图片来源:力帆汽车
作者|苏鹏
编辑|王艳
8月17日，在《虚构与事实》中，传出收购消息的地方，力帆股份股价大涨，早盘涨幅达7%，午后涨停4.49元/股，尽管多家子公司及控股股东因无法清偿债务已进入司法重整阶段。
其实他在生死边缘挣扎了两年多。2020年8月，曾经的“摩托之王”终于走到了尽头。
早在8月6日晚间，力帆股份发布公告称，控股股东重庆力帆控股有限公司(以下简称力帆控股)以不能清偿到期债务、资产不足以清偿全部债务为由，向重庆市第五中级人民法院申请司法重整。
目前，该公司已被债权人申请进入破产重整程序。法院依法受理债权人的公司重整申请的，公司股票将被警示退市风险。
截至公告披露日，力帆控股持有力帆股份618，542，656股，占其总股本的47.08%。虽然目前力帆控股已经向法院提交了重整申请，但该申请能否被法院受理并进入重整程序仍存在很大的不确定性。
力帆股份表示，力帆控股的申请能否被法院受理并进入重整程序存在较大不确定性。如果法院受理力帆控股的重组申请，可能会对公司股权结构产生影响。
力帆的倒下或许并不意外，销量下滑，负债累累，经销商维权...在经历了一系列“生存危机”后，千疮百孔的力帆依然难以支撑。
自助之路，无止境。
自助之路，无止境。
事实上，力帆在危机中挣扎已久。
自2016年力帆股份经历新能源汽车补贴下降，并被卷入“补”风波后，力帆股份业绩开始大幅下滑。2016年，其归母净利润突然大幅下滑77%。之后其业绩一直下滑。营业收入从2017年的126亿元持续下滑至2019年的74.5亿元。
力帆股份财报显示，截至2020年一季度，其营收为5.64亿元，同比下滑74.88%，归母净利润为1.97亿元，同比下滑103%。
同时，力帆股份负债累累。截至今年一季度末，其总资产为182.93亿元，总负债为157.19亿元，资产负债率达到85.93%。
利润下滑、负债率上升的动荡背后，是力帆数次出售资产自救。2017年1月，为了省钱，力帆控股有限公司董事长尹明善将重庆力帆足球俱乐部90%的股份出售给武汉当代科技产业集团有限公司。
2018年2月，力帆股份发布公告称，计划在重庆两江新区建设新工厂，搬迁力帆乘用车生产基地，从而获得约15亿元至25亿元的土地出让收入。当年12月，力帆将重庆力帆的乘用车生产资质以6.5亿元卖给了李。
团队、房地产、资质...力帆几乎用尽了所有方法，但还是资不抵债，无法从根本上解决问题。
根据力帆股份6月份发布的《公司累计诉讼(仲裁)事项补充公告》，力帆股份已涉及诉讼(仲裁)392起，涉案金额29.06亿元。392起案件中，已判决(仲裁)221起，力帆为全部被告，共计赔偿18.36亿元。未审案件82件，涉案金额5.8亿元。
此外，过去12个月未披露的诉讼(仲裁)达到2.68亿元。还有181件诉讼(仲裁)，由于个案金额较小，总金额达到1.64亿元。
为了自救，曾经以摩托车起家的力帆不得不弱化汽车产业板块，重新专注于……何经营摩托车，带领公司走出目前的困境。去年年底，力帆调整业务重心，将摩托车业务放在首位。同时也终止了新能源汽车领域的24.8亿元定增项目。
图片来源:力帆汽车
只是当高管们也都散了，力帆的振兴就更无从谈起了。2019年，力帆副董事长兼总工程师陈伟、总裁凯尔、非独立董事岳川宣布辞职。
在风雨飘摇的时候，甚至传出力帆将只保留摩托车板块，其余由吉利汽车接手。
为了让力帆起死回生，尹明善从美国召回了她的孙女尹。在2020年力帆召开的第一次临时股东大会上，尹明善的孙女尹挺身而出，出任公司第四届监事会股东监事。
