一辆二手车的利益之旅

封面来源:ssyer

作者|张毅

编辑|徐洋

老金决定卖车。

车是2012年买的。2011款丰田卡罗拉，5座车，1.6L自然吸气，4速自动变速箱，差不多15万。到现在，老金说除了发动机声音大，风噪大，“没什么大问题，很省油”。

老金，35岁，刚刚升职加薪，已经成为某国企下属某研究所的中层领导。他打算卖掉他的旧车，升级到一辆奥迪A4L。

置换购车是低迷的中国汽车市场最重要的增长力量之一，它支撑着新车市场，创造了庞大的二手车业务。去年我国二手车累计交易量约为9356亿元，二手车交易链条上流通的二手车有1492.8万辆。

和大多数车主一样，为了把自己的车卖个高价。老金踏入这个二手车市场，比以前复杂多了。

第一站:4S店开业

4S商店服务周到，深受用户信赖。老金最初打算把车卖给4S的商店。

过去，4S商店主要经营新车业务。2015年前后，中国汽车市场迎来第一波新车报废潮，二手车业务大幅增长。2011-2018年，中国二手车市场实现了22%以上的年复合增长率，中国的买卖群体规模也快速增长。根据麦肯锡的调查，2019年，增加购买的需求群体比例达到30%。

二手车数量的快速增长和汽车买卖人数的增加促使经销商在股市中寻找利润。

2014-2018四年间，中国百强经销商集团二手车交易量翻了两番，从37.5万辆增长到175万辆，市场份额从4.09%上升到12.66%。目前，75%以上的经销商集团设立了专属的二手车部门管理，76%的二手车业务实现了盈利。

“卖新车就亏一辆，二手车就净赚一辆。”一位在4S商店工作了9年的销售人员告诉《未来汽车日报》。

在这背后起作用的是制造商为了销售新车而向4S店提供的高额置换补贴。根据以上销售，一辆车的置换补贴大概在2000元到10000元左右，具体价格会根据不同品牌和车况有所浮动。同品牌汽车置换补贴价格最高，但买卖双方需为本人或直系亲属。

如果将补贴包括在内，在4S的商店里更换新车应该是一种更划算的方式。一辆能卖7万元的二手车，如果厂家提供5000元的补贴，经销商一般会以7.3万元左右的价格购买。

在二手车业务方面，经销商集团正在收获多年来培育4S门店品牌的成果。他们有车主的信任和偏好，也可以通过金融、车险、车辆延保等衍生服务来盈利，而不用想尽办法压低价格。

但是老金没有在4S的店里为他的车找到一个满意的家。

庞大集团是一家位于北京市朝阳区王四营镇的丰田4S店。

来源:未来汽车日报

从去年7月27日开始，他花了一个多月的时间，走访了北京市海淀区、丰台区、西城区、朝阳区，甚至通州区的多家4S门店。“加上置换补贴后，价格不高，”老金有些失望。“差不多了，甚至越来越低。”

二手车从业者透露，一辆5-10万元的二手车利润大概在3000-5000元；10-20万元的二手车利润在8000元左右；20-30万元的车利润1-1.5万元；50万以上的二手车，利润空间在2万元以上。

但对于尚处于摸索阶段的经销商来说，二手车的运营能力仍有待提高，流向二手车卖家的利润有限。

当老金开着他的旧丰田车去4S商店询问市场情况时，4S商店的销售顾问和评估师是第一个接待的人。

在这里，一些经销商会为4S店的销售顾问设置关于二手车表现的正负激励考核。不接单扣200元，第一单奖励200元，第一单奖励200元。经过销售顾问的推荐，评估师在为二手车报价时，会不同程度地压低二手车的价格。某豪华品牌大客户经理王刚说，“一辆价值20万的车，可能要压到18万。”

低价收车现象与经销商集团二手车业务以批发为主有关。4S店铺做二手车的主要目的是“赚差价”。

4S店收回二手车后，直接把二手车卖给C端消费者的人并不多。一些4S商店只是简单地美化他们的汽车(喷漆、清洁内部等)。)然后挂在二手车电商平台上，这样省事直接把二手车低价卖给二手车批发商，1000块钱左右一辆。

据知情人透露，一般来说，4S店铺都有固定的二手车批发商，没有资源的车商很难进入。当旧车和新车的相关证件准备好之后，交易的参与者就可以“分”补贴了，一旦车倒了。

另一部分与二手车电商平台合作的经销商，会按年向平台支付固定的使用费。据中国汽车流通协会统计，百强经销商集团二手车业务与电商的合作比例达到87%，其中与拍卖平台、C端寄售平台的合作较多。

