时代周报特约记者李潘卓伦广州报道
“作为北汽集团‘高、新、特’战略的重要组成部分，BAIC新能源是集团发展的未来。”8月8日，北汽集团党委书记、董事长姜德毅在上任后的首站调研活动上如此表态。
这是蒋德意接替徐和谊的第九天。在此期间，BAIC新能源活动频繁:8月3日，BAIC蓝谷(600733。SH)宣布融资55亿元，专门从事ARCFOX和power exchange业务；8月8日，BAIC宣布向在京消费者发放10亿元新能源消费券，几乎覆盖BAIC旗下所有新能源汽车。
毫无疑问，无论是徐和谊还是蒋德毅，新能源板块都对BAIC独立板块的破局寄予厚望。
在徐和谊时代，北汽集团营收大踏步前进，但逐渐被超越的大独立板块和新能源板块，成为这位“超期服役”的BAIC掌门人在任期间的遗憾。
随着徐和谊的离开，这一切都移交给了蒋德毅。这位“新人”执掌营收5倍的汽车集团后，能否成为BAIC大学的独立摆渡人？
“BAIC的独立部门仍然需要找到自己的优势，进一步优化产品。在战略实施和产品投放上不能太急于求成，必须有一定的节奏和持续性。”8月9日，汽车流通协会副秘书长雷洛告诉时代周报记者。
徐和谊未完成的事业
徐和谊在BAIC待了18年，业界对此褒贬不一。
2002年，徐和谊加盟BAIC后的第一件大事就是将现代汽车引入BAIC，并取得了显著的成效。随后，2006年开始担任北汽集团党委书记、董事长。
至此，BAIC进入“徐和谊时代”已有约14年。
在徐和谊掌舵下，北汽集团年销量从最初的68万辆增长到226万辆，增长超过2.3倍，营收从587亿元增长到5012.3亿元，增长超过7.5倍。
然而，快速发展的背后是BAIC明显的不平衡和瓶颈。
根据北京汽车(01958)的财报。HK)，BAIC在港上市公司，2019年营业收入1746.3亿元，其中仅北京奔驰就贡献了1551亿元，占比88.8%。
此外，财报还显示，2019年北京品牌毛利亏损47.28亿元，较2018年(亏损35.16亿元)进一步扩大。
承载着集团厚望的北汽新能源，如今每况愈下。今年6月，北汽新能源销量为3008辆，同比暴跌88.46%，创下今年“六连跌”。
北汽蓝谷财报显示，2019年，其扣非净利润为-8.74亿元，同比亏损进一步扩大。其中，非经常性损益项目收入最多的是政府补助，金额约为10.42亿元。
面对薄弱的独立部门，BAIC不断试图改变和寻求突破。
BAIC新能源一位前中层管理人员在接受时代周报采访时表示，“徐和谊有战略眼光”，但战略在执行过程中是否有一定的力度，是对掌门人更深层次的考验。
“徐和谊擅长制定战略，但从BAIC过去独立发展的背景来看，战略集中度不足，尤其是在独立燃油汽车领域。一开始分散了两个品牌，但是Sic Bo没有起来，现在又推出了北京，频繁调整。大方向感觉还不错，只是执行不够坚定，产品力上不去。”有业内人士告诉时代周报记者。
事实上，无论是近期全新自主品牌“京”的推出，还是更早的王维并入昌河、北汽越野独立，自主板块仍未出现回暖迹象。
核心技术是短板。
如果BAIC的自主板块要破局，新掌门人蒋德毅面临的核心问题之一就是造车核心技术与集团自主大规划不匹配的短板。
以最能代表传统汽车企业成就的发动机为例，BAIC自主板块与广汽、SAIC、长安等一线自主汽车企业的距离显著，尤其是在高端发动机领域，同样高度依赖整机采购。
8月9日，时代周报记者走访广东佛山一家北汽4S店时了解到，目前北汽包括北京和北京越野，无论从全国衍生的车型……I排放标准，搭载2.0L/2.0T以上排量发动机的SUV有6款。但是四款车型的发动机都是从其他车企购买的。
"新推出的2020 BJ90配备了梅赛德斯-奔驰发动机."对于BAIC来说，从制造商到4S商店的销售顾问，配备外包发动机并不是什么禁忌，甚至被当作卖点来宣传。在北京BJ90的发动机盖中央，有一个半掌的奔驰“三叉戟之星”标志。
据悉，除了上述北京BJ90的2020款车型，包括北京BJ40 2.0T和北京BJ80 3.0T的2020款车型，均搭载分别从蜂巢盒易创和长城下五菱采购的发动机。
