[摘要]对于新宝骏宝骏来说，此时选择一款“保量”的车型并不难理解，但这种策略究竟是短期的“无奈之举”，还是新品牌又回到了“性价比”的老路，值得深思。
在8月8日晚举行的上市发布会上，新宝骏非常招摇。
发布会由新报君和浙江卫视联合举办。在近一个小时的直播中，户外真人秀、脱口秀、小鲜肉明星轮番上阵，各种社交媒体转发，相关话题登上热搜。
这样的争斗背后，不难看出新宝君对这两款车型“寄予厚望”。事实上，在入门级轿车和旅行车不寻常的组合下，新宝骏已经将“性价比”做到了极致。
据了解，新宝骏RC-5共推出1.5L和1.5T两种排量共7款车型，售价区间为598-10.98万元；旅行版RC-5W共推出6款车型，价格区间为728-112800元。
业内人士表示，“新宝骏新车定价接近成本价，公司对这款车的销量有很高的预期。”
“数量”还是“品牌”？
疫情期间，各大车企下滑严重，但在逐渐复苏的步伐中，新宝骏并没有“跟上”。
数据显示，2020年上半年，新宝骏累计销量仅为51774辆，仅占集团总销量的8.2%。
车型方面，新宝骏RC-6和RS-5 6月销量均未超过1000辆，主力车型RS-3表现稍好但仅为4201辆。
在业界看来，新宝骏越来越便宜，智能化似乎没能给价格带来“增值”。
2019年4月，五菱推出全新宝骏品牌，强调“智能”和“联网”，不仅更换了全新的“钻石logo”，在价格上也高于五菱品牌和原宝骏品牌。
在随后的一年多时间里，新宝骏陆续推出了RS-5、RC-6、RM-5、RS-3、RC-5五款燃油车。
价格方面，新宝骏E300可以坚守“品牌升级”战线。
今年6月，新宝骏推出首款能源车E300，起步价比上一代宝骏E200高1万，顶配近8.5万，是同期五菱推出的洪光MINI的两倍多。
但客观来说，品牌和销量之间“很难兼得”。
从数据上看，全新宝骏E300首月仅售出430辆，而宝骏E100和宝骏E200分别售出2891辆和1896辆。
叠加低迷的市场环境，对于新宝骏这个成立一年的新品牌来说，确实压力很大。这时候选择RC-5这样的入门级车型就不难理解了，但这种策略是短期的“无奈之举”还是新品牌走回“性价比”的老路，值得深思。
鉴于“新宝骏”的诞生，为什么是“银五菱”？
为了突出新宝骏的特殊地位，今年4月，上汽通用五菱进行了架构调整，分为“五菱宝骏事业部”和“新宝骏事业部”。前者负责五菱和宝骏品牌，后者全权负责新宝骏品牌，两个事业部并行运作。
“新宝君走的是智能路线。新宝君也有整体的产品规划。整个销售公司已经从质量、制造，包括研发完全分割了。”上汽通用五菱营销总监周硕说。
然而，就在新宝骏推出一年后，五菱集团随即推出了“五菱全球银标”。银标属于“五菱宝骏事业部”，意在以“五菱”的名义布局乘用车市场。
在此之前，上汽通用五菱的内部分工是:五菱负责商用，宝骏/新宝骏以乘用车为主。
官方的回答是，虽然公司有宝骏汽车，但是很多消费者还是不把两者划等号，希望提供五菱品牌的乘用车产品。
“五菱品牌倍增主要服务于现有五菱用户的升级需求。同时，在海外市场拓展的过程中，新宝骏的智能车型覆盖的市场有限，需要能够满足全球化和品牌定位的统一产品序列。”
对于定位的差异，五菱集团解释为“五菱银标产品将始终围绕五菱车型的品质、可靠、大空间等传统优势来打造，这是五菱品牌向上的突破；新宝君专注智能驾驶。"
无论如何，新宝骏未来的发展很大程度上取决于五菱集团的资源投入。
成立不到一年半，新宝骏推出八款新车，也说明其正在加快步伐，加紧细分市场的布局。
对于新宝骏来说，用新车完成“保量”这条生命线，比实现品牌向上更重要。在资源有限的情况下，品牌的增加必然会稀释可以给各个品牌的部分，销量是谈判中最好的筹码。[摘要]对于新宝骏宝骏来说，此时选择一款“保量”的车型并不难理解，但这种策略究竟是短期的“无奈之举”，还是新品牌又回到了“性价比”的老路，值得深思。
在8月8日晚举行的上市发布会上，新宝骏非常招摇。
发布会由新报君和浙江卫视联合举办。在近一个小时的直播中，户外真人秀、脱口秀、小鲜肉明星轮番上阵，各种社交媒体转发，相关话题登上热搜。
这样的争斗背后，不难看出新宝君对这两款车型“寄予厚望”。事实上，在入门级轿车和旅行车不寻常的组合下，新宝骏已经将“性价比”做到了极致。
据了解，新宝骏RC-5共推出1.5L和1.5T两种排量共7款车型，售价区间为598-10.98万元；旅行版RC-5W共推出6款车型，价格区间为728-112800元。