位于二手车交易下游的经销商集团二手车零售业务员，也是二手车流通中最重要的角色之一。他们直接面向C端用户，利润和定价权更灵活。4S一家店铺的二手车负责人表示，二手车零售业务员会按照售价拿到10%的提成。“比如汽车卖5万元，业务员从500元中拿提成”。

目前，除了中国大汽车二手车渗透率达到35%以外，经销商集团的主营业务仍然是新车，二手车业务只是附属的衍生业务。2018年，中国汽车经销商集团二手车业务收入占比仅为4.9%，美国约为30%，是中国的6倍多；另外，中国经销商集团二手车贡献的利润只有4.1%，而美国是24%。

发达国家的二手车市场经过几十年的发展，已经建立了从二手车认证、置换到销售的完善体系。汽车厂商或大型经销商根据二手车车况等信息进行质检，定价相对透明，基本可以做到一车一价。

但这种在国外可以更加规范和标准化的二手车交易业务，在更加灵活多变的中国市场却复杂得多。一个条件一辆车是真的，一千辆车是真的。

老金决定直接把旧车挂在网上。

第二站:探索二手车电商

老金对互联网充满期待，期待在上面找到一拍即合的买家，卖出高价。

二手车电商平台兴起于2015年前后。它不仅是4S店二手车的重要零售渠道，也是二手车车主们跃跃欲试的新潮销售方式。2018年，中国二手车电商成交额同比增长约50%，达到232.7万辆，占当年二手车交易总量的16.8%。

二手车交易之初，行业信息极度不透明，给了互联网机会。瓜子、心有等二手车电商平台喊出的口号，都与消除信息不对称有关。他们规范交易的各个环节，平台提供质保、代理、金融等服务保障。

离开4S店后，老金在几家知名的二手车电商平台上逐一输入了旧车的基本状况，并估算了售价。《未来汽车日报》根据对老金车况的查询发现，瓜子平台评估价格为4.11万-4.72万元，人人车给出的个人交易指导价为4.27万元，优信指导价为4.40万-4.67万元，车宝指导价为4.15万-4.5万元。

第二天早上，老金接到了十几个客服电话，都是预约到店或者上门验车评估。他承认二手车电商效率挺高的。“周末有个评估师来验车，当天就放到网上了。”

目前二手车电商平台提供担保销售服务和个人售车两种选择。寄售服务给出的价格很低，接近4S店给小白卖家的价格。如果选择寄售服务平台，先付给卖家一半的定金。

北京朝阳区五芳桥占地约1000平米，全新毛豆体验店。

来源:未来汽车日报

停在毛豆新车体验店的瓜子，保证卖车。

来源:未来汽车日报

所以，不急着卖旧车的老金，选择了先把车挂起来，慢慢等待识货的买家。

接下来的几天，买家在业务员的带领下来到老金看车试驾。

二手车电商平台卖车不收卖家费用，推荐、“橱窗装饰”、汽车美容等服务都是收费的。“当卖家暂时卖不动车的时候，我们会推荐这些服务，这些都算在佣金里。”一位底薪2500元的二手车电商平台销售介绍说。另外，二手车交易达成后，平台会从买家身上抽取一定比例，成本至少在3000元以上。

在整个二手车产业链中，二手车交易只是最基础的业务，汽车金融才是产业链中最赚钱的环节。内部人士向未来汽车日报透露，如果一辆车全卖能赚1000元，财务利润可以翻倍到2000元。这也是涉足二手车电商的玩家最看好的领域。因此，二手车销售也在拼命向所有买家推荐金融解决方案，“首付10%”成为常态。

然而，这也有很高的风险在这些有利可图的金融服务背后。互联网辅助的金融服务降低了用户的贷款门槛，信用记录缺失的用户甚至可以轻易撬动超过其还款能力的资金。

对于二手车电商来说，金融业务更像是一块蛋糕。随着放贷时间的延长和“白户”(无任何信用记录的用户)贷款的滚雪球式发展，互联网助贷金融业务的风险溢价逐渐凸显。相关律师对未来汽车日报表示，除了车主跑路风险，还要关注汽车金融本身的合规风险。某金融公司风控部人士表示，相比普通贷款机构，汽车金融需要更多的资质证书和要求。