BAIC销售的唯一一款2.0L/2.0T以上排量的发动机是2009年从萨博收购的，其规格和技术特点基本维持在当年的水平。目前主要搭载在北京BJ40和北京BJ80上。
还是因为这款发动机油耗表现太差，BAIC从蜂巢盒易创找了一款2.0T的发动机加到了BJ40上。
以上车型均为BAIC定价15万元以上的燃油SUV。
纵观当今汽车行业，一线自主车企都有高标准的自研动力，这是他们与合资品牌争夺市场的基础。没有自主研发的与高端车型相匹配的动力，极大地限制了BAIC的发展路径。
至于BAIC自研属性比较高的发动机，都是小排量发动机，基本排量1.5L
其中，6月份刚刚上市的北京-X7搭载了最先进的1.5T发动机，但这款发动机的性能指标与同级别竞品相比并没有表现出优势。
据上述4S店销售顾问介绍，京-X7的最大马力为188马力，峰值扭矩为275牛·米。以最大马力的数据为例，这种动力指标放在10.49万-14.69万元的价格区间，与哈弗、长安等车企同车型相比，有20%左右的账面差距。
造成上述性能差距的原因，与北京-X7没有2.0T发动机车型有直接关系。
当被问及京X7为什么没有匹配2.0T发动机的车型时，销售顾问说是厂家考虑油耗。
但据时代周报记者了解，以同价位的哈弗H6 2.0T车型为例，工信部油耗仅比京-X7的1.5T车型高4%左右，相差无几。
8月10日，时代周报记者向BAIC公关部询问BAIC是否自主研发更高规格的发动机，截至发稿时未得到回复。
切换曲目想办法破局？
面对以发动机为典型的燃油汽车的技术缺陷，BAIC是否采取了先外包后自主研发的策略？
BAIC准备好直接转道押注新能源汽车市场了吗？
这一切都是未知数。
但蒋德毅接过接力棒后的工作重心，还是能在一定程度上揭示出BAIC背后的战略路径。
8月8日的车企官方信息显示，姜德毅上任后首先调研的是BAIC新能源，主要是深入了解BAIC换电模式、ARCFOX αT、BAIC新能源以及最新的整车产品。
蒋德毅对BAIC的新能源产品和技术做了怎样的规划不得而知，但如果他对新能源汽车领域有过充分的调研，应该会意识到加快BAIC新能源发展的迫切性。
从产品力来看，已经被划入京配的北汽新能源汽车，在纯续航和加速性能天花板上，已经被广汽、SAIC等同行拉开了距离。
更重要的是，在新能源汽车市场，自动驾驶技术，北京品牌下的新能源汽车，几乎是空白。
对于北汽集团在新能源领域的技术高度，即将推出首款量产车的ARCFOX或许有较高的参考价值。但是目前官方已经公布的综合数据，比如它的653km NEDC综合续航能力，仍然不在市场顶尖水平。
关于北汽新能源的现状，…昂德意在调研中直言，北汽新能源要制定清晰、明确的符合发展要求的短、中、长期目标，按市场规律办事，有计划、有节奏、有储备、有重点地全面提升核心竞争力。
值得关注的是，在BAIC自主突围的道路上，以蒋德毅为首的北汽集团新一代领导层已经初步形成。其中，李一秀带领北汽新的营销团队，刘玉正式上任BAIC新能源新总经理。
从北汽新能源原副总经理到北京汽车营销团队总经理，李一秀不仅肩负着独立板块渠道整合的重任，还在北京新品牌的带领下，为燃油车和新能源车的销量增长找到了突破口。
从北线跳槽到北汽新能源的刘玉，不仅面临新能源销量暴跌、利润悬而未决的现实，在高端品牌ARCFOX的首战表现也备受关注。
接下来，能否与新团队碰撞，重振BAIC的自主性，将考验姜德毅的智慧。
“对于BAIC的新领导层来说，首先要做的就是从新四化汽车入手，重点布局新能源智能网联和新零售。另外，高端品牌ARCFOX的步伐也要加快，包括进一步提升知名度。”8月7日，资深汽车行业分析师张翔告诉时代周报记者。时代周报特约记者李潘卓伦广州报道
“作为北汽集团‘高、新、特’战略的重要组成部分，BAIC新能源是集团发展的未来。”8月8日，北汽集团党委书记、董事长姜德毅在上任后的首站调研活动上如此表态。
这是蒋德意接替徐和谊的第九天。在此期间，BAIC新能源活动频繁:8月3日，BAIC蓝谷(600733。SH)宣布融资55亿元，专门从事ARCFOX和power exchange业务；8月8日，BAIC宣布向在京消费者发放10亿元新能源消费券，几乎覆盖BAIC旗下所有新能源汽车。
