在中国发威 通用只为实现“三零”愿景

争夺中原，是因为中原是兵家必争之地。随着汽车“新四化”的暗流涌动，中国市场不容忽视。8月19日，通用汽车在“2020年技术展望日”公布了未来发展战略。通过对电气化、智能驾驶、车联网技术的大规模投入，帮助其加速实现“零事故、零排放、零拥堵”的“三零”愿景。

在发布会上，“中国市场”成为通用汽车高管口中的高频词，可见中国市场非同寻常的战略意义。“中国作为通用汽车最大的市场和全球创新中心，是实现企业愿景的关键。”通用汽车公司董事长兼首席执行官玛丽·博拉非常直言不讳地表示。那么为了实现“30”的愿景，通用在中国有哪些实质性的布局呢？

◆「直达2030」交通半途。

2010年，通用汽车在上海世博会上展示了“直达2030”的愿景，让每个人都能在2030年过上人、车、自然和谐共存的美好生活。

“直达2030”可以说是通用汽车“零事故、零排放、零拥堵”愿景的雏形。这份2030年后城市交通的预演，融合了电气化、智能网联等诸多概念，在十年前是相当具有前瞻性的。

当2020年来临时，通用汽车将何去何从“直通2030”？根据通用汽车中国公司总裁李白的总结，回顾过去十年，通用汽车在车联网服务规模、本地化R&D能力和供应链体系方面取得了良好的成绩，为长期发展奠定了坚实的基础。

与SAIC的良好合作是帮助通用汽车实现“三零”愿景的重要因素。目前，上汽通用已经扎根中国市场23年。就在上周，上汽通用产销突破2000万辆，成为中国乘用车企业中最短的企业。玛丽·博拉指出，“通过与SAIC的精诚合作，通用汽车将全球视野和规模效应与本土优势充分融合，为消费者和整个社会重新定义个人出行。”

SAIC董事长陈虹在通用汽车技术展望日发表演讲。

在SAIC董事长陈虹看来，当前全球汽车行业正处于百年未有之大变局，一个场景化、软件定义、数据驱动、智慧出行的时代已经开始。个性化和体验成为新一代用户的新标签，新动力和新算力将成为驱动汽车产品和服务迭代升级的新引擎。为消费者创造更安全、更环保、更智能的出行生活，已经成为车企的共同愿景。

◆电气化和智能化是两大主导方向。

那么，如何实现“零事故、零排放、零拥堵”的愿景呢？根据通用汽车的计划，到2025年，它将在全球电动汽车和自动驾驶领域投资超过200亿美元。

活动现场，通用展示了第三代全球电动汽车平台、全新Ultium电池系统，以及别克、雪佛兰、凯迪拉克的下一代纯电动汽车。除了电气化产品，智能驾驶舱等智能联网解决方案也同步出现。这似乎是在向大众展示肌肉:在电气化、智能化的赛道上，通用也是不可小觑的一员。

通用汽车公司总裁凯尔·赖斯(Kyle Reiss)介绍，在电气化领域，通用汽车在设施、人才、产品等方面进行了有针对性的投资，综合实力不断提升。“其中，第三代全球电动车平台可以覆盖广泛的细分市场，横跨多个品牌。Ultium电池系统采用高度模块化设计，满足多样化的消费者需求。”

与其他企业的电气化策略相比，安全性、低成本和灵活性是通用汽车的优势。……根据通用介绍，通过Ultium电池系统和第三代全球电动汽车平台的高度模块化设计，只需要19种组合就可以支持所有电动汽车产品，包括轿车、SUV和皮卡。值得一提的是，基于Ultium电池系统的模块化电动平台在第一批电动车产品上市时就可以盈利。

面对自动驾驶技术的无限潜力，通用也做了前瞻性的布局。在自动驾驶的道路上，通用采取双线并行的策略:一方面，构建以Super Cruise超级智能驾驶系统为代表的个人驾驶辅助系统；另一方面，通过旗下的邮轮公司，积极推动自动驾驶汽车的商业应用。

超级巡航(Super Cruise)是通用汽车在智能驾驶领域的经典技术，最早应用于凯迪拉克品牌。从数据上看，超级邮轮在全球市场的累计行驶里程已经超过1000万公里，目前适用的高速公路已经增加到50万公里以上。未来，超级巡航还将扩展到雪佛兰、别克等品牌。到2023年，通用汽车将共有22款车型配备超级巡航。

