2020中国汽车论坛 | 李霖：智能网联汽车创新发展和产业生态升级

2020年8月13日至15日，“中国汽车论坛2020”在上海举行。本次论坛由中国汽车工业协会(CAAM)主办，世界汽车组织(OICA)和世界经济论坛(WEF)唯一支持。本次论坛以“新变化、新挑战、新理念——引领中国汽车新征程”为主题，紧扣时代脉搏，寻求突围之道，紧紧围绕“十四五”规划，掌控宏观产业形势，分析全球汽车产业发展趋势。其中，上海国际汽车城(集团)有限公司副总工程师李林在8月15日上午举行的“智能网联汽车创新发展与产业生态升级”分论坛上发表了主题演讲。以下为演讲实录:

上海国际汽车城(集团)有限公司副总工程师李林

李林:同事们，早上好！我是上海国际汽车城的李琳，很高兴和大家分享上海在推动智能网联汽车创新发展和产业生态升级方面的工作。

2015年起，汽车城建立了全国首个智能网联汽车试点示范区。同时，我个人负责的另一家公司上海洪松智能汽车科技有限公司，作为上海智能网联汽车创新中心，目前负责上海智能网联汽车相关的政策，包括自动驾驶和测试牌照的申请、受理和审核，以及长三角一体化。我通过双方的推动，对上海的工作做了一个简要的汇报。

上海在推进智能网联汽车方面的总体思路，整体布局，协同联动。一方面以技术研发和产业生态培育为主，同步增加一些政策引导，同时以试验示范和公共服务平台建设为推动。此外，在当前长三角一体化成为国家战略的情况下，我们同步将上海相关车型引入长三角地区，共同推动长三角地区智能网联汽车的一体化发展。此外，我们考虑到智能网联是一个多方面联动的产业，我们在政策法规、表手规范、科普教育等领域进行协同联动。合作推动上海智能网联汽车产业发展。我将逐一向您做一个简单的汇报。

一是政策，政策牵引，提前规划。

上海是第一个规划智能网联相关政策的城市。2016年底和2017年，率先发布了全国首个智能网联汽车专项政策《上海智能网联汽车产业创新工程实施方案》，正式将智能网联汽车发展确定为上海汽车产业转型升级试点。明确提出了创新链突破、产业链培育、资源链开放三点。我们这五年的工作基本都是围绕当时的创新项目实施方案来展开的。2018年，《上海市智能网联汽车道路测试办法》发布，在全国率先允许自动驾驶上路。2019年，《智能网联汽车道路测试及示范应用办法》发布，内容包括示范应用、载人测试、载货测试、长三角一体化。目前正在研究新的管理办法，周主任刚才提到的远程驾驶方面的工作也在同步研究。我希望业界与我们一起改善有关的管理方法。

第二，产业培育，强链补链。

2016年底2017年初，我们在梳理政策的时候，梳理了上海整个产业链。我们意识到，要发挥上海在汽车制造、集成电路、人工智能产业的优势，加快智能汽车领域关键核心技术的突破，布局核心零部件。近年来，上海通过内部培育和外部招商，逐步形成了完整的智能网联汽车产业链体系。其中包括像在激光雷达领域诞生了世界领先的企业——沃赛科技。当时对线控底盘关注较少，诞生了创世等创新型公司。同时，在操作系统和计算平台方面，上海已经提前布局，如斑马操作系统正在向底层操作系统延伸，并进一步从车载娱乐系统向车载控制系统推进。包括高精度定位和地图，上海都有积累。基本上在关键零部件领域形成了比较完整的产业链。

以整车为牵引，推广应用先进技术和产品，实现集成创新。SAIC全球首个5G+智能驾驶示范运营……去年东海大桥的avy卡车已经成功推广。由汽车城和SAIC、中国移动和华为共同举办的“5G智能交通示范区”将同步推动SAIC 5G智能汽车的量产。以整车为牵引，推动这些先进技术的集成应用。

第三，测试论证，先行先试。

2018年，上海率先在中国开展道路测试。截至目前，我们已经向SAIC、蔚来、宝马等20家企业发放了90张测试和示范牌照。同时，目前开放道路里程达到130公里，分布在嘉定、临港、奉贤等区域。目前，向公众开放的总测试里程超过33万公里，小时超过17500小时。这是测试工作。

