威马销量五连增下，“瓶颈”仍待突破

“内部真的没听说过，消息不实。”

“由于爱知汽车损失非常严重，日内瓦车展的突然取消使我们在展位建设、场地租赁和参展车辆运输方面损失严重。春节期间本来承包了一趟高铁，想借此机会宣传一下品牌和U5，没想到火车最终还是停了。年前准备铺开的线下店面也推迟了。战斗线上最后的终端效果很差。可以说，在所有已知实现分娩的新生力量中，爱知县受到了疫情带来的几何倍数的打击。”

这是爱知汽车联合创始人、总裁付强在成都车展接受采访，回答爱知汽车受疫情影响的几何。足以看出这家新造车企业上半年的情况并不乐观。车展刚过，网通社联合创始人兼CEO谷峰已经离职半个月，将退出江铃控股，放弃陆风汽车的生产资质，转而寻求通过汉腾汽车获得生产资质。这方面可能会有重大变化。

本报记者第一时间向爱知汽车公关部求证，得到的回复是，“谷峰从未离职，昨日仍在接待江西上饶市领导。至于接手韩腾，我内部还真没听说过，消息不实。”从这个角度来看，最近的一系列传言，假消息的可能性越来越大。然而，进入2020年后，负面新闻的持续爆发，再次暗示其正在发生突变。

早在《爱知的困境》一文中，记者就获悉，今年爱知只有少数员工最终拿到了年终奖，大部分都被取消了。但降薪仅限于2月，之后月薪不受影响。此外，爱知汽车的领导层正在发生巨大的变化。其联合创始人兼总裁付强和CEO谷峰的权力正在减弱，取而代之的是不久前刚刚入职的SAIC前董事兼总裁陈志新。

在本次成都车展上，付强官方表示，上饶市已经正式发函邀请陈志新担任市政府顾问，重点关注爱知汽车，可以说是上述消息。陈志新作为纵横汽车圈40多年的高层，他的能力毋庸置疑。

所以，在这个艰难的时刻“掌舵”爱知，有望带领其早日走出泥潭。此外，在车展上，付强还透露，爱知将在近期获得一个融资账户，这也可能在一定程度上缓解其财务层面的压力。至于资金来源，据知情人士透露，也与陈志新有关。

从这个角度来说，以陈志新的爱知，并不能保证在这个下行的市场里活得好，但通过不断的改变，还是有一战之力的，或许真的接手汉腾也不奇怪。毕竟，眼下爱知手里还有一批“牌”，比如正在向前发展的MAS平台，已经投产的上饶自建工厂，甚至还有资源丰富的高管团队，但如何打，打好，是一门更大的学问。“内部真的没听说过，消息不实。”

“由于爱知汽车损失非常严重，日内瓦车展的突然取消使我们在展位建设、场地租赁和参展车辆运输方面损失严重。春节期间本来承包了一趟高铁，想借此机会宣传一下品牌和U5，没想到火车最终还是停了。年前准备铺开的线下店面也推迟了。战斗线上最后的终端效果很差。可以说，在所有已知的新生力量中……实现交付，爱知县已经被疫情带来的几何倍数打击。"

这是爱知汽车联合创始人、总裁付强在成都车展接受采访，回答爱知汽车受疫情影响的几何。足以看出这家新造车企业上半年的情况并不乐观。车展刚过，网通社联合创始人兼CEO谷峰已经离职半个月，将退出江铃控股，放弃陆风汽车的生产资质，转而寻求通过汉腾汽车获得生产资质。这方面可能会有重大变化。

本报记者第一时间向爱知汽车公关部求证，得到的回复是，“谷峰从未离职，昨日仍在接待江西上饶市领导。至于接手韩腾，我内部还真没听说过，消息不实。”从这个角度来看，最近的一系列传言，假消息的可能性越来越大。然而，进入2020年后，负面新闻的持续爆发，再次暗示其正在发生突变。

早在《爱知的困境》一文中，记者就获悉，今年爱知只有少数员工最终拿到了年终奖，大部分都被取消了。但降薪仅限于2月，之后月薪不受影响。此外，爱知汽车的领导层正在发生巨大的变化。其联合创始人兼总裁付强和CEO谷峰的权力正在减弱，取而代之的是不久前刚刚入职的SAIC前董事兼总裁陈志新。

在本次成都车展上，付强官方表示，上饶市已经正式发函邀请陈志新担任市政府顾问，重点关注爱知汽车，可以说是上述消息。陈志新作为纵横汽车圈40多年的高层，他的能力毋庸置疑。

所以，在这个艰难的时刻“掌舵”爱知，有望带领其早日走出泥潭。此外，在车展上，付强还透露，爱知将在近期获得一个融资账户，这也可能在一定程度上缓解其财务层面的压力。至于资金来源，据知情人士透露，也与陈志新有关。

从这个角度来说，以陈志新的爱知，并不能保证在这个下行的市场里活得好，但通过不断的改变，还是有一战之力的，或许真的接手汉腾也不奇怪。毕竟，眼下爱知手里还有一批“牌”，比如正在向前发展的MAS平台，已经投产的上饶自建工厂，甚至还有资源丰富的高管团队，但如何打，打好，是一门更大的学问。

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