通用汽车的自动驾驶商业应用也在同步实施，企业将重点关注中心城区的自动驾驶交通。从现有成果来看，通用Cruise Origin自动驾驶纯电动汽车已于今年1月上市。这种模式的运行完全基于人工智能、机器人及其辅助技术。此外，基于雪佛兰Bolt纯电动汽车的Cruise自动驾驶团队正在美国旧金山进行城市道路测试，推动自动驾驶技术的快速迭代。

◆从三大领域实现中国本土化布局。

中国，中国还是中国。2020年上半年，通用汽车在华总销量为127.5万辆。虽然与去年的157万辆相比有所下降，但其在美国市场的销量仍超过25万辆。此外，上半年财报显示，来自中国市场的5亿美元分红和2000万美元投资收益，大大缓解了疫情下通用汽车的资金压力。为什么通用如此重视中国市场？答案不言而喻。

未来，通用汽车将在产品、技术、工程、供应链等领域投入巨资。从电动化、智能驾驶、车联网等方面入手，制定了针对性的发展规划。

在电动化领域，通用汽车面向中国市场推出的所有新能源汽车都将在中国制造，几乎所有零部件都将在当地采购。其全新的Ultium电池系统和第三代全球电动汽车平台也将依托本地化制造和供应链体系。

在智能驾驶领域，通用汽车将根据中国市场需求，加快智能网联汽车的研发。据悉，通用汽车将在中国市场逐步推广和升级超级巡航系统。此外，该公司首款搭载V2X技术的车辆别克GL8将于今年在中国上市。

在车联网领域，通用将为凯迪拉克、别克和雪佛兰品牌下的几乎所有车型标配车联网功能。自2022年起，别克和雪佛兰品牌下的所有凯迪拉克产品和大部分车型都将安装5G功能。通用还将通过OTA远程升级不断丰富车联网服务。

编辑总结:

通用汽车的“30”愿景能否实现？恐怕还需要时间来检验。但从高管们坚定的态度中，可以感知到通用会改变保守的态度，放手一搏。再加上特斯拉这样强大的新生力量，以及中国车企的向上升级，未来中国必然是“新四化”争夺战的风暴中心。争夺中原，是因为中原是兵家必争之地。随着汽车“新四化”的暗流涌动，中国市场不容忽视。8月19日，通用汽车在“2020年技术展望日”公布了未来发展战略。通过对电气化、智能驾驶、车联网技术的大规模投入，帮助其加速实现“零事故、零排放、零拥堵”的“三零”愿景。

发布会上，“中国市场”成为通用汽车高管口中的高频词，足见不凡……中国市场的战略意义。“中国作为通用汽车最大的市场和全球创新中心，是实现企业愿景的关键。”通用汽车公司董事长兼首席执行官玛丽·博拉非常直言不讳地表示。那么为了实现“30”的愿景，通用在中国有哪些实质性的布局呢？

◆「直达2030」交通半途。

2010年，通用汽车在上海世博会上展示了“直达2030”的愿景，让每个人都能在2030年过上人、车、自然和谐共存的美好生活。

“直达2030”可以说是通用汽车“零事故、零排放、零拥堵”愿景的雏形。这份2030年后城市交通的预演，融合了电气化、智能网联等诸多概念，在十年前是相当具有前瞻性的。

当2020年来临时，通用汽车将何去何从“直通2030”？根据通用汽车中国公司总裁李白的总结，回顾过去十年，通用汽车在车联网服务规模、本地化R&D能力和供应链体系方面取得了良好的成绩，为长期发展奠定了坚实的基础。

与SAIC的良好合作是帮助通用汽车实现“三零”愿景的重要因素。目前，上汽通用已经扎根中国市场23年。就在上周，上汽通用产销突破2000万辆，成为中国乘用车企业中最短的企业。玛丽·博拉指出，“通过与SAIC的精诚合作，通用汽车将全球视野和规模效应与本土优势充分融合，为消费者和整个社会重新定义个人出行。”

SAIC董事长陈虹在通用汽车技术展望日发表演讲。

在SAIC董事长陈虹看来，当前全球汽车行业正处于百年未有之大变局，一个场景化、软件定义、数据驱动、智慧出行的时代已经开始。个性化和体验成为新一代用户的新标签，新动力和新算力将成为驱动汽车产品和服务迭代升级的新引擎。为消费者创造更安全、更环保、更智能的出行生活，已经成为车企的共同愿景。