同时，在示范方面，在全市推进了一批自动驾驶领域的重大示范应用项目，按照产业布局呈现出“东中西”百花齐放的格局。比如在中国西部的嘉定，载人测试，滴滴、AUTOX等企业主要以载人测试为主，推进自动驾驶出租车的示范运营项目。在东方，港口是一个很好的应用场景。东海大桥促进了货物的应用。SAIC和上港都已经开始了无人车收集在东部港口的示范应用，并开始了商业化运作的探索。上海市中心的自动驾驶环卫公司，如仙途智能等公司，正在推进整个中环、内环的无人清扫。目前，这三项工作正在同步推进，形成了“东中西”百花齐放的格局。

在网络连接方面，我们刚才多讲了自动驾驶。在网络连接方面，我们的汽车城和SAIC、中国移动和华为共同建设了国内首个5G智慧交通示范区。第一阶段已经完成，可以在汽车城感受体验。我们的5G智能汽车带给你新的感受。我们与清华大学地云控合作建设了全国首个云控平台示范区。2018年进行V2X三跨试验，2019年进行V2X四跨试验，真正连接V2X领域的整车厂商、零部件供应商、系统供应商。去年10月，我们真正意识到，不同的企业可以在没有事先协议的情况下触发自己的车联网应用。今年10月，我们发起了新四化的大规模试验。目前我们知道新四化已经有80多家企业报名，大规模测试也有60多家企业报名，基本涵盖了整个V2X领域的主要企业。我们非常欢迎业界所有相关人士参与这项工作。

第四，公益服务，夯实基础。

由汽车城承担的上海国家智能网联汽车试点示范区，以打造“6+3”公共服务平台为目标，以“五大能力”为引领，以“昆仑计划”为抓手，建设一批创新服务平台，实现了六个“首次”，助力上海抓住智能网联汽车产业发展机遇，大力推进上海世界级汽车产业集群建设。

“6+3”为整体核心，六大核心功能平台和三大办公服务基地，国际领先的测试示范公共服务平台。2017年，在国家重点研发计划和自动驾驶电动汽车集成示范中，我们占得先机。我们系统的提出了“五种可能”的技术体系，以及如何从1-1000-10000推广智能汽车。我们提出了“五可能”操作系统，可操作、可推广、可监控、可认证、可升级。

示范区的所有工作，包括上海的公共服务，基本都是围绕“五个可能”展开的。可以运行我们的测试来演示环境是如何构建的；如何构建一个“可扩展”的集成应用，包括大规模联网？“监控”我们的监控平台，如何构建我们数据的规范；“真实性”是我们的测试如何充分验证这些安全性和可靠性。在“可升降”车辆的实际运行环境中，如何评价可靠性和环境，对整体交通带来什么样的影响，这一块也要进行相应的评价。这种“五种可能”的技术体系逐渐成为行业共识，为指导整个示范区的建设奠定了理论基础。

2017年实施“昆仑”计划，逐步建成从模拟到开放道路的完整测试工具链。硬件系统以数据平台和驾驶场景库为支撑。2017年至今，全链条建设基本完成。在100平方公里内，我们可以支持产业链上的所有环节，无论是整车开发、零部件还是解决方案，我们都可以在相关领域找到它需要的检测工具。

比如“一场一路一库一中心”四大平台。“一场”是中国第一个封闭试验区。“一路”是智能网联汽车道路测试的智能道路。现在大家都提出了新基础设施的概念。当时更多的是红绿灯的智能化改造，道路监控，以及在局部地区布局相应的路测感知。“一库”是国内首个智能驾驶全息场景库，对国内行驶工况进行了定义和梳理，进一步梳理了上海的相关标准和规范，确保所有测试规范都是基于上海和中国自身行驶工况定义的。“一个中心”目前正在建设全国首个智能网联汽车路测数据分析监管中心，实现人车环境数据的动态采集。

汽车产业在上海全是新能源汽车，汽车城建立的新能源汽车数据超过35万辆。智能网联数据中心是上海道路上所有自动驾驶车辆实时连接到我们数据中心的数据中心。与新能源汽车的数据中心不同，我们的数据中心除了车辆的数据外，同步记录路测的所有数据。当车辆离开时，我们可以随时调出周围的交通环境，这样可以更好的对驾驶行为进行系统分析。

