哈弗H6才不能输

兜兜转转，故事还是要追溯到哈弗H6。

凭借300多万消费者的选择，86个月夺得中国SUV市场销量冠军。自第一代哈弗H6诞生以来，以长城汽车为代表的中国自主品牌在中国市场找到了新的发展模式。中国汽车品牌在短短几年内迅速成长，敢于在正面战场与合资品牌打一场遭遇战。领头的是哈弗·H6。

(第一代哈弗H6)

从0到1是伟大而艰难的一步，但从1到10需要耐心和信念。当长城汽车销量从10万、20万、50万增长到百万辆；改装厂，汽车厂，皮卡，SUV，轿车，MPV，当生产线从单一发展到复杂，长城汽车不仅走出了一条中国自主品牌的康庄大道，也向世界所有汽车品牌展示了中国的无限可能。

但是，伟大的道路从来都是布满荆棘的，长城汽车更是如此。当捷达VS5把起步价定在8.48万元，最高配只有11.48万元，当起亚奥跑也把主销车型的价格定在10万元，当长安CS75家族的销量距离哈弗H6只有2365辆的时候，也感受到了前所未有的压力。

所以，这一次，长城汽车选择以第三代哈弗H6的名义重新出发。它要做的，不仅仅是带领长城汽车走向美好的未来，更是守住自主品牌的最后阵地，成为中国汽车再次崛起的助推器。

坚守自主品牌最后的阵地

这两年，自主SUV市场的竞争不但没有缓解，反而更加激烈。与之竞争的不仅有原本属于同一价格区间的自主品牌，还有不断探索的合资品牌，这就把原本竞争完全白热化的市场提升到了一个更加惨烈的程度。

2020年6月，自主品牌份额创下新低，仅为32%。自2018年6月起，自主品牌份额连续20个月大幅下降。曾经我们都感叹自主品牌的市场份额高达43%，所以现在自主品牌的处境很危急。这两年自主品牌内部都有大规模的淘汰赛。当幻速、印相、汉腾、众泰都成为历史，不再被提及的时候，自主品牌的淘汰赛也进入了白热化阶段。

当劣币逐步淘汰，损失的销量并没有全部流向自主品牌，这也是为什么上半年自主品牌累计销量下降30.2%至2702890辆，远高于合资车的18.3%和乘用车的22.9%。6月份，当合资和市场分别上涨9.5%和1.2%时，仍然下降了13.0%。当合资品牌以10万元的价格切入自主品牌的核心区域，原本以为安全的区域变成了炮火最惨烈的阵地。

今年6月起，中国车市开始出台救市政策，对整个汽车行业是利好，但合资和豪华车板块显然先尝到了复苏的甜头。5月份整个合资品牌市场增幅高达11%，6月份增幅也高达9.5%。正是因为合资品牌的强势复苏，自主品牌在6月份开始大幅下滑，市场份额再次回到谷底。

尤其是SUV板块成为重中之重。

从狭义的乘用车批发销量来看，SUV的重要性逐渐加强，SUV销量占比快速提升。1-7月，SUV销量占比首次超过轿车，成为具有里程碑意义的历史节点，累计销售轿车444.48万辆，SUV sales万辆，SUV 3983辆超越轿车。

同时，在SUV产品生态中，集中度也在不断提升，践行着强者永远强的神话。去年7月，市场排名前15的SUV产品品牌占比28.6%，而今年7月，集中度上升了5%，达到33.1%，今年1-7月累计集中度也上升了5%，达到32.2%。

尤其是在合资SUV的压力下，捷达、起亚、现代的低价策略直指自主品牌的心脏。作为自主品牌的第一将军，哈弗H6必须带领一批强大的自主SUV顽强反击。对于哈弗H6来说，如何让SUV领域不走下坡路，那么定位于自主SUV的几款头部SUV相对安全。因为是哈弗H6定义了自主SUV，作为自主SUV的标杆，哈弗H6是中国消费者对自主SUV最直接的感受。

< img alt = "哈弗、哈弗H6、长城、比亚迪、长安" src = "/ee img/{ HostI }/img/202303032311295930……/4.jpg"/>

(第三代哈弗H6)

如果哈弗H6在危机中开始失去地位，那么自主SUV将会大幅下滑，整个自主品牌将会遭遇巨大的危机。就像之于长城，CS75 PLUS之于长安，宋之于比亚迪，SUV市场无疑是大部分无车自主品牌最强的销量和利润支撑，已经是自主品牌的最后阵地。

所以，新一代第三代哈弗H6不仅仅是一款轿车，更代表了中国自主SUV的未来。不仅仅是产品要成为中国SUV的风向标和未来自主SUV的趋势，更是让中国消费者看到自主SUV的强大实力，对中国汽车工业充满信心。

