马自达需要“押宝”中国

8月5日，马自达(中国)发布了2020年7月马自达品牌在中国的销售业绩(零售)。

2020年7月，马自达在中国的总销量为17，750辆。其中，一汽马自达销售6804辆，长安马自达销售10946辆。因为马自达官网没有公布同比增长数据，所以需要计算。算下来，长安马自达同比增速为4.1%，一汽马自达同比增速为4%。此外，马自达1-7月累计销量为115，080辆，同比增长-6.74%。其中，一汽马自达为47183辆，长安马自达为67897辆。从这个数据来看，今年疫情对马自达的影响并不大。事实上，一汽马自达的异响事件危害更大。然而，6月和7月销售的复苏对马自达来说无疑是个好消息。说起销量前三的车型，分别是昂克赛拉、CX-4和CX-5。其中，昂克赛拉1-7月销量为45977辆，占总销量的67.7%，而CX-5销量为18002辆，月均销量为2570辆。下一代马自达3昂克赛拉和CX-4无疑是销量支柱，而对于CX-5来说，CX-30和它的合作非常重要。从CX-30的上市来看，6月份2390辆的数据应该说潜力还远没有发挥出来。

但CX-30应该会有更好的发展，这是记者多次提到的围绕2700mm轴距的产品竞争格局决定的。如果CX-5和CX-30能配合好，马自达两年世界无新品的局面还是可以支撑的。今年，马自达充分结合“下一代”的产品特点和中国“Z世代”年轻人的风格特点，进一步明确消费群体的营销活动，取得了良好的效果。据巴莱克银行预测，2020年，“Z世代”将占总消费力的40%。这也是马自达特立独行的小众风格的机会。不久前，长安马自达在宁、珠、Xi三地举办了2020年半年度经销商大会。从经销商的情况来看，2019年长安马自达新增4S店15家，2S店45家，经销商总数为466家。此外，长安马自达在2019年新建了77家VI店。长安马自达官方表示，整体利润率达到70%以上。不过之前已经有媒体报道，北京有两家经销商转向了Xpeng Motors。他们在4S的商店同时出售两种品牌的汽车。根据其中一家4S店的销售数据，马自达车型的月销量为7-8辆，Xpeng Motors一个月可以订购40辆左右。虽然这两家经销商的转型应该属于亏损30%的经销商，但这种情况对于长安马自达来说是不容忽视的。

据长安马自达466家经销商统计，去年长安马自达总销量为136334辆，平均一家店每月25辆。2S店盈利不错应该没问题，对于4S店，要有具体的数据判断。因此，长安马自达今年的亮点仍然在CX-30的销量上。这就是说今年的长安马自达将“押宝”，也就是9月中旬成都车展公布的搭载马自达黑科技SKYACTIV-X的国产马自达3昂科威塞拉和CX-30车型。这款全球首款量产的e创驰蓝天X发动机，机械压缩比15:1，扭矩输出提升10-30%，燃油经济性提升20-30%，但一直是“只有楼梯响，没有人下来”。现在马自达终于下定决心带着它去中国市场“亮剑”，算是亡羊补牢为时已晚。从价格上看，搭载进口2.0L压燃式发动机的CX-30的起步价不会太高，因为18 ~ 20万元区间的竞争压力会很大。此外，马自达的纯电动SUV也在前进，“仍然在她的吉他后面把她的半张脸藏在我们面前”。这款内部代号为“J59E”的电动SUV可能是MX-30的海外版。其动力配备了“e-Skyactiv1”电驱动总成技术，配有……最大功率107kW，峰值扭矩265n·m的otor，电池组容量35.5kWh，WLTP续航里程200公里左右。

据悉，海外版MX-30将于今年秋季在欧洲市场正式发布，预计起售价为3.5万美元(约合人民币24.8万元)。不过由于这款车型长安参与度较高，预计也将搭载类似CS15 EV400和CS15 E-Pro的动力系统。事实上，2020年对马自达环球来说也是艰难的一年。根据来自国外的最新信息，马自达从4月到6月遭受了453亿日元(4.33亿美元)的损失，这是马自达11年来的最大损失。因此，中国市场的复苏，尤其是马自达在6月和7月的销售表现，对马自达的全球表现也至关重要，这再次证明了中国市场的重要性。文/王晓曦-。]8月5日，马自达(中国)发布了2020年7月马自达品牌在中国的销售业绩(零售)。