业内人士表示，“新宝骏新车定价接近成本价，公司对这款车的销量有很高的预期。”
“数量”还是“品牌”？
疫情期间，各大车企下滑严重，但在逐渐复苏的步伐中，新宝骏并没有“跟上”。
数据显示，2020年上半年，新宝骏累计销量仅为51774辆，仅占集团总销量的8.2%。
车型方面，新宝骏RC-6和RS-5 6月销量均未超过1000辆，主力车型RS-3表现稍好但仅为4201辆。
在业界看来，新宝骏越来越便宜，智能化似乎没能给价格带来“增值”。
2019年4月，五菱推出全新宝骏品牌，强调“智能”和“联网”，不仅更换了全新的“钻石logo”，在价格上也高于五菱品牌和原宝骏品牌。
在随后的一年多时间里，新宝骏陆续推出了RS-5、RC-6、RM-5、RS-3、RC-5五款燃油车。
价格方面，新宝骏E300可以坚守“品牌升级”战线。
今年6月，新宝骏推出首款能源车E300，起步价比上一代宝骏E200高1万，顶配近8.5万，是同期五菱推出的洪光MINI的两倍多。
但客观来说，品牌和销量之间“很难兼得”。
从数据上看，全新宝骏E300首月仅售出430辆，而宝骏E100和宝骏E200分别售出2891辆和1896辆。
叠加低迷的市场环境，对于新宝骏这个成立一年的新品牌来说，确实压力很大。这时候选择RC-5这样的入门级车型就不难理解了，但这种策略是短期的“无奈之举”还是新品牌走回“性价比”的老路，值得深思。
鉴于“新宝骏”的诞生，为什么是“银五菱”？
为了突出新宝骏的特殊地位，今年4月，上汽通用五菱进行了架构调整，分为“五菱宝骏事业部”和“新宝骏事业部”。前者负责五菱和宝骏品牌，后者全权负责新宝骏品牌，两个事业部并行运作。
“新宝君走的是智能路线。新宝君也有整体的产品规划。整个销售公司已经从质量、制造，包括研发完全分割了。”上汽通用五菱营销总监周硕说。
然而，就在新宝骏推出一年后，五菱集团随即推出了“五菱全球银标”。银标属于“五菱宝骏事业部”，意在以“五菱”的名义布局乘用车市场。
在此之前，上汽通用五菱的内部分工是:五菱负责商用，宝骏/新宝骏以乘用车为主。
官方的回答是，虽然公司有宝骏汽车，但是很多消费者还是不把两者划等号，希望提供五菱品牌的乘用车产品。
“五菱品牌倍增主要服务于现有五菱用户的升级需求。同时，在海外市场拓展的过程中，新宝骏的智能车型覆盖的市场有限，需要能够满足全球化和品牌定位的统一产品序列。”
对于定位的差异，五菱集团解释为“五菱银标产品将始终围绕五菱车型的品质、可靠、大空间等传统优势来打造，这是五菱品牌向上的突破；新宝骏专注于智能驾驶。”
无论如何，新宝骏未来的发展很大程度上取决于五菱集团的资源投入。
成立不到一年半，新宝骏推出八款新车，也说明其正在加快步伐，加紧细分市场的布局。
对于新宝骏来说，用新车完成“保量”这条生命线，比实现品牌向上更重要。在资源有限的情况下，品牌的增加必然会稀释可以给各个品牌的部分，销量是谈判中最好的筹码。
8月11日，一年一度的中国汽车行业领导人顶级峰会第十二届中国汽车蓝皮书论坛在今年的英雄之城武汉开幕。这是汽车商业评论连续举办蓝皮书论坛的第12年。
1900/1/1 0:00:00上半年，新冠肺炎疫情的暴发让全球汽车业都遭受了巨大冲击，中国汽车市场的产销也遭遇了大幅下滑。二季度以来，随着国内疫情得到有效控制，汽车市场逐步开始回暖，这也反应在了大多数车企销量数据上。
1900/1/1 0:00:00发改委：鼓励主机厂使用汽车零部件再制造产品国家发改委8月11日发布《汽车零部件再制造管理暂行办法（征求意见稿）》，鼓励汽车整车生产企业通过售后服务体系回收旧机动车零部件用于再制造；
1900/1/1 0:00:00官兵制图8月11日，中汽协公布7月数据显示，新能源汽车产销分别同比增长156和193，这是今年以来首次增长。
1900/1/1 0:00:00我国引进特斯拉本意是让它作一条鲇鱼来刺激中国新能源汽车产业、淘汰落后、促进产业升级和带动配套产业链发展，在一定程度上确实也实现了这些作用，但是特斯拉的战斗力实在是太强。
1900/1/1 0:00:00日前，华为智能汽车解决方案业务总裁王军在第十二届汽车蓝皮书论坛上表示，华为目前在武汉有一个总计一万多人的光电技术研究中心，该中心目前正致力于研发激光雷达技术，目标是在短期内开发出100线激光雷达，
1900/1/1 0:00:00
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