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理想汽车厦门事故声明:悬架损坏系严重撞击造成

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时间:1900/1/1 0:00:00

网易汽车8月16日报道。

鉴于厦门事故被描述为“李一发生断轴”存在实质问题,8月16日,李发布官方声明称,该事故在网上被歪曲,引起歧义。李在此说明,事故是由严重碰撞造成的。为此,李再次郑重声明,李一号的悬挂系统是非常安全可靠的。

8月9日,李一家在厦门发生了一起交通事故。李说,首先,事故是由严重碰撞造成的。从事故现场勘查情况、用户在李App上发布的事故描述以及当地交警的事故认定情况来看,已经明确显示,用户因驾驶不慎,以45 km/h的速度撞上道路中间的护栏和水泥护栏,造成5组金属护栏严重变形,3根水泥护栏立柱断裂。且断裂后水泥隔离柱卷入前悬架,导致悬架受损。道路上的水泥隔离桩外层也包有铁皮,强度非常高。李提到,如此严重的撞击造成的悬架损坏被断章取义地说成是“李一中断轴”,李感到非常愤慨和不解。

Li ONE, LI, Mercedes-Benz, BMW, BMW X5

用户在李App发布的事件已过。

对于部分媒体质疑的前悬架下臂材质问题,李再次解释,Li ONE前悬架下臂是由PHT780F冲压钢板和PA6-GF50新材料组成的复合结构,选择这种成本较高的材料正是为了保证Li ONE中悬架的强度,减轻簧下重量。与同悬挂形式的豪华中大型SUV的钢制或铝制下臂相比,Li ONE的复合式前悬架下臂刚性更大。

李一个复合下摆臂

铝制下摆臂

钢制下摆臂

屈服强度(兆帕)

730兆帕

300兆帕

介质材料:380-550兆帕

高强度材料:700 Mpa左右。

拉伸强度(兆帕)

845兆帕

340兆帕

介质材料:450-650 Mpa。

高强度材料:约850 Mpa。

Li ONE, LI, Mercedes-Benz, BMW, BMW X5

李ONE的悬浮性能也得到了充分的验证。在之前媒体进行的麋鹿测试中,Li ONE的测试成绩在舒适静音轮胎下依然达到了77 km/h,超过了奔驰和宝马X5M,充分证明了Li ONE的悬挂系统的能力。

Li ONE, LI, Mercedes-Benz, BMW, BMW X5

Li ONE, LI, Mercedes-Benz, BMW, BMW X5

声明称,到目前为止,李一中所有悬架损坏都是碰撞事故造成的,没有一个是质量原因造成的。如果媒体和专业机构希望进行进一步的测试和分析,李将随时为悬架部件提供支持。

网易汽车8月16日报道。

鉴于厦门事故被描述为“李一发生断轴”存在实质问题,8月16日,李发布官方声明称,该事故在网上被歪曲,引起歧义。李在此说明,事故是由严重碰撞造成的。为此,李再次郑重声明,李一号的悬挂系统是非常安全可靠的。

8月9日,李一家在厦门发生了一起交通事故。李说,首先,事故是由严重碰撞造成的。从事故现场勘查情况、用户在李App上发布的事故描述以及当地交警的事故认定情况来看,已经明确显示,用户因驾驶不慎,以45 km/h的速度撞上道路中间的护栏和水泥护栏,造成5组金属护栏严重变形,3根水泥护栏立柱断裂。且断裂后水泥隔离柱卷入前悬架,导致悬架受损。道路上的水泥隔离桩外层也包有铁皮,强度非常高。李提到如此严重的撞击造成的悬架损坏被断章取义地说成是“断轴在李一人”,李感到非常愤慨和不解。

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用户在李App发布的事件已过。

对于部分媒体质疑的前悬架下臂材质问题,李再次解释,Li ONE前悬架下臂是由PHT780F冲压钢板和PA6-GF50新材料组成的复合结构,选择这种成本较高的材料正是为了保证Li ONE中悬架的强度,减轻簧下重量。与同悬挂形式的豪华中大型SUV的钢制或铝制下臂相比,Li ONE的复合式前悬架下臂刚性更大。

李一个复合下摆臂

铝制下摆臂

钢制下摆臂

屈服强度(兆帕)

730兆帕

300兆帕

介质材料:380-550兆帕

高强度材料:700 Mpa左右。

拉伸强度(兆帕)

845兆帕

340兆帕

介质材料:450-650 Mpa。

高强度材料:约850 Mpa。

Li ONE, LI, Mercedes-Benz, BMW, BMW X5

李ONE的悬浮性能也得到了充分的验证。在之前媒体进行的麋鹿测试中,Li ONE的测试成绩在舒适静音轮胎下依然达到了77 km/h,超过了奔驰和宝马X5M,充分证明了Li ONE的悬挂系统的能力。

Li ONE, LI, Mercedes-Benz, BMW, BMW X5

Li ONE, LI, Mercedes-Benz, BMW, BMW X5

声明称,到目前为止,李一中所有悬架损坏都是碰撞事故造成的,没有一个是质量原因造成的。如果媒体和专业机构希望进行进一步的测试和分析,李将随时为悬架部件提供支持。

标签:理想ONE理想汽车奔驰宝马宝马X5

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