[摘要]他指出“身份的转变改变不了我作为汽车人的初心和使命”，并向业内同仁表达了他对新能源汽车产业良性发展的三点思考。
8月11日，以“冬芽”为主题的第十二届中国汽车蓝皮书论坛在武汉正式开幕。北汽集团原党委书记、董事长、轩辕大学导师徐和谊卸任后首次亮相，表达了对多年业内同仁的感谢和祝福。
同时，他指出“身份的转变改变不了我作为汽车人的初心和使命”，并向业内同仁表达了对新能源汽车产业良性发展的三点思考。
今年一直在经历深刻变革的汽车行业，受疫情叠加影响，在今年一季度按下了“暂停”键。虽然从今年4月份开始，汽车行业正在复苏，但新能源汽车的市场需求和复苏非常缓慢，今年上半年产销分别同比下降36.5%和37.4%。
首先，在市场层面，他认为今年的新能源汽车市场呈现出两个新特点:高端化和均衡化。“上半年，不仅新能源乘用车的级别结构发生明显变化，品牌结构也明显上移。这说明消费升级带来的高端新能源汽车需求真的成熟了。”
与此同时，徐和谊认为上半年私人用户比例持续增长，新能源物流车等新的市场潜力即将充分释放。这表明“公私平衡”的可持续市场结构正在迅速形成。
为了促进新能源市场的健康发展，他建议企业的同仁们继续进行技术创新和模式创新。
一方面，要加大动力电池等关键技术的研发，加速新能源汽车成本达到与传统燃油车相当的神户区间，真正打破用户接受门槛。
另一方面，借助国家对“新基础设施”的大力推动，加速完善和激活消费者充换电生态，围绕租车购车、软件更新、售后服务等生命周期，探索更加灵活多样的模式创新，为用户创造更多价值。
其次，在产品方面，徐和谊表示，虽然上半年新能源市场不好，但是今年外资、合资品牌都在竞相发力，自主品牌也在加速产品的迭代升级，造车新势力也在发布新品，给了市场新的期待。
他建议车企从低故障率、低维修率等基础门槛加速向持续优化提升用户体验的高级水平迈进，进一步结合新能源汽车的产品属性特点和消费者的实际需求偏好，以外观、内饰、动力等为重点，，不断提高产品质量。
同时，他认为企业应深化智能网联与新能源汽车的融合发展，推动智能交互、车联网、智能驾驶等更具前瞻性的技术在西能能源汽车产品中的应用，为用户创造更多科技价值。
“BAIC高端新能源品牌Arcfox将为消费者带来颠覆性的科技出行体验，并将成为特斯拉最有力的竞争对手。”徐和谊这样说。
最后，在产业层面，徐和谊坦言，中国新能源汽车产业全球领先，已推广新能源汽车450多万辆，占全球50%以上。还建立了世界上最完整的产业链，培育了一批具有国际竞争力的企业。
从业绩反弹速度、投资增长额度和资本市场热度来看，中国硒能源汽车产业链仍是全球汽车的基石……胆汁行业转型。
他建议车企从内外两方面进行升级，以应对市场变化和产业整合。
“对内，企业要通过更深的纵向合作和更广的跨界横向互补，实现全产业链从全到大再到强的可持续进化。对外，通过深化开放创新、联合投资、平台合作，加快与全球新能源汽车产业的深度融合。”徐和谊说。
7月31日，BAIC召开领导干部会议，发布人事调整通知:徐和谊将卸任BAIC党委书记、董事长，继任者为金隅集团董事长姜德毅。
徐和谊掌舵14年，北汽集团年销量从最初的68万辆增长到226万辆，增长超过2.3倍，营收从587亿元增长到5012.3亿元，增长超过7.5倍。[摘要]他指出“身份的转变改变不了我作为汽车人的初心和使命”，并向业内同仁表达了他对新能源汽车产业良性发展的三点思考。
8月11日，以“冬芽”为主题的第十二届中国汽车蓝皮书论坛在武汉正式开幕。北汽集团原党委书记、董事长、轩辕大学导师徐和谊卸任后首次亮相，表达了对多年业内同仁的感谢和祝福。
同时，他指出“身份的转变改变不了我作为汽车人的初心和使命”，并向业内同仁表达了对新能源汽车产业良性发展的三点思考。
今年一直在经历深刻变革的汽车行业，受疫情叠加影响，在今年一季度按下了“暂停”键。虽然从今年4月份开始，汽车行业正在复苏，但新能源汽车的市场需求和复苏非常缓慢，今年上半年产销分别同比下降36.5%和37.4%。
首先，在市场层面，他认为今年的新能源汽车市场呈现出两个新特点:高端化和均衡化。“上半年，不仅新能源乘用车的级别结构发生明显变化，品牌结构也明显上移。这说明消费升级带来的高端新能源汽车需求真的成熟了。”
与此同时，徐和谊认为上半年私人用户比例持续增长，新能源物流车等新的市场潜力即将充分释放。这表明“公私平衡”的可持续市场结构正在迅速形成。
为了促进新能源市场的健康发展，他建议企业的同仁们继续进行技术创新和模式创新。
一方面，要加大动力电池等关键技术的研发，加速新能源汽车成本达到与传统燃油车相当的神户区间，真正打破用户接受门槛。
另一方面，借助国家对“新基础设施”的大力推动，加速完善和激活消费者充换电生态，围绕租车购车、软件更新、售后服务等生命周期，探索更加灵活多样的模式创新，为用户创造更多价值。
其次，在产品方面，徐和谊表示，虽然上半年新能源市场不好，但是今年外资、合资品牌都在竞相发力，自主品牌也在加速产品的迭代升级，造车新势力也在发布新产品，给了市场新的期待。
他建议车企从低故障率、低维修率等基础门槛加速向持续优化提升用户体验的高级水平迈进，进一步结合新能源汽车的产品属性特点和消费者的实际需求偏好，以外观、内饰、动力等为重点，，并不断提高质量……产品。
同时，他认为企业应深化智能网联与新能源汽车的融合发展，推动智能交互、车联网、智能驾驶等更具前瞻性的技术在西能能源汽车产品中的应用，为用户创造更多科技价值。
“BAIC高端新能源品牌Arcfox将为消费者带来颠覆性的科技出行体验，并将成为特斯拉最有力的竞争对手。”徐和谊这样说。
最后，在产业层面，徐和谊坦言，中国新能源汽车产业全球领先，已推广新能源汽车450多万辆，占全球50%以上。还建立了世界上最完整的产业链，培育了一批具有国际竞争力的企业。
从业绩反弹速度、投资增长额度、资本市场热度来看，中国硒能汽车产业链仍是全球汽车产业转型的基石。
他建议车企从内外两方面进行升级，以应对市场变化和产业整合。
“对内，企业要通过更深的纵向合作和更广的跨界横向互补，实现全产业链从全到大再到强的可持续进化。对外，通过深化开放创新、联合投资、平台合作，加快与全球新能源汽车产业的深度融合。”徐和谊说。
7月31日，BAIC召开领导干部会议，发布人事调整通知:徐和谊将卸任BAIC党委书记、董事长，继任者为金隅集团董事长姜德毅。
徐和谊掌舵14年，北汽集团年销量从最初的68万辆增长到226万辆，增长超过2.3倍，营收从587亿元增长到5012.3亿元，增长超过7.5倍。
也许“焦虑”已悄然在汽车行业肆意蔓延，可在看尽车市百态后，相信广汽菲克这一次对于时代的围猎，势必会在传递“品质为骨”的真谛中迎刃而解。
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