大众上演现实版「窃听风暴」，被停职员工离奇死亡

来源:电影《窃听风暴》

作者|王燕

编辑|旅行

前日产CEO戈恩出逃后，现实版的“窃听风暴”在大众集团上演。

近日，美国商业网站“Business Insider”报道称，因为大众汽车与波斯尼亚供应商Prevent Group的纠纷，大众汽车内部名为Project 1的特别项目小组被监控了整整一年，长达50个小时的会议录音被泄露并曝光。

据外媒报道，Project 1是大众内部的绝密项目。其任务是评估大众汽车与Proud终止合作的可能性和可操作性，并解决二者之间的利益纠纷。此次监控涉及2017年至2018年的战略会议机密信息。

事件发生后，沃尔夫斯堡的高管们震惊地发现自己处于腹背受敌的境地。7月29日，大众在一份声明中表示:“大众已经成为非法窃听攻击的受害者。”该公司已提起刑事诉讼，并要求德国检察官介入调查其机密会议录音泄露事件。

但随着相关人员浮出水面，窃听事件的走向越来越扑朔迷离。据外媒报道，8月10日，德国在下萨克森州发现一名男子死于燃烧的汽车中。

舆论顿时被点燃。

间谍丑闻背后的性玩家

不伦瑞克是德国下萨克森州东部的一个城市，紧邻大众汽车总部。当地报纸Braunschweiger Nachrichten月12日报道称，死者是大众汽车的一名员工，窃听事件曝光后，他于本月被停职。

不伦瑞克刑事检察官办公室的一名女发言人向英国《金融时报》表示，死亡与间谍丑闻之间存在“联系”，但拒绝透露细节。Prevent的一名发言人表示，这起死亡事件是一个“悲剧事件”，并拒绝进一步置评。

8月初，不伦瑞克的检察官也透露，他们正在调查5月的一场火灾是否摧毁了被停职的大众员工的房屋，是否是故意纵火，以及是否与间谍丑闻有关。

事实上，大众和傲立有着悠久的历史，双方合作已经超过20年。但对于关系微妙的汽车制造商和供应商来说，没有永远的朋友，只有永远的利益。

来源:汽车之声

2016年，迫于“排放门”的压力，不得不削减开支的大众汽车擅自取消了与Proud旗下一家子公司高达5亿欧元的交易。作为受害者的母公司，Proud并没有选择忍气吞声，而是通过让旗下两家子公司停止向大众供货来报复后者，导致6家大众工厂停产，多款重磅车型受到冲击。

虽然这场纠纷以1300万欧元的公开赔偿告终，但双方的纠纷也尘埃落定。

虽然“财大气粗”的大众出手较晚，但方式更加险恶。2018年3月，大众突然单方面宣布立即终止与Proud的所有合同，并且只提前一天通知对方。这种“果断”的方式让Proud措手不及，让他投入巨资，进一步刺激了双方的对抗和争执。

与大众的斗争让Proud损失惨重，随后引发了裁员等一系列负面影响。虽然双方的对抗结束了，但围绕这一争端的法律斗争仍在继续。

2019年11月，Proud提起了另一项诉讼，指控大众汽车使用反竞争策略来阻止像该公司这样的大型供应商收购美国较小的竞争对手。为此，Proud还将大众告上法庭，要求赔偿。

然而，事情并没有就此结束。7月底，大众为与Proud的纠纷而成立的绝密小组Project 1被曝处于Proud长达一整年的监控之下。长达50小时的录音不仅剥离了大众针对Proud的内部战术，还涉及大众与宝马、戴姆勒与投资者之间的对话，以及可能证明大众曾试图阻止收购Grammer的讨论。

一旦这些内容被确认，他们也将推动p……朝着不利的方向发展，包括共谋和垄断。

德国《明镜周刊》称，自上世纪90年代以来，大众、宝马集团和戴姆勒一直在举行秘密会议。三家公司“勾结”在一起，采取不同工作组的形式，讨论生产成本、供应商、战略、技术的协同工作。通过组建非法卡特尔垄断组织，控制价格，维持行业巨头地位。

狼堡有危险了

进入2020年的大众集团，很长一段时间运气都不好。除了窃听风暴，利润损失、销量下滑、软件bug频发、管理冲突等不良事件依次上演。

更具体地说，是上半年的财务表现。7月31日，大众集团正式发布上半年财报。受全球新冠肺炎疫情影响，大众集团上半年税前利润亏损14亿欧元(约合人民币116亿元)，而大众集团去年同期的利润高达96亿欧元(约合人民币800亿元)。

来源:大众汽车

大众集团直言，2020年上半年是其成立80多年来经历的最困难时期。防疫限制导致的停产使得3、4月份欧洲和北美的销售异常惨淡，包括德国在内的多个国家的数千名大众员工被迫实施短期工作制。

