徐世利：创新驱动，技术赋能，新红旗、新征程

2020年8月13日至15日，“中国汽车论坛2020”在上海举行。本次论坛由中国汽车工业协会(CAAM)主办，世界汽车组织(OICA)和世界经济论坛(WEF)唯一支持。本次论坛以“新变化、新挑战、新理念——引领中国汽车新征程”为主题，紧扣时代脉搏，寻求突围之道，紧紧围绕“十四五”规划，掌控宏观产业形势，分析全球汽车产业发展趋势。其中，在8月14日下午举行的“全球汽车技术发展领袖峰会”分论坛上，一汽集团R&D研究院常务副院长徐世立发表了题为“创新驱动，科技赋能，新红旗，新征程”的精彩演讲。以下为现场演讲:

徐世立:各位来宾、各位媒体朋友，大家下午好！我很高兴参加今天的会议。冰峰校长今天找我来谈一谈。其实我觉得谈起来挺难的。我们赵先生已经讲了大势，我们也在走“新四化”的正道。我们要说的是红旗，所以今天我们就来汇报一下一汽红旗所做的工作。今天的报道分为三个方面:红旗的发展历程，红旗产品的布局，新产品的研发。众所周知，一汽成立于1953年，是新中国汽车工业的摇篮。1956年，第一辆解放牌卡车下线，1958年，第一辆红旗轿车下线。回顾红旗的发展历史，我们把它分为三个阶段。第一阶段是从1958年到1990年，我们称之为“独立起步，自力更生”。第一辆红旗轿车成功，成为新中国历史上第一辆高级轿车。在接下来的32年里，陆续生产了一些变体车，也就是长官专用的车，这个阶段一共生产了1500多辆。在这个阶段，我们继承了更多的红旗精神，那就是自力更生，艰苦奋斗。第二阶段，从1990年到2012年，我们称之为自主转型和合作发展。一汽通过对外合作开发了一系列红旗轿车。先是国外进口CKD和SKD，先和德国合作开发小红旗车型和世纪星。下一步就是和美国汽车厂商合作开发一款大红旗，可能市面上没有，很多人也没见过，百万级别的大红旗。最后，HQ3是与日本厂商合作开发的。在这个阶段，我们已经形成了一定的技术积累，这个时期也是中国汽车市场快速增长的机会。人们对自主品牌充满期待，呼声也很高。在这样的背景下，我们从2012年到现在开始了第三阶段。我们称之为“自主创新，红旗复兴”，线下自主研发红旗H7开发，标志着红旗汽车复兴的发展。H7的研制是我们接到的最艰巨的任务。我们要向前发展红旗C级车。当时是因为我们的技术积累不够，产品清晰度很高。当时我们对比了国内同级别C级车的技术水平，所以当时很难进行这个项目。这个项目完成后，近几年我们陆续开发了H5、HS5、E-HS3、HS7、E-HS9，E-HS9也相继问世，年底前我们也将全面销售E-SH9。前段时间，我们都认识总书记。7月23日在我们R&D所看了一些模型后，他感慨地说，眼睛一亮，颠覆了我们总书记过去对我们红旗产品“老”的印象，说明我们现在真的做得很好。总的来说，我觉得我们自己的品牌，大家都做得很好。应该说我们自主品牌的车性价比也很高。有朋友问我买什么车？如果性价比高，那一定是自主品牌。一汽这十年确实有进步，但是我们还是需要清醒的认识到自己的不足和差距，我们会继续努力。2017年9月，我们都知道一汽进行了全面深化改革。集团总部直营红旗，红旗从此走上了复兴新征程的快车道。2019年红旗品牌实现10万辆，今年我们将挑战20万辆的目标。第二部分是红旗产品的布局。2018年1月8日，一汽发布红旗品牌战略，定位为中国新贵精致第一世界知名品牌。我们的产品布局分为L、S、H、q四大系列，红旗四条产品线的三箱车、SUV、ev、商务大巴、超跑等众多车型，覆盖主流私人市场、商旅市场、官方政府市场、高端定制市场。其中L系列，我们也叫任务车，是国家大型活动用的车。是一款极具尊贵和中式豪华的全新高端红旗至尊轿车，其中主力车型为L9和L5。s系是一款全新的高海拔上红旗轿跑，极富时代动感，H系是大家最熟悉的高品质主流车，陆……ry和智慧，主要包括E-HS9、HS9、E-HS7、HS7、E-HS5和HS5。q系列是一款兼顾尊严、舒适、私密的高海拔上红旗商旅车。