由于盈利难、估值高、资金获取渠道收紧，资本市场对二手车电商的态度发生了变化。艾瑞咨询数据显示，2018年，中国二手车行业投融资事件快速下降。

降温的不仅仅是资本市场，还有老金在互联网上卖车的热情。临近十一假期，经过两个多月的折腾和比较，老金彻底放弃了卖二手车电商这条路。

他告诉未来汽车日报，这些二手车电商平台其实只是搭建了一个交易平台。通过平台联系的不是需要二手车的用户，而是二手车商。增加一个二手车电商平台的过程，就意味着多了一个加油人。

不仅是老金，很多二手车电商从业者都曾直言“二手车电商是个伪命题”。这主要是因为二手车电商平台上的大部分交易还是发生在线下，线上渠道并没有产生支付行为。平台扮演了“卖家”和“买家”的角色。

一辆WEY VV7被司机开出展厅。来源:未来汽车日报

精准高效地连接买卖双方，是二手车业务的一种理想状态。全国收购二手车，通过改善供需匹配关系和车况数字化，最大程度规范非标二手车交易。全国购因此被二手车电商视为“理想的金矿”。

然而，一些4S商店显然对这项业务持悲观态度，甚至认为电商平台在“取加盟费”。一位县级市场的二手车销售员告诉未来汽车日报，5万元的加盟费相当于买客户线索，但我不确定有多少线索，这是“”。

另外，二手车买卖是高单价、决策行为，交易效率低。说服买家直接支付大笔款项并不容易。全国购买押宝二手车电商平台是否是划算的买卖还是未知数。

老金决定请朋友介绍一个靠谱的二手车商。

第三站:二手车商的“秘密”

老金口的“二手车商”是二手车产业链中的一个大群体。

在保定南二环连接保定王度、莱文等周边区县的主干道上，飞驰的货车络绎不绝。大大小小的物流中心比邻而居，看不到尽头，形成了以长城汽车总部为依托的售后服务生态。保定市最大的二手车交易市场——云腾二手车交易市场就坐落在这里。

早上8: 30，云腾二手车交易市场西院刚刚为带衣服的二手车揭幕。

来源:未来汽车日报

在距离云腾二手车市场一公里的地方，每隔10米、20米就有一只“车虫”驻扎，周福全就是其中之一。

封面来源:ssyer

作者|张毅

编辑|徐洋

老金决定卖车。

车是2012年买的。2011款丰田卡罗拉，5座车，1.6L自然吸气，4速自动变速箱，差不多15万。直到……w，老金说除了发动机声音大，风噪大，“没什么大问题，很省油”。

老金，35岁，刚刚升职加薪，已经成为某国企下属某研究所的中层领导。他打算卖掉他的旧车，升级到一辆奥迪A4L。

置换购车是低迷的中国汽车市场最重要的增长力量之一，它支撑着新车市场，创造了庞大的二手车业务。去年我国二手车累计交易量约为9356亿元，二手车交易链条上流通的二手车有1492.8万辆。

和大多数车主一样，为了把自己的车卖个高价。老金踏入这个二手车市场，比以前复杂多了。

第一站:4S店开业

4S商店服务周到，深受用户信赖。老金最初打算把车卖给4S的商店。

过去，4S商店主要经营新车业务。2015年前后，中国汽车市场迎来第一波新车报废潮，二手车业务大幅增长。2011-2018年，中国二手车市场实现了22%以上的年复合增长率，中国的买卖群体规模也快速增长。根据麦肯锡的调查，2019年，增加购买的需求群体比例达到30%。

二手车数量的快速增长和汽车买卖人数的增加促使经销商在股市中寻找利润。

2014-2018四年间，中国百强经销商集团二手车交易量翻了两番，从37.5万辆增长到175万辆，市场份额从4.09%上升到12.66%。目前，75%以上的经销商集团设立了专属的二手车部门管理，76%的二手车业务实现了盈利。

“卖新车就亏一辆，二手车就净赚一辆。”一位在4S商店工作了9年的销售人员告诉《未来汽车日报》。

在这背后起作用的是制造商为了销售新车而向4S店提供的高额置换补贴。根据以上销售，一辆车的置换补贴大概在2000元到10000元左右，具体价格会根据不同品牌和车况有所浮动。同品牌汽车置换补贴价格最高，但买卖双方需为本人或直系亲属。

如果将补贴包括在内，在4S的商店里更换新车应该是一种更划算的方式。一辆能卖7万元的二手车，如果厂家提供5000元的补贴，经销商一般会以7.3万元左右的价格购买。

在二手车业务方面，经销商集团正在收获多年来培育4S门店品牌的成果。他们有车主的信任和偏好，也可以通过金融、车险、车辆延保等衍生服务来盈利，而不用想尽办法压低价格。

