徐留平:今年红旗品牌销量可达20万辆 明年销量翻番

当网易8月12日报道市场已经“停摆”的时候，业界的思维也停不下来。

2020年8月11-13日，以“冬芽”为主题的第十二届汽车蓝皮书论坛在武汉举行。大会梳理了电气化、智能化、数字化、大设计、运营、营销等六大板块的22个圆桌议题和30场精彩演讲。通过行业领袖的犀利观点，全面梳理汽车行业当前面临的困难和问题。

8月12日上午，一汽董事长、党委书记徐留平发表主题演讲《迎着市场低迷的挑战，在产业转型危机的布局过程中奋勇前进，在危机过程中抓住机遇，坚定自主创新，勇敢抵抗民族品牌转型转型，做强中国汽车产业》。

徐留平指出，当前国内汽车市场形势严峻，危机四伏。整个市场下滑，自主品牌的市场份额也在持续下滑；在技术革命的推动下，汽车行业也面临着加速变革的挑战。“汽车不再只是汽车。”。政策方面，随着2022年中国汽车产业全面开放，各品牌汽车企业将同台竞争，市场挑战日益显著，自主品牌将承受更大压力。

“当然，在有害有机化合物的情况下，徐留平也强调了疫情的严峻性，中国市场仍然是全球最大、恢复最快的市场。”。同时应该看到，中国汽车产业正面临“双重升级(消费升级和产业升级)的产业转型绝佳机遇。”。此外，随着中国自主品牌整体产品和能力的不断上升，中国消费者对民族品牌的支持和好感度也在不断上升。“我们有与全球跨国公司同台竞技、同能力竞争的可能性和机会。”

数据显示，1-6月，一汽集团销量163.1万辆，同比增长2.3%。销售收入3114.9亿元，同比增长5.8%。红旗品牌上半年销售新车7万辆，同比增长110.7%。

徐留平说:“红旗今年设定的销售目标是20万辆。我觉得这个目标对中国一汽来说应该没问题。”

根据今年1月8日发布的红旗品牌发展战略，红旗的销售目标是2022年40万辆，2025年60万辆，2030年8万至100万辆。不过，徐留平透露，“最近，我们也在研究是否能走得更好更快一点。我们已经提出到2022年我们是否能达到50万或60万辆汽车，以及我们明年的目标。我们正在努力实现今年的目标，看看能否再翻一番。当然，我们的目标还没有确定，正在研究。”

以下为徐留平演讲实录:

今年年初，认识了很多业界的新老朋友，有很多老面孔，也有很多新朋友。这一次，我想和大家分享一些我们最近从中国一汽对汽车行业的思考。

贾柯博士给我们提出了一个题目叫“冬芽”，很有诗意。“我提出了这样一个题目:‘勇敢面对市场下滑的挑战，在下滑中奋进’。也就是说，市场确实存在挑战。面对这种颓势，我们每一个汽车人如何奋进？”。第三句，我拟定了名字“坚定自主创新，勇敢扛起民族品牌。”。面对如此严酷的市场，只有依靠自主创新，才能做好民族品牌的大业。我提出的第四句话是“努力转型、变道、跃升，做强中国汽车工业。”。这是因为面对这种形势和变化，对于中国汽车行业，对于中国汽车品牌来说，可能是最有机会的。

我的报告有三个要素，其中一个叫做“形势严峻危险”。二是“危中有机”，“危中把握机遇”。三是牢记使命，勇往直前。

我想从这几个方面和大家分享一下情况的严重性。首先是市场的衰落。在过去的三年里，中国汽车工业持续下滑，这给中国汽车市场竞争的每一个参与者都带来了巨大的挑战。第二是自主品牌份额下降。我们已经看到从2017年的峰值43.9%下降到今年的36%。或许这个数据有些出入，但统计口径是一致的，说明在过去几年里，自主品牌在这一轮调整中面临了一个挑战，这个挑战比全球品牌更大。

第三个挑战是产业升级的挑战。我们现在讨论的汽车与过去的汽车和未来的汽车完全不同。我说有四个方面，这叫改变，第一个是改变大脑，也就是说我们现在的汽车和过去的汽车，整体的智能要求和智能水平有了很大的提高。二是更换心脏，本来就是更换电池的意思。在这一轮自动化、智能化的调整中，也会发生变化。另外，如果整个神经系统的传感器曾经是b……ed是以10为单位，现在是以100为单位，这辆车不是那辆车。