基于之前的平台，我们推动上海实现六个“第一”。2018年，率先推动上海在全国率先发放智能网联汽车路测牌照。去年9月，率先发放自动驾驶车辆示范应用牌照。在国内率先开展载人和载货的示范运行试验。与此同时，长三角一体化牌照已于去年发放，以促进长三角地区三省一市之间的互认。另外，我们已经率先搭建了智能网联汽车测试工具链，刚才也提到了建立从模拟到开放道路的完整测试体系。同时在国内率先搭建云控平台，探索未来智能汽车运营商，比如移动、联通、电信带人手机，汽车运营商未来的出行会是什么样子。率先开展5G车联网规模示范、5G交通示范区、三跨四跨测试，推动车联网V2X与汽车深度融合应用。

五、长三角一体化，促进产业协同。

去年1月，我们开始推动长三角的路测合作。1月和4月，我们联合长三角相应的各大检测机构和企业，深入探讨我们的路测规范应该怎么做。去年5月22日，洪松公司代表上海与浙江、安徽、江苏签署了长三角地区智能网联汽车一体化战略合作协议，明确提出长三角地区要推动测试、数据、基础设施的协同，进而推动整个行业的协同。去年，我们将核心推向了测试的协同。

经过前期的大量工作，在工信部相关领导的见证下，三省一市签订了杨……e长三角智能网联汽车路测互认协议去年9月7日在无锡召开的车联网委员会会议上。同时，去年9月份我们发放了全国第一批长三角地区综合路测牌照，正式实现了长三角地区的互认，这是我们去年推动测试的工作。

今年长三角一体化工作的核心是数据和基础设施。目前新的基础设施已经成为整个智能网联汽车的一个热点，我们正在同步推进长三角地区的数据和基础设施。不能让车只在上海开，不能开到江浙。目前，我们今年的工作重点是推动长三角地区的数据和基础设施的协作。我们非常希望行业内有关各方能够共同参与到这项工作中来，更好地推动整个行业的发展。

我的报道到此为止，谢谢！

(注:本文根据现场速记整理，未经发言人审核。)2020年8月13日-15日，“中国汽车论坛2020”在上海举行。本次论坛由中国汽车工业协会(CAAM)主办，世界汽车组织(OICA)和世界经济论坛(WEF)唯一支持。本次论坛以“新变化、新挑战、新理念——引领中国汽车新征程”为主题，紧扣时代脉搏，寻求突围之道，紧紧围绕“十四五”规划，掌控宏观产业形势，分析全球汽车产业发展趋势。其中，上海国际汽车城(集团)有限公司副总工程师李林在8月15日上午举行的“智能网联汽车创新发展与产业生态升级”分论坛上发表了主题演讲。以下为演讲实录:

上海国际汽车城(集团)有限公司副总工程师李林

李林:同事们，早上好！我是上海国际汽车城的李琳，很高兴和大家分享上海在推动智能网联汽车创新发展和产业生态升级方面的工作。

2015年起，汽车城建立了全国首个智能网联汽车试点示范区。同时，我个人负责的另一家公司上海洪松智能汽车科技有限公司，作为上海智能网联汽车创新中心，目前负责上海智能网联汽车相关的政策，包括自动驾驶和测试牌照的申请、受理和审核，以及长三角一体化。我通过双方的推动，对上海的工作做了一个简要的汇报。

上海在推进智能网联汽车方面的总体思路，整体布局，协同联动。一方面以技术研发和产业生态培育为主，同步增加一些政策引导，同时以试验示范和公共服务平台建设为推动。此外，在当前长三角一体化成为国家战略的情况下，我们同步将上海相关车型引入长三角地区，共同推动长三角地区智能网联汽车的一体化发展。此外，我们考虑到智能网联是一个多方面联动的产业，我们在政策法规、表手规范、科普教育等领域进行协同联动。合作推动上海智能网联汽车产业发展。我将逐一向您做一个简单的汇报。