但是老金没有在4S的店里为他的车找到一个满意的家。

庞大集团是一家位于北京市朝阳区王四营镇的丰田4S店。

来源:未来汽车日报

从去年7月27日开始，他花了一个多月的时间，走访了北京市海淀区、丰台区、西城区、朝阳区，甚至通州区的多家4S门店。“加上置换补贴后，价格不高，”老金有些失望。“差不多了，甚至越来越低。”

二手车从业者透露，一辆5-10万元的二手车利润大概在3000-5000元；10-20万元的二手车利润在8000元左右；20-30万元的车利润1-1.5万元；50万以上的二手车，利润空间在2万元以上。

但对于尚处于摸索阶段的经销商来说，二手车的运营能力仍有待提高，流向二手车卖家的利润有限。

当老金开着他的旧丰田车去4S商店询问市场情况时，4S商店的销售顾问和评估师是第一个接待的人。

在这里，一些经销商会为4S店的销售顾问设置关于二手车表现的正负激励考核。不接单扣200元，第一单奖励200元，第一单奖励200元。经过销售顾问的推荐，评估师在为二手车报价时，会不同程度地压低二手车的价格。某豪华品牌大客户经理王刚说，“一辆价值20万的车，可能要压到18万。”

低价收车现象与经销商集团二手车业务以批发为主有关。4S店铺做二手车的主要目的是“赚差价”。

4S店收回二手车后，直接把二手车卖给C端消费者的人并不多。一些4S商店只是简单地美化他们的汽车(喷漆、清洁内部等)。)然后挂在二手车电商平台上，这样省事直接把二手车低价卖给二手车批发商，1000块钱左右一辆。

据知情人透露，一般来说，4S店铺都有固定的二手车批发商，没有资源的车商很难进入。当旧车和新车的相关证件准备好之后，交易的参与者就可以“分”补贴了，一旦车倒了。

另一部分与二手车电商平台合作的经销商，会按年向平台支付固定的使用费。据中国汽车流通协会统计，百强经销商集团二手车业务与电商的合作比例达到87%，其中与拍卖平台、C端寄售平台的合作较多。

位于二手车交易下游的经销商集团二手车零售业务员，也是二手车流通中最重要的角色之一。他们直接面向C端用户，利润和定价权更灵活。4S一家店铺的二手车负责人表示，二手车零售业务员会按照售价拿到10%的提成。“比如汽车卖5万元，业务员从500元中拿提成”。

目前，除了中国大汽车二手车渗透率达到35%以外，经销商集团的主营业务仍然是新车，二手车业务只是附属的衍生业务。2018年，中国汽车经销商集团二手车业务收入占比仅为4.9%，美国约为30%，是中国的6倍多；另外，中国经销商集团二手车贡献的利润只有4.1%，而美国是24%。

发达国家的二手车市场经过几十年的发展，已经建立了从二手车认证、置换到销售的完善体系。汽车厂商或大型经销商根据二手车车况等信息进行质检，定价相对透明，基本可以做到一车一价。

但这种在国外可以更加规范和标准化的二手车交易业务，在更加灵活多变的中国市场却复杂得多。一个条件一辆车是真的，一千辆车是真的。

老金决定直接把旧车挂在网上。

第二站:探索二手车电商

老金对互联网充满期待，期待在上面找到一拍即合的买家，卖出高价。

二手车电商平台兴起于2015年前后。它不仅是4S店二手车的重要零售渠道，也是二手车车主们跃跃欲试的新潮销售方式。2018年，中国二手车电商成交额同比增长约50%，达到232.7万辆，占当年二手车交易总量的16.8%。

二手车交易之初，行业信息极度不透明，给了互联网机会。瓜子、心有等二手车电商平台喊出的口号，都与消除信息不对称有关。他们规范交易的各个环节，平台提供质保、代理、金融等服务保障。

离开4S店后，老金在几家知名的二手车电商平台上逐一输入了旧车的基本状况，并估算了售价。《未来汽车日报》根据对老金车况的查询发现，瓜子平台评估价格为4.11万-4.72万元，人人车给出的个人交易指导价为4.27万元，优信指导价为4.40万-4.67万元，车宝指导价为4.15万-4.5万元。

第二天早上，老金接到了十几个客服电话，都是预约到店或者上门验车评估。他承认二手车电商效率挺高的。“周末有个评估师来验车，当天就放到网上了。”

