资本玩过界 盘点那些造车又建房的企业

地产大鳄花大价钱也建不出一个火爆的车企，但是过惯了苦日子的车企有可能转型成为一个好的房产中介。

以前“地产+汽车”是房企的标配，只因地产集团资金雄厚，人脉广泛，投机眼光独到。如今“汽车+地产”可能是汽车企业的标配，远非华泰圈地，以及现有的海马王楼。虽然造车造房是没有资本玩不起的行业，但是有资本能玩吗？今天，我们就来盘点一下还有哪些公司，像海马、恒大等，用资本越界了。

地产“造车”圈——恒大和恒驰汽车

恒大造车的投资和目标

已知投资

目标

181.3亿元

三年实现500-100万辆的产能，10年实现500万辆的年产销。

恒大凭借自身努力，连续多年蝉联中国房地产500强“一哥”，证明了其在地产圈的成功。但许家印第一次利用资本联合造车失败后，又亲自“下海”创建恒驰汽车，意图一雪前耻，圆自己的造车梦。六款新车同时曝光，做了一件汽车界无与伦比的事情。

自以为已经是舞钢车间主任的许家印，在法拉第未来的项目中受挫。然而这件事彻底激发了他造车的决心。一系列操作加快了恒大造车的步伐。先是以8亿美元拿下南沙工厂，出资144.9亿美元成为最大汽车经销商集团(广汇)第二大股东，收购瑞典NEVS 51%股权，收购主营动力电池的上海卡耐新能源有限公司58.07股权，与科尼赛克成立子公司。

接下来通过收购NEVS，获得造车双重资质，在卡纳新能源获得话语权的生产技术能力。恒达能新能源汽车与郑州航空港区注册成立，拓展了充电模块及零配件销售、维修、技术进出口、咨询服务等业务。后来又斥资5亿收购泰特机电公司70%股份，获得轮毂电机和电动汽车的研发能力。最后，它与60多家汽车零部件供应商签订了合同。到目前为止，恒大已经集合了几乎所有的R&D造车能力，包括动力电池、整车制造、终端销售以及整个造车生态链的闭环。

在六款车型亮相后的第二天，我们就可以从一些热门的平台app上看到这六款车的广告。恒大对他们的宣传攻势就像年初七折卖房一样直接，六辆车像六张牌一样依次展示。

当然，这与恒大进军整车制造领域的豪言壮语是一致的。用3-5年时间，打造成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团，计划用3年时间建成50万-100万辆的产能，用10年时间实现年产销500万辆。而这个目标，从一天推出六辆车的情况来看，现在似乎也差不多达到了。另一方面，武冈车间主任为恒驰打造的工厂，拥有从焊接到车辆落地的高效自动化流水线。官方说恒驰的生产基地一分钟可以生产一辆车，是世界一流的。

综上所述，恒大坚持买买买的策略，就不会走很多弯路。毕竟贾先生在风口上造车比当挑水工容易。房地产“造车”圈——宝能与观致汽车

宝能的投资和造车目标

已知投资

目标

2004亿元以上

未知的

宝能集团从蔬菜业、物流、房地产到金融、保险……今日房地产。宝能集团董事长姚振华于2017年接手观致汽车。在外界看来，观致是其进军汽车领域的跳板。从2017年到现在，宝能已经为这个“不成功”的观致投入了2000多亿，不仅完成了新能源汽车产能规划，还拿到了近万亩工业用地。

然而，拿到土地和规划后，观致汽车是否已经走上了新能源产品之路？从2018年到现在，观致确实在推动新能源汽车的进程。当然期间也公布了一些务实的产品计划和车辆外观，但新能源产品一直只是书面体现。从2018年到现在，没有一款产品。有机会着陆。

在步入“新四化”的过程中，观致没有任何动作。纳宝能提高观致的销量吗？乘联会数据显示，2019年观致汽车累计销量仅为2.22万辆，同比下滑超六成。2020年，其销量一落千丈，上半年累计销量仅为2873辆。就这种情况而言，宝能集团并没有从汽车生产、销售、研发三个方面对这个品牌进行精心管理。那么宝能为什么要接手观致？

据一位消息人士透露，姚振华真的只是拿汽车做跳板，但并不是说我们认为像许家印一样造六款就能撼动业界。据说在一次内部会议上，姚振华曾透露，要把产业地产和产融结合列为宝能系未来发展的重点。

