[摘要]特斯拉加拿大电池研究团队即将突破新一代电池能量密度新技术壁垒。突破这一障碍后，下一代电池单体的能量密度有望达到革命性的前所未有的高度，电动汽车的电池寿命也将得到延长。
腾讯汽车讯由特斯拉电池专家Jeff Dagen领导的加拿大电池研究团队即将突破新一代电池能量密度的技术壁垒。该团队最近在一篇新论文中发表了这一发现，即使用电解质溶液来解决无阳极电池的缺陷。突破这一障碍后，下一代电池单体的能量密度有望达到革命性的前所未有的高度。
根据这篇题为“通过电解液和形态分析诊断和纠正无阳极电池故障”的论文，Dagen和他的团队的研究表明，一些无阳极电池的单位存储容量比传统锂离子更强，这对增加电动汽车的续航能力非常重要。
斯坦福大学的电池研究员汉森·王(Hansen Wang)也表示，无阳极电池也比传统电池更轻。
汉森在接受采访时表示:“我们的想法是仅在阴极侧使用锂，以达到减轻电自重的目的。”但是，随着储能容量的增加，一些不利因素开始出现。根据发表在科学杂志《自然》上的论文摘要，其中之一就是电池容量流失过快，使用寿命缩短。
此外，无阳极电池也存在安全问题，涉及电池内部的锂金属。
Dagen和他的团队发现，当复盐碳酸盐电解质溶液用于对抗降解的影响时，无阳极电池的使用寿命可以延长。
该小组指出:
“最近我们证实，使用复盐碳酸盐电解液可以延长无阳极电池的使用寿命。实验中我们用2.6？g？啊？1.液体电解质参与无阳极电池的降解过程。用扫描电镜和X射线断层扫描观察原始锂形态的降解，用核磁共振谱和超声投影谱诊断电解质降解和耗尽的原因。对于安全特性测试，我们在钉子穿透过程中测量电池温度。”
当Dane团队在电池中使用复盐碳酸盐电解质溶液时，发现一种不活跃的死锂混合物在电池中形成了一个大的锂柱，从而在电池中形成了典型的锂形式，可以解决寿命短的问题。
特斯拉此前申请了一项电解质溶液的专利，这种溶液可以添加到锂离子电池中，从而延长其寿命。优化的电解液成功地将无阳极电池的使用寿命延长至200次循环，这是一个显著的改进。
比如上面提到的斯坦福大学实验，是在2020年6月进行的。实验表明，无阳极电池可以运行100次循环，容量才会下降到80%。
这项研究的结果将有助于延长电动汽车的电池寿命。特斯拉一直在努力开发一种续航时间为一百万英里的电池，可能会在9月22日的公司电池日宣布。
能量密度是延长续航里程的关键，但每次充电之间有微妙的界限来延长续航里程。达恩团队的研究最后还会继续，就以往的研究成果来看，这是一个很大的进步。[摘要]特斯拉加拿大电池研究团队即将突破新一代电池能量密度新技术壁垒。突破这一障碍后，下一代电池单体的能量密度有望达到革命性的前所未有的高度，电动汽车的电池寿命也将得到延长。
腾讯汽车讯由特斯拉电池专家Jeff Dagen领导的加拿大电池研究团队即将突破新一代电池能量密度的技术壁垒。该团队最近在一篇新论文中发表了这一发现，即使用电解质溶液来解决无阳极电池的缺陷。突破这个障碍后，…下一代电池的能量密度有望达到一个革命性的前所未有的高度。
根据这篇题为“通过电解液和形态分析诊断和纠正无阳极电池故障”的论文，Dagen和他的团队的研究表明，一些无阳极电池的单位存储容量比传统锂离子更强，这对增加电动汽车的续航能力非常重要。
斯坦福大学的电池研究员汉森·王(Hansen Wang)也表示，无阳极电池也比传统电池更轻。
汉森在接受采访时表示:“我们的想法是仅在阴极侧使用锂，以达到减轻电自重的目的。”但是，随着储能容量的增加，一些不利因素开始出现。根据发表在科学杂志《自然》上的论文摘要，其中之一就是电池容量流失过快，使用寿命缩短。
此外，无阳极电池也存在安全问题，涉及电池内部的锂金属。
Dagen和他的团队发现，当复盐碳酸盐电解质溶液用于对抗降解的影响时，无阳极电池的使用寿命可以延长。
该小组指出:
“最近我们证实，使用复盐碳酸盐电解液可以延长无阳极电池的使用寿命。实验中我们用2.6？g？啊？1.液体电解质参与无阳极电池的降解过程。用扫描电镜和X射线断层扫描观察原始锂形态的降解，用核磁共振谱和超声投影谱诊断电解质降解和耗尽的原因。对于安全特性测试，我们在钉子穿透过程中测量电池温度。”
当Dane团队在电池中使用复盐碳酸盐电解质溶液时，发现一种不活跃的死锂混合物在电池中形成了一个大的锂柱，从而在电池中形成了典型的锂形式，可以解决寿命短的问题。
特斯拉此前申请了一项电解质溶液的专利，这种溶液可以添加到锂离子电池中，从而延长其寿命。优化的电解液成功地将无阳极电池的使用寿命延长至200次循环，这是一个显著的改进。
比如上面提到的斯坦福大学实验，是在2020年6月进行的。实验表明，无阳极电池可以运行100次循环，容量才会下降到80%。
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