徐和谊：中国新能源汽车产业已培育出市场、产品、产业之芽

8月11日至8月13日，第十二届中国汽车蓝皮书论坛在武汉举行。本次论坛以“冬芽”为主题，传递了积极向上、乐观向上、百折不挠的精神，以及在困难时期求生存、求发展的智慧。在2020这个特殊的年份提出，也与中国汽车工业在集聚力量重塑格局中产生共鸣。

论坛上，北汽集团原董事长徐和谊表示，没有过不去的冬天，没有不来的春天。中国新能源汽车产业经过十几年的深耕所培育的市场芽、产品芽、产业芽，已经显示出强大的生命力。首先是市场的萌芽。上半年，不仅新能源乘用车的档次结构发生了明显变化，品牌结构也明显上移，这说明消费升级带来的高端新能源汽车需求已经真正成熟。此外，上半年私人用户的比例在增加，新能源物流车等新公共市场的潜力即将充分释放，这表明一个“公私平衡”的可持续市场格局正在迅速形成。其次，是产品的萌芽。徐和谊表示，新能源汽车产业正从低故障率、低维修率的基础门槛加速向持续优化提升用户体验的高级水平迈进，进一步结合新能源汽车的产品属性特征和消费者的实际需求偏好，围绕外观、内饰、动力等方面不断提升产品品质。最后，行业的萌芽。中国新能源汽车产业全球领先，累计推广新能源汽车超过450万辆，占全球50%以上。还建立了世界上最完整的产业链，培育了一批具有国际竞争力的企业。徐和谊认为，从业绩反弹速度、投资增长额度和资本市场热度来看，中国新能源汽车产业链仍是全球汽车产业转型的基石。以下为演讲实录:各位嘉宾，各位同事，女士们，先生们，大家好！很高兴在这个国家防疫形式全面稳定，社会经济加速复苏的特殊时期，我们与新老朋友相聚中国汽车蓝皮书论坛，这是第12届。我们谈的是巨变中的汽车行业，我们面临的最新形势有智慧和力量推动中国汽车行业，突破寒冬，蓬勃成长。今天认识了很多好朋友，在此向多年的你表示诚挚的感谢。根据北京决定的安排，我因为年龄原因，上周刚刚从北汽集团董事长的位置上退下来。借此机会，我也要向多年来一直关心和支持BAIC发展的朋友们表示衷心的感谢和良好的祝愿。身份的改变永远改变不了我作为中国汽车人的初心和使命。结合本次论坛的主题“冬芽”，我就新能源汽车产业冬季突破与良性发展的三点思考与大家分享。今年以来，深度调整的汽车行业受到疫情的冲击。今年一季度，可以说是按下了暂停键。虽然4月份国内汽车产销开始加速，但上半年产销均突破1000万辆。同比变化也迅速拉伸至16.8%和16.9%。然而，新能源汽车市场需求的恢复仍然缓慢。上半年产销量同比分别下降36.5%和37.4%。行业供给侧持续承压，可以说寒冬考验着我们每个人。众所周知，没有过不去的冬天，也没有不来的春天。在当前的寒冬中，经过11年深耕细作的中国新能源汽车产业显示出了强大的生命力。这三个芽，我用今天的主题“冬芽”。不仅让我们对春回大地和行业的快速发展充满了坚定的信心和希望，也为我们下一步的发展明确了方向。具体来说，有三个观点。一个是用创新保护市场的萌芽，更好地满足用户的多样化需求。今年新能源汽车市场可以说呈现了两个新特点，让我们看到了消费需求的真正成熟。第一，高端。上半年，不仅新能源汽车的档次结构发生了明显变化，大中型产品的销量占比提升至30%左右。过去大家都知道，特别是新能源车，从产品结构上来说，A级A00占绝对多数，所以今年上半年在高端的基础上，大型新能源车占比已经上升到30%左右。而且，品牌结构也大幅增加。传统自主高端车型和特斯拉新造车动力这样的中高端品牌的市场份额大幅提升。所以魏莱和小鹏今天在这里。从上半年的销量来看，来自蔚来和小鹏的比例也得到迅速提升。这说明消费升级带来的高端新能源汽车需求真的成熟了。上面说的第一件事就是高端。二是均等化。近年来，众所周知，新能源汽车市场由大众主导。