公开资料显示，作为尹明善的长女，尹出生于1995年，2017年毕业于加州大学欧文分校经济学专业，现任力帆控股副董事长。尹明善直言，尹还是研究生，她休学一年熟悉公司业务。“现在企业比较困难，我就让她回国在企业里历练，帮企业脱困。”尹明善说。
只是对于深陷泥沼的力帆来说，缺乏经验的尹恐怕很难扭转颓势。
造车的梦想破灭了
造车的梦想破灭了
对于很多人来说，力帆的陨落并非不可想象。对于销量只有五位数的力帆来说，汽车业务并不出彩，早些年摩托车板块带来的红利早已被亏损的业绩拖累。
“外面的山会搬到别的地方，力帆汽车的工厂就建立在这片土地上。”“我可以养一辆摩托车三年！“十几年前，尹明善在媒体面前布道。
当时，力帆已经是国内最大的摩托车制造商，但尹明善并不满足。他想要的是一辆中国品牌的汽车。
在“摩托车养汽车”的那些年，力帆确实有过短暂的辉煌。2006年1月19日，力帆首款车型力帆520正式下线。同时，借助力帆的海外营销网络，在不到一个月的时间里，与俄罗斯、尼日利亚、阿尔巴尼亚等10多个国家和地区签订了力帆520的销售订单。
随后，力帆相继推出了力帆320和力帆620。2010年，力帆成功登陆上交所，成为国内首家上市的民营车企。
在造车野心的驱使下，尹明善将“按斤卖摩托车”的方式复制到汽车领域，希望以性价比取胜，将注全部压在汽车板块。
图片来源:pexels
力帆将上市募集的14.8亿元投资于三个项目:年产15万辆乘用车(二期5万辆)、20万台汽车发动机和100万台通用汽油机。
但相比主流车企，力帆作为新玩家，只是冰山一角。据未来汽车日报统计，大众、奔驰2019年的R&D支出均超过100亿美元，吉利、比亚迪等自主品牌2019年的R&D支出也超过50亿人民币。
设计和整车制造水平有限的力帆，始终无法给汽车市场带来爆款。陷入困境时间不长的力帆，在2012年将目光投向了新能源领域。
2015年，力帆发布总金额52亿元的“史上最大增资计划”，发布名为i.Blue 1.0的新能源战略，意图在新能源产品研发、换电运营、租赁服务三大板块全面发力。
有望实现“变道超车”的力帆，在2016年收到了财政部的“罚单”。《财政部关于重庆力帆乘用车有限公司新能源汽车推广应用补贴专项检查的决定》指出，力帆乘用车2015年申请中央财政补贴的新能源汽车中，共有2395辆不符合申请条件，涉及中央财政补贴11408万元，取消力帆乘用车2016年中央财政补贴预分配资格。
这也让力帆新能源的形象一落千丈。虽然起得早，但最后还是赶上了晚集。当自主品牌的新能源开始爆发的时候，再想追上力帆已经来不及了。
从某种程度上说，从摩托车到乘用车再到新能源汽车，力帆每一步都踩在了关键节点上，但由于种种原因，力帆始终没能站稳脚跟。
对于今天的力帆来说，造车的梦想已经成为过去，命运将何去何从，还是一个未知数。
图片来源:力帆汽车
作者|苏鹏
编辑|王艳
8月17日，在《虚构与事实》中，传出收购消息的地方，力帆股份股价大涨，早盘涨幅达7%，午后涨停4.49元/股，尽管多家子公司及控股股东因无法清偿债务已进入司法重整阶段。
其实他在生死边缘挣扎了两年多。2020年8月，曾经的“摩托之王”终于走到了尽头。
早在8月6日晚间，力帆股份发布公告称，控股股东重庆力帆控股有限公司(以下简称力帆控股)以不能清偿到期债务、资产不足以清偿全部债务为由，向重庆市第五中级人民法院申请司法重整。
目前，该公司已被债权人申请进入破产重整程序。法院依法受理债权人的公司重整申请的，公司股票将被警示退市风险。
