工信部新车公告：新能源车将迎来新趋势

日前，工业和信息化部公布了最新一批“道路机动车生产企业及产品”(第336批)。在这批公告中，仅推出两款新车，分别是高河HiPhi X和威马EVOLVE的量产版。新车数量少得令人有些失望。别急，新车型不是这批新车公布的重点。在这些车型的名单中，我们看到了新能源汽车行业的一些新趋势。

只看新能源乘用车，最明显的变化就是搭载磷酸铁锂电池的车型越来越多。BAIC、比亚迪、欧拉、宝骏、荣威等品牌都推出了使用磷酸铁锂电池的车型。此外，今年政策支持的换电车型进一步“发扬光大”，SAIC荣威两款换电车型出现在公告名单中。

●磷酸铁锂电池正在成为一种趋势。

这两年三元锂电池绝对是新能源乘用车当之无愧的主角。但在这批目录中，新能源乘用车中搭载磷酸铁锂电池的车辆比例接近50%。如果申报的新能源汽车产品全部投入使用，这个比例已经扩大到75%。

第336批道路机动车生产企业及产品中搭载磷酸铁锂电池的新能源乘用车汇总。

要说这一批最“喜欢”磷酸亚铁锂的车企，那就是上汽通用五菱，推出了5款搭载磷酸亚铁锂电池的车型。

五菱汽车已推出四款车型，仅五菱洪光MINI EV(参数|询价)一款车型使用磷酸铁锂电池，上汽通用五菱旗下的宝骏汽车也推出了一款宝骏E100(参数|询价)磷酸亚铁锂版。根据公告披露的信息，五菱洪光(参数|询价)MINI EV的磷酸铁锂电池由当代安普科技有限公司、华亭动力、苏州易科、郭萱高科和河南彭辉提供，宝骏E100的电池由当代安普科技有限公司提供。

在这一批车企中，比亚迪是为数不多的为旗舰车型配备磷酸铁锂电池的车企。唐EV带刀片电池(参数|询价)出现在新车目录中。可以看出磷酸铁锂电池的能量密度低于三元锂电池，所以唐EV配刀片电池的重量有所增加。截至目前，比亚迪韩(参数|询价)、秦、宋、元、唐都有搭载刀片电池的车型。

全新唐EV提供单电机两驱和双电机四驱车型，并拥有505km和565km两个续航版本，0-100km/h加速时间为4.4s，此外还拥有DC快充和DC慢充两种充电方式。目前该车已经上市，唐EV长续航版补贴后售价27.95万元，四驱版售价31.48万元。

欧拉全新A0纯电动SUV <:SUV“ES11”不久前正式命名为“欧拉好猫”。这款新车还推出了采用磷酸铁锂电池的车型。相比三元锂电池版车型501km的NEDC续航，新车的续航可能会有所下降。需要说明的是，新车使用的磷酸铁锂电池并非由长城下的蜂巢能源提供，而是由当代安培科技有限公司提供。

除了工信部的这个公告，磷酸亚铁锂早已再次“登台”。今年年初，比亚迪推出了自己的刀片电池，力推磷酸亚铁锂材料。后来磷酸亚铁锂版特斯拉Model 3(参数|询价)出现在工信部新车名单中。现在，工信部的新车公告，展示了一款磷酸亚铁锂的新车，让市场意识到“铁电池时代”真的来了。

与此同时，多家一线电池厂商也在不断扩大磷酸铁锂电池的产能。除了当代安培科技和比亚迪，郭萱高科的表现也令人惊叹。7月份，郭萱高科的装机量环比增长超过80%，其中最大的贡献来自……洪光迷你电动车和郭萱高科为该车提供磷酸铁锂电池。可以预见的是，未来搭载磷酸铁锂电池的车型会越来越多。

●权力交换模式欢迎新成员。

在此次新车公告中，支持动力交换的车型也成为了关注的焦点之一。SAIC荣威推出两款动力互换车型，荣威Ei5和荣威ER6(参数|询价)。Ei5采用磷酸铁锂电池，由上海捷信电源提供，Er6仍采用三元锂电池，由SAIC与当代安普科技有限公司合资的SAIC时代提供。

在之前车型的基础上，Ei5动力交换版的高度降低了15mm，整备质量从1555kg增加到1600kg。这些变化应该是换电设计和磷酸铁锂电池的更换造成的。此外，新车搭载了一台最大功率为120kW的电机，相比非换电版的85kW有了很大的提升。

