长城汽车二季度净利扭亏 继续保持高强度研发投入

8月28日，长城汽车(601633。SH)发布2020年半年报，报告期内实现营业收入359.29亿元，同比下降10.88%；归属于上市公司股东的净利润11.46亿元，同比下降24.46%。值得注意的是，长城汽车二季度营业收入235.13亿元，同比增长25.4%；归属于上市公司股东的净利润17.96亿元，同比增长136.98%，较一季度实现扭亏。长城汽车一、二季度业绩的鲜明对比，与国内汽车市场的整体走势是一致的。中汽协数据显示，今年一季度，国内汽车市场单月销量增速分别为-18.5%、-78.9%、-42.8%。到第二季度，各项指标转正，4月、5月、6月销售额分别增长4.4%、14.5%、11.6%。“2020年上半年，销量呈现明显的V型增长趋势。二季度以来，由于疫情得到有效控制，企业复工复产进度不断加快。随着各地汽车消费政策的持续推动，二季度以来汽车销售稳步回升，整体表现好于预期。"长城汽车在半年报中表示。长城汽车3月产销快报显示，今年1-3月，长城汽车累计销量15.03万辆(不含出口，下同)，同比下降47.04%；到今年第二季度，累计销量24.48万辆，同比增长16.7%。1-6月，长城汽车累计销量39.98万辆，降幅收窄至20%左右。“成本控制能力和新产品的热销是公司Q2利润增长的主要原因。”招商证券研究员王六生表示。长城汽车数据显示，哈弗品牌仍是长城汽车的销售主力，1-6月累计销售26.2万辆，占长城汽车同期累计销量的60%以上。皮卡成为长城汽车的又一个长期业绩。1-6月，皮卡销售9.5万辆，同比增长42.29%。然而，在新能源汽车市场，长城汽车表现不佳。今年上半年，长城汽车新能源汽车累计销量仅为9949辆，同比下降60.95%。其中，长城汽车旗下专注新能源市场的欧拉品牌销量为9436辆，与同为小微纯电动车的五菱MINI EV差距甚远。数据显示，今年7月上市的五菱MINI EV销量已突破1.5万辆。随着国内新能源汽车产品的两极分化，长城欧拉将面临更加激烈的市场竞争。除了国内市场，长城汽车在半年报中特别提到了全球化战略。长城汽车表示，期间集团广泛布局智能工厂。今年年初，它与通用汽车达成协议，收购通用汽车在印度和泰国的整车工厂，进一步扩大全球生产版图。招商证券也在研报中表示，长城汽车继收购印度塔里岗工厂和泰国罗勇工厂后，在释放产能的同时，将辐射海外市场，进一步拓展全球版图。然而，据印度媒体日前报道，包括长城汽车在内的中国车企在印度的投资仍在等待印度方面的审查。所以长城汽车的海外布局还需要进一步观察。在其他主要财务指标方面，长城汽车上半年研发支出超过12亿元，同比增长33%，继续保持高强度的R&D投入。“长城汽车正在全面转型为全球科技出行公司。”有长城汽车内部人士表示，未来长城汽车的对标公司将不仅限于传统汽车公司，而是包括华为、阿里巴巴、小米在内的互联网和科技公司。今年7月，长城汽车发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三个科技品牌，其中“柠檬”、“坦克”平台研发周期长达五年，R&D投入超过200亿元。长城汽车在半年报中披露，来自“柠檬”平台的首款全球战略车——第三代哈弗H6将于今年投放市场，该车具备整车FOTA升级功能。此外，定位于紧凑型SUV、基于坦克用WEY平台的全新越野车Tank 300，以及基于柠檬平台、咖啡智能系统的A0纯电动SUV欧拉好猫也将于今年正式上市。据悉，WEY坦克300的价格区间将为20-30万元，将成为长城汽车售价最高的产品。8月28日，长城汽车(601633。SH)发布2020年半年报，报告期内实现营业收入359.29亿元，同比下降10.88%；归属于上市公司股东的净利润11.46亿元，同比下降24.46%。值得注意的是，长城汽车二季度营业收入235.13亿元，同比增长25.4%；归属于上市公司股东的净利润17.96亿元，同比增长136.98%，较一季度实现扭亏。长城汽车一、二季度业绩的鲜明对比，与国内汽车市场的整体走势是一致的。中汽协数据显示，今年一季度，国内汽车市场单月销量增速分别为-18.5%、-78.9%、-42.8%。到第二季度，各项指标转正，4月、5月、6月销售额分别增长4.4%、14.5%、11.6%。“2020年上半年，销量呈现明显的V型增长趋势。二季度以来，由于疫情得到有效控制，企业复工复产进度不断加快。随着各地汽车消费政策的持续推动，二季度以来汽车销售稳步回升，整体表现好于预期。"长城汽车在半年报中表示。长城汽车3月产销快报显示，今年1-3月，长城汽车累计销量15.03万辆(不含出口，下同)，同比下降47.04%；到今年第二季度，累计销量24.48万辆，同比增长16.7%。1-6月，长城汽车累计销量39.98万辆，降幅收窄至20%左右。“成本控制能力和新产品的热销是公司Q2利润增长的主要原因。”招商证券研究员王六生表示。长城汽车数据显示，哈弗品牌仍是长城汽车的销售主力，1-6月累计销售26.2万辆，占长城汽车同期累计销量的60%以上。皮卡成为长城汽车的又一个长期业绩。1-6月，皮卡销售9.5万辆，同比增长42.29%。然而，在新能源汽车市场，长城汽车表现不佳。今年上半年，长城汽车新能源汽车累计销量仅为9949辆，同比下降60.95%。其中，长城汽车旗下专注新能源市场的欧拉品牌销量为9436辆，与同为小微纯电动车的五菱MINI EV差距甚远。数据显示，今年7月上市的五菱MINI EV销量已突破1.5万辆。随着国内新能源汽车产品的两极分化，长城欧拉将面临更加激烈的市场竞争。除了国内市场，长城汽车在半年报中特别提到了全球化战略。长城汽车表示，期间集团广泛布局智能工厂。今年年初，它与通用汽车达成协议，收购通用汽车在印度和泰国的整车工厂，进一步扩大全球生产版图。招商证券也在研报中表示，长城汽车继收购印度塔里岗工厂和泰国罗勇工厂后，在释放产能的同时，将辐射海外市场，进一步拓展全球版图。然而，据印度媒体日前报道，包括长城汽车在内的中国车企在印度的投资仍在等待印度方面的审查。所以长城汽车的海外布局还需要进一步观察。在其他主要财务指标方面，长城汽车上半年研发支出超过12亿元，同比增长33%，继续保持高强度的R&D投入。“长城汽车正在全面转型为全球科技出行公司。”有长城汽车内部人士表示，未来长城汽车的对标公司将不仅限于传统汽车公司，而是包括华为、阿里巴巴、小米在内的互联网和科技公司。今年7月，长城汽车发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三个科技品牌，其中“柠檬”、“坦克”平台研发周期长达五年，R&D投入超过200亿元。长城汽车在半年报中披露，来自“柠檬”平台的首款全球战略车——第三代哈弗H6将于今年投放市场，该车具备整车FOTA升级功能。此外，定位于紧凑型SUV、基于坦克用WEY平台的全新越野车Tank 300，以及基于柠檬平台、咖啡智能系统的A0纯电动SUV欧拉好猫也将于今年正式上市。据悉，WEY坦克300的价格区间将为20-30万元，将成为长城汽车售价最高的产品。

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