工业地产其实就是通过观致获得的这块工业用地。宝能可以通过新能源汽车的项目让产业园落地，既顺应了国家破除虚虚实实的号召，又有名正言顺的征地之名。就像华泰汽车曾经在天津拿地，一转身又回到了原点——宝能的泛地产。恋爱47天，星座分手——华泰和富力。

华泰和福利的造车投资和目标

已知投资

目标

没有

停止

一般来说，资本圈的强强联合带来的是行业格局的巨大变化，而门当户对的联盟一般期望同一个事业能够长期稳定，所以弱联盟的目标可能是挤出剩余的“电”，R&F和华泰汽车就是这样的例子。

2019年，R&F地产与华泰汽车合作终止前47天，R&F地产一直处于高负债的状况。截至2018年底，R&F总债务接近3000亿，负债率高达80.91%。

华泰汽车更惨，2018年营业收入181.8亿元，同比增长1.8%；净利润下降16亿元，同比下降243.24%。净现金流20.6亿元，流动负债260.4亿元，总负债375.66亿元，有息债务高达298亿元。

在两个情人分手后，R&F过得很好，在R&F地产8月24日刚刚发布的中期业绩报告中。公司实现营业额336亿元，毛利率同比增长29.6%，期内净利润39.2亿元。上半年归属于股东的净利润37.92亿元，同比下降5.84%。

自从华泰汽车与R&F的合作告吹后，一直没有好消息，2019年又有破产传闻。虽然公司进行了澄清，但随即被曝出其在曙光汽车的股份被冻结，负债高达26.12亿元。没几天，华泰汽车被起诉拖欠1317万贷款。可以说已经是摇摇欲坠了。2019年底宣布公司将加紧寻找新的盈利点以缓解公司的问题，但按照目前的发展趋势，华泰汽车并没有找到有效的解决方案。

早在2011年，就有传言称华泰欲通过资本破圈，包括天津和秦皇岛两处工业用地，疑似华泰未用于生产。华泰不仅有“圈地”历史，还曾经拥有两座煤矿，矿产资源价值超过100亿元。事实上，华泰汽车在主营业务上一直做得不够好，甚至有被动的感觉。不过，华泰对主业之外的“业务”颇感兴趣。

就R&F而言，华泰汽车显然应该与其合作。华泰拥有新能源汽车的各种资质，2019年仍将是新势力造车的“风口”。楼市的低迷让R&F想碰碰运气，但没想到华泰的“坑”这么大，就算财大气粗的恒大想与之合作，估计也会望而却步。显然，在房地产行业摸爬滚打了20多年的R&F，在勇往直前和博的选择上仍然是明智的。房地产“造车”圈——中国的幸福、团结与未来

华夏幸福在哪吒的投资和目标

已知投资

目标

3.3亿元

科技创新板上市。

在房产中介“破圈”造车的过程中，华夏幸福可以算是用资本完成造车的房企。哪吒，何忠汽车的高端品牌或者说是主力品牌，销量一直不错，也是造车新势力中较早发力的汽车企业。公开数据显示，今年1-7月哪吒汽车累计销量为6018辆，同比增长15%，其中哪吒U累计销量为1685辆。

除了销量的稳步增长，哪吒汽车一直在加速新产品的开发。今年第四季度将推出全新车型Nezha V。该车定位为小型SUV，尺寸介于哪吒N01和哪吒U之间，预计售价将在10万元以内。

目前，何忠汽车正在进行C轮融资，计划2021年在科技创新板上市。华夏幸福目前仅通过拉萨智行科技有限公司持股1.35%，大股东南宁民生新能源产业投资合伙企业持股35.65%。

经过三轮融资，可以说华夏幸福目前还不是何忠的第一大股东，但是华夏幸福是一个有眼光的长期投融资。公开资料显示，华夏幸福并不是第一次在造车行业“入圈”。早在2017年初，华夏幸福控股的合资管理有限公司就认购了长城皇冠4108万元的认购款。当时长城皇冠正在募集资金3.96亿元。

主要由长城华冠投资的未来汽车，现在担心资金回流，资金链断裂、sus等负面消息……生产的紧张对创始人鲁群来说就像一场风暴。但这一次，华夏幸福不该出手。毕竟投资两个新势力造车，50%就能看到华夏幸福在科技创新板上市。这一年，在这种经济环境下还是保守一点，等着分一杯羹吧。