哈弗H6不能输这场仗，也不可能输。

以国民车哈弗H6的名义

如果说第一代哈弗H6是开拓，第二代的主旋律是追赶，那么第三代哈弗H6的关键词就是领先。什么是领导？就是做别人没做过的事。当大家还在以骑行为主要出行方式的时候，奔驰的首款车就在前面。当我们还在看着鸟儿做着未来的白日梦时，飞机的出现已经领先于世界。

所以，对于第三代哈弗H6来说，它需要做的就是成为自主SUV乃至整个SUV行业的先行者，想他们没想到的，做他们没做的，以哈弗H6的名义成为整个SUV板块的先行者。从全新的第三代哈弗H6来看，它确实取得了领先。

(第三代哈弗H6内饰)

全球首款具备FOTA升级功能的燃油SUV，全球首款具备5G扩展能力的燃油SUV，全球首款具备追踪倒车功能的非豪华品牌SUV，以及来自中国的第一款真正自主研发的全球智能车载平台，显然第三代哈弗H6并没有做好打无准备之战的准备。

作为全球首款具备5G升级功能的燃油SUV——FOTA，第三代哈弗H6可以实现智能系统、动力、智能驾驶的智能升级。目前，具有FOTA升级功能的车辆屈指可数。比如蔚来ES6/ES8，特斯拉MODEL S/X/3，李ONE，G3，比亚迪王朝系列都是电动车。因为没有发动机，只用电机驱动，所以整车实现FOTA的难度没有燃油车高。

作为燃油SUV领域，第三代哈弗H6是首款支持整车FOTA升级的车辆，用户可以随时随地在线升级。无论是车辆系统的软件升级，还是TCU(自动变速器控制单元)、ECM(发动机控制模块)等电控单元的升级，用户都无需再去4S店，实现了关键技术的大跨越，极大地展示了中国汽车的技术实力和信心。

不仅如此，第三代哈弗H6是全球首款具备5G扩展能力和超级L2自动驾驶的燃油SUV。它汇集了AEB自动紧急制动、智能躲闪、智能转弯、窄车道自动倒车等22项先进的智能安全功能。合资SUV中几乎没有一款车能做到这一点，但在豪华车品牌的中低价位车型中就更可选了。第三代哈弗H6能有如此强大的功能主要是因为搭载了移动眼Q4的自动驾驶芯片，是目前自动驾驶行业的佼佼者。

该芯片可满足TOPS浮点运算超过每秒万亿次的超高强度要求，采用更先进的计算机视觉处理算法，配合MIPS CPU内核和矢量加速单元，在架构上采用更新更好的版本。整体运算效率也比EyeQ3提升了近10倍，但功耗仅微增0.5W，同时还拥有14颗雷达+6颗摄像头，实现全方位扫描，保证了智能驾驶技术的精准可靠。

此外，第三代哈弗H6还具备四大功能:深度思考、真实语音、虚拟影像、主动互动……tion。其中，智能语音识别系统的识别率高达百分之九十七。“我想去电影院，放首歌，打开天窗，把空调温度调小……”国民神车可以有效解决用户驾驶时的多样化需求。

这些只是第三代哈弗H6在智能配置上的领先地位。目前德系车的驾驶品质是最大卖点，中国消费者越来越注重整车的调校和驾驶体验。对于很多消费者来说，这才是真正重要的地方。当然，第三代哈弗H6并没有放弃这一点，而是将驾驶乐趣发挥到了极致。

是的，是驾驶乐趣。第三代哈弗H6让驾驶乐趣触手可及。第三代哈弗H6底盘采用来自长城柠檬平台的前麦弗逊后多连杆独立悬架，并拥有高刚性副车架，整体质心降低20mm，转向精度提高11%。车身结构方面，进行了全新的升级。采用热成型钢一体式门框设计，车身高强度钢占比71.61%，热成型钢最高强度达到2000Mpa，使整车一致性达到前所未有的高度，有助于提升整车驾驶品质。

?

长城汽车从未停止过自己的战斗。从一个负债200万的汽车改装厂，到打造自己的智能SUV平台，设计生产出真正能超越合资品牌的SUV，做出真正全球化的中国自主品牌车型，这足以成为中国自主品牌的骄傲。

以哈弗H6的名义，是长城汽车再次出发的新起点，也是以长城为代表的本土品牌面对SUV市场下行压力的新探索。以第三代哈弗H6的名义，不仅是为强大的哈弗品牌打造更加坚实的基础，也是长城汽车在过去的2017年至2020年的全新反思和创新。

第三代哈弗H6的成功将推动长城汽车从优秀走向卓越，从实质意义上推进长城汽车的合资和新能源板块战略，为长城汽车未来在销量和规模上进一步发展，成为全球化汽车企业奠定了非常自豪和自信的基础。