与Ei5动力交换版不同的是，动力交换版ER6在外观和尺寸上与之前的车型没有区别，长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm。

SAIC有改变电池模式的强烈决心。其“双标战略”发布时，针对新R标准推出了“可充电、可更换、可升级”的全新电池架构，也就是说该电池架构下的所有机型都支持更换电池。目前，已经确定MARVEL-R和ER6将推出换电池车型，SAIC未来将有更多换电池车型。

换电模式的兴起主要来源于政策的支持。今年4月，财政部、工信部、科技部、发展改革委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，规定补贴前新能源乘用车价格必须在30万元以下，且采用换电模式的新能源汽车不受价格条款约束，使得换电模式再次成为市场关注的焦点。

然后，换电池的电动车终于有了正式的称号。自第333批新车公告起，支持电池更换的车型被明确列为目录中的电池更换车型，这意味着电池更换的新能源汽车向前迈进了一大步。

关于新能源汽车用电替代，不得不提蔚来汽车。蔚来很早就推出了自己的换电服务，并于今年8月20日推出了电池租赁服务BaaS。这项服务允许消费者在购买蔚来汽车产品时，通过租赁而不是购买电池来使用电池。如果选择此项服务，购车费用可享受7万元的优惠。

据悉，蔚来已获得1200多项换电相关专利，全国已建成143座换电站，为用户完成超过80万次换电服务。近日，蔚来联合中汽中心及多家汽车企业制定的首个国家电动汽车替代标准已通过审批，有望进一步推动动力替代技术和服务的发展。

然而，虽然换电模式转正，但这种模式仍存在诸多棘手问题，运营成本和标准之争也不是短时间能解决的。但随着更多玩家的参与，相关解决方案将陆续提出，中国或许真的能找到自己的“换权之路”。

编辑点评:总的来说，从工信部的新车公告来看，车企通过集中发布多款新车型来“赚补贴”已经成为过去。扎根细分市场，掌握合理的产品规划，是抢占市场份额的关键。无论是磷酸铁锂电池取代三元锂电池，还是换电模式的大力发展，都是车企审视自身情况后为市场做出的探索。将来，这种探索会越来越多……e.

日前，工业和信息化部公布了最新一批“道路机动车生产企业及产品”(第336批)。在这批公告中，仅推出两款新车，分别是高河HiPhi X和威马EVOLVE的量产版。新车数量少得令人有些失望。别急，新车型不是这批新车公布的重点。在这些车型的名单中，我们看到了新能源汽车行业的一些新趋势。

只看新能源乘用车，最明显的变化就是搭载磷酸铁锂电池的车型越来越多。BAIC、比亚迪、欧拉、宝骏、荣威等品牌都推出了使用磷酸铁锂电池的车型。此外，今年政策支持的换电车型进一步“发扬光大”，SAIC荣威两款换电车型出现在公告名单中。

●磷酸铁锂电池正在成为一种趋势。

这两年三元锂电池绝对是新能源乘用车当之无愧的主角。但在这批目录中，新能源乘用车中搭载磷酸铁锂电池的车辆比例接近50%。如果申报的新能源汽车产品全部投入使用，这个比例已经扩大到75%。

第336批道路机动车生产企业及产品中搭载磷酸铁锂电池的新能源乘用车汇总。

要说这一批最“喜欢”磷酸亚铁锂的车企，那就是上汽通用五菱，推出了5款搭载磷酸亚铁锂电池的车型。

五菱汽车已推出四款车型，仅五菱洪光MINI EV(参数|询价)一款车型使用磷酸铁锂电池，上汽通用五菱旗下的宝骏汽车也推出了一款宝骏E100(参数|询价)磷酸亚铁锂版。根据公告披露的信息，五菱洪光(参数|询价)MINI EV的磷酸铁锂电池由当代安普科技有限公司、华亭动力、苏州易科、郭萱高科和河南彭辉提供，宝骏E100的电池由当代安普科技有限公司提供。

在这一批车企中，比亚迪是为数不多的为旗舰车型配备磷酸铁锂电池的车企。唐EV带刀片电池(参数|询价)出现在新车目录中。可以看出磷酸铁锂电池的能量密度低于三元锂电池，所以唐EV配刀片电池的重量有所增加。截至目前，比亚迪韩(参数|询价)、秦、宋、元、唐都有搭载刀片电池的车型。

