"烧钱"姿势各不同 新造车企业IPO的三个"火手"

[摘要]目前，智能网联汽车数据跨界领域安全风险突出。在此背景下，《智能网联汽车跨界数据安全白皮书》发布。

8月13日至15日，以“新变化、新挑战、新理念——引领中国汽车新征程”为主题的2020中国汽车论坛在上海举行。

在本次论坛上，国家工业信息安全发展研究中心副主任董大建发表了演讲。他表示，当前智能网联汽车数据跨界领域安全风险突出，在此背景下发布了《智能网联汽车跨界数据安全白皮书》。

白皮书梳理了包括OEM、供应商、外部应用所有者、保险公司、金融服务机构、后服务机构、政府部门在内的典型数据交互方。总结了包括自动驾驶场景数据集、性能和故障优化、零部件改进、用户画像、创新金融、道路规划等典型数据应用场景。

同时，结合我国智能网联汽车产业发展阶段，提出了智能网联汽车跨界数据分类标准，尽可能覆盖所有设计跨界数据。

白皮书分析了智能网联汽车数据的跨界合规性、保密性、完整性和可用性四大风险。从数据安全的角度来看，数据跨界可能涉及跨界应用、跨界主题、数据主体、数据接受者等角色。

白皮书试探性地提出了智能网联的跨境汽车数据综合管理方案，解决了防止数据篡改、确认数据归属、运营记录留痕等关键问题。

白皮书还对那里的未来发展提出了一些发展建议:

1.自主创新，保证核心基础技术的安全可控。

2.标准先行，推动数据安全标准体系对接。

3、安全性，数据安全技术研究。

4.寻求跨境企业数据最佳实践的试点示范。

“国家工业信息安全发展研究中心通过产业研究、专项行动、标准体系建设、综合数据管理平台等，积极探索智能网联汽车数据安全发展路径。”董大健说。[摘要]目前，智能网联汽车数据跨界领域安全风险突出。在此背景下，《智能网联汽车跨界数据安全白皮书》发布。

8月13日至15日，以“新变化、新挑战、新理念——引领中国汽车新征程”为主题的2020中国汽车论坛在上海举行。

在本次论坛上，国家工业信息安全发展研究中心副主任董大建发表了演讲。他表示，当前智能网联汽车数据跨界领域安全风险突出，在此背景下发布了《智能网联汽车跨界数据安全白皮书》。

白皮书梳理了包括OEM、供应商、外部应用所有者、保险公司、金融服务机构、后服务机构、政府部门在内的典型数据交互方。总结了包括自动驾驶场景数据集、性能和故障优化、零部件改进、用户画像、创新金融、道路规划等典型数据应用场景。

同时，结合我国智能网联汽车产业发展阶段，提出了智能网联汽车跨界数据分类标准，尽可能覆盖所有设计跨界数据。

白皮书分析了智能网联汽车数据的跨界合规性、保密性、完整性和可用性四大风险。从数据安全的角度来看，数据跨界可能涉及跨界应用、跨界主题、数据主体、数据接受者等角色。

白皮书初步提出了跨境汽车综合管理方案……e数据智能联网，解决了防止数据篡改、确认数据归属、操作记录留痕等关键问题。

白皮书还对那里的未来发展提出了一些发展建议:

1.自主创新，保证核心基础技术的安全可控。

2.标准先行，推动数据安全标准体系对接。

3、安全性，数据安全技术研究。

4.寻求跨境企业数据最佳实践的试点示范。

“国家工业信息安全发展研究中心通过产业研究、专项行动、标准体系建设、综合数据管理平台等，积极探索智能网联汽车数据安全发展路径。”董大健说。率先“拯救”毛利率的李，在产品研发和渠道建设上相对落后。更重要的是，其押宝的延伸路线并非主要技术路线，在政策上没有优势。另外，目前还是以消化种子订单为主，真正吸引订单的能力还有待观察。乘联会数据显示，今年4月至6月，其月销量同比持续下滑，7月份有所回升。

虽然面临诸多挑战，但这三家已经IPO的公司仍被认为最有机会脱颖而出。“从消费者的认知来看，似乎只有这三家互联网跨界企业的车型才有机会与特斯拉等公司竞争。其他车企的不确定性还是比较多。虽然他们在市场上生存了很久，但是压力还是很大的。”张俊以说道。率先“拯救”毛利率的李，在产品研发和渠道建设上相对落后。更重要的是，其押宝的延伸路线并非主要技术路线，在政策上没有优势。另外，目前还是以消化种子订单为主，真正吸引订单的能力还有待观察。乘联会数据显示，今年4月至6月，其月销量同比持续下滑，7月份有所回升。

虽然面临诸多挑战，但这三家已经IPO的公司仍被认为最有机会脱颖而出。“从消费者的认知来看，似乎只有这三家互联网跨界企业的车型才有机会与特斯拉等公司竞争。其他车企的不确定性还是比较多。虽然他们在市场上生存了很久，但是压力还是很大的。”张俊以说道。

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