广汽冯兴亚：广汽集团智能化战略部署和技术创新

2020年8月22日，第三届全球智能汽车峰会在广州正式开幕。今年的主题是加快智能汽车发展，打造行业新引擎，主要讨论智能汽车近两年取得的技术突破和产品创新，讨论智能汽车的应用场景和商业模式，讨论智能汽车商业发展的顶层设计和实施路径。广汽集团有限公司总经理冯兴亚在上午举行的“智能提速汽车打造产业新引擎”高层论坛上发表主题演讲。以下为演讲实录:

很高兴出席第三届智能汽车前沿全球峰会。感谢您长期以来对广汽的关注和支持。根据大会安排，我想汇报一下广汽在智能战略部署和技术创新方面的一些思考。请批评指正。第一，智能汽车行业的发展已经到了一个关键节点。汽车工业正在经历一场百年不遇的大变革。新一代科技革命、数字革命和汽车产业融合的速度超乎想象。在过去的几年里，智能汽车吸引了大量的资金投入，关注度很高。从去年开始，大家明显感觉到智能汽车的投入在下降。我们认为智能汽车的发展逐渐进入冷静期，这是好事。这标志着产业发展再次进入关键节点。首先，智能汽车已经从实验室和演示运行转向量产。近几年很多厂商都推出了L2以上的机型，有的甚至无限逼近L3。新产品走向市场的开始，也是新技术落地和接受消费者检验的过程。在这个阶段，企业、资本和公众不再被概念所迷惑，而是进入一个冷静期，这是新技术、新事物发展壮大的规律，也是工业化开始前的必经之路。其次，智能汽车在关键技术领域还面临很多问题，自动驾驶辅助技术与无人驾驶汽车的差距可能远比我们大多数媒体报道的要深。高昂的单车成本和基础设施投入是制约量产的重要因素。根据Gartner的技术成熟度曲线，L4和L5自动驾驶汽车量产还需要十年时间。以5G为例，每周新增基站15000个，应该说是世界领先的速度，但5G在全国范围内应用可能还需要5年以上的时间。第三，监管层面，伦理道德和法律法规带来的考验。短期内，无人驾驶汽车有望在严格的约束条件下开始小范围的示范运营，比如在城市的有限区域内低速行驶，或者在某些高速路段行驶。但长期来看，自动驾驶背景下的交通事故责任并没有明确，智能汽车涉及的软硬件和数据的安全性也是一大问题。在包容审慎的监管理念下，我们还有很长的路要走。今天，智能汽车已经到了一个关键节点。政府、产学研和企业要加快形成战略共识，明确在关键技术和法律制度上的共识。经过这一步，智能汽车必将进入快速发展的新阶段。二、广汽对中国智能汽车发展的思考。智能汽车是万物互联的智能社会的必然产物，是对汽车行业计算、软件和数据大趋势的暗示，也是中国企业改变竞争格局的历史性机遇。今年年初，我国发布了《智能汽车创新发展战略》，旨在发挥自身优势，规划和推进我国智能汽车强国战略。首先，智能汽车的中国路径和中国方案大有可为。自动驾驶是必然趋势。鉴于L4和L5自动驾驶级别的技术复杂性和成本，我们强烈支持车路协调的路线。车辆-道路坐标……tion和自行车智能化并不矛盾，但是终端投入巨大，在国内只能快速推进。除了政策优势，我们还有市场优势。智能汽车是一个与国家和地方属性紧密相关的新物种。我们必须推出适合自己道路交通状况、通信网络标准和数据安全体系的智能汽车。庞大的本土市场容量，消费互联网的创新商业模式，以及在5G系统、人工智能、软件人才等方面的独特优势，必将催生基于中国生态产业的智能汽车。中国智能汽车之路和中国方案大有可为。其次，汽车厂是智能汽车产业发展的主要主导者。在未来的智慧城市和智能交通中，智能汽车将扮演关键节点和核心载体的角色。汽车工厂作为产品提供者，是自动交通建设和运营的重要参与者，是核心移动要素的提供者和开放者。在整个生态中，汽车工厂主要围绕车辆和车载软件产品、自动驾驶技术、V2X技术、车路协同技术、大数据平台和出行、网络连接和软件服务等。说到高水平的自动驾驶，比如L4和L5的车，我们认为只有主机厂能在系统设计和集成上领先，没有供应商能单独完成。未来主机厂的整合能力会越来越重要，当然前提是主机厂能活下来。最后，他们会在最后履行各自的职责，管理层和云行业系统。