资料来源:Electrek
作者|秦
编辑|旅行
特斯拉加拿大电池研究团队再次放大。
据美国科技媒体Electrek近日报道，由特斯拉电池专家杰夫·达恩(Jeff Dagen)领导的加拿大电池研究团队即将突破新一代新型电池能量密度的技术壁垒。突破这一障碍后，下一代电池单体的能量密度有望达到“革命性的前所未有的高度”，电动汽车的电池寿命也将得到延长。
达恩团队发表的一篇论文发表了这一技术发现，即使用电解质溶液解决了无阳极电池的缺陷。特斯拉一直在努力开发一种续航时间为一百万英里的电池，可能会在9月22日的公司电池日宣布。
该团队在论文中写道，“我们证实了使用复盐碳酸盐电解质可以延长无阳极电池的使用寿命。实验中使用(2.6gAh -1)液体电解质参与无阳极电池的降解过程，通过扫描电镜和X射线断层扫描观察原始锂形态的降解，通过核磁共振谱和超声投影谱诊断电解质降解和耗尽的原因。”
当戴恩的团队在电池中使用复盐碳酸盐电解质溶液时，发现一种无活性的死锂混合物在电池中形成了一个大的锂柱，从而在电池中形成了典型的锂形式，并将无锂金属阳极电池的寿命提高到200次循环。
根据该论文，其能量密度达到360Wh/kg，其体积能量密度达到1000 Wh/L..“如此高的能量密度可以使电动汽车的续航里程增加280公里左右，甚至可以实现城市电气化航空。”达恩团队在论文中写道。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)此前透露，他已经设计了一架商用电动飞机，并估计锂离子电池需要达到400Wh/kg的能量密度，才能使电池击败燃料，使他的电动飞机计划可行。
早在去年9月，达恩团队发表的一篇论文显示，特斯拉的新电池是一种锂电子电池，采用下一代“单晶”NMC阴极和新的先进电解质。同时，新电池还具有镍钴铝(NCA)电极的加热工艺。该工艺有助于开发无杂质单晶NCA，使电池达到4000次以上充放电循环，从而使电池寿命高达160万公里。
目前特斯拉车型续航只有50万公里左右，离160万公里相差甚远。新电池投产后，意味着特斯拉电动汽车的使用寿命将比现有寿命至少延长一倍，电池寿命不会成为电动汽车发展的瓶颈。
欢迎关注未来汽车日报。
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作者|秦
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特斯拉加拿大电池研究团队再次放大。
据美国科技媒体Electrek近日报道，由特斯拉电池专家杰夫·达恩(Jeff Dagen)领导的加拿大电池研究团队即将突破新一代新型电池能量密度的技术壁垒。突破这一障碍后，下一代电池单体的能量密度有望达到“革命性的前所未有的高度”，电动汽车的电池寿命也将得到延长。
达恩团队发表的一篇论文发表了这一技术发现，即使用电解质溶液解决了无阳极电池的缺陷。特斯拉一直在努力开发一种续航时间为一百万英里的电池，可能会在9月22日的公司电池日宣布。
该团队在论文中写道，“我们证实了使用复盐碳酸盐电解质可以延长无阳极电池的使用寿命。实验中使用(2.6gAh -1)液体电解质参与无阳极电池的降解过程，通过扫描电镜和X射线断层扫描观察原始锂形态的降解，通过核磁共振谱和超声投影谱诊断电解质降解和耗尽的原因。”
当戴恩的团队使用复盐碳酸盐电解质时……发现非活性死锂混合物在电池中形成大的锂柱，从而在电池中产生典型的锂形式，并将无锂金属阳极电池的寿命增加到200次循环。
根据该论文，其能量密度达到360Wh/kg，其体积能量密度达到1000 Wh/L..“如此高的能量密度可以使电动汽车的续航里程增加280公里左右，甚至可以实现城市电气化航空。”达恩团队在论文中写道。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)此前透露，他已经设计了一架商用电动飞机，并估计锂离子电池需要达到400Wh/kg的能量密度，才能使电池击败燃料，使他的电动飞机计划可行。
早在去年9月，达恩团队发表的一篇论文显示，特斯拉的新电池是一种锂电子电池，采用下一代“单晶”NMC阴极和新的先进电解质。同时，新电池还具有镍钴铝(NCA)电极的加热工艺。该工艺有助于开发无杂质单晶NCA，使电池达到4000次以上充放电循环，从而使电池寿命高达160万公里。
目前特斯拉车型续航只有50万公里左右，离160万公里相差甚远。新电池投产后，意味着特斯拉电动汽车的使用寿命将比现有寿命至少延长一倍，电池寿命不会成为电动汽车发展的瓶颈。
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1900/1/1 0:00:00
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