第四是政策调整。2022年，今年是2020年，还有两年。汽车产业的政策应该努力扩大开放。事实上，中国自主品牌和民族品牌的发展肯定有巨大的压力。但这种压力也可能是一件好事，使中国自主品牌能够加速前进。

面对如此严峻的市场和残酷的产业转型形势。我的经历叫“机危”，“抓机危”。首先，中国市场仍然是世界上最大的市场，也是复苏最好的市场。如果说早期第一季度新冠肺炎对中国车市的影响是巨大的，即使对于我们这些汽车人来说，也是无所适从的。应该说，在第二季度，随着整个中国经济的复苏，中国汽车市场正在逐步回归正常状态。所以对于我们这些中国汽车行业的人来说，这是一个非常好的消息。

中国汽车工业正面临双重升级发展的大好机遇。我理解中国经济的增长必然会迎来人们整体消费的这种升级。另一方面，从产业布局来看，汽车行业也面临着产业升级的技术驱动。在这种双重升级驱动的情况下，对中国驾车者来说，考虑问题无疑是重要的。我们如何适应消费的爆炸，如何通过我们技术的高端，产品的高端，产业的高端来满足消费的高端。

三是中国自主品牌。通过这些年的奋斗，在产品能力领域，我的经验有了巨大的进步。应该说，我们有与全球跨国公司同台竞技、同能力竞争的可能性和机会。

第二个是“要树立这个志向，推广民族汽车品牌。”。因为汽车行业是一个品牌效应很强的行业，我们需要提升品牌。

2020年1-6月，一汽中国无论是作为自主品牌，还是作为合资企业，都取得了一定的进步。上半年，我们整个集团拥有1631000辆汽车，同比增长2.3%。实现销售收入3114.9亿元，同比增长5.8%。一汽中国在营业利润方面也很不错。其中，红旗品牌上半年实现7万辆，同比增长110.7%。我们今年设定了20万辆红旗车的目标。我觉得这个目标对一汽中国来说应该没问题。

我们的经验是把握中国汽车产业消费的双重升级和汽车产业本身的转型升级。我们内部称之为一汽旗下自主品牌实现跨越式增长的双升级战略机遇期。近年来，红旗一直致力于这一想法。去年我们增长了近600%，今年可以增长100%以上。所以红旗品牌应该在整个自主品牌，尤其是民族品牌走向高端文化的道路上做出一系列有益的举动。所以中国一汽也有解放品牌和奔腾品牌，应该说在市场上表现不错。

我们一汽坚信，只有自主创新才能赢得未来。因此，我们今年发布了新版本的技术发展战略，并且我们每年8月都会发布新版本的技术发展战略。这是去年发布的技术发展战略的更新版本。在这个版本的技术创新战略中，我们特别提到，要在2020年能够打造品牌，创新产品，就要向市场推出一批优秀的产品。今年红旗H9，包括我们下半年的E-HS9，都将是这个行业乃至全球的重量级产品。2025年需要引领行业，前瞻核心，2030年实现世界级合作共赢。

在这个最新的技术平台上，出现了一系列的产品。左边的是我们的FME平台，这是一个电动和智能平台。这个平台可以满足智能L3级，也可以扩展到L4级。右边是我们的FEEA 2.0技术平台架构，这是一种满足L3级别自动驾驶的新型智能电子架构。

这组数据包括2022年的40万辆汽车，2025年的60万辆汽车，以及2025年的8万到100万辆汽车……30，于今年1月8日在人民大会堂发布。最近也在研究能不能走得更好更快。我们已经提出到2022年我们是否能达到50万或60万辆汽车，以及我们明年的目标。我们正努力使今年的目标翻一番。当然，最后我们的目标还没有确定，正在研究。在这个新的时代和机遇下，红旗如何抓住这个机遇，为中国和全球的消费者提供这种车的高品质和高质量的产品。

中国一汽旗下的红旗品牌推出了两款最新产品——红旗H9，获得了市场的极大好评。最近我也在一些地区进行了市场调研，和一些经销商和消费者进行了沟通。应该说这款产品为我们树立了C+级车的新标杆。

同时，今年第四季度，红旗E-HS9也将上市，这也是我之前报道的基于两个平台推出的第一款产品。我想这款产品一定会比H9更加惊艳，到时候我们也可以一起把它的细节分享给大家。

谢谢大家！

标签：一汽红旗红旗H9奔腾理念

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