目前房地产老板都交不起汽车投资剩下的学费。

除了上述在造车领域有所建树或正等着拿奖杯的房企外，其余在造车领域有所投入的房企，要么心急如焚，要么撤资停止合作。

碧桂园投资约25亿元，完成3000亩土地的顺德新能源汽车小镇建设。目前企业入驻率低，园区空无一人。碧桂园新能源汽车小镇运营相关负责人曾表示，这个区域总有一天会成为电动底特律(不知道是前期的底特律还是后期的底特律)。

王健林、JD.COM等人为了把“董小姐”打造成新能源车而投入的资金，现在情况并不好。近30亿元的投入，换来的是银隆2014年至2016年的净利润分别为-2.66亿元、4.16亿元和3.77亿元，财政补贴分别为5025万元、13.04亿元和6.04亿元。2019年，银隆新能源客车销量仅达到2708辆，同比下滑62.8%。“董小姐”在最近的一次采访中表示，通过银隆平台，已经打通了汽车模具、驱动电机、汽车空调三大领域。字里行间的意思是否意味着我们已经放弃整车，转向新能源汽车零部件领域，不得而知。

绿地集团于2015年向东润汽车经销商集团投资15.5亿港元。目前，它正借新冠肺炎的“疫情”推销港股。截至2020年6月30日，其6个月营收较2019年同期大幅下降14亿元至15亿元。且净亏损在2.13亿元至3.13亿元之间。

一直以来，进入造车领域的地产大亨们都坚信，只要能付得起学费，就一定能分一杯羹。从上面的盘点可以看出，汽车行业的变化对于房地产行业或者外行来说确实是“不祥之兆”，从技术和资本运作的角度造车可能真的更难。车企造房子——海马汽车

海马汽车自从脱离了马自达的光环之后，在汽车领域的曝光度就没那么多了，销量也不怎么样。海马汽车在2017年亏损9.94亿元后，2018年继续亏损16.37亿元，2019年净利润7.31亿元。地产大鳄花大价钱也建不出一个火爆的车企，但是过惯了苦日子的车企有可能转型成为一个好的房产中介。

以前“地产+汽车”是房企的标配，只因地产集团资金雄厚，人脉广泛，投机眼光独到。如今“汽车+地产”可能是汽车企业的标配，远非华泰圈地，以及现有的海马王楼。虽然造车造房是没有资本玩不起的行业，但是有资本能玩吗？今天，我们就来盘点一下还有哪些公司，像海马、恒大等，用资本越界了。

地产“造车”圈——恒大和恒驰汽车

恒大造车的投资和目标

已知投资

目标

181.3亿元

三年实现500-100万辆的产能，10年实现500万辆的年产销。

恒大凭借自身努力，连续多年蝉联中国房地产500强“一哥”，证明了其在地产圈的成功。但许家印第一次利用资本联合造车失败后，又亲自“下海”创建恒驰汽车，意图一雪前耻，圆自己的造车梦。六款新车同时亮相，创造了汽车史上无与伦比的成绩……乐实业。

自以为已经是舞钢车间主任的许家印，在法拉第未来的项目中受挫。然而这件事彻底激发了他造车的决心。一系列操作加快了恒大造车的步伐。先是以8亿美元拿下南沙工厂，出资144.9亿美元成为最大汽车经销商集团(广汇)第二大股东，收购瑞典NEVS 51%股权，收购主营动力电池的上海卡耐新能源有限公司58.07股权，与科尼赛克成立子公司。

接下来通过收购NEVS，获得造车双重资质，在卡纳新能源获得话语权的生产技术能力。恒达能新能源汽车与郑州航空港区注册成立，拓展了充电模块及零配件销售、维修、技术进出口、咨询服务等业务。后来又斥资5亿收购泰特机电公司70%股份，获得轮毂电机和电动汽车的研发能力。最后，它与60多家汽车零部件供应商签订了合同。到目前为止，恒大已经集合了几乎所有的R&D造车能力，包括动力电池、整车制造、终端销售以及整个造车生态链的闭环。

在六款车型亮相后的第二天，我们就可以从一些热门的平台app上看到这六款车的广告。恒大对他们的宣传攻势就像年初七折卖房一样直接，六辆车像六张牌一样依次展示。

当然，这与恒大进军整车制造领域的豪言壮语是一致的。用3-5年时间，打造成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团，计划用3年时间建成50万-100万辆的产能，用10年时间实现年产销500万辆。而这个目标，从一天推出六辆车的情况来看，现在似乎也差不多达到了。另一方面，武冈车间主任为恒驰打造的工厂，拥有从焊接到车辆落地的高效自动化流水线。官方说恒驰的生产基地一分钟可以生产一辆车，是世界一流的。

