宝骏“神车”光环不再，上汽通用五菱半年亏6亿成集团包袱

日前，有海外媒体报道称，通用决定从2020年9月1日起，对原雪佛兰克尔维特工程团队进行重组。团队下的所有员工都将转到电动汽车和自动驾驶的开发上，但据知情人士透露，团队似乎对此“并不满意”。

2020年3月，通用汽车发布了全新的电动汽车和新能源发展计划。它将在2025年前投资超过200亿美元用于电动汽车和自动驾驶的研发，并在2023年前推出20款电动汽车。同时，通用汽车还发布了全新的电动化平台BEV3，该平台将拥有灵活的产品布局，可以覆盖通用汽车所有品牌对电动汽车生产的需求。在目前已知的计划中，我们可以看到已经发布的凯迪拉克LYRIQ和未来即将发布的悍马EV电动皮卡。

因此，外媒报道称，最初的克尔维特工程团队对增加的工作量感到“不满”，因为尽管电动汽车和智能驾驶的各大制造商都在争夺“未来产业”，但刚刚被取代的克尔维特仍然需要面对更新和推出新版本等计划。不过话说回来，通用还是选择让原来的克尔维特工程团队开始负责电动汽车。是否意味着未来代号为C8的克尔维特也将实现电动化，并推出插电式版本以获得更大的动力，或者是“Ecovette”的纯电动版本？这看起来是一个有趣的铺垫。

但由于通用的这次调整才刚刚开始，要改变克尔维特的电动化还需要时间。全新一代雪佛兰科尔维特(C8)于2019年7月发布。作为美国“国宝级”跑车，来到第八代的克尔维特打破了前七代的传统，首次采用了中置发动机的车身形式。同时，新车还搭载了最新的技术和配置，相比上一代车型在驾驶品质和精致度上有了很大的提升。

编辑点评:

随着近年来汽车整体向电动化、自动化、智能化发展，电动汽车和自动驾驶成为各大厂商的必争之地。我们可以看到，虽然美国退出《巴黎协定》以来，在电动汽车方面并不是特别积极，但是面对全球化的趋势，通用、福特等品牌相继推出了自己的纯电动产品，这也是考虑到了欧洲市场对电动化的必要需求。这次通用重组袁克尔维特车队当然也是出于上述原因，同时通过电气化来提取更强的性能也是做跑车的常用方式。日前，有海外媒体报道称，通用决定从2020年9月1日起，对原雪佛兰克尔维特工程团队进行重组。团队下的所有员工都将转到电动汽车和自动驾驶的开发上，但据知情人士透露，团队似乎对此“并不满意”。

2020年3月，通用汽车发布了全新的电动汽车和新能源发展计划。它将在2025年前投资超过200亿美元用于电动汽车和自动驾驶的研发，并在2023年前推出20款电动汽车。同时，通用汽车还发布了全新的电动化平台BEV3，该平台将拥有灵活的产品布局，可以覆盖通用汽车所有品牌对电动汽车生产的需求。在目前已知的计划中，我们可以看到已经发布的凯迪拉克LYRIQ和未来即将发布的悍马EV电动皮卡。

因此，外媒报道称，最初的克尔维特工程团队对增加的工作量感到“不满”，因为尽管电动汽车和智能驾驶的各大厂商都在争夺“未来产业”，但克尔维特、wh……h刚刚被取代，仍然需要面对更新和推出新版本等计划。不过话说回来，通用还是选择让原来的克尔维特工程团队开始负责电动汽车。是否意味着未来代号为C8的克尔维特也将实现电动化，并推出插电式版本以获得更大的动力，或者是“Ecovette”的纯电动版本？这看起来是一个有趣的铺垫。

但由于通用的这次调整才刚刚开始，要改变克尔维特的电动化还需要时间。全新一代雪佛兰科尔维特(C8)于2019年7月发布。作为美国“国宝级”跑车，来到第八代的克尔维特打破了前七代的传统，首次采用了中置发动机的车身形式。同时，新车还搭载了最新的技术和配置，相比上一代车型在驾驶品质和精致度上有了很大的提升。

编辑点评:

随着近年来汽车整体向电动化、自动化、智能化发展，电动汽车和自动驾驶成为各大厂商的必争之地。我们可以看到，虽然美国退出《巴黎协定》以来，在电动汽车方面并不是特别积极，但是面对全球化的趋势，通用、福特等品牌相继推出了自己的纯电动产品，这也是考虑到了欧洲市场对电动化的必要需求。这次通用重组袁克尔维特车队当然也是出于上述原因，同时通过电气化来提取更强的性能也是做跑车的常用方式。

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