目前二手车电商平台提供担保销售服务和个人售车两种选择。寄售服务给出的价格很低，接近4S店给小白卖家的价格。如果选择寄售服务平台，先付给卖家一半的定金。

北京朝阳区五芳桥占地约1000平米，全新毛豆体验店。

来源:未来汽车日报

停在毛豆新车体验店的瓜子，保证卖车。

来源:未来汽车日报

所以，不急着卖旧车的老金，选择了先把车挂起来，慢慢等待识货的买家。

接下来的几天，买家在业务员的带领下来到老金看车试驾。

二手车电商平台卖车不收卖家费用，推荐、“橱窗装饰”、汽车美容等服务都是收费的。“当卖家暂时卖不动车的时候，我们会推荐这些服务，这些都算在佣金里。”一位底薪2500元的二手车电商平台销售介绍说。另外，二手车交易达成后，平台会从买家身上抽取一定比例，成本至少在3000元以上。

在整个二手车产业链中，二手车交易只是最基础的业务，汽车金融才是产业链中最赚钱的环节。内部人士向未来汽车日报透露，如果一辆车全卖能赚1000元，财务利润可以翻倍到2000元。这也是涉足二手车电商的玩家最看好的领域。因此，二手车销售也在拼命向所有买家推荐金融解决方案，“首付10%”成为常态。

然而，这也有很高的风险在这些有利可图的金融服务背后。互联网辅助的金融服务降低了用户的贷款门槛，信用记录缺失的用户甚至可以轻易撬动超过其还款能力的资金。

对于二手车电商来说，金融业务更像是一块蛋糕。随着放贷时间的延长和“白户”(无任何信用记录的用户)贷款的滚雪球式发展，互联网助贷金融业务的风险溢价逐渐凸显。相关律师对未来汽车日报表示，除了车主跑路风险，还要关注汽车金融本身的合规风险。某金融公司风控部人士表示，相比普通贷款机构，汽车金融需要更多的资质证书和要求。

由于盈利难、估值高、资金获取渠道收紧，资本市场对二手车电商的态度发生了变化。艾瑞咨询数据显示，2018年，中国二手车行业投融资事件快速下降。

降温的不仅仅是资本市场，还有老金在互联网上卖车的热情。临近十一假期，经过两个多月的折腾和比较，老金彻底放弃了卖二手车电商这条路。

他告诉未来汽车日报，这些二手车电商平台其实只是搭建了一个交易平台。通过平台联系的不是需要二手车的用户，而是二手车商。增加一个二手车电商平台的过程，就意味着多了一个加油人。

不仅是老金，很多二手车电商从业者都曾直言“二手车电商是个伪命题”。这主要是因为二手车电商平台上的大部分交易还是发生在线下，线上渠道并没有产生支付行为。平台扮演了“卖家”和“买家”的角色。

一辆WEY VV7被司机开出展厅。来源:未来汽车日报

精准高效地连接买卖双方，是二手车业务的一种理想状态。全国收购二手车，通过改善供需匹配关系和车况数字化，最大程度规范非标二手车交易。全国购因此被二手车电商视为“理想的金矿”。

然而，一些4S商店显然对这项业务持悲观态度，甚至认为电商平台在“取加盟费”。一位县级市场的二手车销售员告诉未来汽车日报，5万元的加盟费相当于买客户线索，但我不确定有多少线索，这是“”。

另外，二手车买卖是高单价、决策行为，交易效率低。说服买家直接支付大笔款项并不容易。全国购买押宝二手车电商平台是否是划算的买卖还是未知数。

老金决定请朋友介绍一个靠谱的二手车商。

第三站:二手车商的“秘密”

老金口的“二手车商”是二手车产业链中的一个大群体。

在保定南二环连接保定王度、莱文等周边区县的主干道上，飞驰的货车络绎不绝。大大小小的物流中心比邻而居，看不到尽头，形成了以长城汽车总部为依托的售后服务生态。保定市最大的二手车交易市场——云腾二手车交易市场就坐落在这里。

早上8: 30，云腾二手车交易市场西院刚刚为带衣服的二手车揭幕。

来源:未来汽车日报

在距离云腾二手车市场一公里的地方，每隔10米、20米就有一只“车虫”驻扎，周福全就是其中之一。2

来源:广汽丰田官网

作者|秦

编辑|旅行

8月8日，广汽集团发布7月产销数据，广汽集团7月销量18.39万辆……美国，同比增长16.38%；1-7月累计销售100.9万辆，同比下降12.88%。根据广汽集团此前设定的212万辆的年销量目标，目前完成率为47.59%。