受疫情影响最大的第二季度，大众集团收入下降近40%，亏损高达23.9亿欧元(约合200亿元人民币)。全球汽车市场需求的下降直接体现在销量上。大众集团上半年全球销量为390万辆，同比下降27%。

更糟糕的是，由于“排放门”事件的持续发酵，大众集团在如此艰难的情况下，今年上半年被迫支付了6.87亿欧元的专项项目支出。这使得大众汽车自2015年被发现在部分柴油车上安装尾气检测“作弊”软件以来，已经赔偿了近320亿欧元。

在大象转身的新篇章中，大众的表现也是极其尴尬。作为继甲壳虫、高尔夫之后，MEB平台下的首款车型，大众对ID.3寄予厚望，它承担着大众电动化战略开启的重任。

但是直到现在，开发者仍然被大量的软件问题所困扰。从目前的表现来看，他们能否赶上交付时间还是个未知数。

外媒曝光的图片显示，在大众位于茨维考的工厂附近，11500辆ID.3车辆被插上电源手动更新车辆软件程序，试图修复问题，因为原来的OTA功能无法使用。

资料来源:kreiszeitung.de

虽然早在2019年，大众ID.3就被频繁曝出车载软件存在问题。但大众此前多次重申，2020年夏季交付客户的计划不变，软件稍后会在线更新。在国内市场，原来的国产ID.3悄然被ID.4车型取代。

一系列危机的背后，更严重的是这个庞大的汽车帝国中管理层的斗争和更迭。

在过去的两个月里，大众集团进行了近五年来最频繁的高层变动。6月8日，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)也被“裁掉”，其核心管理权限——大众品牌首席执行官——由大众前首席运营官拉尔夫·布兰德施塔特(Ralf brandsttter)接任。

此后，大众集团相继更换了10位高管，包括斯柯达品牌首席执行官伯恩哈德·迈尔(Bernhard Maier)和大众集团重卡部门首席执行官安德烈亚斯·伦希勒(Andreas Renchler)。

据路透社报道，迪斯近日在接受德国报纸《falak Fu》采访时透露，大众集团正在进行的大规模人事变动已经完成80%，任免决定将继续有计划地进行。

对于大众来说，还在变，但是危机还在继续。

欢迎关注未来汽车日报。< img alt = "Volk……阿根、宝马、高尔夫、发现、日产" src = "/ee img/{ HostI }/img/20230303231600451558/1 . jpg "/>

来源:电影《窃听风暴》

作者|王燕

编辑|旅行

前日产CEO戈恩出逃后，现实版的“窃听风暴”在大众集团上演。

近日，美国商业网站“Business Insider”报道称，因为大众汽车与波斯尼亚供应商Prevent Group的纠纷，大众汽车内部名为Project 1的特别项目小组被监控了整整一年，长达50个小时的会议录音被泄露并曝光。

据外媒报道，Project 1是大众内部的绝密项目。其任务是评估大众汽车与Proud终止合作的可能性和可操作性，并解决二者之间的利益纠纷。此次监控涉及2017年至2018年的战略会议机密信息。

事件发生后，沃尔夫斯堡的高管们震惊地发现自己处于腹背受敌的境地。7月29日，大众在一份声明中表示:“大众已经成为非法窃听攻击的受害者。”该公司已提起刑事诉讼，并要求德国检察官介入调查其机密会议录音泄露事件。

但随着相关人员浮出水面，窃听事件的走向越来越扑朔迷离。据外媒报道，8月10日，德国在下萨克森州发现一名男子死于燃烧的汽车中。

舆论顿时被点燃。

间谍丑闻背后的性玩家

不伦瑞克是德国下萨克森州东部的一个城市，紧邻大众汽车总部。当地报纸Braunschweiger Nachrichten月12日报道称，死者是大众汽车的一名员工，窃听事件曝光后，他于本月被停职。

不伦瑞克刑事检察官办公室的一名女发言人向英国《金融时报》表示，死亡与间谍丑闻之间存在“联系”，但拒绝透露细节。Prevent的一名发言人表示，这起死亡事件是一个“悲剧事件”，并拒绝进一步置评。

8月初，不伦瑞克的检察官也透露，他们正在调查5月的一场火灾是否摧毁了被停职的大众员工的房屋，是否是故意纵火，以及是否与间谍丑闻有关。

事实上，大众和傲立有着悠久的历史，双方合作已经超过20年。但对于关系微妙的汽车制造商和供应商来说，没有永远的朋友，只有永远的利益。

来源:汽车之声

2016年，迫于“排放门”的压力，不得不削减开支的大众汽车擅自取消了与Proud旗下一家子公司高达5亿欧元的交易。作为受害者的母公司，Proud并没有选择忍气吞声，而是通过让旗下两家子公司停止向大众供货来报复后者，导致6家大众工厂停产，多款重磅车型受到冲击。

