爱驰告别陆丰牵手汉腾？官方回应：并不属实

“我真的没有收到内部消息。消息不实。”

“由于疫情导致爱知汽车损失严重，日内瓦车展的突然取消导致展位建设、场地租赁、参展车辆运输等方面的重大损失。春节期间，我们本来承包了下一趟高铁，想借此机会宣传一下品牌和U5，没想到列车最终还是停运了。原计划年前开业的线下店也一拖再拖。转战线上市场的终端效果很差。”“换句话说，在所有已知实现车辆投送的新生力量中，爱知县受到了疫情影响的几何倍数打击。”

这是爱驰汽车联合创始人、总裁付强在成都车展接受专访时，对此次疫情对爱驰汽车的影响做出的回应。可见这家新造车企业上半年的情况并不乐观。车展刚结束，网语联合创始人兼CEO谷峰已经辞职半个月，将退出江铃控股，放弃陆风汽车的生产资质，转而寻求通过汉腾汽车获得生产资质。这个层面可能会有重大变化。

记者随即向爱知汽车公关部求证，得到的回应是，“谷峰先生并未离职，昨日仍在接待来自江西上饶市的领导。至于接手汉腾，我真的没有从内部听说，消息不实。”从这个角度来说，最近一系列传言不实的可能性在增加。但进入2020年后，负面消息的不断曝光，表明其内部环境正在发生突变。

早在《爱知的困境》一文中，记者就了解到，今年只有少部分爱知员工最终拿到了年终奖，大部分都被取消了。不过，降薪仅限于2月份，此后月薪并未受到影响。此外，爱知的领导层目前正在经历重大变革，其联合创始人兼总裁付强和首席执行官谷峰的权力被削弱，取而代之的是前上汽集团董事兼总裁陈志新，他最近加入了该公司。

在本次成都车展上，付强官方表示，上饶市已经正式发函邀请陈志新担任市政府顾问，重点关注爱知汽车，可以说是基于上述信息。作为一个在汽车圈摸爬滚打40多年的高层，陈志新的能力毋庸置疑。

所以，在这个艰难的时刻，“掌舵”爱知有望带领其尽快走出泥潭。此外，在车展期间，付强还透露，在不久的将来，爱知将有一个融资账户，这也可能在一定程度上缓解其资金压力。至于融资来源，据知情人士透露，也与陈志新有关。

从这个角度来说，以陈志新的爱知，不能保证他们一定能在这个下行的市场里活得很好，但是通过不断的改变，他们还是有战斗力的。如果他们将来真的接手汉腾，可能也不奇怪。毕竟，眼下爱知手里还握着一批“底牌”，比如正在研发的MAS平台，已经投产的上饶自建工厂，甚至还有相对丰富的高管团队。但是，怎么打牌，怎么打好，是一门比较大的学问。

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