文/林嘉豪

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凭借300多万消费者的选择，86个月夺得中国SUV市场销量冠军。自第一代哈弗H6诞生以来，以长城汽车为代表的中国自主品牌在中国市场找到了新的发展模式。中国汽车品牌在短短几年内迅速成长，敢于在正面战场与合资品牌打一场遭遇战。领头的是哈弗·H6。

(第一代哈弗H6)

从0到1是伟大而艰难的一步，但从1到10需要耐心和信念。当长城汽车销量从10万、20万、50万增长到百万辆；改装厂，汽车厂，皮卡，SUV，轿车，MPV，当生产线从单一发展到复杂，长城汽车不仅走出了一条中国自主品牌的康庄大道，也向世界所有汽车品牌展示了中国的无限可能。

但是，伟大的道路从来都是布满荆棘的，长城汽车更是如此。当捷达VS5把起步价定在8.48万元，最高配只有11.48万元，当起亚奥跑也把主销车型的价格定在10万元，当长安CS75家族的销量距离哈弗H6只有2365辆的时候，也感受到了前所未有的压力。

所以，这一次，长城汽车选择以第三代哈弗H6的名义重新出发。它要做的，不仅仅是带领长城汽车走向美好的未来，更是守住自主品牌的最后阵地，成为中国汽车再次崛起的助推器。

坚守自主品牌最后的阵地

这两年，自主SUV市场的竞争不但没有缓解，反而更加激烈。与之竞争的不仅有原本属于同一价格区间的自主品牌，还有不断探索的合资品牌，这就把原本竞争完全白热化的市场提升到了一个更加惨烈的程度。

2020年6月，自主品牌份额创下新低，仅为32%。自2018年6月起，自主品牌份额连续20个月大幅下降。曾经我们都感叹自主品牌的市场份额高达43%，所以现在自主品牌的处境很危急。这两年自主品牌内部都有大规模的淘汰赛。当幻速、印相、汉腾、众泰都成为历史，不再被提及的时候，自主品牌的淘汰赛也进入了白热化阶段。

当劣币逐步淘汰，损失的销量并没有全部流向自主品牌，这也是为什么上半年自主品牌累计销量下降30.2%至2702890辆，远高于合资车的18.3%和乘用车的22.9%。6月份，当合资和市场分别上涨9.5%和1.2%时，仍然下降了13.0%。当合资品牌以10万元的价格切入自主品牌的核心区域，原本以为安全的区域变成了炮火最惨烈的阵地。

今年6月起，中国车市开始出台救市政策，对整个汽车行业是利好，但合资和豪华车板块显然先尝到了复苏的甜头。5月份整个合资品牌市场增幅高达11%，6月份增幅也高达9.5%。正是因为合资品牌的强势复苏，自主品牌在6月份开始大幅下滑，市场份额再次回到谷底。

尤其是SUV板块成为重中之重。

从狭义的乘用车批发销量来看，SUV的重要性逐渐加强，SUV销量占比快速提升。1-7月，SUV销量占比首次超过轿车，成为具有里程碑意义的历史节点，累计销售轿车444.48万辆，SUV sales万辆，SUV 3983辆超越轿车。

同时，在SUV产品生态中，集中度也在不断提升，践行着强者永远强的神话。去年7月，市场排名前15的SUV产品品牌占比28.6%，而今年7月，集中度上升了5%，达到33.1%，今年1-7月累计集中度也上升了5%，达到32.2%。

尤其是在合资SUV的压力下，捷达、起亚、现代的低价策略直指自主品牌的心脏。作为自主品牌的第一将军，哈弗H6必须带领一批强大的自主SUV顽强反击。对于哈弗H6来说，如何让SUV领域不走下坡路，那么定位于自主SUV的几款头部SUV相对安全。因为是哈弗H6定义了自主SUV，作为自主SUV的标杆，哈弗H6是中国消费者对自主SUV最直接的感受。

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(第三代哈弗H6)

如果哈弗H6在危机中开始失去地位，那么自主SUV将会大幅下滑，整个自主品牌将会遭遇巨大的危机。就像之于长城，CS75 PLUS之于长安，宋之于比亚迪，SUV市场无疑是大部分无车自主品牌最强的销量和利润支撑，已经是自主品牌的最后阵地。

所以，新一代第三代哈弗H6不仅仅是一款轿车，更代表了中国自主SUV的未来。不仅仅是产品要成为中国SUV的风向标和未来自主SUV的趋势，更是让中国消费者看到自主SUV的强大实力，对中国汽车工业充满信心。

