏、浙江、山东和北京，其中广东以12.7%的意向占比居首。用户购车意向前10省份线索份额合计66.2%，较上月增长0.1%，市场区域集中度小幅提升。排名前10的省份中，江苏、山东、四川分别增长0.1%；浙江下降0.2%，是唯一下降的省份。此外，数据显示，新疆用户的购车意向也较上月有所下降，这可能与疫情有直接关系。

了解用户购车意向的省份分布，再来看看城市格局。今年7月，购车意向最高的五个城市分别是北京、上海、成都、广州和武汉，其中北京以6.4%的购车意向排名第一。TOP 10城市占用户意向的33.3%，较上月增加0.1%，市场集中度略有上升。在排名前10的城市中，深圳、成都、苏州和Xi安分别比上月上升0.1%，成为意向增幅最高的四个城市。重庆下降0.3%，是意向下降幅度最大的城市。此外，虽然不在前10榜单上，但数据显示，乌鲁木齐用户购车意向占比下降了0.2%。

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■价格共享区趋势:低价区用户热度持续降温，高价区用户热度持续升温。

价格是用户购车时最需要考虑的因素之一，那么用户购买不同价位车型的意图是什么？今年7月，12万以下价格区间用户意向占比25.4%，较上月下降0.1%；12-20万是用户关注的主要价格区域，用户意向占比35.5%，较上月下降0.2%；20-30万价格区间用户意向占比17.5%，较上月下降0.3%；30-50万价格区间用户意向占比16.7%，环比增长0.5%；50万元以上价格区间用户意向占比4.8%，较上月上升0.1%。

通过分析过去12个月的用户意向数据发现，2019年8月至今年7月，12万以下价格区间用户意向占比下降1.4%，低价位市场需求萎缩；12-20万价格区间用户意向占比下降2.3%，市场热情下降；20万元以上价格区间意向占比上升3.5%，其中30-50万元价格区间热度增长最为显著。未来随着消费升级和汽车更新换代周期的到来，将进一步利好中高端市场的发展。

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■子厂商趋势:合资车企地位稳固，市场集中度进一步提高。

在日益激烈的市场竞争中，各家车企都不遗余力地争取用户。纵观7月市场，TOP 10厂商用户意向占比达到49.1%，较上月增长0.3%，市场集中度有所提升。10家厂商中，用户意向占比有所上升。一汽大众和SAIC大众仍是最受用户青睐的两家厂商，分别占用户意向的6.3%和5.9%，但下滑幅度分别达到0.6%和0.7%。值得一提的是，长安汽车成为唯一一家跻身前10榜单的中国品牌车企，购车意向占比明显上升。

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■用户意向偏好:女性用户对高价区偏好明显，男性用户覆盖不同价格区更广。

不同特征的用户在汽车消费偏好上有一定的差异，那么性别差异会表现出怎样的意向偏好呢？通过分析线索数据可以看出，女性用户对汽车的偏好强于男性用户。在7月份来自女性用户的用户意向数据中，轿车占比55.4%，比男性轿车高出2.2个百分点。相反，男性用户更喜欢空间大、外观硬朗的车型，男性SUV购买意向占比高于女性2.2%。但与上月相比，来自女性用户的MPV和SUV购买意向比例有所下降，轿车意向比例有所上升；来自男性用户的SUV和MPV购买意向占比下降，轿车意向占比上升。

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谁爱花大钱，男的还是女的？今年7月，12万以下价格区间的用户意向比例，男性为24.0%，女性仅为19.2%。在低价区，男性的份额比女性高4.8%。在12-20万的主要价格区间，女性用户意向比例比男性低6.9%。在20-30万、30-50万及以上价格区间，女性分别比男性高出1.0%、3.0%和7.6%，可见女性对高价区的偏好明显。男女价格偏好的差异主要是因为男性购车者更广泛，更全面地覆盖不同收入群体，而女性购车者更集中于高收入群体。

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■总结

疫情得到有效控制后，车市出现回暖迹象，但“报复性消费”并未出现，取而代之的是更多的长期波动。但在这次波动中，还是可以看出几大特点:一是马太效应明显，头部车企意向集中比例有所上升；二是豪华车市场持续向好，消费升级趋势越来越明显；第三，城市买车的普及程度和疫情的影响有直接关系，比如武汉、北京、新疆。在竞争日益激烈的下半场，车企需要进一步了解车市走势和消费者意图，及时调整策略，实现最佳效益。刚刚过去的7月，国内车市是冷还是热？想买车的用户是多了还是少了？哪些车最受关注？虽然中汽协并未公布销量数据，但根据汽车之家的大数据，我们可以先了解7月份的车市热度，包括不同细分市场的购车热度、不同地区的购车热情、车企关注度排名、产品价格区间趋势、用户购车意向等。这些维度就是车市的“晴雨表”，会让我们更加直观、快速的洞察车市动态。

■总体趋势:乘用车购车热度有所降温，但新能源用户购车热度再创新高。

首先，我们来看看用户整体购车热情的趋势。2020年7月，乘用车用户意向量环比下降2.5%，比2.7%的环比增速低5.2个百分点。汽车市场具有明显的季节性和周期性。通过对比今年的用户意向数据和去年的数据，我们可以看到，今年7月份，与去年同期相比，购车热情的降幅有所收窄，主要是因为去年同期用户意向数据波动较大，今年的波动相对更加温和。