虽然这场纠纷以1300万欧元的公开赔偿告终，但双方的纠纷也尘埃落定。

虽然“财大气粗”的大众出手较晚，但方式更加险恶。2018年3月，大众突然单方面宣布立即终止与Proud的所有合同，并且只提前一天通知对方。这种“果断”的方式让Proud措手不及，让他投入巨资，进一步刺激了双方的对抗和争执。

与大众的斗争让Proud损失惨重，随后引发了裁员等一系列负面影响。虽然双方的对抗结束了，但围绕这一争端的法律斗争仍在继续。

2019年11月，Proud提起了另一项诉讼，指控大众汽车使用反竞争策略来阻止像该公司这样的大型供应商收购美国较小的竞争对手。为此，Proud还将大众告上法庭，要求赔偿。

然而，事情并没有就此结束。7月底，大众为与Proud的纠纷而成立的绝密小组Project 1被曝处于Proud长达一整年的监控之下。长达50小时的录音不仅剥离了大众针对Proud的内部战术，还涉及大众与宝马、戴姆勒与投资者之间的对话，以及可能证明大众曾试图阻止收购Grammer的讨论。

一旦这些内容被证实，他们也将推动公众在一个不利的……涉及共谋和垄断的ble方向。

德国《明镜周刊》称，自上世纪90年代以来，大众、宝马集团和戴姆勒一直在举行秘密会议。三家公司“勾结”在一起，采取不同工作组的形式，讨论生产成本、供应商、战略、技术的协同工作。通过组建非法卡特尔垄断组织，控制价格，维持行业巨头地位。

狼堡有危险了

进入2020年的大众集团，很长一段时间运气都不好。除了窃听风暴，利润损失、销量下滑、软件bug频发、管理冲突等不良事件依次上演。

更具体地说，是上半年的财务表现。7月31日，大众集团正式发布上半年财报。受全球新冠肺炎疫情影响，大众集团上半年税前利润亏损14亿欧元(约合人民币116亿元)，而大众集团去年同期的利润高达96亿欧元(约合人民币800亿元)。

来源:大众汽车

大众集团直言，2020年上半年是其成立80多年来经历的最困难时期。防疫限制导致的停产使得3、4月份欧洲和北美的销售异常惨淡，包括德国在内的多个国家的数千名大众员工被迫实施短期工作制。

受疫情影响最大的第二季度，大众集团收入下降近40%，亏损高达23.9亿欧元(约合200亿元人民币)。全球汽车市场需求的下降直接体现在销量上。大众集团上半年全球销量为390万辆，同比下降27%。

更糟糕的是，由于“排放门”事件的持续发酵，大众集团在如此艰难的情况下，今年上半年被迫支付了6.87亿欧元的专项项目支出。这使得大众汽车自2015年被发现在部分柴油车上安装尾气检测“作弊”软件以来，已经赔偿了近320亿欧元。

在大象转身的新篇章中，大众的表现也是极其尴尬。作为继甲壳虫、高尔夫之后，MEB平台下的首款车型，大众对ID.3寄予厚望，它承担着大众电动化战略开启的重任。

但是直到现在，开发者仍然被大量的软件问题所困扰。从目前的表现来看，他们能否赶上交付时间还是个未知数。

外媒曝光的图片显示，在大众位于茨维考的工厂附近，11500辆ID.3车辆被插上电源手动更新车辆软件程序，试图修复问题，因为原来的OTA功能无法使用。

资料来源:kreiszeitung.de

虽然早在2019年，大众ID.3就被频繁曝出车载软件存在问题。但大众此前多次重申，2020年夏季交付客户的计划不变，软件稍后会在线更新。在国内市场，原来的国产ID.3悄然被ID.4车型取代。

一系列危机的背后，更严重的是这个庞大的汽车帝国中管理层的斗争和更迭。

在过去的两个月里，大众集团进行了近五年来最频繁的高层变动。6月8日，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)也被“裁掉”，其核心管理权限——大众品牌首席执行官——由大众前首席运营官拉尔夫·布兰德施塔特(Ralf brandsttter)接任。

此后，大众集团相继更换了10位高管，包括斯柯达品牌首席执行官伯恩哈德·迈尔(Bernhard Maier)和大众集团重卡部门首席执行官安德烈亚斯·伦希勒(Andreas Renchler)。

据路透社报道，迪斯近日在接受德国报纸《falak Fu》采访时透露，大众集团正在进行的大规模人事变动已经完成80%，任免决定将继续有计划地进行。

对于大众来说，还在变，但是危机还在继续。

欢迎关注未来汽车日报。

标签：大众宝马高尔夫发现日产

汽车资讯热门资讯