毫无疑问，无论是徐和谊还是蒋德毅，新能源板块都对BAIC独立板块的破局寄予厚望。
在徐和谊时代，北汽集团营收大踏步前进，但逐渐被超越的大独立板块和新能源板块，成为这位“超期服役”的BAIC掌门人在任期间的遗憾。
随着徐和谊的离开，这一切都移交给了蒋德毅。这位“新人”执掌营收5倍的汽车集团后，能否成为BAIC大学的独立摆渡人？
“BAIC的独立部门仍然需要找到自己的优势，进一步优化产品。在战略实施和产品投放上不能太急于求成，必须有一定的节奏和持续性。”8月9日，汽车流通协会副秘书长雷洛告诉时代周报记者。
徐和谊未完成的事业
徐和谊在BAIC待了18年，业界对此褒贬不一。
2002年，徐和谊加盟BAIC后的第一件大事就是将现代汽车引入BAIC，并取得了显著的成效。随后，2006年开始担任北汽集团党委书记、董事长。
至此，BAIC进入“徐和谊时代”已有约14年。
在徐和谊掌舵下，北汽集团年销量从最初的68万辆增长到226万辆，增长超过2.3倍，营收从587亿元增长到5012.3亿元，增长超过7.5倍。
然而，快速发展的背后是BAIC明显的不平衡和瓶颈。
根据北京汽车(01958)的财报。HK)，BAIC在港上市公司，2019年营业收入1746.3亿元，其中仅北京奔驰就贡献了1551亿元，占比88.8%。
此外，财报还显示，2019年北京品牌毛利亏损47.28亿元，较2018年(亏损35.16亿元)进一步扩大。
承载着集团厚望的北汽新能源，如今每况愈下。今年6月，北汽新能源销量为3008辆，同比暴跌88.46%，创下今年“六连跌”。
北汽蓝谷财报显示，2019年，其扣非净利润为-8.74亿元，同比亏损进一步扩大。其中，非经常性损益项目收入最多的是政府补助，金额约为10.42亿元。
面对薄弱的独立部门，BAIC不断试图改变和寻求突破。
BAIC新能源一位前中层管理人员在接受时代周报采访时表示，“徐和谊有战略眼光”，但战略在执行过程中是否有一定的力度，是对掌门人更深层次的考验。
“徐和谊擅长制定战略，但从BAIC过去独立发展的背景来看，战略集中度不足，尤其是在独立燃油汽车领域。一开始分散了两个品牌，但是Sic Bo没有起来，现在又推出了北京，频繁调整。大方向感觉还不错，只是执行不够坚定，产品力上不去。”有业内人士告诉时代周报记者。
事实上，无论是近期全新自主品牌“京”的推出，还是更早的王维并入昌河、北汽越野独立，自主板块仍未出现回暖迹象。
核心技术是短板。
如果BAIC的自主板块要破局，新掌门人蒋德毅面临的核心问题之一就是造车核心技术与集团自主大规划不匹配的短板。
以最能代表传统汽车企业成就的发动机为例，BAIC自主板块与广汽、SAIC、长安等一线自主汽车企业的距离显著，尤其是在高端发动机领域，同样高度依赖整机采购。
8月9日，时代周报记者走访广东佛山一家北汽4S店时了解到，目前北汽包括北京和北京越野，无论从全国衍生的车型……I排放标准，搭载2.0L/2.0T以上排量发动机的SUV有6款。但是四款车型的发动机都是从其他车企购买的。
"新推出的2020 BJ90配备了梅赛德斯-奔驰发动机."对于BAIC来说，从制造商到4S商店的销售顾问，配备外包发动机并不是什么禁忌，甚至被当作卖点来宣传。在北京BJ90的发动机盖中央，有一个半掌的奔驰“三叉戟之星”标志。
据悉，除了上述北京BJ90的2020款车型，包括北京BJ40 2.0T和北京BJ80 3.0T的2020款车型，均搭载分别从蜂巢盒易创和长城下五菱采购的发动机。
BAIC销售的唯一一款2.0L/2.0T以上排量的发动机是2009年从萨博收购的，其规格和技术特点基本维持在当年的水平。目前主要搭载在北京BJ40和北京BJ80上。
还是因为这款发动机油耗表现太差，BAIC从蜂巢盒易创找了一款2.0T的发动机加到了BJ40上。
以上车型均为BAIC定价15万元以上的燃油SUV。
纵观当今汽车行业，一线自主车企都有高标准的自研动力，这是他们与合资品牌争夺市场的基础。没有自主研发的与高端车型相匹配的动力，极大地限制了BAIC的发展路径。
至于BAIC自研属性比较高的发动机，都是小排量发动机，基本排量1.5L