代表车型现由中巴MPV开发。第三部分是红旗产品的新技术，这也是目前我们在一系列产品开发过程中所做的一些工作。红旗品牌始终坚持以客户为中心，以用户体验为导向的产品规划和R&D能力建设。围绕用户的使用场景和需求，主要通过应用先进智能、精细电动、极致舒适、清洁健康、安全驾驶、了解你的驾驶舱六大领先技术，打造了全新的具有机制体验的红旗产品。那我们就从六个方面简单介绍一下吧。在高级智能方面，一是要突破车意架构、计算平台、功能安全、信息安全等12项核心技术，建立基于面向服务的电子马达架构的软硬件分离的SOA软件架构。我们现在业界提出了更多的SOA，应该按照赵老师说的方向走。现在大家都是刚起步，这个投入比较大。我们也期待着与业界同行和合作伙伴在这方面的深入合作。也在努力打造智能、灵活、可靠的车载平台，赋能车联网生态服务，实现功能车向智能车的进化。依托该平台，可以开发自主开发、智能驾驶、智能驾驶舱、新能源、电力、联网服务等应用，满足新时代用户对数字化产品和服务体验的需求。第二，构建以AI技术为核心的AI+汽车产品主线。2020年-2022年，重点关注AI智能感知和AI大数据量。目标是用三年时间突破AI感知领域的四大核心技术，打造国内首个纯视觉自动驾驶解决方案，让车辆更警觉、更清晰、更智能，突破AI大数据领域基于数据的下蛋技术，实现物流制造和营销市场全产业链研发。第三，全面布局智能驾驶感知、规划决策、控制执行、高精度状态、冗余电子电机架构、冗余底盘控制等智能驾驶高层关键技术，为用户打造更便捷舒适的出行方案。目前，我们已经完成了红旗所有车型上L2级自动驾驶辅助系统的量产开发，自主研发了L3级条件自动驾驶系统，将于今年9月与E-SH9一起量产。年底实现L4运行。在精密电机方面，一是以精密的设计和精良的制造，打造澎湃、节能、高效、减振、降噪的汽车电驱动精品，通过高功率、高扭矩、高密度、长寿命的高性能电驱动技术，提供响应灵敏、线性输出、提速快、启动持久稳定、高速体验。通过提高工况循环效率，降低功耗，通过减振降噪技术改善音质，解决坡道起步、低速车辆爬行等工况下的行驶抖动问题，提供稳定、舒适、和谐、愉悦的驾驶享受。二是以安全为基础，创新关键技术，打造极致安全、持久耐用、性能卓越的动力电池核心技术平台。通过整合车云安全预警控制机电热化、被动保护、主动抑制热扩散的一体化四维安全设计，打造动力电池全生命周期的极致安全。通过集成基于数据生命周期的智能服务、碰撞机械保护、密封保护等技术，实现动力电池的全天候耐用可靠。动力电池的全场景性能是通过整体在线评估、背景优化、全工况电池平衡和高效热管理等技术建立起来的……在极致舒适性方面，首先通过超感座椅控制和智能悬挂调节，打造超越自然的极致舒适驾驶体验。基于中国人体姿态，应用超感座椅控制，一键调节座椅姿态，让乘客获得最畅快的拉伸和放松，实现零重力体验。通过空气悬架结合先进的空气弹簧和CDC以及全地形驾驶系统，保证整车的超级越野性能，保证驾驶舒适性，让驾驶可以随心所欲。二是为用户建立覆盖风噪、路噪、品质、声音的全维度指标，通过两个虚拟的整车装配平台实现正向开发。采用平衡轴、离心摆式双质量飞轮、静音轮胎、POE全维体、空气悬浮、双层声学玻璃、主动降噪等100多项技术，从源头传递路径打造深海静谧空间。应该说现在大家都很关心车辆的NVH振动和噪声。目前各个厂商在这些方面进步很快。红旗还有一汽投放市场的新产品，大家有机会开会发现比过去有很大的提升。第三，四温区独立控制调节，满足不同成员的个性化需求，双层通风最大程度优化车内气流分布，送风更人性化，保持车内空气清新，享受春风般的驾乘体验。在洁净健康方面，以用户为导向，突破和掌握绿色环保材料、健康功能材料等核心技术。从呼吸健康、接触健康、环境健康三个方面打造红旗产品的全维度、全周期、全场景健康出行体验。同时围绕环保材料和功能材料做了深入的探索。负氧离子皮座技术突破了工艺集成的难题，达到了森林级标准。