小鹏赴美IPO之前，听听外国人怎么说

李在纳斯达克成功上市一周后，Xpeng Motors也紧随其后。如果说美团创始人王兴所说的“未来只有三家造车新势力可以存活”，那么随着小鹏向美国证券交易委员会提交IPO文件，新势力的“造车风格”也将告一段落。从互联网“出走”的、李想、何，三位大佬用与华尔街成功相遇的结局，改写了中国汽车工业的故事。但“三条腿站”显然只属于童话世界的结局，就像每个故事都以“王子和公主幸福地生活在一起”为结局，却没有人告诉我们接下来的生活会是什么样子。当蔚来、理想、小鹏成为红绿条码，出现在美股的交易平台上，他们之间的个体博弈就是第二章的开始。竞争已经从首次公开发行的金额开始了。

最好的时候，也是最坏的时候，小鹏选择在这个时候上市，确实有天时地利人和。首先，特斯拉飙升的市值迅速掀起了电动车资本的热情，蔚来就是受益者之一。自2月份以来，蔚来股价持续上涨，达到每股16.44美元的峰值，较上市初期飙升超过300%。一周前，理想的上市为小鹏提前做好了铺垫:首日股价上涨43.13%，截至当天收盘，收于16.46美元，市值139.17亿美元，逼近蔚来汽车...不得不说，这样的成绩势必会增强投资者对新动力这个品牌的信心，借用某媒体的话来说就是“小鹏顺势而为，IPO的大门已经打开了一半”此时能否上市对小鹏来说是一个不争的问题，但上市后如何持续赢得投资者的信心才是其IPO的目的。在这方面，小鹏似乎晚了一步。吉姆·克莱默是美国金融圈的“名嘴”。最近，在一个电视节目中，他警告投资者不要过度投机电动汽车市场。在股市飙升到不必要的水平后，华尔街对电动汽车股的热爱即将结束。

“电动汽车领域看起来像是一场繁荣，但更像是一个泡沫，而且已经开始破裂。”吉姆的言论并非危言耸听。事实上，一些股票在一轮暴涨后已经开始暴跌。比如电动和氢燃料电池卡车制造商Nicola。这家专注于电动重卡和燃料电池汽车的公司，比特斯拉更“传奇”。成立5年来，尼古拉先后发布了4款燃料电池概念车型，并计划在美国各地建立700个加氢站，为车企解决燃料补给问题。就是这样一个野心勃勃的企业，却没有一款量产车。上市一周后，其市值轻松超越有着百年历史的福特，一度超过250亿美元。但显然，只用创意和概念的尼古拉远远达不到这样的市场预期。

于是，当人们意识到这种疯狂的行为时，上市仅两个月的尼古拉很快意识到了“人生的大起大落”:8月初，他的股价从80美元的峰值跌至39美元以下，市场估值从250亿美元迅速跌至140亿美元。同样，这种趋于理性的趋势也在一定程度上体现在蔚来的股价上。如上所述，今年年初，蔚来汽车的交易价格仅为2美元，而随着3月份特斯拉浪潮的到来，其股价也随之上涨，一度飙升至16美元以上。然而，“大风”终将过去。当这股“特斯拉浪潮”逐渐平息后，蔚来的股价开始下跌。8月份，其股价平均下跌了约9%。截至8月10日收盘，蔚来股价为13.42美元。一位名叫萨利姆的资深金融分析师也表示，随着蔚来、理想和小鹏等新名字的出现，中国的电动汽车市场正变得越来越拥挤。目前，中国电动汽车制造商更倾向于利用美国金融市场获得i……重要的资本，所以在市场法则中，许多健康的淘汰和选择过程处于停滞状态。如果市场泡沫破裂，一些电气制造商无疑将面临破产的风险。强大的“中国特斯拉”在风平浪静的市场环境下，任何企业想要取胜，最终还是要靠产品和实力。在这一点上，美国市场对小鹏的评价似乎格外高。我们来看看美国媒体对蔚来、理想和小鹏的称呼:蔚来，中国最受欢迎的电动车；蔚来的竞争对手理想；而在小鹏，它被直接贴上了“中国特斯拉”的标签。这不仅是因为小鹏和特斯拉的“侵权”之争，更重要的是，美国市场看到了小鹏独特的技术亮点。早在2018年11月的广州车展上，一位名为sebastian blanco的作者就详细介绍了小鹏G3:“虽然G3在外观上总让人想起特斯拉Model X，但车顶的摄像头是任何电动汽车都没有的奇怪配件之一。起初，它看起来像一个大卫星比天线，但后来你意识到它可以随着你的移动而旋转。比如，你可以举手示意它跟着你，通过手机或手势触发相机功能，然后点击‘确定’标志，让相机回到前方的标准位置。”