围绕相应的核心领域构建健康生态，新能源、智能汽车等行业已经呈现出非常明显的技术协同、产业协同、管理协同的趋势。市场、生态和个体企业的健康发展必须依靠创新协作的发展。在开发智能汽车的过程中，合资、联合研发、并购或成立新的软件公司等合作形式会更加丰富多彩。第三，广汽的战略方向和主要实现路径。作为粤港澳大湾区汽车龙头企业，广汽集团将立足广州，依托粤港澳大湾区，面向世界，牢牢把握智能汽车产业发展机遇。首先，专注于核心技术的研发，以提供中国消费者信赖的智能汽车产品。未来的汽车是技术主导的产品，没有技术驱动的智能生态是不可想象的，没有广汽就没有技术。去年，我们发布了e时代行动和向科技企业转型的宣言。上月28日，我们举办了2020年广汽科技日，还发布了包括三维多孔结构石墨烯战略在内的多项黑科技，展示了互联生态系统的最新成果ADIGO 3.0版本，在自动驾驶系统、智能IOT系统、人工智能三个方面迎来了全新升级。在自动驾驶方面，采用23个智能传感器和高精地图，实现高速公路L3的自动驾驶能力，这在国内汽车行业尚属首次量产。自主泊车系统可以通过手机一键遥控完成泊车和取车，跨楼层实现L4级别长距离低速自动驾驶。智能IOT系统基于5G、C-V2X和车载智能通信系统的全国整合，充分利用5G渠道帮助升级自动驾驶的功能，同时还为用户提供所见即所得的导航。我们已经确定了明智的合作伙伴和驱动因素。我们依托云平台和大数据技术，实现车载场景千人内容服务推荐，为每个用户提供专属出行服务。下一步，我们将加快智能网联技术发展，完善智联终端五大支撑平台，以网联生态技术为重点，努力掌握AI人工智能、5G、软件定义汽车、大数据、信息安全、车辆架构六大核心技术。广汽将专注于打造ADIGO ……stem，实现人与陆云的全面合作，推广应用以太网、T-BOX技术和OTA远程升级技术。我们正在深入探索软件定义汽车的发展模式、能力建设等重要课题，同时优化智能汽车核心技术路线规划，力争2023年实现L4自动驾驶区域示范运营。广汽坚持市场导向，注重最佳产品体验的原则，率先在新车型上搭载消费者感知强烈的自动驾驶、智能驾驶舱等功能。广汽新能源公司通过专注沉淀专属平台，实现了智能网联技术的融合创新，陆续推出Aion S、Aion LX、Aion V等明星车型。这些模型在我们的场地外展示。欢迎各位嘉宾前来体验。1-7月，广汽新能源销量25440辆，同比增长78%，其中单月销量超过5000辆。新上市的机甲Aion V一开始就爆炸了，第一个月就进入了细分市场前三。其次，以智联新能源汽车产业园为载体，着力打造具有全球竞争力的智慧汽车产业集群。粤港澳大湾区创新能力强，交通技术好，开放程度高，区域联动，有利于智能汽车突破目前的各种瓶颈。作为大湾区的核心城市，广州明确提出培育世界级新能源汽车产业集群，重点支持R&D、智能汽车及关键零部件创新和产业化。2017年以来，广汽着力打造广汽智联新能源产业园，投资287亿元，用地5230亩。智能制造区包括已建成的广汽新能源智能生态工厂和在建的电池、三合一电机等智能新能源关键零部件系统。我们也在积极推进南方智能网联新能源汽车实验检测中心韶关项目的建设，努力为中国智能汽车的测试和标准体系的制定做出贡献。最后，开放合作，共赢共生，与上下游合作，形成命运共同体。合作不仅表现为行业内的合作和跨界合作，更是一种全新的全社会的创新协作。在智能汽车的各个领域，我们相信世界上没有一家公司能够独立完善和全面布局，所以广汽将形成开放、共赢、共生的态度，与上下游合作伙伴结成命运共同体。在技术方面，广汽将深化与ICT企业和科研院所的合作，构建横向分工、纵向融合的智能网联汽车产业链和供应链体系。产业生态方面，包括大数据的应用、软件能力、移动出行、智慧城市等。我们将以开放的态度推进合作研发、技术联盟和资本合作。创新驱动技术赋能。今天，汽车工业正面临着新的变革。广汽期待与在座的各位一起，以智能汽车为突破口，构建新的产业形态，继续为人类美好的移动生活创造价值。谢谢大家！(注:本文根据现场速记整理，未经发言人审核。)2020年8月22日，第三届全球智能汽车峰会在广州正式开幕。今年的主题是加快智能汽车发展，打造行业新引擎，主要讨论智能汽车近两年取得的技术突破和产品创新，讨论智能汽车的应用场景和商业模式，讨论智能汽车商业发展的顶层设计和实施路径。广汽集团有限公司总经理冯兴亚在上午举行的“智能提速汽车打造产业新引擎”高层论坛上发表主题演讲。以下为演讲实录:

很高兴出席第三届智能汽车前沿全球峰会。感谢您长期以来对广汽的关注和支持。根据大会安排，我想汇报一下广汽在智能战略部署和技术创新方面的一些思考。请批评指正。第一，智能汽车行业的发展已经到了一个关键节点。汽车工业正在经历一场百年不遇的大变革。新一代科技革命、数字革命和汽车产业融合的速度超乎想象。在过去的几年里，智能汽车吸引了大量的资金投入，关注度很高。从去年开始，大家明显感觉到智能汽车的投入在下降。我们认为智能汽车的发展逐渐进入冷静期，这是好事。这标志着产业发展再次进入关键节点。首先，智能汽车已经从实验室和演示运行转向量产。近几年很多厂商都推出了L2以上的机型，有的甚至无限逼近L3。新产品走向市场的开始，也是新技术落地和接受消费者检验的过程。在这个阶段，企业、资本和公众不再被概念所迷惑，而是进入一个冷静期，这是新技术、新事物发展壮大的规律，也是工业化开始前的必经之路。其次，智能汽车在关键技术领域还面临很多问题，自动驾驶辅助技术与无人驾驶汽车的差距可能远比我们大多数媒体报道的要深。高昂的单车成本和基础设施投入是制约量产的重要因素。根据Gartner的技术成熟度曲线，L4和L5自动驾驶汽车量产还需要十年时间。以5G为例，每周新增基站15000个，应该说是世界领先的速度，但5G在全国范围内应用可能还需要5年以上的时间。第三，监管层面，伦理道德和法律法规带来的考验。短期内，无人驾驶汽车有望在严格的约束条件下开始小范围的示范运营，比如在城市的有限区域内低速行驶，或者在某些高速路段行驶。但长期来看，自动驾驶背景下的交通事故责任并没有明确，智能汽车涉及的软硬件和数据的安全性也是一大问题。在包容审慎的监管理念下，我们还有很长的路要走。今天，智能汽车已经到了一个关键节点。政府、产学研和企业要加快形成战略共识，明确在关键技术和法律制度上的共识。经过这一步，智能汽车必将进入快速发展的新阶段。二、广汽对中国智能汽车发展的思考。智能汽车是万物互联的智能社会的必然产物，是对汽车行业计算、软件和数据大趋势的暗示，也是中国企业改变竞争格局的历史性机遇。今年年初，我国发布了《智能汽车创新发展战略》，旨在发挥自身优势，规划和推进我国智能汽车强国战略。首先，智能汽车的中国路径和中国方案大有可为。自动驾驶是必然趋势。鉴于L4的技术复杂性和成本……nd L5自动驾驶级别，我们强烈支持车路协调的路线。车路协同和自行车智能化并不矛盾，只是终端投入巨大，在国内只能快速推进。除了政策优势，我们还有市场优势。智能汽车是一个与国家和地方属性紧密相关的新物种。我们必须推出适合自己道路交通状况、通信网络标准和数据安全体系的智能汽车。庞大的本土市场容量，消费互联网的创新商业模式，以及在5G系统、人工智能、软件人才等方面的独特优势，必将催生基于中国生态产业的智能汽车。中国智能汽车之路和中国方案大有可为。其次，汽车厂是智能汽车产业发展的主要主导者。在未来的智慧城市和智能交通中，智能汽车将扮演关键节点和核心载体的角色。汽车工厂作为产品提供者，是自动交通建设和运营的重要参与者，是核心移动要素的提供者和开放者。在整个生态中，汽车工厂主要围绕车辆和车载软件产品、自动驾驶技术、V2X技术、车路协同技术、大数据平台和出行、网络连接和软件服务等。说到高水平的自动驾驶，比如L4和L5的车，我们认为只有主机厂能在系统设计和集成上领先，没有供应商能单独完成。未来主机厂的整合能力会越来越重要，当然前提是主机厂能活下来。最后，他们会在最后履行各自的职责，管理层和云行业系统。围绕相应的核心领域构建健康生态，新能源、智能汽车等行业已经呈现出非常明显的技术协同、产业协同、管理协同的趋势。