此外，通过污染物检测传感器、高效净化材料、智能显示等多项核心技术，实现了车内智能净化，实现了车内污染物的精准检测、清除和防护，打造了看得见的呼吸健康。应该说我们用户现在也很关心车内的健康。一汽在红旗产品开发方面基本实现了车内健康的正向发展。在行车安全方面，我们以主动安全、被动安全、信息安全、功能安全为核心，融合全球安全技术，构建一体化五星红旗国车安全体系，所以我说我们红旗车只有五星。当我们做四星的时候，我们可能犯了一个错误。我们的安全体系命名为“启安”，红旗所有车型都是围绕六大技术打造的。刚才我说了，五星的发展目标是运营数字化虚拟开发技术，实现车辆安全性的正向发展，为中国消费者提供极其安全的红旗产品。围绕视觉、听觉、嗅觉、触觉、知识五大感官了解你的驾驶舱，加上各种黑新科技加持，打造智能移动第三空间，进行情感互动。在第三空间，通过定制音效、智能香味系统、屏下触摸反馈、智能推荐等。，将为消费者提供愉悦享受的极致体验。2020年6月，新一代七彩3.0智能座舱量产。整个驾驶舱采用双虚拟化技术，实现七屏无缝信息联动。通过二次声源定位智能云、AI场景引擎、ARHUD、数字音频、主动降噪等关键技术，七彩3.0成为更智能、更懂人的产品，带给用户成就感和愉悦感。这部分要介绍我们现在在做的事情。在我准备演讲的过程中，我们用了很多营销风格的词，但是我们内部开会，基本上还是技术语言比较多。尊敬的来宾和朋友们，it……汽车工业进行技术创新和多领域、跨行业的开放与协作成为必然。汽车行业将围绕以用户为中心的协作、研发、聚焦、深化，只有数字化、场景化、创新、开放不会发生。这是技术产品对用户内心的直接接触，是红旗正在探索和急需的难点，也是我们需要向行业学习的重点。在行业的新变化下，我们将面对和迎接新的挑战。最后，祝各位在中汽协CTO论坛上的智慧和新思路，有助于企业间的开放合作，有助于行业的融合发展，有助于整个社会的共同进步。以上报告的不足之处，请批评指正。谢谢你。(注:本文根据现场速记整理，未经发言人审核。)2020年8月13日-15日，“中国汽车论坛2020”在上海举行。本次论坛由中国汽车工业协会(CAAM)主办，世界汽车组织(OICA)和世界经济论坛(WEF)唯一支持。本次论坛以“新变化、新挑战、新理念——引领中国汽车新征程”为主题，紧扣时代脉搏，寻求突围之道，紧紧围绕“十四五”规划，掌控宏观产业形势，分析全球汽车产业发展趋势。其中，在8月14日下午举行的“全球汽车技术发展领袖峰会”分论坛上，一汽集团R&D研究院常务副院长徐世立发表了题为“创新驱动，科技赋能，新红旗，新征程”的精彩演讲。以下为现场演讲:

徐世立:各位来宾、各位媒体朋友，大家下午好！我很高兴参加今天的会议。冰峰校长今天找我来谈一谈。其实我觉得谈起来挺难的。我们赵先生已经讲了大势，我们也在走“新四化”的正道。我们要说的是红旗，所以今天我们就来汇报一下一汽红旗所做的工作。今天的报道分为三个方面:红旗的发展历程，红旗产品的布局，新产品的研发。众所周知，一汽成立于1953年，是新中国汽车工业的摇篮。1956年，第一辆解放牌卡车下线，1958年，第一辆红旗轿车下线。回顾红旗的发展历史，我们把它分为三个阶段。第一阶段是从1958年到1990年，我们称之为“独立起步，自力更生”。第一辆红旗轿车成功，成为新中国历史上第一辆高级轿车。在接下来的32年里，陆续生产了一些变体车，也就是长官专用的车，这个阶段一共生产了1500多辆。在这个阶段，我们继承了更多的红旗精神，那就是自力更生，艰苦奋斗。第二阶段，从1990年到2012年，我们称之为自主转型和合作发展。一汽通过对外合作开发了一系列红旗轿车。先是国外进口CKD和SKD，先和德国合作开发小红旗车型和世纪星。下一步就是和美国汽车厂商合作开发一款大红旗，可能市面上没有，很多人也没见过，百万级别的大红旗。最后，HQ3是与日本厂商合作开发的。在这个阶段，我们已经形成了一定的技术积累，这个时期也是中国汽车市场快速增长的机会。人们对自主品牌充满期待，呼声也很高。在这样的背景下，我们从2012年到现在开始了第三阶段。