造车建房 除了海马恒大还有谁？

地产大鳄花大价钱也建不出一个火爆的车企，但是过惯了苦日子的车企有可能转型成为一个好的房产中介。

以前“地产+汽车”是房企的标配，只因地产集团资金雄厚，人脉广泛，投机眼光独到。如今“汽车+地产”可能是汽车企业的标配，远非华泰圈地，以及现有的海马王楼。虽然造车造房是没有资本玩不起的行业，但是有资本能玩吗？今天，我们就来盘点一下还有哪些公司，像海马、恒大等，用资本越界了。

地产“造车”圈——恒大和恒驰汽车

恒大造车的投资和目标

已知投资

目标

181.3亿元

三年实现500-100万辆的产能，10年实现500万辆的年产销。

恒大凭借自身努力，连续多年蝉联中国房地产500强“一哥”，证明了其在地产圈的成功。但许家印第一次利用资本联合造车失败后，又亲自“下海”创建恒驰汽车，意图一雪前耻，圆自己的造车梦。六款新车同时曝光，做了一件汽车界无与伦比的事情。

自以为已经是舞钢车间主任的许家印，在法拉第未来的项目中受挫。然而这件事彻底激发了他造车的决心。一系列操作加快了恒大造车的步伐。先是以8亿美元拿下南沙工厂，出资144.9亿美元成为最大汽车经销商集团(广汇)第二大股东，收购瑞典NEVS 51%股权，收购主营动力电池的上海卡耐新能源有限公司58.07股权，与科尼赛克成立子公司。

接下来通过收购NEVS，获得造车双重资质，在卡纳新能源获得话语权的生产技术能力。恒达能新能源汽车与郑州航空港区注册成立，拓展了充电模块及零配件销售、维修、技术进出口、咨询服务等业务。后来又斥资5亿收购泰特机电公司70%股份，获得轮毂电机和电动汽车的研发能力。最后，它与60多家汽车零部件供应商签订了合同。到目前为止，恒大已经集合了几乎所有的R&D造车能力，包括动力电池、整车制造、终端销售以及整个造车生态链的闭环。

在六款车型亮相后的第二天，我们就可以从一些热门的平台app上看到这六款车的广告。恒大对他们的宣传攻势就像年初七折卖房一样直接，六辆车像六张牌一样依次展示。

当然，这与恒大进军整车制造领域的豪言壮语是一致的。用3-5年时间，打造成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团，计划用3年时间建成50万-100万辆的产能，用10年时间实现年产销500万辆。而这个目标，从一天推出六辆车的情况来看，现在似乎也差不多达到了。另一方面，武冈车间主任为恒驰打造的工厂，拥有从焊接到车辆落地的高效自动化流水线。官方说恒驰的生产基地一分钟可以生产一辆车，是世界一流的。

综上所述，恒大坚持买买买的策略，就不会走很多弯路。毕竟贾先生在风口上造车比当挑水工容易。房地产“造车”圈——宝能与观致汽车

宝能的投资和造车目标

已知投资

目标

2004亿元以上

未知的

宝能集团从蔬菜业、物流、房地产到金融、保险……今日房地产。宝能集团董事长姚振华于2017年接手观致汽车。在外界看来，观致是其进军汽车领域的跳板。从2017年到现在，宝能已经为这个“不成功”的观致投入了2000多亿，不仅完成了新能源汽车产能规划，还拿到了近万亩工业用地。

然而，拿到土地和规划后，观致汽车是否已经走上了新能源产品之路？从2018年到现在，观致确实在推动新能源汽车的进程。当然期间也公布了一些务实的产品计划和车辆外观，但新能源产品一直只是书面体现。从2018年到现在，没有一款产品。有机会着陆。

在步入“新四化”的过程中，观致没有任何动作。纳宝能提高观致的销量吗？乘联会数据显示，2019年观致汽车累计销量仅为2.22万辆，同比下滑超六成。2020年，其销量一落千丈，上半年累计销量仅为2873辆。就这种情况而言，宝能集团并没有从汽车生产、销售、研发三个方面对这个品牌进行精心管理。那么宝能为什么要接手观致？

