[摘要]标致重返美国市场的时间已提前至2023年，重点将放在紧凑型和中型车这一细分市场。未来，它将更加专注于建立标致的数字零售业务。同时，即将到来的FCA-PSA合并也不会对此产生重大影响。
腾讯汽车讯:距离标致雪铁龙宣布重返北美市场已经有一段时间了，旗下标致品牌正准备卷土重来。据报道，标致登陆美国市场的时间已经提前至2023年，与此前媒体报道相差三年。
早在1991年9月，标致就决定退出美国市场，原因就是405这款车。一年前，该品牌在美国市场的销量仅为4261辆，其中70%来自405。值得一提的是，当时日系和美系品牌在北美更受欢迎，标致没有跨界车、运动型多功能车和皮卡。
标致北美首席执行官拉里·多米尼克(Larry Dominic)周一在接受媒体采访时表示，该品牌对C级和D级车型非常感兴趣。在美国，这是指紧凑型和中型汽车细分市场。
多米尼克直言不讳地指出，虽然皮卡市场在不断增长，但标致在这一领域没有优势，缺乏有竞争力的车型。但是紧凑型和中型车的销量还是很高的，标致希望在美国分一杯羹。
这是否意味着该品牌可能会在紧凑型和中级车市场推出更多车型？标致拒绝对此发表评论。此外，在美国市场，跨界车显然是一大亮点，推出重磅跨界车阵容将是更明显的选择。多米尼克在采访中还强调，C级和D级车型只是标致“最初”关注的重点。
同时，标致还需要解决经销商问题。多米尼克在主题演讲中表示，PSA北美仍致力于改善零售网络。这意味着标致还有很多事情要解决。
该公司将采取特许经营的方式，而不是经营自己的分销网络。事实上，该公司更倾向于开放在线销售渠道，因为特斯拉的成功已经显示了在线销售的潜力。当消费者通过特斯拉网站订购Model S、Model 3、Model X或Model Y时，不会产生隐性成本，订购过程非常透明。
PSA北美公司目前在华盛顿特区运营一个移动旅行服务部门Free2Move，作为该公司零售业务的测试实验室。多米尼克没有提到将在这里销售哪些车型，但可以肯定的是，3008和5008跨界车将成为标致的主要收入来源。
前者是紧凑型，后者是中型。两款车型均由EMP2平台支持前轮和全轮驱动，其发动机阵容包括1.2升涡轮三缸发动机，并有一系列插电式混合动力选项。公司称之为全驱版Hybrid4，功率不低于296马力。
在谈到即将到来的FCA-PSA合并对标致的影响时，多米尼克暗示不会影响他的工作。事实上，多米尼克更专注于建立标致的数字零售业务，而不是实体经销商。虽然标致将重点发展几个销量较大的细分市场，但它希望确保未来几年不会给销量带来更大压力。
据悉，FCA正在与PSA合并，双方更名为Stellantis。[摘要]标致重返美国市场的时间已提前至2023年，重点将放在紧凑型和中型车这一细分市场。未来，它将更加专注于建立标致的数字零售业务。同时，即将到来的FCA-PSA合并也不会对此产生重大影响。
腾讯汽车讯:距离标致雪铁龙宣布重返北美市场已经有一段时间了，旗下标致品牌正准备卷土重来。据报道，标致登陆美国市场的时间已经提前至2023年，与此前媒体报道相差三年。
早在1991年9月，标致就决定退出美国市场，原因就是405这款车。一年前，该品牌在美国市场的销量仅为4261辆，其中70%来自405。……t值得一提的是，当时日系和美系品牌在北美更受欢迎，标致没有跨界车、运动型多功能车和皮卡。
标致北美首席执行官拉里·多米尼克(Larry Dominic)周一在接受媒体采访时表示，该品牌对C级和D级车型非常感兴趣。在美国，这是指紧凑型和中型汽车细分市场。
多米尼克直言不讳地指出，虽然皮卡市场在不断增长，但标致在这一领域没有优势，缺乏有竞争力的车型。但是紧凑型和中型车的销量还是很高的，标致希望在美国分一杯羹。
这是否意味着该品牌可能会在紧凑型和中级车市场推出更多车型？标致拒绝对此发表评论。此外，在美国市场，跨界车显然是一大亮点，推出重磅跨界车阵容将是更明显的选择。多米尼克在采访中还强调，C级和D级车型只是标致“最初”关注的重点。
同时，标致还需要解决经销商问题。多米尼克在主题演讲中表示，PSA北美仍致力于改善零售网络。这意味着标致还有很多事情要解决。
该公司将采取特许经营的方式，而不是经营自己的分销网络。事实上，该公司更倾向于开放在线销售渠道，因为特斯拉的成功已经显示了在线销售的潜力。当消费者通过特斯拉网站订购Model S、Model 3、Model X或Model Y时，不会产生隐性成本，订购过程非常透明。
PSA北美公司目前在华盛顿特区运营一个移动旅行服务部门Free2Move，作为该公司零售业务的测试实验室。多米尼克没有提到将在这里销售哪些车型，但可以肯定的是，3008和5008跨界车将成为标致的主要收入来源。
前者是紧凑型，后者是中型。两款车型均由EMP2平台支持前轮和全轮驱动，其发动机阵容包括1.2升涡轮三缸发动机，并有一系列插电式混合动力选项。公司称之为全驱版Hybrid4，功率不低于296马力。
在谈到即将到来的FCA-PSA合并对标致的影响时，多米尼克暗示不会影响他的工作。事实上，多米尼克更专注于建立标致的数字零售业务，而不是实体经销商。虽然标致将重点发展几个销量较大的细分市场，但它希望确保未来几年不会给销量带来更大压力。
据悉，FCA正在与PSA合并，双方更名为Stellantis。
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