我们称之为“自主创新，红旗复兴”，线下自主研发红旗H7开发，标志着红旗汽车复兴的发展。H7的研制是我们接到的最艰巨的任务。我们要向前发展红旗C级车。当时是因为我们的技术积累不够，产品清晰度很高。当时我们对比了国内同级别C级车的技术水平，所以当时很难进行这个项目。这个项目完成后，近几年我们陆续开发了H5、HS5、E-HS3、HS7、E-HS9，E-HS9也相继问世，年底前我们也将全面销售E-SH9。前段时间，我们都认识总书记。7月23日在我们R&D所看了一些模型后，他感慨地说，眼睛一亮，颠覆了我们总书记过去对我们红旗产品“老”的印象，说明我们现在真的做得很好。总的来说，我觉得我们自己的品牌，大家都做得很好。应该说我们自主品牌的车性价比也很高。有朋友问我买什么车？如果性价比高，那一定是自主品牌。一汽这十年确实有进步，但是我们还是需要清醒的认识到自己的不足和差距，我们会继续努力。2017年9月，我们都知道一汽进行了全面深化改革。集团总部直营红旗，红旗从此走上了复兴新征程的快车道。2019年红旗品牌实现10万辆，今年我们将挑战20万辆的目标。第二部分是红旗产品的布局。2018年1月8日，一汽发布红旗品牌战略，定位为中国新贵精致第一世界知名品牌。我们的产品布局分为L、S、H、q四大系列，红旗四条产品线的三箱车、SUV、ev、商务大巴、超跑等众多车型，覆盖主流私人市场、商旅市场、官方政府市场、高端定制市场。其中L系列，我们也叫任务车，是国家大型活动用的车。是一款极具尊贵和中式豪华的全新高端红旗至尊轿车，其中主力车型为L9和L5。s系是一款全新的高海拔上红旗轿跑，极富时代动感，H系是大家最熟悉的高品质主流车，陆……ry和智慧，主要包括E-HS9、HS9、E-HS7、HS7、E-HS5和HS5。q系列是一款兼顾尊严、舒适、私密的高海拔上红旗商旅车。代表车型现由中巴MPV开发。第三部分是红旗产品的新技术，这也是目前我们在一系列产品开发过程中所做的一些工作。红旗品牌始终坚持以客户为中心，以用户体验为导向的产品规划和R&D能力建设。围绕用户的使用场景和需求，主要通过应用先进智能、精细电动、极致舒适、清洁健康、安全驾驶、了解你的驾驶舱六大领先技术，打造了全新的具有机制体验的红旗产品。那我们就从六个方面简单介绍一下吧。在高级智能方面，一是要突破车意架构、计算平台、功能安全、信息安全等12项核心技术，建立基于面向服务的电子马达架构的软硬件分离的SOA软件架构。我们现在业界提出了更多的SOA，应该按照赵老师说的方向走。现在大家都是刚起步，这个投入比较大。我们也期待着与业界同行和合作伙伴在这方面的深入合作。也在努力打造智能、灵活、可靠的车载平台，赋能车联网生态服务，实现功能车向智能车的进化。依托该平台，可以开发自主开发、智能驾驶、智能驾驶舱、新能源、电力、联网服务等应用，满足新时代用户对数字化产品和服务体验的需求。第二，构建以AI技术为核心的AI+汽车产品主线。2020年-2022年，重点关注AI智能感知和AI大数据量。目标是用三年时间突破AI感知领域的四大核心技术，打造国内首个纯视觉自动驾驶解决方案，让车辆更警觉、更清晰、更智能，突破AI大数据领域基于数据的下蛋技术，实现物流制造和营销市场全产业链研发。第三，全面布局智能驾驶感知、规划决策、控制执行、高精度状态、冗余电子电机架构、冗余底盘控制等智能驾驶高层关键技术，为用户打造更便捷舒适的出行方案。目前，我们已经完成了红旗所有车型上L2级自动驾驶辅助系统的量产开发，自主研发了L3级条件自动驾驶系统，将于今年9月与E-SH9一起量产。年底实现L4运行。在精密电机方面，一是以精密的设计和精良的制造，打造澎湃、节能、高效、减振、降噪的汽车电驱动精品，通过高功率、高扭矩、高密度、长寿命的高性能电驱动技术，提供响应灵敏、线性输出、提速快、启动持久稳定、高速体验。通过提高工况循环效率，降低功耗，通过减振降噪技术改善音质，解决坡道起步、低速车辆爬行等工况下的行驶抖动问题，提供稳定、舒适、和谐、愉悦的驾驶享受。