其中，6月份刚刚上市的北京-X7搭载了最先进的1.5T发动机，但这款发动机的性能指标与同级别竞品相比并没有表现出优势。
据上述4S店销售顾问介绍，京-X7的最大马力为188马力，峰值扭矩为275牛·米。以最大马力的数据为例，这种动力指标放在10.49万-14.69万元的价格区间，与哈弗、长安等车企同车型相比，有20%左右的账面差距。
造成上述性能差距的原因，与北京-X7没有2.0T发动机车型有直接关系。
当被问及京X7为什么没有匹配2.0T发动机的车型时，销售顾问说是厂家考虑油耗。
但据时代周报记者了解，以同价位的哈弗H6 2.0T车型为例，工信部油耗仅比京-X7的1.5T车型高4%左右，相差无几。
8月10日，时代周报记者向BAIC公关部询问BAIC是否自主研发更高规格的发动机，截至发稿时未得到回复。
切换曲目想办法破局？
面对以发动机为典型的燃油汽车的技术缺陷，BAIC是否采取了先外包后自主研发的策略？
BAIC准备好直接转道押注新能源汽车市场了吗？
这一切都是未知数。
但蒋德毅接过接力棒后的工作重心，还是能在一定程度上揭示出BAIC背后的战略路径。
8月8日的车企官方信息显示，姜德毅上任后首先调研的是BAIC新能源，主要是深入了解BAIC换电模式、ARCFOX αT、BAIC新能源以及最新的整车产品。
蒋德毅对BAIC的新能源产品和技术做了怎样的规划不得而知，但如果他对新能源汽车领域有过充分的调研，应该会意识到加快BAIC新能源发展的迫切性。
从产品力来看，已经被划入京配的北汽新能源汽车，在纯续航和加速性能天花板上，已经被广汽、SAIC等同行拉开了距离。
更重要的是，在新能源汽车市场，自动驾驶技术，北京品牌下的新能源汽车，几乎是空白。
对于北汽集团在新能源领域的技术高度，即将推出首款量产车的ARCFOX或许有较高的参考价值。但是目前官方已经公布的综合数据，比如它的653km NEDC综合续航能力，仍然不在市场顶尖水平。
关于北汽新能源的现状，…昂德意在调研中直言，北汽新能源要制定清晰、明确的符合发展要求的短、中、长期目标，按市场规律办事，有计划、有节奏、有储备、有重点地全面提升核心竞争力。
值得关注的是，在BAIC自主突围的道路上，以蒋德毅为首的北汽集团新一代领导层已经初步形成。其中，李一秀带领北汽新的营销团队，刘玉正式上任BAIC新能源新总经理。
从北汽新能源原副总经理到北京汽车营销团队总经理，李一秀不仅肩负着独立板块渠道整合的重任，还在北京新品牌的带领下，为燃油车和新能源车的销量增长找到了突破口。
从北线跳槽到北汽新能源的刘玉，不仅面临新能源销量暴跌、利润悬而未决的现实，在高端品牌ARCFOX的首战表现也备受关注。
接下来，能否与新团队碰撞，重振BAIC的自主性，将考验姜德毅的智慧。
“对于BAIC的新领导层来说，首先要做的就是从新四化汽车入手，重点布局新能源智能网联和新零售。另外，高端品牌ARCFOX的步伐也要加快，包括进一步提升知名度。”8月7日，资深汽车行业分析师张翔告诉时代周报记者。
近日，吉利旗下纯电动品牌几何汽车发布了第二款新车几何C，这款定位紧凑型SUV的纯电车型补贴后售价区间在12981828万元。
1900/1/1 0:00:002000万产销难掩销量下滑8月12日，上汽通用官方公布，其累计产销突破2000万辆，成为国内第三家、上海第二家累计产销超2000万辆的汽车企业。
1900/1/1 0:00:008月12日，力帆实业（集团）股份有限公司（下称力帆股份）发布公告宣布，公司司法重整申请已被重庆市第五中级人民法院裁定受理。
1900/1/1 0:00:008月12日，据乘联会最新综合销量数据显示，在7月乘用车榜单中，轩逸以46909辆的销量再居榜首。
1900/1/1 0:00:00在过去的7月，三十而立的长城发布了自己的全新横、纵置平台，这两大平台的技术引起了大家的广泛热议，
1900/1/1 0:00:00过去十年，传统汽车行业的管理者对特斯拉的态度经历了三个有意思的时期，从轻视到警觉，再到发起挑战。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航