[摘要]房鹿提出，如果通过精确的算法告诉用户真实的续航里程，用户就不会真的焦虑。
国内新能源汽车发展多年，续航里程仍然是用户的痛点。
8月12日，在第十二届中国汽车蓝皮书论坛上，蓝兔汽车CEO兼CTO房鹿在圆桌讨论中表示，用户对续航里程的焦虑来自于“剩余里程不准确”。
“大家焦虑的不是绝对值，而是用户发现续航里程显示还有200公里，实际只有100公里。”他认为，如何通过精准的算法告诉用户真实的续航里程，会让用户不会真正焦虑。
同时，他表示，虽然新能源汽车的续航里程是一个重要指标，但续航里程不能无限增加。更重要的是，里程首先要“准”。
为此，蓝兔汽车也在着力解决这一技术需求，能够实时准确地告知用户剩余电量和续航里程，这将大大降低用户的焦虑。
同时，2020年对于造车新势力来说，也不是普通的一年。一些资金断裂的企业突然退出市场，像蓝兔这样的新品牌也加入进来。
房鹿认为新生事物的诞生是不可避免的。“但倒下的车企并非毫无意义。它们的存在对新能源汽车的推广仍有重要意义，催生了新能源产业的供应链和服务链。”
他指出，从新能源行业的发展来看，未来不会剩下太多的品牌，对新品牌会有巨大的考验，但并不是没有赢家的新品牌的空间。
他认为年轻消费者对新品牌的认知度更开放，他也很有信心。
“目前我们没有造车的压力，但我们的主要压力来自于产品和用户，希望用产品快速打动用户。”[摘要]房鹿提出，如果通过精确的算法告诉用户真实的续航里程，用户就不会真的焦虑。
国内新能源汽车发展多年，续航里程仍然是用户的痛点。
8月12日，在第十二届中国汽车蓝皮书论坛上，蓝兔汽车CEO兼CTO房鹿在圆桌讨论中表示，用户对续航里程的焦虑来自于“剩余里程不准确”。
“大家焦虑的不是绝对值，而是用户发现续航里程显示还有200公里，实际只有100公里。”他认为，如何通过精准的算法告诉用户真实的续航里程，会让用户不会真正焦虑。
同时，他表示，虽然新能源汽车的续航里程是一个重要指标，但续航里程不能无限增加。更重要的是，里程首先要“准”。
为此，蓝兔汽车也在着力解决这一技术需求，能够实时准确地告知用户剩余电量和续航里程，这将大大降低用户的焦虑。
同时，2020年对于造车新势力来说，也不是普通的一年。一些资金断裂的企业突然退出市场，像蓝兔这样的新品牌也加入进来。
房鹿认为新生事物的诞生是不可避免的。“但倒下的车企并非毫无意义。它们的存在对新能源汽车的推广仍有重要意义，催生了新能源产业的供应链和服务链。”
他指出，从新能源行业的发展来看，未来不会剩下太多的品牌，对新品牌会有巨大的考验，但并不是没有赢家的新品牌的空间。
他认为年轻消费者对新品牌的认知度更开放，他也很有信心。
“目前我们没有造车的压力，但我们的主要压力来自于产品和用户，希望用产品快速打动用户。”
汽车行业面临着剧变，汽车行业与其他行业的界限越来越模糊，众多车企努力进行电动化、智能化、网络化等数字化转型，需要大量资金支持，而许多前沿科技虽然前景看好，但技术难度大，短期内难以得到收益，
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