打破A00级自主EV天花板?宏光MINI EV做对了几件事

8月28日，网易报道了上半年通过口罩、螺蛳粉等跨界创新接连被圈粉的五菱，再次被圈上了与喜茶联合签约的洪光MINI EV(参数图片)的涂装。不出所料，洪光MINI EV在20天内售出15000辆，累计订单超过50000辆。

在五菱、长城、奇瑞等多家车企加大A00级电动车市场，违规低速电动车政策收紧，业内人士普遍看好微型电动车市场未来发展趋势的背后。

对于自主品牌来说，在特斯拉已经尘埃落定，新能源汽车市场正在从政策驱动向市场驱动转变的当下，率先将新能源汽车规模化并实现盈利，是特斯拉最迫切的任务，而A00级电动车，或者说是自主品牌，则是可以在规模层面“打败”特斯拉的有力“武器”。

它不仅是一个大玩具，也是一个人的滑板车。

洪光MINI EV首战告捷，与五菱在年轻化领域的尝试密不可分。

有两组数据值得注意。

首先，年轻人已经成为洪光迷你电动车用户的主要群体。用户调查显示，20-30岁用户占29%，30-40岁用户占52%。在成都车展上与喜茶联合推出了车模“潮出圈”的涂装版，以及青春时尚产品YOHO！电商平台达成合作，推出联名车型，创新销售模式，正是五菱的年轻基因，在营销领域为洪光MINI EV注入了“酷”。

其次，官方透露，上海是洪光MINI EV订单数量最多的城市。

事实上，A00级汽车可以解决城市出行拥堵、停车难、养车成本高等痛点。这为洪光MINI EV在新能源汽车牌照容易拿到的一线城市的短途出行场景增加了更多筹码。当然，用户数据显示，60%的洪光MINI EV用户购买更多的汽车，有孩子的已婚用户占87%。这意味着，目前，洪光迷你电动车仍被用作家庭出行的第二种交通工具。

但事实上，洪光MINI EV的定位并不仅限于家庭中的第二辆车。作为一款“大众代步车”，2-3万元的价格注定要加入低速电动车竞争的战场。

值得一提的是，国家已经在加快整治非法电动车市场。2018年11月，工信部等六部委发布《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各地组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能。

与不合规的低速电动车相比，洪光迷你电动车属于“正规军”。两者在价格层面的“贴身肉搏”，也将导致低速电动车市场的“变局”。

此外，围绕A00级电动车市场，在洪光MINI EV之前，上汽通用五菱打造的柳汽模式或许也能为地方政府和车企发展A00级电动车提供一些借鉴。

2017年，上汽通用五菱推出宝骏E100。在上汽通用五菱与柳州政府的有效联动下，柳州政府为宝骏E100/ E200提供了充足的政策和公共资源支持，如提供充电补贴、路权、停车便利等措施。

新车投保数据显示，柳州模式下，柳州平均电气化率从2017年的9.7%提升至2019年的25%。

同时，在柳州模式下，宝骏还在销售模式领域取得了“突破”。

据悉，宝骏E100/E200采用线上支付+线下交付的新零售模式。通过线上商城和线下体验店，用户可以完成购车、配件配置、周边产品购买等。线上体验店提供购车、保险、提车、上牌等一站式服务，可以有效节省用户的购车时间。

独立“品牌倒”？

事实上，随着补贴政策和技术要求的提高(续航里程要求提高)，这两年A00级电动车市场一直在萎缩。在纯电动汽车市场，A00级电动汽车的销售份额已经从2017年的69%下降到2019年的27%。

但尽管如此，在今年上半年纯电动汽车销量TOP10榜单中，A00级车型依然占据了四席。长安奔奔E星、上汽通用五菱洪光MINI EV、SAIC荣威CLEVER、奇瑞新能源蚂蚁eQ1女王版、零跑T03、何忠哪吒U等几款A00级车型在今年的集中上市，就是各车企重视A00级细分市场的佐证。