全新唐EV提供单电机两驱和双电机四驱车型，并拥有505km和565km两个续航版本，0-100km/h加速时间为4.4s，此外还拥有DC快充和DC慢充两种充电方式。目前该车已经上市，唐EV长续航版补贴后售价27.95万元，四驱版售价31.48万元。

欧拉全新A0纯电动SUV <:SUV“ES11”不久前正式命名为“欧拉好猫”。这款新车还推出了采用磷酸铁锂电池的车型。相比三元锂电池版车型501km的NEDC续航，新车的续航可能会有所下降。需要说明的是，新车使用的磷酸铁锂电池并非由长城下的蜂巢能源提供，而是由当代安培科技有限公司提供。

除了工信部的这个公告，磷酸亚铁锂早已再次“登台”。今年年初，比亚迪推出了自己的刀片电池，力推磷酸亚铁锂材料。后来磷酸亚铁锂版特斯拉Model 3(参数|询价)出现在工信部新车名单中。现在，工信部的新车公告，展示了一款磷酸亚铁锂的新车，让市场意识到“铁电池时代”真的来了。

与此同时，多家一线电池厂商也在不断扩大磷酸铁锂电池的产能。除了当代安培科技和比亚迪，郭萱高科的表现也令人惊叹。7月份，郭萱高新的装机量环比增长超过80%,其中贡献最大的是c……洪光MINI EV的e公司和郭萱高科为该车提供了磷酸铁锂电池。可以预见的是，未来搭载磷酸铁锂电池的车型会越来越多。

●权力交换模式欢迎新成员。

在此次新车公告中，支持动力交换的车型也成为了关注的焦点之一。SAIC荣威推出两款动力互换车型，荣威Ei5和荣威ER6(参数|询价)。Ei5采用磷酸铁锂电池，由上海捷信电源提供，Er6仍采用三元锂电池，由SAIC与当代安普科技有限公司合资的SAIC时代提供。

在之前车型的基础上，Ei5动力交换版的高度降低了15mm，整备质量从1555kg增加到1600kg。这些变化应该是换电设计和磷酸铁锂电池的更换造成的。此外，新车搭载了一台最大功率为120kW的电机，相比非换电版的85kW有了很大的提升。

与Ei5动力交换版不同的是，动力交换版ER6在外观和尺寸上与之前的车型没有区别，长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm。

SAIC有改变电池模式的强烈决心。其“双标战略”发布时，针对新R标准推出了“可充电、可更换、可升级”的全新电池架构，也就是说该电池架构下的所有机型都支持更换电池。目前，已经确定MARVEL-R和ER6将推出换电池车型，SAIC未来将有更多换电池车型。

换电模式的兴起主要来源于政策的支持。今年4月，财政部、工信部、科技部、发展改革委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，规定补贴前新能源乘用车价格必须在30万元以下，且采用换电模式的新能源汽车不受价格条款约束，使得换电模式再次成为市场关注的焦点。

然后，换电池的电动车终于有了正式的称号。自第333批新车公告起，支持电池更换的车型被明确列为目录中的电池更换车型，这意味着电池更换的新能源汽车向前迈进了一大步。

关于新能源汽车用电替代，不得不提蔚来汽车。蔚来很早就推出了自己的换电服务，并于今年8月20日推出了电池租赁服务BaaS。这项服务允许消费者在购买蔚来汽车产品时，通过租赁而不是购买电池来使用电池。如果选择此项服务，购车费用可享受7万元的优惠。

据悉，蔚来已获得1200多项换电相关专利，全国已建成143座换电站，为用户完成超过80万次换电服务。近日，蔚来联合中汽中心及多家汽车企业制定的首个国家电动汽车替代标准已通过审批，有望进一步推动动力替代技术和服务的发展。

然而，虽然换电模式转正，但这种模式仍存在诸多棘手问题，运营成本和标准之争也不是短时间能解决的。但随着更多玩家的参与，相关解决方案将陆续提出，中国或许真的能找到自己的“换权之路”。

编辑点评:总的来说，从工信部的新车公告来看，车企通过集中发布多款新车型来“赚补贴”已经成为过去。扎根细分市场，掌握合理的产品规划，是抢占市场份额的关键。无论是磷酸铁锂电池取代三元锂电池，还是换电模式的大力发展，都是车企审视自身情况后为市场做出的探索。未来，这种探索会越来越多。

标签：比亚迪荣威蔚来宝骏MINI

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