◆电气化和智能化是两大主导方向。

那么，如何实现“零事故、零排放、零拥堵”的愿景呢？根据通用汽车的计划，到2025年，它将在全球电动汽车和自动驾驶领域投资超过200亿美元。

活动现场，通用展示了第三代全球电动汽车平台、全新Ultium电池系统，以及别克、雪佛兰、凯迪拉克的下一代纯电动汽车。除了电气化产品，智能驾驶舱等智能联网解决方案也同步出现。这似乎是在向大众展示肌肉:在电气化、智能化的赛道上，通用也是不可小觑的一员。

通用汽车公司总裁凯尔·赖斯(Kyle Reiss)介绍，在电气化领域，通用汽车在设施、人才、产品等方面进行了有针对性的投资，综合实力不断提升。“其中，第三代全球电动车平台可以覆盖广泛的细分市场，横跨多个品牌。Ultium电池系统采用高度模块化设计，满足多样化的消费者需求。”

与其他企业的电气化策略相比，安全性、低成本和灵活性是通用汽车的优势。据总介绍，通过Ultium电池系统和第三代全球电动车平台的高度模块化设计，只需要19种组合就可以支持所有电动车产品，包括轿车、SUV和皮卡。值得一提的是，基于Ultium电池系统的模块化电动平台在第一批电动车产品上市时就可以盈利。

面对自动驾驶技术的无限潜力，通用也做了前瞻性的布局。在自动驾驶的道路上，通用采取双线并行的策略:一方面，构建以Super Cruise超级智能驾驶系统为代表的个人驾驶辅助系统；另一方面，通过旗下的邮轮公司，积极推动自动驾驶汽车的商业应用。

超级巡航(Super Cruise)是通用汽车在智能驾驶领域的经典技术，最早应用于凯迪拉克品牌。从数据上看，超级邮轮在全球市场的累计行驶里程已经超过1000万公里，目前适用的高速公路已经增加到50万公里以上。未来，超级巡航还将扩展到雪佛兰、别克等品牌。到2023年，通用汽车将共有22款车型配备超级巡航。

通用汽车的自动驾驶商业应用也在同步实施，企业将重点关注中心城区的自动驾驶交通。从现有成果来看，通用Cruise Origin自动驾驶纯电动汽车已于今年1月上市。这种模式的运行完全基于人工智能、机器人及其辅助技术。此外，基于雪佛兰Bolt纯电动汽车的Cruise自动驾驶团队正在美国旧金山进行城市道路测试，推动自动驾驶技术的快速迭代。

◆从三大领域实现中国本土化布局。

中国，中国还是中国。2020年上半年，通用汽车在华总销量为127.5万辆。虽然与去年的157万辆相比有所下降，但其在美国市场的销量仍超过25万辆。此外，上半年财报显示，来自中国市场的5亿美元分红和2000万美元投资收益，大大缓解了疫情下通用汽车的资金压力。为什么通用如此重视中国市场？答案不言而喻。

未来，通用汽车将在产品、技术、工程、供应链等领域投入巨资。从电动化、智能驾驶、车联网等方面入手，制定了针对性的发展规划。

在电动化领域，通用汽车面向中国市场推出的所有新能源汽车都将在中国制造，几乎所有零部件都将在当地采购。其全新的Ultium电池系统和第三代全球电动汽车平台也将依托本地化制造和供应链体系。

在智能驾驶领域，通用汽车将根据中国市场需求，加快智能网联汽车的研发。据悉，通用汽车将在中国市场逐步推广和升级超级巡航系统。此外，该公司首款搭载V2X技术的车辆别克GL8将于今年在中国上市。

在车联网领域，通用将为凯迪拉克、别克和雪佛兰品牌下的几乎所有车型标配车联网功能。自2022年起，别克和雪佛兰品牌下的所有凯迪拉克产品和大部分车型都将安装5G功能。通用还将通过OTA远程升级不断丰富车联网服务。

编辑总结:

通用汽车的“30”愿景能否实现？恐怕还需要时间来检验。但从高管们坚定的态度中，可以感知到通用会改变保守的态度，放手一搏。再加上特斯拉这样强大的新生力量，以及中国车企的向上升级，未来中国必然是“新四化”争夺战的风暴中心。

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