新能源汽车国内市场基本有两大市场，工业公私营，公私营。然后在今年上半年，又出现了一个明显的变化，就是迅速向公私平衡转变。一方面，上半年私人用户占比在快速提升，已经超过70%。另一方面，新能源物流车、出租车换电等新型公共市场的潜力也得到积极全面的释放。这说明公司均衡可持续的市场格局正在快速形成。那么，为了保护市场萌芽的蓬勃生长，我们应该继续加强技术创新和模式创新，以更好地满足用户的多样化需求。在技术创新方面，我们应该加大动力电池等关键技术的研发，加快新型……能量车，降到传统燃油车可比范围，真正打破用户接受门槛。在创新模式上，既要利用国家大力推进“新基础设施”的重要契机，又要加快完善和激活消费者的充电和换电生态。还要围绕租车、软件更新、售后服务等全生命周期，探索灵活多样的模式创新，为用户创造更多价值。二是以品质促产品萌芽。更稳定的推动我们产品的迭代升级。与新能源汽车市场整体遇冷不同的是，市场产品的供应如同夏季，可以说是夏季郁郁葱葱。大家也有一些感受。一方面，外资和合资品牌一直在竞相发力。他们的旗舰产品，要么开启了自身新能源转型的大幕，要么成为支撑自身盈利的战略车型。另一方面，自主品牌也在加速产品的迭代升级，造车新势力延续既定产品线，互相发布新品，赋予市场新的期待。传统独立势力不仅实现了从“油改电”平台到专属电动平台的转变，而且全新的正R&D产品已经占领了市场。通过发布全新的高端品牌，走在引领下一代智能网联和新能源产品的前沿。这里就不一一举例了。产品芽成长的关键营养在于品质。在品质上，要从低故障率、低维修率的基础门槛加速向持续优化提升用户体验的高级水平迈进，进一步结合新能源汽车的产品、属性、特点和消费者实际需求的偏好，围绕外观、内饰、动力等方面不断提升产品品质。在科技品质方面，要深化智能网联新能源汽车融合发展，推广智能交互、车联网、智能驾驶等更多前瞻性技术，在新能源汽车产品上承载应用，为我们的用户创造更多科技价值。刚才，当你进入会场时，有一辆BAIC刚刚生产的纯电动SUV ARCFOX。这款车其实是我们和华为合作打造的，华为更注重智能驾驶。我建议如果有机会体验这款车，可以开一下，很快就会正式上市，量产已经正式下线。生产线在镇江。我们与麦克奈尔有一家合资企业，他们将生产这种产品。开这车有一段时间了，体验了一下。我相信这款产品很快就会成为外资拥有的中国市场上的所谓畅销产品。这不是卖瓜的老王，是骡子或者马出来遛遛。相信消费者会有一个公正的导向和评价。最后一个观点是通过合作强化产业萌芽，更好的促进产业共赢繁荣。中国发展新能源汽车已经11年了。不仅中国新能源汽车产业规模全球领先，我们还在全国范围内推广汽车，目前已超过450万辆，占全球总保有量的50%以上。而且建立了全球最完整的新能源汽车产业链，培育了一批具有国际竞争力的企业。所以这个行业的萌芽在当前的寒冬中显示出了强大的生命力。虽然受疫情影响，我国部分企业发展有所下滑，但从业绩反弹速度、投资增长速度和资本市场热度来看，我国新能源汽车产业仍是全球汽车产业转型的基石，发展潜力依然巨大。面对下一阶段的发展，一方面要注重向内强化核心，通过产业链更深的纵向合作和更广的跨界横向互补，实现全产业链从整体到大再到强的可持续演进，不断提升新能源a的核心硬实力……中国的汽车产业链。另一方面，要注重向外扩张，通过深化开放创新、联合投资、平台合作，加快全球新能源汽车产业的深度融合。各位嘉宾、各位同事，“冬芽”是力量和希望，也孕育着所有中国汽车人的荣耀和梦想。让我们共同努力，携手奋进，共同创造新能源汽车产业蓬勃发展的春天。最后，我真诚地希望你能继续关心和支持BAIC的发展。谢谢大家！8月11日至8月13日，第十二届中国汽车蓝皮书论坛在武汉举行。本次论坛以“冬芽”为主题，传递了积极向上、乐观向上、百折不挠的精神，以及在困难时期求生存、求发展的智慧。在2020这个特殊的年份提出，也与中国汽车工业在集聚力量重塑格局中产生共鸣。