今年7月，乘用车新能源汽车用户占比3.7%，比上月上升0.4%，用户意向占比再创新高。近年来，在政策、市场、产品等因素的推动下，新能源汽车迎来了快速发展，新能源意向在乘用车市场的占比不断增加，但也会受到诸多因素的影响而出现波动。此前，受补贴、燃油车营销推广等因素影响，新能源市场热度有所下降。不过，2020年补贴政策发布后，车企也在积极推出新的营销措施。随着新能源产品和服务能力的提升，新能源汽车用户意向占比将进一步提升。

■分车型趋势:轿车用户意向占比上升，SUV/MPV意向占比下降。

7月份轿车、SUV、MPV用户占比分别为54.0%、43.0%、3.0%。汽车用户意向比例较上月上升0.8%，份额开始由跌转升。SUV用户意向占比开始回落，环比下降0.6%。受七座SUV产品不断发展等因素影响，MPV市场份额不断下滑。经过两个月的环比上涨，7月MPV下降0.2%。不过这也说明MPV市场发展空间很大。随着众多车企的积极布局，2020年MPV购车热可能会进一步提升。

■分区域趋势:广东购车意向省份排名第一，北京购车意向城市排名第一。

今年7月，用户购车意向占比最高的五个省份分别是广东、江苏、浙江、山东和北京，其中广东以12.7%的意向占比居首。线索在t中的分享……用户购车意愿TOP 10省份合计66.2%，较上月增长0.1%，市场区域集中度小幅提升。排名前10的省份中，江苏、山东、四川分别增长0.1%；浙江下降0.2%，是唯一下降的省份。此外，数据显示，新疆用户的购车意向也较上月有所下降，这可能与疫情有直接关系。

了解用户购车意向的省份分布，再来看看城市格局。今年7月，购车意向最高的五个城市分别是北京、上海、成都、广州和武汉，其中北京以6.4%的购车意向排名第一。TOP 10城市占用户意向的33.3%，较上月增加0.1%，市场集中度略有上升。在排名前10的城市中，深圳、成都、苏州和Xi安分别比上月上升0.1%，成为意向增幅最高的四个城市。重庆下降0.3%，是意向下降幅度最大的城市。此外，虽然不在前10榜单上，但数据显示，乌鲁木齐用户购车意向占比下降了0.2%。

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■价格共享区趋势:低价区用户热度持续降温，高价区用户热度持续升温。

价格是用户购车时最需要考虑的因素之一，那么用户购买不同价位车型的意图是什么？今年7月，12万以下价格区间用户意向占比25.4%，较上月下降0.1%；12-20万是用户关注的主要价格区域，用户意向占比35.5%，较上月下降0.2%；20-30万价格区间用户意向占比17.5%，较上月下降0.3%；30-50万价格区间用户意向占比16.7%，环比增长0.5%；50万元以上价格区间用户意向占比4.8%，较上月上升0.1%。

通过分析过去12个月的用户意向数据发现，2019年8月至今年7月，12万以下价格区间用户意向占比下降1.4%，低价位市场需求萎缩；12-20万价格区间用户意向占比下降2.3%，市场热情下降；20万元以上价格区间意向占比上升3.5%，其中30-50万元价格区间热度增长最为显著。未来随着消费升级和汽车更新换代周期的到来，将进一步利好中高端市场的发展。

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■子厂商趋势:合资车企地位稳固，市场集中度进一步提高。

在日益激烈的市场竞争中，各家车企都不遗余力地争取用户。纵观7月市场，TOP 10厂商用户意向占比达到49.1%，较上月增长0.3%，市场集中度有所提升。10家厂商中，用户意向占比有所上升。一汽大众和SAIC大众仍是最受用户青睐的两家厂商，分别占用户意向的6.3%和5.9%，但下滑幅度分别达到0.6%和0.7%。值得一提的是，长安汽车成为唯一一家跻身前10榜单的中国品牌车企，购车意向占比明显上升。

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■用户意向偏好:女性用户对高价区偏好明显，男性用户覆盖不同价格区更广。

不同特征的用户在汽车消费偏好上有一定的差异，那么性别差异会表现出怎样的意向偏好呢？通过分析线索数据可以看出，女性用户对汽车的偏好强于男性用户。在7月份来自女性用户的用户意向数据中，轿车占比55.4%，比男性轿车高出2.2个百分点。相反，男性用户更喜欢空间大、外观硬朗的车型，男性SUV购买意向占比高于女性2.2%。但与上月相比，来自女性用户的MPV和SUV购买意向比例有所下降，轿车意向比例有所上升；来自男性用户的SUV和MPV购买意向占比下降，轿车意向占比上升。

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谁爱花大钱，男的还是女的？今年7月，12万以下价格区间的用户意向比例，男性为24.0%，女性仅为19.2%。在低价区，男性的份额比女性高4.8%。在12-20万的主要价格区间，女性用户意向比例比男性低6.9%。在20-30万、30-50万及以上价格区间，女性分别比男性高出1.0%、3.0%和7.6%，可见女性对高价区的偏好明显。男女价格偏好的差异主要是因为男性购车者更广泛，更全面地覆盖不同收入群体，而女性购车者更集中于高收入群体。

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■总结

疫情得到有效控制后，车市出现回暖迹象，但“报复性消费”并未出现，取而代之的是更多的长期波动。但在这次波动中，还是可以看出几大特点:一是马太效应明显，头部车企意向集中比例有所上升；二是豪华车市场持续向好，消费升级趋势越来越明显；第三，城市买车的普及程度和疫情的影响有直接关系，比如武汉、北京、新疆。在竞争日益激烈的下半场，车企需要进一步了解车市走势和消费者意图，及时调整策略，实现最佳效益。

标签：北京大众汉长安发现

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