沈晖表示，2020年是智能纯电动汽车挑战传统汽车的时间节点。从新势力品牌来看，2020年绝对是一个分水岭。这两年很多老牌动力品牌倒闭了，很多进口品牌也活不下去了。很多自主品牌倒闭了，排名靠前的会活得越来越凶。
8月11日至8月13日，第十二届中国汽车蓝皮书论坛在武汉举行。本次论坛以“冬芽”为主题，传递了积极向上、乐观向上、百折不挠的精神，以及在困难时期求生存、求发展的智慧。在2020这个特殊的年份提出，也与中国汽车工业在集聚力量重塑格局中产生共鸣。
威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示，2020年是智能纯电动汽车挑战传统汽车的时间节点。从新势力品牌的角度来看，2020年绝对是一个分水岭，经济规律没什么好奇怪的。这两年很多老牌动力品牌倒闭了，很多进口品牌也活不下去了。很多自主品牌倒闭了，排名靠前的会活得越来越凶。
申会表示，电动汽车续航里程的问题必须取决于用户群体。比如特斯拉车主钱比较多，有了固定的停车位，充电问题就可以解决了，不需要长续航。还有一部分人是私人的，也就是普通消费群体。这些人还是更关心续航里程。
“特斯拉不是没有广告，SpaceX就是最好的广告。在消费者看来，连火箭都造得出来，更别说造车了。”在他看来，特斯拉17年的品牌积累也是成功打动消费者心智的重要原因。
申会表示，2020年是智能纯电动汽车挑战传统汽车的时间节点。供应链成本在下降，汽油车由于排放原因，成本其实越来越贵。从新势力品牌来看，2020年绝对是一个分水岭。这两年很多老牌动力品牌倒闭了，很多进口品牌也活不下去了。也有很多自主品牌倒闭了，排名靠前的越来越差。沈晖表示，2020年是智能纯电动汽车挑战传统汽车的时间节点。从新势力品牌来看，2020年绝对是一个分水岭。这两年很多老牌动力品牌倒闭了，很多进口品牌也活不下去了。很多自主品牌倒闭了，排名靠前的会活得越来越凶。
8月11日至8月13日，第十二届中国汽车蓝皮书论坛在武汉举行。本次论坛以“冬芽”为主题，传递了积极向上、乐观向上、百折不挠的精神，以及在困难时期求生存、求发展的智慧。在2020这个特殊的年份提出，也与中国汽车工业在集聚力量重塑格局中产生共鸣。
威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示，2020年是智能纯电动汽车挑战传统汽车的时间节点。从新势力品牌的角度来看，2020年绝对是一个分水岭，经济规律没什么好奇怪的。这两年很多老牌动力品牌倒闭了，很多进口品牌也活不下去了。很多自主品牌倒闭了，排名靠前的会活得越来越凶。
申会表示，电动汽车续航里程的问题必须取决于用户群体。比如特斯拉车主钱比较多，有了固定的停车位，充电问题就可以解决了，不需要长续航。还有一部分人是私人的，也就是普通消费群体。这些人还是更关心续航里程。
“特斯拉不是没有广告，SpaceX就是最好的广告。在消费者看来，连火箭都造得出来，更别说造车了。”在他看来，特斯拉17年的品牌积累也是成功打动消费者心智的重要原因。
申会表示，2020年是智能纯电动汽车挑战传统汽车的时间节点。供应链成本下降，汽油车成本……实际上由于排放原因变得越来越昂贵。从新势力品牌来看，2020年绝对是一个分水岭。这两年很多老牌动力品牌倒闭了，很多进口品牌也活不下去了。也有很多自主品牌倒闭了，排名靠前的越来越差。
2020年8月12日，以“冬芽”为第十二届中国汽车蓝皮书论坛开幕第二天，徐留平、安进、曹德旺、曾毓群等行业领袖出席。
1900/1/1 0:00:00中国汽车流通协会会长沈进军8月12日出席第十二届中国汽车蓝皮书论坛第二天议程，发表《汽车流通行业2020年上半年经销商情况及下半年预判》主题演讲。
1900/1/1 0:00:008月11日，以“冬芽”为主题的2020第十二届中国汽车蓝皮书论坛在英雄之城武汉盛大开幕。今年中国汽车蓝皮书论坛的主题为“冬芽”。
1900/1/1 0:00:00网易汽车8月12日报道2020年8月1113日，以“冬芽”为主题的第十二届汽车蓝皮书论坛在武汉举行。
1900/1/1 0:00:00汽车行业面临着剧变，汽车行业与其他行业的界限越来越模糊，众多车企努力进行电动化、智能化、网络化等数字化转型，需要大量资金支持，而许多前沿科技虽然前景看好，但技术难度大，短期内难以得到收益，
1900/1/1 0:00:00智能网联和自动驾驶技术的快速发展，“软件定义汽车”已成为汽车行业未来发展趋势。随着软件带动汽车技术创新，软硬件联合共同赋能正逐渐成为汽车信息化、智能化发展的基础和核心。
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