成立电驱动事业部，采埃孚“重仓”电动化

外部形势严峻，ZF积极求变。近日，据来自ZF的最新消息，尽管上半年市场环境严峻，但该公司销售额仍达到135亿欧元，比去年同期下降27%。

亿欧汽车制图师/商业分析师郭为了适应全球汽车产量的下滑，寻求更长远的发展，ZF以轿车和商用车的变速器和底盘业务为基础，积极配置集团的组织架构和产能。电力驱动事业部的成立是ZF向前迈出的一步。ZF表示，乘用车传动技术和电力驱动部门将合并为一个新的部门，该部门将于2021年1月1日成立。新的业务部门将为客户提供系统的电力驱动解决方案。未来，ZF将不再投资专门为内燃机车设计的变速器，而是专注于长距离插电式混合动力汽车和纯电动汽车的灵活平台技术。降本增效也被ZF提上日程。据报道，ZF正在全球范围内有选择地削减产能，以应对需求疲软。“在全球ZF员工的共同努力下，我们从3月份开始有效调整开支，今年上半年节省了超过10亿欧元。”ZF首席执行官沃尔夫-亨宁·施奈德说。在德国，公司和劳动委员会达成了“转型集体协议”。根据协议，ZF在2022年底前不会进行任何强制性裁员或关闭其在德办事处。在恢复运营之前，超过60，000名员工可以选择远程办公。此外，ZF已于今年5月29日完成对商用车制动系统供应商Vebco的收购，该公司将成为ZF的商用车控制系统部门，帮助ZF开发商用车的高级辅助驾驶功能和自动化功能。ZF对今年下半年的全球市场环境有着清醒的认识。施爱德表示，由于受新冠肺炎疫情感染的人数众多，美洲地区的发展存在很大的不确定性，中国和亚洲是目前最具潜力的市场，该地区的业务正在强劲复苏，这将有助于集团的销售增长。尽管上半年业绩为负，但ZF正通过各种措施努力实现全年正盈利的目标。鉴于中国市场前景看好，全球汽车市场复苏缓慢，全球各地都在恢复生产，ZF预计今年年底前息税前利润将实现盈利。然而，ZF也承认，由于疫情，乘用车和商用车市场无法在三年内恢复到2019年的水平。未来，ZF将继续专注于电动汽车和自动驾驶。

外部形势严峻，ZF积极求变。近日，据来自ZF的最新消息，尽管上半年市场环境严峻，但该公司销售额仍达到135亿欧元，比去年同期下降27%。

亿欧汽车制图师/商业分析师郭为了适应全球汽车产量的下滑，寻求更长远的发展，ZF以轿车和商用车的变速器和底盘业务为基础，积极配置集团的组织架构和产能。电力驱动事业部的成立是ZF向前迈出的一步。ZF表示，乘用车传动技术和电力驱动部门将合并为一个新的部门，该部门将于2021年1月1日成立。新的业务部门将为客户提供系统的电力驱动解决方案。未来，ZF将不再投资专门为内燃机车设计的变速器，而是专注于长距离插电式混合动力汽车和纯电动汽车的灵活平台技术。降本增效也被ZF提上日程。据报道，ZF正在全球范围内有选择地减少产能至c……需求疲软的e。“在全球ZF员工的共同努力下，我们从3月份开始有效调整开支，今年上半年节省了超过10亿欧元。”ZF首席执行官沃尔夫-亨宁·施奈德说。在德国，公司和劳动委员会达成了“转型集体协议”。根据协议，ZF在2022年底前不会进行任何强制性裁员或关闭其在德办事处。在恢复运营之前，超过60，000名员工可以选择远程办公。此外，ZF已于今年5月29日完成对商用车制动系统供应商Vebco的收购，该公司将成为ZF的商用车控制系统部门，帮助ZF开发商用车的高级辅助驾驶功能和自动化功能。ZF对今年下半年的全球市场环境有着清醒的认识。施爱德表示，由于受新冠肺炎疫情感染的人数众多，美洲地区的发展存在很大的不确定性，中国和亚洲是目前最具潜力的市场，该地区的业务正在强劲复苏，这将有助于集团的销售增长。尽管上半年业绩为负，但ZF正通过各种措施努力实现全年正盈利的目标。鉴于中国市场前景看好，全球汽车市场复苏缓慢，全球各地都在恢复生产，ZF预计今年年底前息税前利润将实现盈利。然而，ZF也承认，由于疫情，乘用车和商用车市场无法在三年内恢复到2019年的水平。未来，ZF将继续专注于电动汽车和自动驾驶。

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