作为……f公告披露日，力帆控股持有力帆股份618，542，656股，占其总股本的47.08%。虽然目前力帆控股已经向法院提交了重整申请，但该申请能否被法院受理并进入重整程序仍存在很大的不确定性。
力帆股份表示，力帆控股的申请能否被法院受理并进入重整程序存在较大不确定性。如果法院受理力帆控股的重组申请，可能会对公司股权结构产生影响。
力帆的倒下或许并不意外，销量下滑，负债累累，经销商维权...在经历了一系列“生存危机”后，千疮百孔的力帆依然难以支撑。
自助之路，无止境。
自助之路，无止境。
事实上，力帆在危机中挣扎已久。
自2016年力帆股份经历新能源汽车补贴下降，并被卷入“补”风波后，力帆股份业绩开始大幅下滑。2016年，其归母净利润突然大幅下滑77%。之后其业绩一直下滑。营业收入从2017年的126亿元持续下滑至2019年的74.5亿元。
力帆股份财报显示，截至2020年一季度，其营收为5.64亿元，同比下滑74.88%，归母净利润为1.97亿元，同比下滑103%。
同时，力帆股份负债累累。截至今年一季度末，其总资产为182.93亿元，总负债为157.19亿元，资产负债率达到85.93%。
利润下滑、负债率上升的动荡背后，是力帆数次出售资产自救。2017年1月，为了省钱，力帆控股有限公司董事长尹明善将重庆力帆足球俱乐部90%的股份出售给武汉当代科技产业集团有限公司。
2018年2月，力帆股份发布公告称，计划在重庆两江新区建设新工厂，搬迁力帆乘用车生产基地，从而获得约15亿元至25亿元的土地出让收入。当年12月，力帆将重庆力帆的乘用车生产资质以6.5亿元卖给了李。
团队、房地产、资质...力帆几乎用尽了所有方法，但还是资不抵债，无法从根本上解决问题。
根据力帆股份6月份发布的《公司累计诉讼(仲裁)事项补充公告》，力帆股份已涉及诉讼(仲裁)392起，涉案金额29.06亿元。392起案件中，已判决(仲裁)221起，力帆为全部被告，共计赔偿18.36亿元。未审案件82件，涉案金额5.8亿元。
此外，过去12个月未披露的诉讼(仲裁)达到2.68亿元。还有181件诉讼(仲裁)，由于个案金额较小，总金额达到1.64亿元。
曾经以摩托车起家的力帆为了自救，不得不弱化汽车工业板块，重新专注于摩托车业务，带领公司走出目前的困境。去年年底，力帆调整业务重心，将摩托车业务放在首位。同时也终止了新能源汽车领域的24.8亿元定增项目。
图片来源:力帆汽车
只是当高管们也都散了，力帆的振兴就更无从谈起了。2019年，力帆副董事长兼总工程师陈伟、总裁凯尔、非独立董事岳川宣布辞职。
在风雨飘摇的时候，甚至传出力帆将只保留摩托车板块，其余由吉利汽车接手。
为了让力帆起死回生，尹明善从美国召回了她的孙女尹。在2020年力帆召开的第一次临时股东大会上，尹明善的孙女尹挺身而出，出任公司第四届监事会股东监事。
公开资料显示，作为尹明善的长女，尹出生于1995年，2017年毕业于加州大学尔湾分校，专业为e……经济学，现任力帆控股副董事长。尹明善直言，尹还是研究生，她休学一年熟悉公司业务。“现在企业比较困难，我就让她回国在企业里历练，帮企业脱困。”尹明善说。
只是对于深陷泥沼的力帆来说，缺乏经验的尹恐怕很难扭转颓势。
造车的梦想破灭了
造车的梦想破灭了
对于很多人来说，力帆的陨落并非不可想象。对于销量只有五位数的力帆来说，汽车业务并不出彩，早些年摩托车板块带来的红利早已被亏损的业绩拖累。