哈弗H6不能输这场仗，也不可能输。

以国民车哈弗H6的名义

如果说第一代哈弗H6是开拓，第二代的主旋律是追赶，那么第三代哈弗H6的关键词就是领先。什么是领导？就是做别人没做过的事。当大家还在以骑行为主要出行方式的时候，奔驰的首款车就在前面。当我们还在看着鸟儿做着未来的白日梦时，飞机的出现已经领先于世界。

所以，对于第三代哈弗H6来说，它需要做的就是成为自主SUV乃至整个SUV行业的先行者，想他们没想到的，做他们没做的，以哈弗H6的名义成为整个SUV板块的先行者。从全新的第三代哈弗H6来看，它确实取得了领先。

(第三代哈弗H6内饰)

全球首款具备FOTA升级功能的燃油SUV，全球首款具备5G扩展能力的燃油SUV，全球首款具备追踪倒车功能的非豪华品牌SUV，以及来自中国的第一款真正自主研发的全球智能车载平台，显然第三代哈弗H6并没有做好打无准备之战的准备。

作为全球首款具备5G升级功能的燃油SUV——FOTA，第三代哈弗H6可以实现智能系统、动力、智能驾驶的智能升级。目前，具有FOTA升级功能的车辆屈指可数。比如蔚来ES6/ES8，特斯拉MODEL S/X/3，李ONE，G3，比亚迪王朝系列都是电动车。因为没有发动机，只用电机驱动，所以整车实现FOTA的难度没有燃油车高。

作为燃油SUV领域，第三代哈弗H6是首款支持整车FOTA升级的车辆，用户可以随时随地在线升级。无论是车辆系统的软件升级，还是TCU(自动变速器控制单元)、ECM(发动机控制模块)等电控单元的升级，用户都无需再去4S店，实现了关键技术的大跨越，极大地展示了中国汽车的技术实力和信心。

不仅如此，第三代哈弗H6是全球首款具备5G扩展能力和超级L2自动驾驶的燃油SUV。它汇集了AEB自动紧急制动、智能躲闪、智能转弯、窄车道自动倒车等22项先进的智能安全功能。合资SUV中几乎没有一款车能做到这一点，但在豪华车品牌的中低价位车型中就更可选了。第三代哈弗H6能有如此强大的功能主要是因为搭载了移动眼Q4的自动驾驶芯片，是目前自动驾驶行业的佼佼者。

该芯片可满足TOPS浮点运算超过每秒万亿次的超高强度要求，采用更先进的计算机视觉处理算法，配合MIPS CPU内核和矢量加速单元，在架构上采用更新更好的版本。整体运算效率也比EyeQ3提升了近10倍，但功耗仅微增0.5W，同时还拥有14颗雷达+6颗摄像头，实现全方位扫描，保证了智能驾驶技术的精准可靠。

此外，第三代哈弗H6还具备四大功能:深度思考、真实语音、虚拟影像、主动互动……tion。其中，智能语音识别系统的识别率高达百分之九十七。“我想去电影院，放首歌，打开天窗，把空调温度调小……”国民神车可以有效解决用户驾驶时的多样化需求。

这些只是第三代哈弗H6在智能配置上的领先地位。目前德系车的驾驶品质是最大卖点，中国消费者越来越注重整车的调校和驾驶体验。对于很多消费者来说，这才是真正重要的地方。当然，第三代哈弗H6并没有放弃这一点，而是将驾驶乐趣发挥到了极致。

是的，是驾驶乐趣。第三代哈弗H6让驾驶乐趣触手可及。第三代哈弗H6底盘采用来自长城柠檬平台的前麦弗逊后多连杆独立悬架，并拥有高刚性副车架，整体质心降低20mm，转向精度提高11%。车身结构方面，进行了全新的升级。采用热成型钢一体式门框设计，车身高强度钢占比71.61%，热成型钢最高强度达到2000Mpa，使整车一致性达到前所未有的高度，有助于提升整车驾驶品质。

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长城汽车从未停止过自己的战斗。从一个负债200万的汽车改装厂，到打造自己的智能SUV平台，设计生产出真正能超越合资品牌的SUV，做出真正全球化的中国自主品牌车型，这足以成为中国自主品牌的骄傲。

以哈弗H6的名义，是长城汽车再次出发的新起点，也是以长城为代表的本土品牌面对SUV市场下行压力的新探索。以第三代哈弗H6的名义，不仅是为强大的哈弗品牌打造更加坚实的基础，也是长城汽车在过去的2017年至2020年的全新反思和创新。

第三代哈弗H6的成功将推动长城汽车从优秀走向卓越，从实质意义上推进长城汽车的合资和新能源板块战略，为长城汽车未来在销量和规模上进一步发展，成为全球化汽车企业奠定了非常自豪和自信的基础。

文/林嘉豪

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