为下沉市场提供城际出行平台,「比熊出行」已获全国网约车牌照

文|王一进

在国内一二线城市，滴滴占据了绝大多数的市场份额。美团打车、高德打车等聚合平台，曹操出行、首汽租车等出行平台，也都有自己独特的、不可动摇的地位。

虽然这些公司也想从广阔的下沉市场中寻找新的业务增长点，推出了搭便车、城际拼车等产品，但仍然没有解决四五线及以下人群的出行痛点。

近日接受36Kr采访的“比雄出行”是一家专注于下沉市场的城际出行平台，目标是为全国2800多个县提供“点对点”的城际出行服务。公司成立于2018年9月，获得今日头条早期投资人周数百万人民币天使轮投资，后获得红杉资本中国数百万美元Pre-A轮融资。

Ben，创始人兼CEO Ben Bixiong Travel(注:中文名未透露)，曾任阿里巴巴B2B ICBU高级运营总监(P9)，成功创办了两家公司。

Ben告诉36Kr，中国的四五线及以下城市其实有着巨大的出行需求，不仅仅是因为它有着约6.74亿的人口，还因为这些地区居民的生活半径日益扩大，他们需要更便捷的交通往来于县市之间。

但目前县市之间的公交、地铁等基础设施配套不齐全；客运公司的大巴有时间限制，一般需要换乘，不能直达；没有营运牌照的“黑车”虽然可以直接走，但是存在安全隐患，议价不规范；而滴滴等大公司的网约车、顺风车、拼车，还没有探索出满足用户需求的方式。

这些痛点的存在，给了比雄切入市场的机会。

比雄出行于2019年1月上线运营。用户可以在线预约自己的城际专线、免费乘坐、专车，选择5座乘用车或7座商务车。

今年6月，比雄出行获得全国网约车牌照，已在十个城市开通服务，主要在河南省，包括南阳、信阳、商丘、洛阳、开封、周口、平顶山等地，以及山西太原、江苏徐州、山东青岛。

本说，目前他们每个县市的单位模式都是盈利的。目前他们已经积累了30万服务用户，客单价在40元左右。月均订单在5万左右，月订单增长率高达600%。预计年底日均订单1万单。

比熊旅行表示，他们70%的订单来自本地旅行用户，来自国外旅行者的订单占20%左右。用户的出行目的地包括学校、机场、高铁站、医院、写字楼、社交娱乐场所等。，用户集中在17岁到48岁之间。

在车源方面，比雄40%的车辆和司机都是从当地招聘的，比雄的行程为司机提供在职培训，车上安装了GPS和北斗双定位系统、全程监控和实时报警系统。此外，比雄出行还与当地的汽车租赁公司以及未上牌但符合网约车运营标准的社会车辆进行合作。后者提供车辆和司机，比雄出行为网约车提供在职培训和运营资质。

谈及之前Pre-A轮的投资逻辑，红杉资本中国合伙人曹表示，中国有近3000个县，随着县域生活消费需求的不断增加，县市之间的联系会更加紧密和频繁。比雄出行从服务上满足用户需求，算法更符合下沉城际出行场景。

天使轮投资人周对36Kr表示:“近年来，下沉消费市场增长良好，物质消费和服务升级需求剧增，导致原有服务业态供给面临巨大挑战。基础设施和信息互联与一二线城市有很大不同，具有一定的独特性。比熊旅行在下沉的旅行市场中看到了这个服务升级的机会，从产品研发、市场拓展、战略规划等方面做了大量的研究。业务推广效率很高，未来可期。”文|王一进

在国内一二线城市，滴滴占据了绝大多数的市场份额。美团打车、高德打车等聚合平台，曹操出行、首汽租车等出行平台，也都有自己独特的、不可动摇的地位。

虽然这些公司也想从广阔的下沉市场中寻找新的业务增长点，推出了搭便车、城际拼车等产品，但仍然没有解决四五线及以下人群的出行痛点。

近日接受36Kr采访的“比雄出行”是一家专注于下沉市场的城际出行平台，目标是为全国2800多个县提供“点对点”的城际出行服务。公司成立于2018年9月，获得今日头条早期投资人周数百万人民币天使轮投资，后获得红杉资本中国数百万美元Pre-A轮融资。

Ben，创始人兼CEO Ben Bixiong Travel(注:中文名未透露)，曾任阿里巴巴B2B ICBU高级运营总监(P9)，成功创办了两家公司。

Ben告诉36Kr，中国的四五线及以下城市其实有着巨大的出行需求，不仅仅是因为它拥有约6.74亿的人口，还因为这些地区的居民生活半径日益扩大，他们需要更便捷的交通工具往返于县市之间。

但目前县市之间的公交、地铁等基础设施配套不齐全；客运公司的大巴有时间限制，一般需要换乘，不能直达；没有营运牌照的“黑车”虽然可以直接走，但是存在安全隐患，议价不规范；而滴滴等大公司的网约车、顺风车、拼车，还没有探索出满足用户需求的方式。

这些痛点的存在，给了比雄切入市场的机会。

比雄出行于2019年1月上线运营。用户可以在线预约自己的城际专线、免费乘坐、专车，选择5座乘用车或7座商务车。

今年6月，比雄出行获得全国网约车牌照，已在十个城市开通服务，主要在河南省，包括南阳、信阳、商丘、洛阳、开封、周口、平顶山等地，以及山西太原、江苏徐州、山东青岛。

本说，目前他们每个县市的单位模式都是盈利的。目前他们已经积累了30万服务用户，客单价在40元左右。月均订单在5万左右，月订单增长率高达600%。预计年底日均订单1万单。

比熊旅行表示，他们70%的订单来自本地旅行用户，来自国外旅行者的订单占20%左右。用户的出行目的地包括学校、机场、高铁站、医院、写字楼、社交娱乐场所等。，用户集中在17岁到48岁之间。

在车源方面，比雄40%的车辆和司机都是从当地招聘的，比雄的行程为司机提供在职培训，车上安装了GPS和北斗双定位系统、全程监控和实时报警系统。此外，比雄出行还与当地的汽车租赁公司以及未上牌但符合网约车运营标准的社会车辆进行合作。后者提供车辆和司机，比雄出行为网约车提供在职培训和运营资质。

谈及之前Pre-A轮的投资逻辑，红杉资本中国合伙人曹表示，中国有近3000个县，随着县域生活消费需求的不断增加，县市之间的联系会更加紧密和频繁。比雄出行从服务上满足用户需求，算法更符合下沉城际出行场景。

天使轮投资人周对36Kr表示:“近年来，下沉消费市场增长良好，物质消费和服务升级需求剧增，导致原有服务业态供给面临巨大挑战。基础设施和信息互联与一二线城市有很大不同，具有一定的独特性。比熊旅行在下沉的旅行市场中看到了这个服务升级的机会，从产品研发、市场拓展、战略规划等方面做了大量的研究。业务推广效率很高，未来可期。”

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