综上所述，恒大坚持买买买的策略，就不会走很多弯路。毕竟贾先生在风口上造车比当挑水工容易。房地产“造车”圈——宝能与观致汽车

宝能的投资和造车目标

已知投资

目标

2004亿元以上

未知的

宝能集团从蔬菜业、物流、物业起家，到今天的金融、保险、地产。宝能集团董事长姚振华于2017年接手观致汽车。在外界看来，观致是其进军汽车领域的跳板。从2017年到现在，宝能已经为这个“不成功”的观致投入了2000多亿，不仅完成了新能源汽车产能规划，还拿到了近万亩工业用地。

然而，拿到土地和规划后，观致汽车是否已经走上了新能源产品之路？从2018年到现在，观致确实在推动新能源汽车的进程。当然期间也公布了一些务实的产品计划和车辆外观，但新能源产品一直只是书面体现。从2018年到现在，没有一款产品。有机会着陆。

在步入“新四化”的过程中，观致没有任何动作。纳宝能提高观致的销量吗？乘联会数据显示，2019年观致汽车累计销量仅为2.22万辆，同比下滑超六成。2020年，其销量一落千丈，上半年累计销量仅为2873辆。就这种情况而言，宝能集团并没有从汽车生产、销售、研发三个方面对这个品牌进行精心管理。那么宝能为什么要接手观致？

据一位消息人士透露，姚振华真的只是把汽车作为一个跳板，但并不是说我们认为它会像徐嘉依一样通过打造六款车型来撼动行业……据说在一次内部会议上，姚振华曾透露，要把产业地产和产融结合列为宝能系未来发展的重点。

工业地产其实就是通过观致获得的这块工业用地。宝能可以通过新能源汽车的项目让产业园落地，既顺应了国家破除虚虚实实的号召，又有名正言顺的征地之名。就像华泰汽车曾经在天津拿地，一转身又回到了原点——宝能的泛地产。恋爱47天，星座分手——华泰和富力。

华泰和福利的造车投资和目标

已知投资

目标

没有

停止

一般来说，资本圈的强强联合带来的是行业格局的巨大变化，而门当户对的联盟一般期望同一个事业能够长期稳定，所以弱联盟的目标可能是挤出剩余的“电”，R&F和华泰汽车就是这样的例子。

2019年，R&F地产与华泰汽车合作终止前47天，R&F地产一直处于高负债的状况。截至2018年底，R&F总债务接近3000亿，负债率高达80.91%。

华泰汽车更惨，2018年营业收入181.8亿元，同比增长1.8%；净利润下降16亿元，同比下降243.24%。净现金流20.6亿元，流动负债260.4亿元，总负债375.66亿元，有息债务高达298亿元。

在两个情人分手后，R&F过得很好，在R&F地产8月24日刚刚发布的中期业绩报告中。公司实现营业额336亿元，毛利率同比增长29.6%，期内净利润39.2亿元。上半年归属于股东的净利润37.92亿元，同比下降5.84%。

自从华泰汽车与R&F的合作告吹后，一直没有好消息，2019年又有破产传闻。虽然公司进行了澄清，但随即被曝出其在曙光汽车的股份被冻结，负债高达26.12亿元。没几天，华泰汽车被起诉拖欠1317万贷款。可以说已经是摇摇欲坠了。2019年底宣布公司将加紧寻找新的盈利点以缓解公司的问题，但按照目前的发展趋势，华泰汽车并没有找到有效的解决方案。

早在2011年，就有传言称华泰欲通过资本破圈，包括天津和秦皇岛两处工业用地，疑似华泰未用于生产。华泰不仅有“圈地”历史，还曾经拥有两座煤矿，矿产资源价值超过100亿元。事实上，华泰汽车在主营业务上一直做得不够好，甚至有被动的感觉。不过，华泰对主业之外的“业务”颇感兴趣。

就R&F而言，华泰汽车显然应该与其合作。华泰拥有新能源汽车的各种资质，2019年仍将是新势力造车的“风口”。楼市的低迷让R&F想碰碰运气，但没想到华泰的“坑”这么大，就算财大气粗的恒大想与之合作，估计也会望而却步。显然，在房地产行业摸爬滚打了20多年的R&F，在勇往直前和博的选择上仍然是明智的。房地产“造车”圈——中国的幸福、团结与未来