日系合资品牌贡献了广汽集团的大部分销量。7月，广汽本田销售71，741辆，同比增长35.09%；1-7月累计销量达39.02万辆。广汽丰田7月销量74561辆，同比增长20.26%；1-7月累计销量39.55万辆，同比增长5.95%。

7月份，广汽丰田和广汽本田的销量之和占集团总销量的近80%，1-7月累计销量占比超过70%。

具体来看，广汽丰田的雷凌是销量的领头羊，7月销量为20186辆，为集团最高，其次是广汽本田雅阁，7月共销售20093辆，而广汽丰田凯美瑞家族销量达到17789辆。此外，广汽本田旗下的郝颖、缤智、凌派的月销量均超过1万辆。

除了广汽丰田和广汽本田，广汽集团旗下其他合资品牌的表现也不容乐观。广汽菲克7月仅售出3035辆，与去年同期相比下降41%。1-7月累计销量同比下降49.77%至20612辆，而广汽三菱7月同比下降45.49%至6006辆，1-7月销量甚至减半至34697辆。

自主品牌阵营中，广汽乘用车7月销量28293辆，同比增长6.38%，1-7月累计销量16.6万辆，同比下降22.14%。广汽传祺虽然呈现回暖趋势，但从单车销量来看，还没有月销量过万的车型。

广汽新能源继续保持良好的增长势头，7月销量5076辆，同比增长49.03%，1-7月销量25780辆，同比增长80%。广汽集团新能源板块，7月销量6585辆，1-7月累计销量34756辆，同比增长53%。

综合来看，“两块田”依然是广汽集团的销售支柱。广汽集团披露的年报显示，广汽本田和广汽丰田产能利用率分别达到120%和140%左右，部分车型供不应求。为此，“两个领域”都在扩大产能:广汽丰田将投资建设第五条生产线，计划年产能20万辆；广汽本田增城工厂产能扩建项目二期也于2月投产，年产能12万辆。

欢迎关注未来汽车日报。2

来源:广汽丰田官网

作者|秦

编辑|旅行

8月8日，广汽集团发布7月产销数据，广汽集团7月销量18.39万辆，同比增长16.38%；1-7月累计销售100.9万辆，同比下降12.88%。根据广汽集团此前设定的212万辆的年销量目标，目前完成率为47.59%。

日系合资品牌贡献了广汽集团的大部分销量。7月，广汽本田销售71，741辆，同比增长35.09%；1-7月累计销量达39.02万辆。广汽丰田7月销量74561辆，同比增长20.26%；1-7月累计销量39.55万辆，同比增长5.95%。

7月份，广汽丰田和广汽本田的销量之和占集团总销量的近80%，1-7月累计销量占比超过70%。

具体来看，广汽丰田的雷凌是销量的领头羊，7月销量为20186辆，为集团最高，其次是广汽本田雅阁，7月共销售20093辆，而广汽丰田凯美瑞家族销量达到17789辆。此外，广汽本田旗下的郝颖、缤智、凌派的月销量均超过1万辆。

除了广汽丰田和广汽本田，广汽集团旗下其他合资品牌的表现也不容乐观。广汽菲克7月仅售出3035辆，与去年同期相比下降41%。1-7月累计销量同比下降49.77%至20612辆，而广汽三菱7月同比下降45.49%至6006辆，1-7月销量甚至减半至34697辆。

自主品牌阵营中，广汽乘用车7月销量28293辆，同比增长6.38%，1-7月累计销量16.6万辆，同比下降22.14%。广汽传祺虽然呈现回暖趋势，但从单车销量来看，还没有月销量过万的车型。

广汽新能源继续保持良好的增长势头，7月销量5076辆，同比增长49.03%，1-7月销量25780辆，同比增长80%。广汽集团新能源板块，7月销量6585辆，1-7月累计销量34756辆，同比增长53%。

综合来看，“两块田”依然是广汽集团的销售支柱。广汽集团披露的年报显示，广汽本田和广汽丰田产能利用率分别达到120%和140%左右，部分车型供不应求。为此，“两个领域”都在扩大产能:广汽丰田将投资建设第五条生产线，计划年产能20万辆；广汽本田增城工厂产能扩建项目二期也于2月投产，年产能12万辆。

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标签：北京丰田发现卡罗拉奥迪

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