而A00级电动车市场属于“品牌倒”？

“随着消费者需求的增加，自主品牌开拓A00电动车市场是必然趋势，”崔东树告诉网易汽车。“在新能源汽车领域，‘向上’和‘向下’并不矛盾。目前，这是一个原因……自主品牌从高低端突围的ble选择。"

他表示，对于自主品牌来说，满足A00级电动车的市场需求，形成规模化发展，应该是自主品牌的主要任务。还是以洪光MINI EV为例，都市酷玩具的定位很容易摆脱“品牌下移”的生硬认知。

“除了向下突破，自主品牌在新能源汽车领域也有‘向上’突破，取得了一定的成绩。”在此之前，BAIC融资9.5亿元提升ARCFOX品牌研发能力，东风发布地图打造纯电动汽车品牌助推品牌，都是自主品牌做电动汽车高端化的新尝试。比较明显的表现是，在上半年的销量数据中，30-40万元价格区间的蔚来和理想车型在新能源汽车整体销量中达到了7%的市场份额。

可以说，新能源汽车作为中国品牌“变道超车”的新赛道，为自主品牌在技术、市场等方面实现“领先”提供了可能。目前自主品牌如比亚迪在发电、电池等领域也有很好的技术和配套资源。

而成为全新赛道上的“排头兵”，将进一步助力自主品牌的“向上”征程。

还是自主品牌电动车的大型“扳手”。

在很多公开场合，很多业内人士都指出，小型电动车(A00级电动车)在一定时期内可能成为自主品牌新能源汽车规模化的重要助力。

“中国品牌要想快速提升电动车的销售规模，还需要在小型电气化(A00级车)上下功夫”。在日前举行的蓝皮书论坛上，国家信息中心经济咨询中心副主任李伟力表示，“电动车的单车利润比较低，本土车企必须形成规模效应，这样才能保证不亏损。”

“2019年，农村人均年收入达到1.6万元。对于相当一部分农村家庭来说，他们已经逐渐获得了购买约5万辆电动汽车的消费能力。”在此之前，国家新能源汽车创新工程专家组组长王炳刚也提到，“中小城市和农村一定是中国电动汽车的重要市场，更确切地说，是中小电动汽车的主要市场。”

事实上，随着农村人均可支配收入的增长和道路基础设施的改善，农村百户汽车拥有量不断增加或是必然趋势。中国电动汽车百人会理事长陈清泰预测，当前汽车增长区域将从东部向中西部、从一二线城市向三四线城市、从城市向农村扩展和转移。

很多业内人士看好A00级电动车市场，是基于其良好的增量环境。

数据显示，截至2019年底，我国低速电动车保有量已达500万辆，每年约有80万辆三轮以上不合规电动车售出。BAIC新能源青岛事业部副总经理刘磊认为，“这80万辆将成为A00纯电动汽车的主要增量。A00电动车也将是我们(自主品牌)的重要抓手和法宝。”

此外，新能源汽车下乡政策的实施，将进一步帮助A00级电动车扩大市场份额。

7月15日，工业和信息化部、农业农村部、商务部联合发布《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》，于7月至12月开展新能源汽车下乡活动。BAIC新能源、长城汽车、上汽通用五菱等10家车企提供了16款车型，价格从5万元到7万元不等……该联合会秘书长崔东树表示，“在这项新能源汽车下乡政策的帮助下，微型电动汽车的销量有望在下半年大幅反弹。”

随着政府和车企对农村、县乡电动车市场需求的重视，A00电动车市场也将迎来新一轮的发展机遇。从高低端同时突破新能源汽车市场，不仅有助于自主品牌在高端市场与合资、外资品牌“对抗”。也有利于自主品牌在经济市场上，避免合资品牌和外资品牌的“边缘化”，尽快实现新能源汽车的规模化发展。