一是政策，政策牵引，提前规划。

上海是第一个规划智能网联相关政策的城市。2016年底和2017年，率先发布了全国首个智能网联汽车专项政策《上海智能网联汽车产业创新工程实施方案》，正式将智能网联汽车发展确定为上海汽车产业转型升级试点。明确提出了创新链突破、产业链培育、资源链开放三点。我们这五年的工作基本都是围绕当时的创新项目实施方案来展开的。2018年，《上海市智能网联汽车道路测试办法》发布，在全国率先允许自动驾驶上路。2019年，《智能网联汽车道路测试及示范应用办法》发布，内容包括示范应用、载人测试、载货测试、长三角一体化。目前正在研究新的管理办法，周主任刚才提到的远程驾驶方面的工作也在同步研究。我希望业界与我们一起改善有关的管理方法。

第二，产业培育，强链补链。

2016年底2017年初，我们在梳理政策的时候，梳理了上海整个产业链。我们意识到，要发挥上海在汽车制造、集成电路、人工智能产业的优势，加快智能汽车领域关键核心技术的突破，布局核心零部件。近年来，上海通过内部培育和外部招商，逐步形成了完整的智能网联汽车产业链体系。其中包括像在激光雷达领域诞生了世界领先的企业——沃赛科技。当时对线控底盘关注较少，诞生了创世等创新型公司。同时，在操作系统和计算平台方面，上海已经提前布局，如斑马操作系统正在向底层操作系统延伸，并进一步从车载娱乐系统向车载控制系统推进。包括高精度定位和地图，上海都有积累。基本上在关键零部件领域形成了比较完整的产业链。

以整车为牵引，推广应用先进技术和产品，实现集成创新。SAIC全球首个5G+智能驾驶示范运营……去年东海大桥的avy卡车已经成功推广。由汽车城和SAIC、中国移动和华为共同举办的“5G智能交通示范区”将同步推动SAIC 5G智能汽车的量产。以整车为牵引，推动这些先进技术的集成应用。

第三，测试论证，先行先试。

2018年，上海率先在中国开展道路测试。截至目前，我们已经向SAIC、蔚来、宝马等20家企业发放了90张测试和示范牌照。同时，目前开放道路里程达到130公里，分布在嘉定、临港、奉贤等区域。目前，向公众开放的总测试里程超过33万公里，小时超过17500小时。这是测试工作。

同时，在示范方面，在全市推进了一批自动驾驶领域的重大示范应用项目，按照产业布局呈现出“东中西”百花齐放的格局。比如在中国西部的嘉定，载人测试，滴滴、AUTOX等企业主要以载人测试为主，推进自动驾驶出租车的示范运营项目。在东方，港口是一个很好的应用场景。东海大桥促进了货物的应用。SAIC和上港都已经开始了无人车收集在东部港口的示范应用，并开始了商业化运作的探索。上海市中心的自动驾驶环卫公司，如仙途智能等公司，正在推进整个中环、内环的无人清扫。目前，这三项工作正在同步推进，形成了“东中西”百花齐放的格局。

在网络连接方面，我们刚才多讲了自动驾驶。在网络连接方面，我们的汽车城和SAIC、中国移动和华为共同建设了国内首个5G智慧交通示范区。第一阶段已经完成，可以在汽车城感受体验。我们的5G智能汽车带给你新的感受。我们与清华大学地云控合作建设了全国首个云控平台示范区。2018年进行V2X三跨试验，2019年进行V2X四跨试验，真正连接V2X领域的整车厂商、零部件供应商、系统供应商。去年10月，我们真正意识到，不同的企业可以在没有事先协议的情况下触发自己的车联网应用。今年10月，我们发起了新四化的大规模试验。目前我们知道新四化已经有80多家企业报名，大规模测试也有60多家企业报名，基本涵盖了整个V2X领域的主要企业。我们非常欢迎业界所有相关人士参与这项工作。

第四，公益服务，夯实基础。

由汽车城承担的上海国家智能网联汽车试点示范区，以打造“6+3”公共服务平台为目标，以“五大能力”为引领，以“昆仑计划”为抓手，建设一批创新服务平台，实现了六个“首次”，助力上海抓住智能网联汽车产业发展机遇，大力推进上海世界级汽车产业集群建设。

“6+3”为整体核心，六大核心功能平台和三大办公服务基地，国际领先的测试示范公共服务平台。2017年，在国家重点研发计划和自动驾驶电动汽车集成示范中，我们占得先机。我们系统的提出了“五种可能”的技术体系，以及如何从1-1000-10000推广智能汽车。我们提出了“五可能”操作系统，可操作、可推广、可监控、可认证、可升级。

