2000万产销不足称赞，上汽通用辉煌不再？

2000万的产销并不能掩盖销量的下滑。

8月12日，上汽通用正式宣布累计产销突破2000万辆，成为全国第三家、上海第二家累计产销突破2000万辆的汽车企业。

但2020年7月，上汽通用累计销售11.26万辆，同比微增1.1%，1-7月累计销售68.9万辆，同比下降29.26%。2019年累计销量146.33万辆，旗下凯迪拉克、别克、雪佛兰品牌均有不同程度的下滑。

反观东风日产。2020年7月，月销量达到9.42万辆，同比增长13.5%。进入2020年以来，连续4个月增长。此外，2019年8月，东风日产单月销量10.85万辆，超越上汽通用，位列国内车企第三。

“SAIC将军的速度”是非凡的。自1998年第一辆别克新世纪轿车下线以来，上汽通用产销量不断攀升:2006年，上汽通用累计产销量突破100万辆；十年内实现1100万辆的产销量增长。2017年，上汽通用创下了200万辆的年销量纪录，累计产销突破1500万辆。

多重原因导致上汽通用销量下滑。激烈的市场竞争逐渐降低了上汽通用的市场份额；1-7月，东风日产累计销售55万辆。与上汽通用67万辆的销量相比，差距已经缩小到15万辆以内。

美国汽车在中国的发展很弱

此外，凯迪拉克价格的持续下降削弱了其品牌力。7月连续两年位居二线豪华品牌销量榜第一的凯迪拉克被雷克萨斯超越。别克频繁的质量问题导致消费者的口碑问题。根据车知的信息。别克进入8月以来，仅13天就被投诉33次。投诉包括但不限于零件开裂、车内异响、变速箱失灵和刹车失灵。

2019年以来一直在中国增长的美系车似乎难掩颓势。上汽通用、长安福特、广汽菲克Jeep等三家美国合资企业整体销量降至185万辆，同比下降25%。其中，长安福特连续三年销量负增长，从2017年的81.2万辆降至2019年的18.3万辆。

另一方面，日系车企在华销量屡创新高。此前有媒体研究显示，韩系和法系流失的70%市场份额被日系车企占据。2019年车市低迷，中国汽车销量下降8%，而丰田实现同比增长9%；此外，本田7月在华终端销量为13.7万辆，同比增长17.8%。

此前有分析认为，2018年开始的中美贸易战是美国汽车在中国市场下滑的直接原因；此外，中国汽车流通协会副秘书长雷洛从市场环境分析认为，美系车型缺乏新的重量级车型，产品缺乏竞争力。

2000万的产销并不能掩盖销量的下滑。

8月12日，上汽通用正式宣布累计产销突破2000万辆，成为全国第三家、上海第二家累计产销突破2000万辆的汽车企业。

但2020年7月，上汽通用累计销售11.26万辆，同比微增1.1%，1-7月累计销售68.9万辆，同比下降29.26%。2019年累计销量146.33万辆，旗下凯迪拉克、别克、雪佛兰品牌均有不同程度的下滑。

反观东风日产。2020年7月，月销量达到9.42万辆，同比增长13.5%。进入2020年以来，连续4个月增长。此外，2019年8月，东风日产单月销量10.85万辆，超越上汽通用，位列国内车企第三。

“SAIC将军的速度”是非凡的。自1998年第一辆别克新世纪轿车下线以来，上汽通用产销量不断攀升:2006年，上汽通用累计产销量突破100万辆；十年内实现1100万辆的产销量增长。2017年，上汽通用创下了200万辆的年销量纪录，累计产销突破1500万辆。

多重原因导致上汽通用销量下滑。激烈的市场竞争逐渐降低了上汽通用的市场份额；1-7月，东风日产累计销售55万辆。与上汽通用67万辆的销量相比，差距已经缩小到15万辆以内。

美国汽车在中国的发展很弱

此外，凯迪拉克价格的持续下降削弱了其品牌力。7月连续两年位居二线豪华品牌销量榜第一的凯迪拉克被雷克萨斯超越。别克频繁的质量问题导致消费者的口碑问题。根据车知的信息。别克进入8月以来，仅13天就被投诉33次。投诉包括但不限于零件开裂、车内异响、变速箱失灵和刹车失灵。

2019年以来一直在中国增长的美系车似乎难掩颓势。上汽通用、长安福特、广汽菲克Jeep等三家美国合资企业整体销量降至185万辆，同比下降25%。其中，长安福特连续三年销量负增长，从2017年的81.2万辆降至2019年的18.3万辆。

另一方面，日系车企在华销量屡创新高。此前有媒体研究显示，韩系和法系流失的70%市场份额被日系车企占据。2019年车市低迷，中国汽车销量下降8%，而丰田实现同比增长9%；此外，本田7月在华终端销量为13.7万辆，同比增长17.8%。

此前有分析认为，2018年开始的中美贸易战是美国汽车在中国市场下滑的直接原因；此外，中国汽车流通协会副秘书长雷洛从市场环境分析认为，美系车型缺乏新的重量级车型，产品缺乏竞争力。

标签：别克东风凯迪拉克日产长安

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