就是这样一段话，让美国媒体直接将Xpeng Motors定位为一家科技公司，认为其拥有“独一无二的技术”。同时，在享受国家补贴后，G3的售价仅为15万元左右，这也让很多美国消费者惊叹:“这么低的价格居然能有这么高的技术含量，太神奇了。最近随着Xpeng Motors IPO的消息发布，各大网站关于其科技展示的文章和视频突然多了起来。其中，关于其自动泊车功能的视频引起了广泛关注。许多评论者都说，Xpeng Motors的自动泊车功能比特斯拉的好得多。”显然，这不仅仅是特斯拉的模仿者。“事实上，技术和智能也是小鹏IPO文件中提到最多的内容。例如，Xpeng Motors强调公司已经自主开发了自动驾驶、智能操作系统和车辆核心系统，包括内部动力总成和电子电气架构，甚至表示“我们是唯一一家为自动驾驶商业化开发了全栈专有软件的中国汽车公司。“同时，小鹏还详细列举了自己独特的算法，包括本地化的高精度地图融合、基于摄像机的感知和多传感器融合、行为规划、运动规划和控制...从这份长达300页的IPO文件中，随处可见“情报和研发”的痕迹。更重要的是，此时即将上市的小鹏已经是一家拥有两款量产车的车企，而且从市场反馈来看，成绩也相当不错。截止到7月31日，G3的交付量已经达到了18741辆，而今年5月刚刚开始生产交付的小鹏P7，在短短一个多月的时间里就取得了1996辆的好成绩。此外，2021年，小鹏还计划推出第三款电动汽车。这样的交付量和产品更新速度，无疑再次坚定了市场对它的信心。至于Xpeng Motors未来能走多远，我们也收集了一些国外用户对此事的看法。或许我们也可以从这些真实的声音中看出，小鹏的“美国之行”可能比预期的要顺利。

“将Xpeng Motors与Nicholas相提并论是疯狂的。小鹏已经销售了超过2万辆汽车，目前有两款车型正在生产，并且刚刚在一块3000英亩(约12.14平方公里)的土地上完成了新工厂的建设，在那里他们每年可以生产超过10万辆汽车。”

“我想说的是，只有蔚来、小鹏和比亚迪是中国仅有的三家真正生产‘值得’和‘有能力’电动车的厂商。”李在纳斯达克成功上市一周后，Xpeng Motors也紧随其后。如果说美团创始人王兴所说的“未来只有三家造车新势力可以存活”，那么随着小鹏向美国证券交易委员会提交IPO文件，新势力的“造车风格”也将告一段落。从互联网“出走”的、李想、何，三位大佬用与华尔街成功相遇的结局，改写了中国汽车工业的故事。但“三条腿站”显然只属于童话世界的结局，就像每个故事都以“王子和公主幸福地生活在一起”为结局，却没有人告诉我们接下来的生活会是什么样子。当蔚来、理想、小鹏变成红绿条码出现在tr上……在美股平台上，其中的个人博弈是第二章的开始。竞争已经从首次公开发行的金额开始了。

最好的时候，也是最坏的时候，小鹏选择在这个时候上市，确实有天时地利人和。首先，特斯拉飙升的市值迅速掀起了电动车资本的热情，蔚来就是受益者之一。自2月份以来，蔚来股价持续上涨，达到每股16.44美元的峰值，较上市初期飙升超过300%。一周前，理想的上市为小鹏提前做好了铺垫:首日股价上涨43.13%，截至当天收盘，收于16.46美元，市值139.17亿美元，逼近蔚来汽车...不得不说，这样的成绩势必会增强投资者对新动力这个品牌的信心，借用某媒体的话来说就是“小鹏顺势而为，IPO的大门已经打开了一半”此时能否上市对小鹏来说是一个不争的问题，但上市后如何持续赢得投资者的信心才是其IPO的目的。在这方面，小鹏似乎晚了一步。吉姆·克莱默是美国金融圈的“名嘴”。最近，在一个电视节目中，他警告投资者不要过度投机电动汽车市场。在股市飙升到不必要的水平后，华尔街对电动汽车股的热爱即将结束。

“电动汽车领域看起来像是一场繁荣，但更像是一个泡沫，而且已经开始破裂。”吉姆的言论并非危言耸听。事实上，一些股票在一轮暴涨后已经开始暴跌。比如电动和氢燃料电池卡车制造商Nicola。这家专注于电动重卡和燃料电池汽车的公司，比特斯拉更“传奇”。成立5年来，尼古拉先后发布了4款燃料电池概念车型，并计划在美国各地建立700个加氢站，为车企解决燃料补给问题。就是这样一个野心勃勃的企业，却没有一款量产车。上市一周后，其市值轻松超越有着百年历史的福特，一度超过250亿美元。但显然，只用创意和概念的尼古拉远远达不到这样的市场预期。