二是以安全为基础，创新关键技术，打造极致安全、持久耐用、性能卓越的动力电池核心技术平台。通过整合车云安全预警控制机电热化、被动保护、主动抑制热扩散的一体化四维安全设计，打造动力电池全生命周期的极致安全。通过集成基于数据生命周期的智能服务、碰撞机械保护、密封保护等技术，实现动力电池的全天候耐用可靠。动力电池的全场景性能是通过整体在线评估、背景优化、全工况电池平衡和高效热管理等技术建立起来的……在极致舒适性方面，首先通过超感座椅控制和智能悬挂调节，打造超越自然的极致舒适驾驶体验。基于中国人体姿态，应用超感座椅控制，一键调节座椅姿态，让乘客获得最畅快的拉伸和放松，实现零重力体验。通过空气悬架结合先进的空气弹簧和CDC以及全地形驾驶系统，保证整车的超级越野性能，保证驾驶舒适性，让驾驶可以随心所欲。二是为用户建立覆盖风噪、路噪、品质、声音的全维度指标，通过两个虚拟的整车装配平台实现正向开发。采用平衡轴、离心摆式双质量飞轮、静音轮胎、POE全维体、空气悬浮、双层声学玻璃、主动降噪等100多项技术，从源头传递路径打造深海静谧空间。应该说现在大家都很关心车辆的NVH振动和噪声。目前各个厂商在这些方面进步很快。红旗还有一汽投放市场的新产品，大家有机会开会发现比过去有很大的提升。第三，四温区独立控制调节，满足不同成员的个性化需求，双层通风最大程度优化车内气流分布，送风更人性化，保持车内空气清新，享受春风般的驾乘体验。在洁净健康方面，以用户为导向，突破和掌握绿色环保材料、健康功能材料等核心技术。从呼吸健康、接触健康、环境健康三个方面打造红旗产品的全维度、全周期、全场景健康出行体验。同时围绕环保材料和功能材料做了深入的探索。负氧离子皮座技术突破了工艺集成的难题，达到了森林级标准。此外，通过污染物检测传感器、高效净化材料、智能显示等多项核心技术，实现了车内智能净化，实现了车内污染物的精准检测、清除和防护，打造了看得见的呼吸健康。应该说我们用户现在也很关心车内的健康。一汽在红旗产品开发方面基本实现了车内健康的正向发展。在行车安全方面，我们以主动安全、被动安全、信息安全、功能安全为核心，融合全球安全技术，构建一体化五星红旗国车安全体系，所以我说我们红旗车只有五星。当我们做四星的时候，我们可能犯了一个错误。我们的安全体系命名为“启安”，红旗所有车型都是围绕六大技术打造的。刚才我说了，五星的发展目标是运营数字化虚拟开发技术，实现车辆安全性的正向发展，为中国消费者提供极其安全的红旗产品。围绕视觉、听觉、嗅觉、触觉、知识五大感官了解你的驾驶舱，加上各种黑新科技加持，打造智能移动第三空间，进行情感互动。在第三空间，通过定制音效、智能香味系统、屏下触摸反馈、智能推荐等。，将为消费者提供愉悦享受的极致体验。2020年6月，新一代七彩3.0智能座舱量产。整个驾驶舱采用双虚拟化技术，实现七屏无缝信息联动。通过二次声源定位智能云、AI场景引擎、ARHUD、数字音频、主动降噪等关键技术，七彩3.0成为更智能、更懂人的产品，带给用户成就感和愉悦感。这部分要介绍我们现在在做的事情。在我准备演讲的过程中，我们用了很多营销风格的词，但是我们内部开会，基本上还是技术语言比较多。尊敬的来宾和朋友们，it……汽车工业进行技术创新和多领域、跨行业的开放与协作成为必然。汽车行业将围绕以用户为中心的协作、研发、聚焦、深化，只有数字化、场景化、创新、开放不会发生。这是技术产品对用户内心的直接接触，是红旗正在探索和急需的难点，也是我们需要向行业学习的重点。在行业的新变化下，我们将面对和迎接新的挑战。最后，祝各位在中汽协CTO论坛上的智慧和新思路，有助于企业间的开放合作，有助于行业的融合发展，有助于整个社会的共同进步。以上报告的不足之处，请批评指正。谢谢你。(注:本文根据现场速记整理，未经发言人审核。)

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