中国市场正在成为特斯拉的“避风港”。8月31日，北京商报记者从汽车数据提供商JATO发布的报告中获悉，今年7月，特斯拉在欧洲的新车注册量仅为1050辆，同比下降76%。不仅在欧洲市场，在“主场”美国市场，特斯拉的销量也不容乐观。虽然特斯拉在欧美市场销量下滑的原因很复杂，但不可否认的是，目前，中国市场已经成为特斯拉最重要的销量增长点。事实上，销售结构的变化也促使特斯拉进一步押注中国市场。为了实现50万辆的年销量目标，特斯拉不仅在为Model 3(参数图片)车型加快零部件国产化率，也在为即将上市的国产Model Y争分夺秒。
欧洲和美国的销量有所下降
随着欧洲市场补贴政策的变化和车辆选择的增加，特斯拉的市场份额正在迅速流失。JATO数据显示，今年7月欧洲电动汽车需求同比增长131%，再创新高。然而，在欧洲电动车市场爆发之际，特斯拉却遭遇了挫折。今年7月，特斯拉新车注册量仅为1050辆，同比下滑76%。今年7月，德国市场电动汽车销量同比增长182%，但特斯拉在该市场的新车注册量仅为203辆，同比下降67%；在法国市场，特斯拉今年7月仅注册了119辆新车。此外，特斯拉在挪威市场的销量同比下降93%，瑞典市场同比下降98%，荷兰市场同比下降95%。
事实上，特斯拉在欧洲市场的受挫与政策补贴的不平等不无关系。北京商报记者了解到，今年上半年，为刺激电动汽车市场，加快推广清洁能源，欧洲多国出台新能源补贴利好政策。然而，特斯拉很难享受到红利。以法国为例，不允许对超过45000欧元的电动汽车进行补贴，而特斯拉Model 3在法国的起步价为49600欧元。所以只能享受二手车报废计划，不能享受电动车补贴。
JATO Dynamics全球分析师菲利普·穆尼奥斯(Philippe Schmidt)表示:“电动汽车需求的增加与更广泛的折扣和补贴密切相关，最终包括更实惠的车辆选择，品牌之间更激烈的竞争也在压低价格。这意味着，相比能获得更多补贴的车型，特斯拉的市场正在被蚕食。今年上半年，雷诺Zoe取代特斯拉Model 3成为欧洲最畅销的纯电动汽车。”
除了补贴，大量新车型涌入欧洲市场，也导致当地竞争日益激烈。据统计，标致、斯柯达、Mini等传统品牌相继推出新车型。目前，欧洲市场有38款新能源汽车可供消费者选择，比去年增加了10款。
此外，特斯拉在欧洲市场的需求下降也与特斯拉加州工厂停产有关。今年上半年，受疫情影响，特斯拉美国工厂无法全面复工，其生产需要供应全球市场，包括欧洲。“由于加州弗里蒙特工厂面临的生产挑战，在推迟向欧洲发货后，特斯拉的销量下降了76%，至1050辆，”JATO说。在汽车行业专家颜景辉看来，由于持续的供应短缺和车型选择的增加，消费者选择其他品牌电动汽车的概率会相应增加，这也让特斯拉陷入两难境地。
不仅在欧洲市场，由于上半年疫情的影响，特斯拉在美国“本土”市场的销量也受到了影响。根据外媒Cleantech公布的数据，今年上半年特斯拉Model 3在美国的总销量为38300辆。虽然它获得了最畅销电动汽车的称号，但与去年同期的69000辆相比，销量减半。面对市场格局的变化，特斯拉正在推进柏林超级工厂的建设，以扩大产能。
在中国突出的市场地位
据数据显示，美国和欧洲市场去年为特斯拉的销量贡献了超过10万辆汽车，在特斯拉的交付量中占了相当大的比例。如今，这两个市场的持续寒冷天气也让特斯拉今年50万辆的全球销售目标充满了不确定性。在此背景下，中国市场成为特斯拉最重要的销售增长点。
乘用车市场信息联席会议(以下简称“乘用车联席会”)发布的数据显示，今年3月，特斯拉在华交付量首次突破10000辆，随后5-7月交付量也突破10000辆。今年7月，特斯拉在华销售11000辆，位居国内新能源乘用车榜单第一，并超过2-4款车型的总销量。中国汽车工业协会总工程师徐海东表示，特斯拉今年有望在中国销售10万辆汽车。
事实上，特斯拉在3月份首次打破10000辆的记录卡，就意识到中国市场将成为实现其50万辆目标的关键。为了维持销量，特斯拉在发布只有30万元以下的车辆才能享受的新能源补贴政策时，将国产Model 3的标准范围升级版价格从3035500元下调至2715500元。“特斯拉已经因为不符合欧洲市场的补贴政策要求而遭受损失。因此，调整后……国内市场的补贴政策，特斯拉势必保证中国市场销量的稳定”，颜景辉表示。