据一位消息人士透露，姚振华真的只是拿汽车做跳板，但并不是说我们认为像许家印一样造六款就能撼动业界。据说在一次内部会议上，姚振华曾透露，要把产业地产和产融结合列为宝能系未来发展的重点。

工业地产其实就是通过观致获得的这块工业用地。宝能可以通过新能源汽车的项目让产业园落地，既顺应了国家破除虚虚实实的号召，又有名正言顺的征地之名。就像华泰汽车曾经在天津拿地，一转身又回到了原点——宝能的泛地产。恋爱47天，星座分手——华泰和富力。

华泰和福利的造车投资和目标

已知投资

目标

没有

停止

一般来说，资本圈的强强联合带来的是行业格局的巨大变化，而门当户对的联盟一般期望同一个事业能够长期稳定，所以弱联盟的目标可能是挤出剩余的“电”，R&F和华泰汽车就是这样的例子。

2019年，R&F地产与华泰汽车合作终止前47天，R&F地产一直处于高负债的状况。截至2018年底，R&F总债务接近3000亿，负债率高达80.91%。

华泰汽车更惨，2018年营业收入181.8亿元，同比增长1.8%；净利润下降16亿元，同比下降243.24%。净现金流20.6亿元，流动负债260.4亿元，总负债375.66亿元，有息债务高达298亿元。

在两个情人分手后，R&F过得很好，在R&F地产8月24日刚刚发布的中期业绩报告中。公司实现营业额336亿元，毛利率同比增长29.6%，期内净利润39.2亿元。上半年归属于股东的净利润37.92亿元，同比下降5.84%。

自从华泰汽车与R&F的合作告吹后，一直没有好消息，2019年又有破产传闻。虽然公司进行了澄清，但随即被曝出其在曙光汽车的股份被冻结，负债高达26.12亿元。没几天，华泰汽车被起诉拖欠1317万贷款。可以说已经是摇摇欲坠了。2019年底宣布公司将加紧寻找新的盈利点以缓解公司的问题，但按照目前的发展趋势，华泰汽车并没有找到有效的解决方案。

早在2011年，就有传言称华泰欲通过资本破圈，包括天津和秦皇岛两处工业用地，疑似华泰未用于生产。华泰不仅有“圈地”历史，还曾经拥有两座煤矿，矿产资源价值超过100亿元。事实上，华泰汽车在主营业务上一直做得不够好，甚至有被动的感觉。不过，华泰对主业之外的“业务”颇感兴趣。

就R&F而言，华泰汽车显然应该与其合作。华泰拥有新能源汽车的各种资质，2019年仍将是新势力造车的“风口”。楼市的低迷让R&F想碰碰运气，但没想到华泰的“坑”这么大，就算财大气粗的恒大想与之合作，估计也会望而却步。显然，在房地产行业摸爬滚打了20多年的R&F，在勇往直前和博的选择上仍然是明智的。房地产“造车”圈——中国的幸福、团结与未来

华夏幸福在哪吒的投资和目标

已知投资

目标

3.3亿元

科技创新板上市。

在房产中介“破圈”造车的过程中，华夏幸福可以算是用资本完成造车的房企。哪吒，作为何忠汽车的高端品牌或其主力品牌，销量一直不错，也是造车新势力中较早发力的汽车企业。公开数据显示，今年1-7月哪吒汽车累计销量为6018辆，同比增长15%，其中哪吒U累计销量为1685辆。

除了销量的稳步增长，哪吒汽车一直在加速新产品的开发。今年第四季度将推出全新车型Nezha V。该车定位为小型SUV，尺寸介于哪吒N01和哪吒U之间，预计售价将在10万元以内。

目前，何忠汽车正在进行C轮融资，计划2021年在科技创新板上市。华夏幸福目前仅通过拉萨智行科技有限公司持股1.35%，大股东南宁民生新能源产业投资合伙企业持股35.65%。