论坛上，北汽集团原董事长徐和谊表示，没有过不去的冬天，没有不来的春天。中国新能源汽车产业经过十几年的深耕所培育的市场芽、产品芽、产业芽，已经显示出强大的生命力。首先是市场的萌芽。上半年，不仅新能源乘用车的档次结构发生了明显变化，品牌结构也明显上移，这说明消费升级带来的高端新能源汽车需求已经真正成熟。此外，上半年私人用户的比例在增加，新能源物流车等新公共市场的潜力即将充分释放，这表明一个“公私平衡”的可持续市场格局正在迅速形成。其次，是产品的萌芽。徐和谊表示，新能源汽车产业正从低故障率、低维修率的基础门槛加速向持续优化提升用户体验的高级水平迈进，进一步结合新能源汽车的产品属性特征和消费者的实际需求偏好，围绕外观、内饰、动力等方面不断提升产品品质。最后，行业的萌芽。中国新能源汽车产业全球领先，累计推广新能源汽车超过450万辆，占全球50%以上。还建立了世界上最完整的产业链，培育了一批具有国际竞争力的企业。徐和谊认为，从业绩反弹速度、投资增长额度和资本市场热度来看，中国新能源汽车产业链仍是全球汽车产业转型的基石。以下为演讲实录:尊敬的各位来宾，各位同事，女士们，先生们，大家好！很高兴在这个国家防疫形式全面稳定，社会经济加速复苏的特殊时期，我们与新老朋友相聚中国汽车蓝皮书论坛，这是第12届。我们谈的是巨变中的汽车行业，我们面临的最新形势有智慧和力量推动中国汽车行业，突破寒冬，蓬勃成长。今天认识了很多好朋友，在此向多年的你表示诚挚的感谢。根据北京决定的安排，我因为年龄原因，上周刚刚从北汽集团董事长的位置上退下来。借此机会，我也要向多年来一直关心和支持BAIC发展的朋友们表示衷心的感谢和良好的祝愿。身份的改变永远改变不了我作为中国汽车人的初心和使命。结合本次论坛的主题“冬芽”，我就新能源汽车产业冬季突破与良性发展的三点思考与大家分享。今年以来，深度调整的汽车行业受到疫情的冲击。今年一季度，可以说是按下了暂停键。虽然4月份国内汽车产销开始加速，但上半年产销均突破1000万辆。同比变化也迅速拉伸至16.8%和16.9%。然而，新能源汽车市场需求的恢复仍然缓慢。上半年产销量同比分别下降36.5%和37.4%。行业供给侧持续承压，可以说寒冬考验着我们每个人。众所周知，没有过不去的冬天，也没有不来的春天。在当前的寒冬中，经过11年深耕细作的中国新能源汽车产业显示出了强大的生命力。这三个芽，我用今天的主题“冬芽”。不仅让我们对春回大地和行业的快速发展充满了坚定的信心和希望，也为我们下一步的发展明确了方向。具体来说，有三个观点。一个是用创新保护市场的萌芽，更好地满足用户的多样化需求。今年新能源汽车市场可以说呈现了两个新特点，让我们看到了消费需求的真正成熟。第一，高端。上半年，不仅新能源汽车的档次结构发生了明显变化，大中型产品的销量占比提升至30%左右。过去大家都知道，特别是新能源车，从产品结构上来说，A级A00占绝对多数，所以今年上半年在高端的基础上，大型新能源车占比已经上升到30%左右。而且，品牌结构也大幅增加。传统自主高端车型和特斯拉新造车动力这样的中高端品牌的市场份额大幅提升。所以魏莱和小鹏今天在这里。从上半年的销量来看，来自蔚来和小鹏的比例也得到迅速提升。这说明消费升级带来的高端新能源汽车需求真的成熟了。上面说的第一件事就是高端。二是均等化。近年来，众所周知，新能源汽车市场由大众主导。新能源汽车国内市场基本有两大市场，工业公私营，公私营。