示范区的所有工作，包括上海的公共服务，基本都是围绕“五个可能”展开的。可以运行我们的测试来演示环境是如何构建的；如何构建一个“可扩展”的集成应用，包括大规模联网？“监控”我们的监控平台，如何构建我们数据的规范；“真实性”是我们的测试如何充分验证这些安全性和可靠性。在“可升降”车辆的实际运行环境中，如何评价可靠性和环境，对整体交通带来什么样的影响，这一块也要进行相应的评价。这种“五种可能”的技术体系逐渐成为行业共识，为指导整个示范区的建设奠定了理论基础。

2017年实施“昆仑”计划，逐步建成从模拟到开放道路的完整测试工具链。硬件系统以数据平台和驾驶场景库为支撑。2017年至今，全链条建设基本完成。在100平方公里内，我们可以支持产业链上的所有环节，无论是整车开发、零部件还是解决方案，我们都可以在相关领域找到它需要的检测工具。

比如“一场一路一库一中心”四大平台。“一场”是中国第一个封闭试验区。“一路”是智能网联汽车道路测试的智能道路。现在大家都提出了新基础设施的概念。当时更多的是红绿灯的智能化改造，道路监控，以及在局部地区布局相应的路测感知。“一库”是国内首个智能驾驶全息场景库，对国内行驶工况进行了定义和梳理，进一步梳理了上海的相关标准和规范，确保所有测试规范都是基于上海和中国自身行驶工况定义的。“一个中心”目前正在建设全国首个智能网联汽车路测数据分析监管中心，实现人车环境数据的动态采集。

汽车产业在上海全是新能源汽车，汽车城建立的新能源汽车数据超过35万辆。智能网联数据中心是上海道路上所有自动驾驶车辆实时连接到我们数据中心的数据中心。与新能源汽车的数据中心不同，我们的数据中心除了车辆的数据外，同步记录路测的所有数据。当车辆离开时，我们可以随时调出周围的交通环境，这样可以更好的对驾驶行为进行系统分析。

基于之前的平台，我们推动上海实现六个“第一”。2018年，率先推动上海在全国率先发放智能网联汽车路测牌照。去年9月，率先发放自动驾驶车辆示范应用牌照。在国内率先开展载人和载货的示范运行试验。与此同时，长三角一体化牌照已于去年发放，以促进长三角地区三省一市之间的互认。另外，我们已经率先搭建了智能网联汽车测试工具链，刚才也提到了建立从模拟到开放道路的完整测试体系。同时在国内率先搭建云控平台，探索未来智能汽车运营商，比如移动、联通、电信带人手机，汽车运营商未来的出行会是什么样子。率先开展5G车联网规模示范、5G交通示范区、三跨四跨测试，推动车联网V2X与汽车深度融合应用。

五、长三角一体化，促进产业协同。

去年1月，我们开始推动长三角的路测合作。1月和4月，我们联合长三角相应的各大检测机构和企业，深入探讨我们的路测规范应该怎么做。去年5月22日，洪松公司代表上海与浙江、安徽、江苏签署了长三角地区智能网联汽车一体化战略合作协议，明确提出长三角地区要推动测试、数据、基础设施的协同，进而推动整个行业的协同。去年，我们将核心推向了测试的协同。

经过前期的大量工作，在工信部相关领导的见证下，三省一市签订了杨……e长三角智能网联汽车路测互认协议去年9月7日在无锡召开的车联网委员会会议上。同时，去年9月份我们发放了全国第一批长三角地区综合路测牌照，正式实现了长三角地区的互认，这是我们去年推动测试的工作。

今年长三角一体化工作的核心是数据和基础设施。目前新的基础设施已经成为整个智能网联汽车的一个热点，我们正在同步推进长三角地区的数据和基础设施。不能让车只在上海开，不能开到江浙。目前，我们今年的工作重点是推动长三角地区的数据和基础设施的协作。我们非常希望行业内有关各方能够共同参与到这项工作中来，更好地推动整个行业的发展。

我的报道到此为止，谢谢！

(注:本文根据现场速记整理，未经发言人审核。)

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