经过三轮融资，可以说华夏幸福目前还不是何忠的第一大股东，但是华夏幸福是一个有眼光的长期投融资。公开资料显示，华夏幸福并不是第一次在造车行业“入圈”。早在2017年初，华夏幸福控股的合资管理有限公司就认购了长城皇冠4108万元的认购款。当时长城皇冠正在募集资金3.96亿元。

主要由长城华冠投资的未来汽车，现在担心资金回流，资金链断裂、sus等负面消息……生产的紧张对创始人鲁群来说就像一场风暴。但这一次，华夏幸福应该不会出手。毕竟投资两个新势力造车，50%就能看到华夏幸福在科技创新板上市。在这一年里，我们应该在这种经济环境下保持保守，等待分享糖。

目前房地产老板都交不起汽车投资剩下的学费。

除了上述在造车领域有所建树或正等着拿奖杯的房企外，其余在造车领域有所投入的房企，要么心急如焚，要么撤资停止合作。

碧桂园投资约25亿元，完成3000亩土地的顺德新能源汽车小镇建设。目前企业入驻率低，园区空无一人。碧桂园新能源汽车小镇运营相关负责人曾表示，这个区域总有一天会成为电动底特律(不知道是前期的底特律还是后期的底特律)。

王健林、JD.COM等人为了把“董小姐”打造成新能源车而投入的资金，现在情况并不好。近30亿元的投入，换来的是银隆2014年至2016年的净利润分别为-2.66亿元、4.16亿元和3.77亿元，财政补贴分别为5025万元、13.04亿元和6.04亿元。2019年，银隆新能源客车销量仅达到2708辆，同比下滑62.8%。“董小姐”在最近的一次采访中表示，通过银隆平台，已经打通了汽车模具、驱动电机、汽车空调三大领域。字里行间的意思是否意味着我们已经放弃整车，转向新能源汽车零部件领域，不得而知。

绿地集团于2015年向东润汽车经销商集团投资15.5亿港元。目前，它正借新冠肺炎的“疫情”推销港股。截至2020年6月30日，其6个月营收较2019年同期大幅下降14亿元至15亿元。且净亏损在2.13亿元至3.13亿元之间。

一直以来，进入造车领域的地产大亨们都坚信，只要能付得起学费，就一定能分一杯羹。从上面的盘点可以看出，汽车行业的变化对于房地产行业或者外行来说确实是“不祥之兆”，从技术和资本运作的角度造车可能真的更难。车企造房子——海马汽车

海马汽车自从脱离了马自达的光环之后，在汽车领域的曝光度就没那么多了，销量也不怎么样。海马汽车在2017年亏损9.94亿元后，2018年继续亏损16.37亿元，2019年净利润7.31亿元。地产大鳄花大价钱也建不出一个火爆的车企，但是过惯了苦日子的车企有可能转型成为一个好的房产中介。

以前“地产+汽车”是房企的标配，只因地产集团资金雄厚，人脉广泛，投机眼光独到。如今“汽车+地产”可能是汽车企业的标配，远非华泰圈地，以及现有的海马王楼。虽然造车造房是没有资本玩不起的行业，但是有资本能玩吗？今天，我们就来盘点一下还有哪些公司，像海马、恒大等，用资本越界了。

地产“造车”圈——恒大和恒驰汽车

恒大造车的投资和目标

已知投资

目标

181.3亿元

三年实现500-100万辆的产能，10年实现500万辆的年产销。

恒大凭借自身努力，连续多年蝉联中国房地产500强“一哥”，证明了其在地产圈的成功。但许家印第一次利用资本联合造车失败后，又亲自“下海”创建恒驰汽车，意图一雪前耻，圆自己的造车梦。六款新车同时曝光，做着汽车无与伦比的事情……工业。

自以为已经是舞钢车间主任的许家印，在法拉第未来的项目中受挫。然而这件事彻底激发了他造车的决心。一系列操作加快了恒大造车的步伐。先是以8亿美元拿下南沙工厂，出资144.9亿美元成为最大汽车经销商集团(广汇)第二大股东，收购瑞典NEVS 51%股权，收购主营动力电池的上海卡耐新能源有限公司58.07股权，与科尼赛克成立子公司。