对于特斯拉来说，中国市场在推动特斯拉全球交付的同时，本地化的车型也为特斯拉带来了更多的利润。据估计，特斯拉上海工厂的Model 3生产线可以降低高达65%的生产成本。据统计，相比美版，国产特斯拉Model 3车型生产成本降低20% - 28%，毛利率远高于美版20%的毛利率。国内版本有27% - 34%的降价空间。在今年第二季度财报会议上，特斯拉CFO柯克霍恩表示，“今年第二季度中国市场的毛利率有所上升。”。
据了解，上海超级工厂的Model 3车型年产量为20万辆。特斯拉CEO埃隆马斯克(Elon Musk)表示，上海工厂规模很大，产能也在不断提升。以前，零件只能从世界其他地方运到上海。目前，本地采购的比例约为40%，到年底将达到80%，甚至更高。“中国供应商是世界上最有竞争力的供应商，”他说。
在增加上海超级工厂产能的同时，特斯拉也加快了在中国的基础设施布局。目前，特斯拉在中国拥有超过2500个超级充电桩和2400个目的地充电桩。特斯拉表示，今年将在中国建设4000多个超级充电桩，是过去五年建设总量的两倍。“随着国产化率的提高，不排除特斯拉将进一步降低价格，以增强其在中国的竞争力，”客运协会秘书长崔东树表示。
Y型加速着陆
根据特斯拉的说法，实现今年50万辆的交付目标将基于两个前提条件:“Model 3在上海工厂进展顺利”和“Model Y在加州工厂进展顺利”。今年以来，上海工厂的进展符合预期，但加州工厂的进展并不顺利。
作为一款备受瞩目的纯电动中型SUV，特斯拉Model Y于今年1月在其加州工厂开始生产，并于3月13日开始在美国市场交付。然而，3月23日，加州工厂因疫情而停产。尽管加州工厂已于5月中旬复工，但特斯拉仍需考虑如何弥补之前停工造成的生产和销售损失。据统计，加州工厂7周的停工损失了特斯拉49000台的产量。
“随着加州工厂遭受重大停工损失，特斯拉在中国的生产和销售变得更加重要。毕竟，中国不仅支持特斯拉复工，还帮助上海工厂解决扩大生产所需的资金问题，”汽车行业分析师贾表示。
今年5月，特斯拉上海工厂与中国工商银行上海自贸区分行签署了2020年流动资金贷款合同，将获得40亿元贷款。特斯拉披露，贷款只能用于上海工厂生产相关的支出，并将主要用于工厂增产，涉及国内Model Y生产线。
值得注意的是，在新贷款敲定后，特斯拉ModelY的国产步伐开始加快。按照原计划，特斯拉Model Y将于明年一季度在中国量产。然而，最近公布的航拍照片显示，上海工厂的Model Y生产线建设已经进入尾声，新厂房也接近完工。
据悉，model Y生产线的建设速度已经超出预期，Model Y可以在今年第四季度提前量产。为此，北京商报记者采访了特斯拉相关负责人，但截至发稿，尚未收到回应。值得一提的是，特斯拉对外事务副总裁陶林转发了该报道，并评论了“不仅快”四个字。
随着Model Y生产线的建成，特斯拉上海工厂的月产能也将提升至20000辆(包括Model 3和Model Y)，特斯拉在中国的热门产品阵容也将进一步完善。Y型将进入国内……v市场，这是近两年中国汽车市场最火热的细分市场。
汽车行业分析师张翔表示，特斯拉目前在中国非常受欢迎。即使收车周期长，很多消费者也愿意下单，耐心等待。Model Y定位和Model 3差不多，应该也会受到国内消费者的欢迎。但是，Model Y最终的销售表现，与该车国产后的定价有很大关系。
据了解，Model Y目前已经接受国内消费者的预订，但起步价高达488000元，远超Model 3的起步价2715000元。张翔认为，作为一款SUV车型，Model Y的价格应该高于Model 3，但也不能太高。实现国产后，Model Y的价格应该控制在33-40万元区间，会更有竞争力。
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