华夏幸福在哪吒的投资和目标

已知投资

目标

3.3亿元

科技创新板上市。

在房产中介“破圈”造车的过程中，华夏幸福可以算是用资本完成造车的房企。哪吒，何忠汽车的高端品牌或者说是主力品牌，销量一直不错，也是造车新势力中较早发力的汽车企业。公开数据显示，今年1-7月哪吒汽车累计销量为6018辆，同比增长15%，其中哪吒U累计销量为1685辆。

除了销量的稳步增长，哪吒汽车一直在加速新产品的开发。今年第四季度将推出全新车型Nezha V。该车定位为小型SUV，尺寸介于哪吒N01和哪吒U之间，预计售价将在10万元以内。

目前，何忠汽车正在进行C轮融资，计划2021年在科技创新板上市。华夏幸福目前仅通过拉萨智行科技有限公司持股1.35%，大股东南宁民生新能源产业投资合伙企业持股35.65%。

经过三轮融资，可以说华夏幸福目前还不是何忠的第一大股东，但是华夏幸福是一个有眼光的长期投融资。公开资料显示，华夏幸福并不是第一次在造车行业“入圈”。早在2017年初，华夏幸福控股的合资管理有限公司就认购了长城皇冠4108万元的认购款。当时长城皇冠正在募集资金3.96亿元。

主要由长城华冠投资的未来汽车，现在担心资金回流，资金链断裂、sus等负面消息……生产的紧张对创始人鲁群来说就像一场风暴。但这一次，华夏幸福不该出手。毕竟投资两个新势力造车，50%就能看到华夏幸福在科技创新板上市。这一年，在这种经济环境下还是保守一点，等着分一杯羹吧。

目前房地产老板都交不起汽车投资剩下的学费。

除了上述在造车领域有所建树或正等着拿奖杯的房企外，其余在造车领域有所投入的房企，要么心急如焚，要么撤资停止合作。

碧桂园投资约25亿元，完成3000亩土地的顺德新能源汽车小镇建设。目前企业入驻率低，园区空无一人。碧桂园新能源汽车小镇运营相关负责人曾表示，这个区域总有一天会成为电动底特律(不知道是前期的底特律还是后期的底特律)。

王健林、JD.COM等人为了把“董小姐”打造成新能源车而投入的资金，现在情况并不好。近30亿元的投入，换来的是银隆2014年至2016年的净利润分别为-2.66亿元、4.16亿元和3.77亿元，财政补贴分别为5025万元、13.04亿元和6.04亿元。2019年，银隆新能源客车销量仅达到2708辆，同比下滑62.8%。“董小姐”在最近的一次采访中表示，通过银隆平台，已经打通了汽车模具、驱动电机、汽车空调三大领域。字里行间的意思是否意味着我们已经放弃整车，转向新能源汽车零部件领域，不得而知。

绿地集团于2015年向东润汽车经销商集团投资15.5亿港元。目前，它正借新冠肺炎的“疫情”推销港股。截至2020年6月30日，其6个月营收较2019年同期大幅下降14亿元至15亿元。且净亏损在2.13亿元至3.13亿元之间。

一直以来，进入造车领域的地产大亨们都坚信，只要能付得起学费，就一定能分一杯羹。从上面的盘点可以看出，汽车行业的变化对于房地产行业或者外行来说确实是“不祥之兆”，从技术和资本运作的角度造车可能真的更难。车企造房子——海马汽车

海马汽车自从脱离了马自达的光环之后，在汽车领域的曝光度就没那么多了，销量也不怎么样。海马汽车在2017年亏损9.94亿元后，2018年继续亏损16.37亿元，2019年净利润7.31亿元。作者|张毅

编辑|李欢欢

8月25日，长城汽车发布公告称，2020年8月21日，长城汽车在全国银行间市场公开发行2020年第三期超短期融资券，发行总额10亿元，期限32天，发行利率1.4%。

距离长城汽车发行第二期超短期融资券(总额10亿元)仅一个月。

根据公告，本期超短期融资券募集资金全部用于偿还长城汽车2020年8月26日到期的超短期融资券本金。

2019年初，长城汽车在临时股东大会上审议通过了《关于发行超短期融资券的议案》，同意公司向中国银行间市场交易商协会申请注册发行金额不超过50亿元(含50亿元)的超短期融资券。同年，长城汽车发行了三期超短期融资券。

如何在下行的车市中“止跌”，是2020年汽车企业的重要任务之一。今年上半年，长城汽车营业总收入359.29亿元，同比下降13.17%；归母净利润11.53亿元，同比下降24.02%。其中，长城汽车一季度归属于上市公司股东的净利润为-6.5亿元，去年同期为7.73亿元，同比下降184.08%。