接下来通过收购NEVS，获得造车双重资质，在卡纳新能源获得话语权的生产技术能力。恒达能新能源汽车与郑州航空港区注册成立，拓展了充电模块及零配件销售、维修、技术进出口、咨询服务等业务。后来又斥资5亿收购泰特机电公司70%股份，获得轮毂电机和电动汽车的研发能力。最后，它与60多家汽车零部件供应商签订了合同。到目前为止，恒大已经集合了几乎所有的R&D造车能力，包括动力电池、整车制造、终端销售以及整个造车生态链的闭环。

在六款车型亮相后的第二天，我们就可以从一些热门的平台app上看到这六款车的广告。恒大对他们的宣传攻势就像年初七折卖房一样直接，六辆车像六张牌一样依次展示。

当然，这与恒大进军整车制造领域的豪言壮语是一致的。用3-5年时间，打造成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团，计划用3年时间建成50万-100万辆的产能，用10年时间实现年产销500万辆。而这个目标，从一天推出六辆车的情况来看，现在似乎也差不多达到了。另一方面，武冈车间主任为恒驰打造的工厂，拥有从焊接到车辆落地的高效自动化流水线。官方说恒驰的生产基地一分钟可以生产一辆车，是世界一流的。

综上所述，恒大坚持买买买的策略，就不会走很多弯路。毕竟贾先生在风口上造车比当挑水工容易。房地产“造车”圈——宝能与观致汽车

宝能的投资和造车目标

已知投资

目标

2004亿元以上

未知的

宝能集团从蔬菜业、物流、物业起家，到今天的金融、保险、地产。宝能集团董事长姚振华于2017年接手观致汽车。在外界看来，观致是其进军汽车领域的跳板。从2017年到现在，宝能已经为这个“不成功”的观致投入了2000多亿，不仅完成了新能源汽车产能规划，还拿到了近万亩工业用地。

然而，拿到土地和规划后，观致汽车是否已经走上了新能源产品之路？从2018年到现在，观致确实在推动新能源汽车的进程。当然期间也公布了一些务实的产品计划和车辆外观，但新能源产品一直只是书面体现。从2018年到现在，没有一款产品。有机会着陆。

在步入“新四化”的过程中，观致没有任何动作。纳宝能提高观致的销量吗？乘联会数据显示，2019年观致汽车累计销量仅为2.22万辆，同比下滑超六成。2020年，其销量一落千丈，上半年累计销量仅为2873辆。就这种情况而言，宝能集团并没有从汽车生产、销售、研发三个方面对这个品牌进行精心管理。那么宝能为什么要接手观致？

据一位消息人士透露，姚振华真的只是拿汽车做跳板，但并不是说我们认为像许家印一样造六款就能撼动业界。我……据说在一次内部会议上，姚振华曾透露，要把产业地产和产融结合列为宝能系未来发展的重点。

工业地产其实就是通过观致获得的这块工业用地。宝能可以通过新能源汽车的项目让产业园落地，既顺应了国家破除虚虚实实的号召，又有名正言顺的征地之名。就像华泰汽车曾经在天津拿地，一转身又回到了原点——宝能的泛地产。恋爱47天，星座分手——华泰和富力。

华泰和福利的造车投资和目标

已知投资

目标

没有

停止

一般来说，资本圈的强强联合带来的是行业格局的巨大变化，而门当户对的联盟一般期望同一个事业能够长期稳定，所以弱联盟的目标可能是挤出剩余的“电”，R&F和华泰汽车就是这样的例子。

2019年，R&F地产与华泰汽车合作终止前47天，R&F地产一直处于高负债的状况。截至2018年底，R&F总债务接近3000亿，负债率高达80.91%。

华泰汽车更惨，2018年营业收入181.8亿元，同比增长1.8%；净利润下降16亿元，同比下降243.24%。净现金流20.6亿元，流动负债260.4亿元，总负债375.66亿元，有息债务高达298亿元。

