【车企半年报】“摘星”之后再转亏 ST海马未脱险境

财经联社(驻京记者刘洋徐浩):8月28日，st海马(000572。SZ)发布2020年半年报。公司2020年1-6月实现营业收入13.5亿元，同比下降43.86%；归属于上市公司股东的净利润为亏损1.73亿元，同比下降3.06%。

报告期内，海马累计销量6529辆，同比下降55%；销售收入13.11亿元，同比下降43.54%。“受新型冠状病肺炎疫情影响，公司汽车产销量同比大幅下滑，”海马汽车在半年报中表示。

自与马自达“分手”后，由于2017年、2018年连续两年亏损，海马汽车于2019年被实施“退市风险警示”处理，股票简称由“海马汽车”变更为“* ST海马”。迫于退市压力，2019年，海马汽车提出了“优化资源配置，盘活存量资产，处置闲置资产，增加公司现金流”的方案。。

“截至公告日，已销售房产344套，应收1.68亿元，应收1.62亿元。”今年1月，海马汽车披露了2019年的两笔房产交易。今年6月，该公司发布了另一份公告，公开出售145套空置房产中的一部分。

尽管海马通过“卖房”在今年6月19日实现了“摘星”，但其目前的状况依然不容乐观。

销售报告显示，7月，海马汽车产量达到868辆，同比下降65.56%；销量为875辆，同比下降68.41%；1-7月累计销量7404辆，同比下降56.94%。其中，海马7月份生产销售的车型为SUV，基本型乘用车(轿车)销量为零。1-7月基本乘用车只卖了3辆，产量也是零。

“海马汽车现在每况愈下，已经难以为继。它只能被迫放弃汽车业务，”汽车行业分析师钟石表示。

“受宏观经济增速放缓、‘国六’排放标准升级等外部因素影响，以及公司逐步实施品类战略、产品聚焦效应初步显现的战略阵痛期，公司2019年汽车产销同比大幅下滑。”海马在2019年财报中解释了基本乘用车停产的部分原因。

生产和销售的基本停滞导致海马汽车报告期内经营性现金流量净额大幅减少。半年报显示，海马今年1-6月经营活动产生的现金流量净额仅为2302万元，同比锐减96.24%。对于这一财务指标的变化，海马解释为“系收到前期收取的大额应收款项，以及本期车辆销量下降导致收款减少所致。”。

ST海马半年报的另一个显著变化是其他收益，同比增长91.88%。期内海马的数据为4448万元，同期为2318万元。海马表示“是本期收到的政府补助增加所致。”。扣除包括此项收入在内的非经常性损益后，海马汽车上半年归属于上市公司股东的净利润为2.28亿元。

显然，在继续“戴帽”的背景下，扭亏再次成为海马汽车面前最紧迫的事情。

不久前，保时捷国内组装公司可能联手海马的传闻，继续将这家私营公司推上汽车行业的榜首。随后，海马汽车董事会秘书在上市公司互动平台明确表示:“目前公司无相关事宜”；“保时捷也回应说，‘没有国内计划。’"

外界的利好消息并不能改变其目前在市场上的颓势。对于海马汽车来说，摆脱颓势的关键还是要靠自己。

“未来海马汽车的产品仍将坚持‘品类战略，案例魂’。”海马汽车董事长朱静表示，顺应行业大趋势，海马汽车第四次创业的目标也是全面向‘智能化、网联化、电动化、共享化’转变。

“今年年底前，无论是造车新势力还是传统车企，都会有一些企业难以为继。”全联汽车投资管理有限公司总裁曹鹤表示，现在汽车行业产能过剩，“一些企业甚至可能没有重组的机会。”

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