于是，当人们意识到这种疯狂的行为时，上市仅两个月的尼古拉很快意识到了“人生的大起大落”:8月初，他的股价从80美元的峰值跌至39美元以下，市场估值从250亿美元迅速跌至140亿美元。同样，这种趋于理性的趋势也在一定程度上体现在蔚来的股价上。如上所述，今年年初，蔚来汽车的交易价格仅为2美元，而随着3月份特斯拉浪潮的到来，其股价也随之上涨，一度飙升至16美元以上。然而，“大风”终将过去。当这股“特斯拉浪潮”逐渐平息后，蔚来的股价开始下跌。8月份，其股价平均下跌了约9%。截至8月10日收盘，蔚来股价为13.42美元。一位名叫萨利姆的资深金融分析师也表示，随着蔚来、理想和小鹏等新名字的出现，中国的电动汽车市场正变得越来越拥挤。目前，中国电动汽车制造商更倾向于利用美国金融市场获得重要资本，因此在市场规律中，许多健康的淘汰和选择过程处于停滞状态。如果市场泡沫破裂，一些电气制造商无疑将面临破产的风险。强大的“中国特斯拉”在风平浪静的市场环境下，任何企业想要取胜，最终还是要靠产品和实力。在这一点上，美国市场对小鹏的评价似乎格外高。我们来看看美国媒体对蔚来、理想和小鹏的称呼:蔚来，中国最受欢迎的电动车；蔚来的竞争对手理想；而在小鹏，它被直接贴上了“中国特斯拉”的标签。这不仅是因为小鹏和特斯拉的“侵权”之争，更重要的是，美国市场看到了小鹏独特的技术亮点。早在2018年11月的广州车展上，一位名为sebastian blanco的作者就详细介绍了小鹏G3:“虽然G3在外观上总让人想起特斯拉Model X，但车顶的摄像头是任何电动汽车都没有的奇怪配件之一。起初，它看起来像一个大卫星比天线，但后来你意识到它可以随着你的移动而旋转。比如，你可以举手示意它跟着你，通过手机或手势触发相机功能，然后点击‘确定’标志，让相机回到前方的标准位置。”

就是这样一段话，让美国媒体直接将Xpeng Motors定位为一家科技公司，认为其拥有“独一无二的技术”。同时，在享受国家补贴后，G3的售价仅为15万元左右，这也让很多美国消费者惊叹:“这么低的价格居然能有这么高的技术含量，太神奇了。最近随着Xpeng Motors IPO的消息发布，各大网站关于其科技展示的文章和视频突然多了起来。其中，关于其自动泊车功能的视频引起了广泛关注。许多评论者都说，Xpeng Motors的自动泊车功能比特斯拉的好得多。”显然，这不仅仅是特斯拉的模仿者。“事实上，技术和智能也是小鹏IPO文件中提到最多的内容。例如，Xpeng Motors强调公司已经自主开发了自动驾驶、智能操作系统和车辆核心系统，包括内部动力总成和电子电气架构，甚至表示“我们是唯一一家为自动驾驶商业化开发了全栈专有软件的中国汽车公司。“同时，小鹏还详细列举了自己独特的算法，包括本地化的高精度地图融合、基于摄像机的感知和多传感器融合、行为规划、运动规划和控制...从这份长达300页的IPO文件中，随处可见“情报和研发”的痕迹。更重要的是，此时即将上市的小鹏已经是一家拥有两款量产车的车企，而且从市场反馈来看，成绩也相当不错。截止到7月31日，G3的交付量已经达到了18741辆，而今年5月刚刚开始生产交付的小鹏P7，在短短一个多月的时间里就取得了1996辆的好成绩。此外，2021年，小鹏还计划推出第三款电动汽车。这样的交付量和产品更新速度，无疑再次坚定了市场对它的信心。至于Xpeng Motors未来能走多远，我们也收集了一些国外用户对此事的看法。或许我们也可以从这些真实的声音中看出，小鹏的“美国之行”可能比预期的要顺利。

“将Xpeng Motors与Nicholas相提并论是疯狂的。小鹏已经销售了超过2万辆汽车，目前有两款车型正在生产，并且刚刚在一块3000英亩(约12.14平方公里)的土地上完成了新工厂的建设，在那里他们每年可以生产超过10万辆汽车。”

“我想说的是，只有蔚来、小鹏和比亚迪是中国仅有的三家真正生产‘值得’和‘有能力’电动车的厂商。”

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