2020年7月，马自达在中国的总销量为17，750辆。其中，一汽马自达销售6804辆，长安马自达销售10946辆。因为马自达官网没有公布同比增长数据，所以需要计算。算下来，长安马自达同比增速为4.1%，一汽马自达同比增速为4%。此外，马自达1-7月累计销量为115，080辆，同比增长-6.74%。其中，一汽马自达为47183辆，长安马自达为67897辆。从这个数据来看，今年疫情对马自达的影响并不大。事实上，一汽马自达的异响事件危害更大。然而，6月和7月销售的复苏对马自达来说无疑是个好消息。说起销量前三的车型，分别是昂克赛拉、CX-4和CX-5。其中，昂克赛拉1-7月销量为45977辆，占总销量的67.7%，而CX-5销量为18002辆，月均销量为2570辆。下一代马自达3昂克赛拉和CX-4无疑是销量支柱，而对于CX-5来说，CX-30和它的合作非常重要。从CX-30的上市来看，6月份2390辆的数据应该说潜力还远没有发挥出来。

但CX-30应该会有更好的发展，这是记者多次提到的围绕2700mm轴距的产品竞争格局决定的。如果CX-5和CX-30能配合好，马自达两年世界无新品的局面还是可以支撑的。今年，马自达充分结合“下一代”的产品特点和中国“Z世代”年轻人的风格特点，进一步明确消费群体的营销活动，取得了良好的效果。据巴莱克银行预测，2020年，“Z世代”将占总消费力的40%。这也是马自达特立独行的小众风格的机会。不久前，长安马自达在宁、珠、Xi三地举办了2020年半年度经销商大会。从经销商的情况来看，2019年长安马自达新增4S店15家，2S店45家，经销商总数为466家。此外，长安马自达在2019年新建了77家VI店。长安马自达官方表示，整体利润率达到70%以上。不过之前已经有媒体报道，北京有两家经销商转向了Xpeng Motors。他们在4S的商店同时出售两种品牌的汽车。根据其中一家4S店的销售数据，马自达车型的月销量为7-8辆，Xpeng Motors一个月可以订购40辆左右。虽然这两家经销商的转型应该属于亏损30%的经销商，但这种情况对于长安马自达来说是不容忽视的。

据长安马自达466家经销商统计，去年长安马自达总销量为136334辆，平均一家店每月25辆。2S店盈利不错应该没问题，对于4S店，要有具体的数据判断。因此，长安马自达今年的亮点仍然在CX-30的销量上。这就是说这……年度长安马自达将“下注”，即9月中旬成都车展公布的搭载马自达黑科技SKYACTIV-X的国产马自达3昂克赛拉和CX-30车型。这款全球首款量产的e创驰蓝天X发动机，机械压缩比15:1，扭矩输出提升10-30%，燃油经济性提升20-30%，但一直是“只有楼梯响，没有人下来”。现在马自达终于下定决心带着它去中国市场“亮剑”，算是亡羊补牢为时已晚。从价格上看，搭载进口2.0L压燃式发动机的CX-30的起步价不会太高，因为18 ~ 20万元区间的竞争压力会很大。此外，马自达的纯电动SUV也在前进，“仍然在她的吉他后面把她的半张脸藏在我们面前”。这款内部代号为“J59E”的电动SUV可能是MX-30的海外版。其动力搭载“e-Skyactiv1”电驱总成技术，搭载最大功率107kW、峰值扭矩265n·m的电机，电池组容量35.5kWh，WLTP续航里程约200公里。

据悉，海外版MX-30将于今年秋季在欧洲市场正式发布，预计起售价为3.5万美元(约合人民币24.8万元)。不过由于这款车型长安参与度较高，预计也将搭载类似CS15 EV400和CS15 E-Pro的动力系统。事实上，2020年对马自达环球来说也是艰难的一年。根据来自国外的最新信息，马自达从4月到6月遭受了453亿日元(4.33亿美元)的损失，这是马自达11年来的最大损失。因此，中国市场的复苏，尤其是马自达在6月和7月的销售表现，对马自达的全球表现也至关重要，这再次证明了中国市场的重要性。文/王晓曦-。]

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