市场、生态和个体企业的健康发展必须依靠创新协作的发展。在开发智能汽车的过程中，合资、联合研发、并购或成立新的软件公司等合作形式会更加丰富多彩。第三，广汽的战略方向和主要实现路径。作为粤港澳大湾区汽车龙头企业，广汽集团将立足广州，依托粤港澳大湾区，面向世界，牢牢把握智能汽车产业发展机遇。首先，专注于核心技术的研发，以提供中国消费者信赖的智能汽车产品。未来的汽车是技术主导的产品，没有技术驱动的智能生态是不可想象的，没有广汽就没有技术。去年，我们发布了e时代行动和向科技企业转型的宣言。上月28日，我们举办了2020年广汽科技日，还发布了包括三维多孔结构石墨烯战略在内的多项黑科技，展示了互联生态系统的最新成果ADIGO 3.0版本，在自动驾驶系统、智能IOT系统、人工智能三个方面迎来了全新升级。在自动驾驶方面，采用23个智能传感器和高精地图，实现高速公路L3的自动驾驶能力，这在国内汽车行业尚属首次量产。自主泊车系统可以通过手机一键遥控完成泊车和取车，跨楼层实现L4级别长距离低速自动驾驶。智能IOT系统基于5G、C-V2X和车载智能通信系统的全国整合，充分利用5G渠道帮助升级自动驾驶的功能，同时还为用户提供所见即所得的导航。我们已经确定了明智的合作伙伴和驱动因素。我们依托云平台和大数据技术，实现车载场景千人内容服务推荐，为每个用户提供专属出行服务。下一步，我们将加快智能网联技术发展，完善智联终端五大支撑平台，努力掌握AI人工智能、5G、软件定义汽车、大数据、信息安全六大核心技术……d车辆架构，专注于网联生态技术。广汽将着力打造ADIGO系统，实现人与陆云的全面合作，推动以太网、T-BOX技术、OTA远程升级技术的应用。我们正在深入探索软件定义汽车的发展模式、能力建设等重要课题，同时优化智能汽车核心技术路线规划，力争2023年实现L4自动驾驶区域示范运营。广汽坚持市场导向，注重最佳产品体验的原则，率先在新车型上搭载消费者感知强烈的自动驾驶、智能驾驶舱等功能。广汽新能源公司通过专注沉淀专属平台，实现了智能网联技术的融合创新，陆续推出Aion S、Aion LX、Aion V等明星车型。这些模型在我们的场地外展示。欢迎各位嘉宾前来体验。1-7月，广汽新能源销量25440辆，同比增长78%，其中单月销量超过5000辆。新上市的机甲Aion V一开始就爆炸了，第一个月就进入了细分市场前三。其次，以智联新能源汽车产业园为载体，着力打造具有全球竞争力的智慧汽车产业集群。粤港澳大湾区创新能力强，交通技术好，开放程度高，区域联动，有利于智能汽车突破目前的各种瓶颈。作为大湾区的核心城市，广州明确提出培育世界级新能源汽车产业集群，重点支持R&D、智能汽车及关键零部件创新和产业化。2017年以来，广汽着力打造广汽智联新能源产业园，投资287亿元，用地5230亩。智能制造区包括已建成的广汽新能源智能生态工厂和在建的电池、三合一电机等智能新能源关键零部件系统。我们也在积极推进南方智能网联新能源汽车实验检测中心韶关项目的建设，努力为中国智能汽车的测试和标准体系的制定做出贡献。最后，开放合作，共赢共生，与上下游合作，形成命运共同体。合作不仅表现为行业内的合作和跨界合作，更是一种全新的全社会的创新协作。在智能汽车的各个领域，我们相信世界上没有一家公司能够独立完善和全面布局，所以广汽将形成开放、共赢、共生的态度，与上下游合作伙伴结成命运共同体。在技术方面，广汽将深化与ICT企业和科研院所的合作，构建横向分工、纵向融合的智能网联汽车产业链和供应链体系。产业生态方面，包括大数据的应用、软件能力、移动出行、智慧城市等。我们将以开放的态度推进合作研发、技术联盟和资本合作。创新驱动技术赋能。今天，汽车工业正面临着新的变革。广汽期待与在座的各位一起，以智能汽车为突破口，构建新的产业形态，继续为人类美好的移动生活创造价值。谢谢大家！(注:本文根据现场速记整理，未经发言人审核。)

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