然后在今年上半年，又出现了一个明显的变化，就是迅速向公私平衡转变。一方面，上半年私人用户占比在快速提升，已经超过70%。另一方面，新能源物流车、出租车换电等新型公共市场的潜力也得到积极全面的释放。这说明公司均衡可持续的市场格局正在快速形成。那么，为了保护市场萌芽的蓬勃生长，我们应该继续加强技术创新和模式创新，以更好地满足用户的多样化需求。在技术创新方面，我们应该加大动力电池等关键技术的研发，加快新型……能量车，降到传统燃油车可比范围，真正打破用户接受门槛。在创新模式上，既要利用国家大力推进“新基础设施”的重要契机，又要加快完善和激活消费者的充电和换电生态。还要围绕租车、软件更新、售后服务等全生命周期，探索灵活多样的模式创新，为用户创造更多价值。二是以品质促产品萌芽。更稳定的推动我们产品的迭代升级。与新能源汽车市场整体遇冷不同的是，市场产品的供应如同夏季，可以说是夏季郁郁葱葱。大家也有一些感受。一方面，外资和合资品牌一直在竞相发力。他们的旗舰产品，要么开启了自身新能源转型的大幕，要么成为支撑自身盈利的战略车型。另一方面，自主品牌也在加速产品的迭代升级，造车新势力延续既定产品线，互相发布新品，赋予市场新的期待。传统独立势力不仅实现了从“油改电”平台到专属电动平台的转变，而且全新的正R&D产品已经占领了市场。通过发布全新的高端品牌，走在引领下一代智能网联和新能源产品的前沿。这里就不一一举例了。产品芽成长的关键营养在于品质。在品质上，要从低故障率、低维修率的基础门槛加速向持续优化提升用户体验的高级水平迈进，进一步结合新能源汽车的产品、属性、特点和消费者实际需求的偏好，围绕外观、内饰、动力等方面不断提升产品品质。在科技品质方面，要深化智能网联新能源汽车融合发展，推广智能交互、车联网、智能驾驶等更多前瞻性技术，在新能源汽车产品上承载应用，为我们的用户创造更多科技价值。刚才，当你进入会场时，有一辆BAIC刚刚生产的纯电动SUV ARCFOX。这款车其实是我们和华为合作打造的，华为更注重智能驾驶。我建议如果有机会体验这款车，可以开一下，很快就会正式上市，量产已经正式下线。生产线在镇江。我们与麦克奈尔有一家合资企业，他们将生产这种产品。开这车有一段时间了，体验了一下。我相信这款产品很快就会成为外资拥有的中国市场上的所谓畅销产品。这不是卖瓜的老王，是骡子或者马出来遛遛。相信消费者会有一个公正的导向和评价。最后一个观点是通过合作强化产业萌芽，更好的促进产业共赢繁荣。中国发展新能源汽车已经11年了。不仅中国新能源汽车产业规模全球领先，我们还在全国范围内推广汽车，目前已超过450万辆，占全球总保有量的50%以上。而且建立了全球最完整的新能源汽车产业链，培育了一批具有国际竞争力的企业。所以这个行业的萌芽在当前的寒冬中显示出了强大的生命力。虽然受疫情影响，我国部分企业发展有所下滑，但从业绩反弹速度、投资增长速度和资本市场热度来看，我国新能源汽车产业仍是全球汽车产业转型的基石，发展潜力依然巨大。面对下一阶段的发展，一方面要注重向内强化核心，通过产业链更深的纵向合作和更广的跨界横向互补，实现全产业链从整体到大再到强的可持续演进，不断提升新能源a的核心硬实力……中国的汽车产业链。另一方面，要注重向外扩张，通过深化开放创新、联合投资、平台合作，加快全球新能源汽车产业的深度融合。各位嘉宾、各位同事，“冬芽”是力量和希望，也孕育着所有中国汽车人的荣耀和梦想。让我们共同努力，携手奋进，共同创造新能源汽车产业蓬勃发展的春天。最后，我真诚地希望你能继续关心和支持BAIC的发展。谢谢大家！

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