在两个情人分手后，R&F过得很好，在R&F地产8月24日刚刚发布的中期业绩报告中。公司实现营业额336亿元，毛利率同比增长29.6%，期内净利润39.2亿元。上半年归属于股东的净利润37.92亿元，同比下降5.84%。

自从华泰汽车与R&F的合作告吹后，一直没有好消息，2019年又有破产传闻。虽然公司进行了澄清，但随即被曝出其在曙光汽车的股份被冻结，负债高达26.12亿元。没几天，华泰汽车被起诉拖欠1317万贷款。可以说已经是摇摇欲坠了。2019年底宣布公司将加紧寻找新的盈利点以缓解公司的问题，但按照目前的发展趋势，华泰汽车并没有找到有效的解决方案。

早在2011年，就有传言称华泰欲通过资本破圈，包括天津和秦皇岛两处工业用地，疑似华泰未用于生产。华泰不仅有“圈地”历史，还曾经拥有两座煤矿，矿产资源价值超过100亿元。事实上，华泰汽车在主营业务上一直做得不够好，甚至有被动的感觉。不过，华泰对主业之外的“业务”颇感兴趣。

就R&F而言，华泰汽车显然应该与其合作。华泰拥有新能源汽车的各种资质，2019年仍将是新势力造车的“风口”。楼市的低迷让R&F想碰碰运气，但没想到华泰的“坑”这么大，就算财大气粗的恒大想与之合作，估计也会望而却步。显然，在房地产行业摸爬滚打了20多年的R&F，在勇往直前和博的选择上仍然是明智的。房地产“造车”圈——中国的幸福、团结与未来

华夏幸福在哪吒的投资和目标

已知投资

目标

3.3亿元

科技创新板上市。

在房产中介“破圈”造车的过程中，华夏幸福可以算是用资本完成造车的房企。哪吒，作为何忠汽车的高端品牌或其主力品牌，销量一直不错，也是造车新势力中较早发力的汽车企业。公开数据显示，今年1-7月哪吒汽车累计销量为6018辆，同比增长15%，其中哪吒U累计销量为1685辆。

除了销量的稳步增长，哪吒汽车一直在加速新产品的开发。今年第四季度将推出全新车型Nezha V。该车定位为小型SUV，尺寸介于哪吒N01和哪吒U之间，预计售价将在10万元以内。

目前，何忠汽车正在进行C轮融资，计划2021年在科技创新板上市。华夏幸福目前仅通过拉萨智行科技有限公司持股1.35%，大股东南宁民生新能源产业投资合伙企业持股35.65%。

经过三轮融资，可以说华夏幸福目前还不是何忠的第一大股东，但是华夏幸福是一个有眼光的长期投融资。公开资料显示，华夏幸福并不是第一次在造车行业“入圈”。早在2017年初，华夏幸福控股的合资管理有限公司就认购了长城皇冠4108万元的认购款。当时长城皇冠正在募集资金3.96亿元。

主要由长城华冠投资的未来汽车，现在担心资金回流，资金链断裂、sus等负面消息……生产的紧张对创始人鲁群来说就像一场风暴。但这一次，华夏幸福应该不会出手。毕竟投资两个新势力造车，50%就能看到华夏幸福在科技创新板上市。在这一年里，我们应该在这种经济环境下保持保守，等待分享糖。

目前房地产老板都交不起汽车投资剩下的学费。

除了上述在造车领域有所建树或正等着拿奖杯的房企外，其余在造车领域有所投入的房企，要么心急如焚，要么撤资停止合作。

碧桂园投资约25亿元，完成3000亩土地的顺德新能源汽车小镇建设。目前企业入驻率低，园区空无一人。碧桂园新能源汽车小镇运营相关负责人曾表示，这个区域总有一天会成为电动底特律(不知道是前期的底特律还是后期的底特律)。

王健林、JD.COM等人为了把“董小姐”打造成新能源车而投入的资金，现在情况并不好。近30亿元的投入，换来的是银隆2014年至2016年的净利润分别为-2.66亿元、4.16亿元和3.77亿元，财政补贴分别为5025万元、13.04亿元和6.04亿元。2019年，银隆新能源客车销量仅达到2708辆，同比下滑62.8%。“董小姐”在最近的一次采访中表示，通过银隆平台，已经打通了汽车模具、驱动电机、汽车空调三大领域。字里行间的意思是否意味着我们已经放弃整车，转向新能源汽车零部件领域，不得而知。

