华为王军：30-50万的车会成为快消品，汽车行业不会是几家独大

[摘要]华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示，汽车行业没有传统企业和新势力，燃油车和电动车都要智能化。

8月11-13日，以“冬芽”为主题的第十二届中国汽车蓝皮书论坛在武汉举行。在为期三天的会议中，多位重量级汽车行业人士围绕23个讨论话题进行了演讲和对话。

华为智能汽车解决方案BU总裁王军在“拥抱未来，真正改变，打造新车”的主题讨论中表示，汽车行业没有传统企业，也没有新势力。无论是燃油车还是电动车，都要走向智能化，这将给用户带来最直接的体验。

“在企业转型和产品智能化的过程中，会有快与慢的区别。对于所有企业来说，技术的可获得性是一样的，环境是封闭和开放的，每个人的渠道都是一样的。但是在人才获取上会有一些差异，导致企业之间的转型差异。”

王军说，华为智能汽车解决方案BU，内部是创业团队，“但领导说我们是富二代”。他再次直言，华为不造车，我们的使命是帮助车企造车。

谈及手机行业和汽车行业的区别，王军坦言，两个领域的概念很不一样。“从自动驾驶设计的角度来说，客户要求实现某个功能，但软件不是这么写的，我们是基于场景来做的。组织结构决定软件结构，而不是软件结构决定组织结构。”

王军认为，汽车行业不会由几家公司主导。“手机是快消品，但消费者买车时会仔细考虑，30-50万的车可能会成为快消品”。

“这个市场有足够的空间让更多车企加入，汽车行业会越来越依赖中国的道路。中国的终极需求是最强的。”王军认为，在中国消费者多元化的驱动下，中国车企一定会成为世界舞台上的主角。

今年5月，华为宣布其自动驾驶操作系统内核获得ASIL-D认证，成为业内首个同时获得安全和保障认证的商用OS内核。

近日，华为联合一汽集团、长安汽车、东风集团、SAIC、广汽集团、北汽集团、比亚迪、长城汽车、奇瑞控股、江淮汽车、宇通、塞蕾斯、南汽依维柯、T3出行等首批18家车企，正式发布并成立了“5G汽车生态圈”。[摘要]华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示，汽车行业没有传统企业和新势力，燃油车和电动车都要智能化。

8月11-13日，以“冬芽”为主题的第十二届中国汽车蓝皮书论坛在武汉举行。在为期三天的会议中，多位重量级汽车行业人士围绕23个讨论话题进行了演讲和对话。

华为智能汽车解决方案BU总裁王军在“拥抱未来，真正改变，打造新车”的主题讨论中表示，汽车行业没有传统企业，也没有新势力。无论是燃油车还是电动车，都要走向智能化，这将给用户带来最直接的体验。

“在企业转型和产品智能化的过程中，会有快与慢的区别。对于所有企业来说，技术的可获得性是一样的，环境是封闭和开放的，每个人的渠道都是一样的。但是在人才获取上会有一些差异，导致企业之间的转型差异。”

王军说，华为智能汽车解决方案BU，内部是创业团队，“但领导说我们是富二代”。他再次直言，华为不造车，一……我们的使命是帮助汽车公司制造汽车。

谈及手机行业和汽车行业的区别，王军坦言，两个领域的概念很不一样。“从自动驾驶设计的角度来说，客户要求实现某个功能，但软件不是这么写的，我们是基于场景来做的。组织结构决定软件结构，而不是软件结构决定组织结构。”

王军认为，汽车行业不会由几家公司主导。“手机是快消品，但消费者买车时会仔细考虑，30-50万的车可能会成为快消品”。

“这个市场有足够的空间让更多车企加入，汽车行业会越来越依赖中国的道路。中国的终极需求是最强的。”王军认为，在中国消费者多元化的驱动下，中国车企一定会成为世界舞台上的主角。

今年5月，华为宣布其自动驾驶操作系统内核获得ASIL-D认证，成为业内首个同时获得安全和保障认证的商用OS内核。

近日，华为联合一汽集团、长安汽车、东风集团、SAIC、广汽集团、北汽集团、比亚迪、长城汽车、奇瑞控股、江淮汽车、宇通、塞蕾斯、南汽依维柯、T3出行等首批18家车企，正式发布并成立了“5G汽车生态圈”。

标签：比亚迪长安广汽集团东风长城

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