在截至6月30日的第一财季，由于营收减少一半，日产全球营业亏损达到1539亿日元(约合14.5亿美元)。受新冠肺炎疫情和根据更新的业务计划进行重组的影响，日产本季度的特别支出达到7.381亿美元。
北京时间8月31日消息，据《汽车新闻》网站报道，日产首席执行官内田正试图重振这家汽车制造商，以应对其最大的年度运营亏损。他预测，日产的业务将在新的一年反弹。
内田指出，今年1月至3月(即本财年第四季度)企业收入有所改善。尽管阻止日产连续第二年出现赤字为时已晚，但上述反弹将为截至2022年3月31日的财年恢复盈利提供动力。
内田在接受《汽车新闻》每日驱动播客节目采访时表示，预计日产汽车公司本财年的营业利润率将达到2%。
一个挥之不去的不确定性是新冠肺炎的受欢迎程度，这使得这家日本第二大汽车制造商更难东山再起。值得一提的是，日产的业绩展望没有考虑到第二波疫情的出现。
内田表示:“我们预计日产的业绩将在第四季度开始复苏。这正是我们正在考虑的假设。当然，我们不知道第二波疫情会不会到来。目前，我们面前还有许多不确定性。”
在截至6月30日的第一财季，由于营收减少一半，日产全球营业亏损达到1539亿日元(约合14.5亿美元)。受新冠肺炎疫情和根据更新的业务计划进行重组的影响，日产本季度的特别支出达到7.381亿美元。
日产将关闭工厂，调整产量，削减车型，并将固定成本削减28.2亿美元，以提振利润。该公司计划开发Sentra轿车和Rogue跨界车等新产品，以提高每款车的收益水平。
Uchida表示，日产正在仔细审查其北美业务，以提高效率和削减固定成本，但他拒绝透露细节。他说:“我们有很多事情需要重新审视。我们仍有许多领域需要优化，这些是我要求我的团队关注的问题。”
当日产的下一个商业计划于2024年3月31日结束时，内田希望日产的核心营业利润率超过5%。他还透露，日产一直在为后日产时代制定新的商业计划。该计划将关注增长。
内田希望通过“优质销售”——即不依赖折扣或批量销售的高价值交易——来盈利。在Hiroto Saikawa的领导下，日产尝试了类似的策略，但收效甚微——销量大幅下降。
但这次内田认为，由于大量生鲜产品的涌入，情况会有所不同。
他说:“在我来之前，销售方向的质量就已经确定了。但是你不能在三个月，半年或者一年内改变它。要知道，产品是支柱之一。”
内田透露，全新Ariya全电动跨界车将于2021年底在美国上市，这是新车型推广的典型例子。这款流氓大小的电动汽车续航里程为300英里，配备了新开发的四驱电力系统。内饰高端现代。
日产于7月在日本市场发布了这款电动汽车，比它在美国上市的时间早了很久，目的是向更习惯于日产作为廉价品牌的客户传达这款汽车的附加值和新技术。
在谈到Ariya时，内田表示:“我们希望确保我们的日产电动汽车，或者电动汽车以外的车型能够得到客户的认可。”Ariya起价约4万美元。
他还说:“我们希望客户能够感受到、理解并愿意为我们创造的价值买单。”(天涯)
(编辑:曹)在截至6月30日的第一财季中，由于营收减少一半，日产全球营业亏损达到1539亿日元(约合14.5亿美元)。受新冠肺炎疫情和根据更新的业务计划进行重组的影响，日产本季度的特别支出达到7.381亿美元。
北京时间8月31日，据《汽车新闻》网站报道，日产首席执行官内田正试图重振这家汽车制造商，以应对其最大的年度o……评级损失。他预测，日产的业务将在新的一年反弹。
内田指出，今年1月至3月(即本财年第四季度)企业收入有所改善。尽管阻止日产连续第二年出现赤字为时已晚，但上述反弹将为截至2022年3月31日的财年恢复盈利提供动力。
内田在接受《汽车新闻》每日驱动播客节目采访时表示，预计日产汽车公司本财年的营业利润率将达到2%。
一个挥之不去的不确定性是新冠肺炎的受欢迎程度，这使得这家日本第二大汽车制造商更难东山再起。值得一提的是，日产的业绩展望没有考虑到第二波疫情的出现。
内田表示:“我们预计日产的业绩将在第四季度开始复苏。这正是我们正在考虑的假设。当然，我们不知道第二波疫情会不会到来。目前，我们面前还有许多不确定性。”
在截至6月30日的第一财季，由于营收减少一半，日产全球营业亏损达到1539亿日元(约合14.5亿美元)。受新冠肺炎疫情和根据更新的业务计划进行重组的影响，日产本季度的特别支出达到7.381亿美元。
日产将关闭工厂，调整产量，削减车型，并将固定成本削减28.2亿美元，以提振利润。该公司计划开发Sentra轿车和Rogue跨界车等新产品，以提高每款车的收益水平。
Uchida表示，日产正在仔细审查其北美业务，以提高效率和削减固定成本，但他拒绝透露细节。他说:“我们有很多事情需要重新审视。我们仍有许多领域需要优化，这些是我要求我的团队关注的问题。”
当日产的下一个商业计划于2024年3月31日结束时，内田希望日产的核心营业利润率超过5%。他还透露，日产一直在为后日产时代制定新的商业计划。该计划将关注增长。
内田希望通过“优质销售”——即不依赖折扣或批量销售的高价值交易——来盈利。在Hiroto Saikawa的领导下，日产尝试了类似的策略，但收效甚微——销量大幅下降。
但这次内田认为，由于大量生鲜产品的涌入，情况会有所不同。
他说:“在我来之前，销售方向的质量就已经确定了。但是你不能在三个月，半年或者一年内改变它。要知道，产品是支柱之一。”
内田透露，全新Ariya全电动跨界车将于2021年底在美国上市，这是新车型推广的典型例子。这款流氓大小的电动汽车续航里程为300英里，配备了新开发的四驱电力系统。内饰高端现代。
日产于7月在日本市场发布了这款电动汽车，比它在美国上市的时间早了很久，目的是向更习惯于日产作为廉价品牌的客户传达这款汽车的附加值和新技术。
在谈到Ariya时，内田表示:“我们希望确保我们的日产电动汽车，或者电动汽车以外的车型能够得到客户的认可。”Ariya起价约4万美元。
他还说:“我们希望客户能够感受到、理解并愿意为我们创造的价值买单。”(天涯)
(编辑:曹)
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