尽管营收和净利润双下滑，长城汽车仍继续加大研发投入。财报显示，长城汽车2020年第一季度研发费用为6.11亿元，比去年同期的4.25亿元增长43.49%。2019年，公司在R&D投资27.16亿元(费用支出)，同比增长55.8%。

在数字化转型加速的2020年，长城汽车的研发支出将继续增加。今年7月，未来汽车日报从接近长城汽车的人士处获悉，长城汽车计划投资50亿元建设新的R&D基地，该基地将位于华东地区。当时，该项目已经进展到与地方当局谈判和解协议的阶段。

同月，长城汽车正式发布“柠檬”和“坦克”两个平台品牌，以及咖啡智能三个科技品牌。其中，“柠檬”和“坦克”两大平台品牌于2015年开始研发，整合集团优势资源，累计投入超过200亿元。

柠檬和坦克平台的推出，将缩短长城汽车产品的研发周期，提高生产效率。根据计划，新平台下的首款全球战略车型第三代哈弗H6将于今年第三季度上市。西部证券预测，长城汽车将于今年下半年发布的全新平台车型将显著提升其盈利能力和产品竞争力。

长城汽车产销数据显示，今年7月，长城汽车共销售新车7.83万辆，同比增长29.79%，较今年6月的8.2万辆下降4.50%。其中，长城皮卡延续增长态势，7月销量近2.07万辆，同比增长155.86%，市场份额超过50%。全球累计销量超过170万辆。西部证券表示，长城汽车的皮卡盈利能力较好，车型占比提升将提升整体盈利能力。

请关注未来汽车日报。作者|张毅

编辑|李欢欢

8月25日，长城汽车发布公告称，2020年8月21日，长城汽车在全国银行间市场公开发行2020年第三期超短期融资券，发行总额10亿元，期限32天，发行利率1.4%。

距离长城汽车发行第二期超短期融资券(总额10亿元)仅一个月。

根据公告，本期超短期融资券募集资金全部用于偿还长城汽车2020年8月26日到期的超短期融资券本金。

2019年初，长城汽车在临时股东大会上审议通过了《关于发行超短期融资券的议案》，同意公司向中国银行间市场交易商协会申请注册发行金额不超过50亿元(含50亿元)的超短期融资券。同年，长城汽车发行了三期超短期融资券。

如何在下行的车市中“止跌”，是2020年汽车企业的重要任务之一。今年上半年，长城汽车营业总收入359.29亿元，同比下降13.17%；归母净利润11.53亿元，同比下降24.02%。其中，长城汽车一季度归属于上市公司股东的净利润为-6.5亿元，去年同期为7.73亿元，同比下降184.08%。

尽管营收和净利润双下滑，长城汽车仍继续加大研发投入。财报显示，长城汽车2020年第一季度研发费用为6.11亿元，比去年同期的4.25亿元增长43.49%。2019年，公司在R&D投资27.16亿元(费用支出)，同比增长55.8%。

在数字化转型加速的2020年，长城汽车的研发支出将继续增加。今年7月，未来汽车日报从接近长城汽车的人士处获悉，长城汽车计划投资50亿元建设新的R&D基地，该基地将位于华东地区。当时，该项目已经进展到与地方当局谈判和解协议的阶段。

同月，长城汽车正式发布“柠檬”和“坦克”两个平台品牌，以及咖啡智能三个科技品牌。其中，“柠檬”和“坦克”两大平台品牌于2015年开始研发，整合集团优势资源，累计投入超过200亿元。

柠檬和坦克平台的推出，将缩短长城汽车产品的研发周期，提高生产效率。根据计划，新平台下的首款全球战略车型第三代哈弗H6将于今年第三季度上市。西部证券预测，长城汽车将于今年下半年发布的全新平台车型将显著提升其盈利能力和产品竞争力。

长城汽车产销数据显示，今年7月，长城汽车共销售新车7.83万辆，同比增长29.79%，较今年6月的8.2万辆下降4.50%。其中，长城皮卡延续增长态势，7月销量近2.07万辆，同比增长155.86%，市场份额超过50%。全球累计销量超过170万辆。西部证券表示，长城汽车的皮卡盈利能力较好，车型占比提升将提升整体盈利能力。

请关注未来汽车日报。

标签：海马恒驰长城哪吒汽车哪吒U

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