8月28日，网易报道了上半年通过口罩、螺蛳粉等跨界创新接连被圈粉的五菱，再次被圈上了与喜茶联合签约的洪光MINI EV(参数图片)的涂装。不出所料，洪光MINI EV在20天内售出15000辆，累计订单超过50000辆。

在五菱、长城、奇瑞等多家车企加大A00级电动车市场，违规低速电动车政策收紧，业内人士普遍看好微型电动车市场未来发展趋势的背后。

对于自主品牌来说，在特斯拉已经尘埃落定，新能源汽车市场正在从政策驱动向市场驱动转变的当下，率先将新能源汽车规模化并实现盈利，是特斯拉最迫切的任务，而A00级电动车，或者说是自主品牌，则是可以在规模层面“打败”特斯拉的有力“武器”。

它不仅是一个大玩具，也是一个人的滑板车。

洪光MINI EV首战告捷，与五菱在年轻化领域的尝试密不可分。

有两组数据值得注意。

首先，年轻人已经成为洪光迷你电动车用户的主要群体。用户调查显示，20-30岁用户占29%，30-40岁用户占52%。在成都车展上与喜茶联合推出了车模“潮出圈”的涂装版，以及青春时尚产品YOHO！电商平台达成合作，推出联名车型，创新销售模式，正是五菱的年轻基因，在营销领域为洪光MINI EV注入了“酷”。

其次，官方透露，上海是洪光MINI EV订单数量最多的城市。

事实上，A00级汽车可以解决城市出行拥堵、停车难、养车成本高等痛点。这为洪光MINI EV在新能源汽车牌照容易拿到的一线城市的短途出行场景增加了更多筹码。当然，用户数据显示，60%的洪光MINI EV用户购买更多的汽车，有孩子的已婚用户占87%。这意味着，目前，洪光迷你电动车仍被用作家庭出行的第二种交通工具。

但事实上，洪光MINI EV的定位并不仅限于家庭中的第二辆车。作为一款“大众代步车”，2-3万元的价格注定要加入低速电动车竞争的战场。

值得一提的是，国家已经在加快整治非法电动车市场。2018年11月，工信部等六部委发布《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各地组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能。

与不合规的低速电动车相比，洪光迷你电动车属于“正规军”。两者在价格层面的“贴身肉搏”，也将导致低速电动车市场的“变局”。

此外，围绕A00级电动车市场，在洪光MINI EV之前，上汽通用五菱打造的柳汽模式或许也能为地方政府和车企发展A00级电动车提供一些借鉴。

2017年，上汽通用五菱推出宝骏E100。在上汽通用五菱与柳州政府的有效联动下，柳州政府为宝骏E100/ E200提供了充足的政策和公共资源支持，如提供充电补贴、路权、停车便利等措施。

新车投保数据显示，柳州模式下，柳州平均电气化率从2017年的9.7%提升至2019年的25%。

同时，在柳州模式下，宝骏还在销售模式领域取得了“突破”。

据悉，宝骏E100/E200采用线上支付+线下交付的新零售模式。通过线上商城和线下体验店，用户可以完成购车、配件配置、周边产品购买等。线上体验店提供购车、保险、提车、上牌等一站式服务，可以有效节省用户的购车时间。

独立“品牌倒”？

事实上，随着补贴政策和技术要求的提高(续航里程要求提高)，这两年A00级电动车市场一直在萎缩。在纯电动汽车市场，A00级电动汽车的销售份额已经从2017年的69%下降到2019年的27%。

但尽管如此，在今年上半年纯电动汽车销量TOP10榜单中，A00级车型依然占据了四席。长安奔奔E星、上汽通用五菱洪光MINI EV、SAIC荣威CLEVER、奇瑞新能源蚂蚁eQ1女王版、零跑T03、何忠哪吒U等几款A00级车型在今年的集中上市，就是各车企重视A00级细分市场的佐证。