绿地集团于2015年向东润汽车经销商集团投资15.5亿港元。目前，它正借新冠肺炎的“疫情”推销港股。截至2020年6月30日，其6个月营收较2019年同期大幅下降14亿元至15亿元。且净亏损在2.13亿元至3.13亿元之间。

一直以来，进入造车领域的地产大亨们都坚信，只要能付得起学费，就一定能分一杯羹。从上面的盘点可以看出，汽车行业的变化对于房地产行业或者外行来说确实是“不祥之兆”，从技术和资本运作的角度造车可能真的更难。车企造房子——海马汽车

海马汽车自从脱离了马自达的光环之后，在汽车领域的曝光度就没那么多了，销量也不怎么样。海马汽车在2017年亏损9.94亿元后，2018年继续亏损16.37亿元，2019年净利润7.31亿元。虽然老董事长朱婧重置教练，但在海马汽车生死存亡的战略转型关键时期，海马汽车取得了更加惨烈的销售成绩。

0

海马为其精装修的车库。

2020年1-7月销量为7404辆，同比下降56.9%。据报道，海马汽车出售其房地产来拯救自己。其实我们都被了。海马是地产圈数一数二的“地产企业”。为什么海马现在“假装”造车却专注于房地产？

先说海马目前的地产项目，都在郑州，商圈，高档庭院，常规住宅板块。还有一个2亿的别墅地王，据小道消息说是非卖品，是老板朱静的官邸。

虽然汽车不赚钱，但从2017年海马亏损9.95亿开始，海马就成了租客。

周振北龙湖黄金地段15号，被海马投资集团旗下庆丰地产以近21亿元拍下。当时郑州平均房价14000，庆丰地产综合房价已经超过23000每平。

在追逐地产终极利润的道路上，海马从不放过任何一个机会。到2020年底，海马投资的建业海马九如府均价远超4.5万，房价甚至超过北京周边。一套1200万的豪宅成了资本……为海马炫耀投资成功。

有去过海马庆丰院子的博主说，这是中国装修过的最豪华最豪华的停车库。有车主觉得有可能这是因为海马对车的理解不一样，会把车库装修的这么好。

综上所述，地产大亨花大价钱，并不能建立一个炙手可热的车企，但是过惯了苦日子的车企，却有可能转型成为一个好的房产中介。虽然老董事长朱婧重置教练，但在海马汽车生死存亡的战略转型关键时期，海马汽车取得了更加惨烈的销售成绩。

0

海马为其精装修的车库。

2020年1-7月销量为7404辆，同比下降56.9%。据报道，海马汽车出售其房地产来拯救自己。其实我们都被了。海马是地产圈数一数二的“地产企业”。为什么海马现在“假装”造车却专注于房地产？

先说海马目前的地产项目，都在郑州，商圈，高档庭院，常规住宅板块。还有一个2亿的别墅地王，据小道消息说是非卖品，是老板朱静的官邸。

虽然汽车不赚钱，但从2017年海马亏损9.95亿开始，海马就成了租客。

周振北龙湖黄金地段15号，被海马投资集团旗下庆丰地产以近21亿元拍下。当时郑州平均房价14000，庆丰地产综合房价已经超过23000每平。

在追逐房地产终极利润的道路上，海马从不放过任何一个机会。到2020年底，海马投资的建业海马九如府均价远超4.5万，房价甚至超过北京周边。一套1200万的豪宅，成了海马炫耀投资成功的资本。

有去过海马庆丰院子的博主说，这是中国装修过的最豪华最豪华的停车库。有车主觉得有可能这是因为海马对车的理解不一样，会把车库装修的这么好。

综上所述，地产大亨花大价钱，并不能建立一个炙手可热的车企，但是过惯了苦日子的车企，却有可能转型成为一个好的房产中介。

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