“外面的山会搬到别的地方，力帆汽车的工厂就建立在这片土地上。”“摩托车我可以养三年！”十几年前，尹明善在媒体面前布道。
当时，力帆已经是国内最大的摩托车制造商，但尹明善并不满足。他想要的是一辆中国品牌的汽车。
在“摩托车养汽车”的那些年，力帆确实有过短暂的辉煌。2006年1月19日，力帆首款车型力帆520正式下线。同时，借助力帆的海外营销网络，在不到一个月的时间里，与俄罗斯、尼日利亚、阿尔巴尼亚等10多个国家和地区签订了力帆520的销售订单。
随后，力帆相继推出了力帆320和力帆620。2010年，力帆成功登陆上交所，成为国内首家上市的民营车企。
在造车野心的驱使下，尹明善将“按斤卖摩托车”的方式复制到汽车领域，希望以性价比取胜，将注全部压在汽车板块。
图片来源:pexels
力帆将上市募集的14.8亿元投资于三个项目:年产15万辆乘用车(二期5万辆)、20万台汽车发动机和100万台通用汽油机。
但相比主流车企，力帆作为新玩家，只是冰山一角。据未来汽车日报统计，大众、奔驰2019年的R&D支出均超过100亿美元，吉利、比亚迪等自主品牌2019年的R&D支出也超过50亿人民币。
设计和整车制造水平有限的力帆，始终无法给汽车市场带来爆款。陷入困境时间不长的力帆，在2012年将目光投向了新能源领域。
2015年，力帆发布总金额52亿元的“史上最大增资计划”，发布名为i.Blue 1.0的新能源战略，意图在新能源产品研发、换电运营、租赁服务三大板块全面发力。
有望实现“变道超车”的力帆，在2016年收到了财政部的“罚单”。《财政部关于重庆力帆乘用车有限公司新能源汽车推广应用补贴专项检查的决定》指出，力帆乘用车2015年申请中央财政补贴的新能源汽车中，共有2395辆不符合申请条件，涉及中央财政补贴11408万元，取消力帆乘用车2016年中央财政补贴预分配资格。
这也让力帆新能源的形象一落千丈。虽然起得早，但最后还是赶上了晚集。当自主品牌的新能源开始爆发的时候，再想追上力帆已经来不及了。
从某种程度上说，从摩托车到乘用车再到新能源汽车，力帆每一步都踩在了关键节点上，但由于种种原因，力帆始终没能站稳脚跟。
对于今天的力帆来说，造车的梦想已经成为过去，命运将何去何从，还是一个未知数。
近日，在豪华电动汽车领域，有两条几乎同一时间发布的新闻引起了业内的关注。
1900/1/1 0:00:00TechWeb8月18日消息，据悉，在宜买车与拼多多的协助下，此前被特斯拉拒绝交付并取消订单的团购车主，成功提车，并已为车辆上险。
1900/1/1 0:00:00图片来源：pexels作者苏鹏编辑王妍8月18日，17月SUV销量的占比首次超过轿车，成为具有标志性的历史节点。
1900/1/1 0:00:008月13日，第十二届中国汽车蓝皮书论坛进入第三天，轩辕大学成为主角之一。轩辕大学是一个跨界学习、开放共享、塑造新模式、新机制、新生态，推动汽车产业创新的聚合赋能平台。
1900/1/1 0:00:00文杨林36氪了解到，原优信集团联合创始人兼CTO邱慧已经于近期正式加入水滴公司，担任合伙人和CTO一职。
1900/1/1 0:00:00（雷锋网按：图片来自网络）雷锋网新智驾按：本文系投稿，经新智驾编辑。以下为正文内容：距离拜腾召开全体员工电话沟通会，宣布中国区业务停止运营，已经过去一个半月了。
1900/1/1 0:00:00
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