而A00级电动车市场属于“品牌倒”？

“随着消费者需求的增加，自主品牌开拓A00电动车市场是必然趋势，”崔东树告诉网易汽车。“在新能源汽车领域，‘向上’和‘向下’并不矛盾。目前，这是一个原因……自主品牌从高低端突围的ble选择。"

他表示，对于自主品牌来说，满足A00级电动车的市场需求，形成规模化发展，应该是自主品牌的主要任务。还是以洪光MINI EV为例，都市酷玩具的定位很容易摆脱“品牌下移”的生硬认知。

“除了向下突破，自主品牌在新能源汽车领域也有‘向上’突破，取得了一定的成绩。”在此之前，BAIC融资9.5亿元提升ARCFOX品牌研发能力，东风发布地图打造纯电动汽车品牌助推品牌，都是自主品牌做电动汽车高端化的新尝试。比较明显的表现是，在上半年的销量数据中，30-40万元价格区间的蔚来和理想车型在新能源汽车整体销量中达到了7%的市场份额。

可以说，新能源汽车作为中国品牌“变道超车”的新赛道，为自主品牌在技术、市场等方面实现“领先”提供了可能。目前自主品牌如比亚迪在发电、电池等领域也有很好的技术和配套资源。

而成为全新赛道上的“排头兵”，将进一步助力自主品牌的“向上”征程。

还是自主品牌电动车的大型“扳手”。

在很多公开场合，很多业内人士都指出，小型电动车(A00级电动车)在一定时期内可能成为自主品牌新能源汽车规模化的重要助力。

“中国品牌要想快速提升电动车的销售规模，还需要在小型电气化(A00级车)上下功夫”。在日前举行的蓝皮书论坛上，国家信息中心经济咨询中心副主任李伟力表示，“电动车的单车利润比较低，本土车企必须形成规模效应，这样才能保证不亏损。”

“2019年，农村人均年收入达到1.6万元。对于相当一部分农村家庭来说，他们已经逐渐获得了购买约5万辆电动汽车的消费能力。”在此之前，国家新能源汽车创新工程专家组组长王炳刚也提到，“中小城市和农村一定是中国电动汽车的重要市场，更确切地说，是中小电动汽车的主要市场。”

事实上，随着农村人均可支配收入的增长和道路基础设施的改善，农村百户汽车拥有量不断增加或是必然趋势。中国电动汽车百人会理事长陈清泰预测，当前汽车增长区域将从东部向中西部、从一二线城市向三四线城市、从城市向农村扩展和转移。

很多业内人士看好A00级电动车市场，是基于其良好的增量环境。

数据显示，截至2019年底，我国低速电动车保有量已达500万辆，每年约有80万辆三轮以上不合规电动车售出。BAIC新能源青岛事业部副总经理刘磊认为，“这80万辆将成为A00纯电动汽车的主要增量。A00电动车也将是我们(自主品牌)的重要抓手和法宝。”

此外，新能源汽车下乡政策的实施，将进一步帮助A00级电动车扩大市场份额。

7月15日，工业和信息化部、农业农村部、商务部联合发布《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》，于7月至12月开展新能源汽车下乡活动。BAIC新能源、长城汽车、上汽通用五菱等10家车企提供了16款车型，价格从5万元到7万元不等……该联合会秘书长崔东树表示，“在这项新能源汽车下乡政策的帮助下，微型电动汽车的销量有望在下半年大幅反弹。”

随着政府和车企对农村、县乡电动车市场需求的重视，A00电动车市场也将迎来新一轮的发展机遇。从高低端同时突破新能源汽车市场，不仅有助于自主品牌在高端市场与合资、外资品牌“对抗”。也有利于自主品牌在经济市场上，避免合资品牌和外资品牌的“边缘化”，尽快实现新能源汽车的规模化发展。

标签：MINI宝骏长城奇瑞特斯拉

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