追求简约之美，首次全铝结构打造的劳斯莱斯全新古思特也进入了智

共享全新的阵风LED和激光大灯，照明范围超过600米，视觉辅助系统可以全天候警告可能从你面前经过的行人和野生动物。预警辅助系统，具有全方位能见度和全景俯瞰的四摄像头全景监控系统，主动巡航控制系统，碰撞预警，路口预警，车道偏离和变道预警等。

劳斯莱斯古思特正式迎来了新一代，而且是全新的一代。

劳斯莱斯汽车公司首席执行官torsten müller-TVs表示:“在新款阵风中，我们只保留了庆典女神和劳斯莱斯定制雨伞的设计。除此之外，新阵风在车辆设计和生产技术方面都是全新的。因此，全新的古斯特成为了迄今为止凝结最多、车辆技术最领先的劳斯莱斯杰作。全新的古斯特完美浓缩了劳斯莱斯汽车的精髓和简约。这款精致的劳斯莱斯杰作将完美满足每一位古斯特客户的需求。它在这个时刻的出现，恰逢其时。”

他强调:“来自英国古德伍德的第一代劳斯莱斯古思特的车主代表了一个全新的年龄群体，一个独特的客户群体。源自英国古德伍德的第一代阵风，自2009年上市以来，已成为劳斯莱斯116年品牌历史中最成功的车型之一。现在，再次打造一款能在未来十年引起阵风车主共鸣的全新力作，意味着我们需要更加关注客户的期望和需求。现在，我们基于全新的以客户为中心的标准，为这些品味独特的劳斯莱斯客户打造全新的专属杰作。今天，作为一名企业家和商业领袖，阵风车主对他们的汽车的期望从未如此全面:一款充满活力、休闲舒适、简约完美的豪华产品。”

这种自信是劳斯莱斯独有的。

2009年，劳斯莱斯推出了第一代阵风。与劳斯莱斯的旗舰车型幻影相比，在十年的产品周期中，逐渐成为劳斯莱斯116年历史上最成功的车型之一。

美国和欧洲市场的阵风车主更有兴趣亲自驾驶这款劳斯莱斯杰作，而亚洲市场的阵风车主更愿意体验车内的科技和商务配置。

在全球市场，即使是选择了阵风加长轴距版的客户，也往往对这款杰作的驾驶感有需求。

与此同时，在英国古德伍德的劳斯莱斯汽车之家，劳斯莱斯汽车专属的铝制车身结构也已经问世。铝制车身结构已成功应用于Phantom和Cullinan车型。得益于独家铝结构，劳斯莱斯的设计师和工程师可以开发出更纯粹的超级豪华产品。

与其他量产车不同，劳斯莱斯的专有平台确保了产品开发的更大灵活性。劳斯莱斯不仅以其专属架构满足了阵风客户的多样化需求和期望，还配备了全时四驱系统和全轮转向系统，提升了这款车的驾驶乐趣。

此外，劳斯莱斯汽车的设计团队还洞察到了一种新的设计趋势，并利用这种定义奠定了全新阵风的美学基调。在其定义之初，这种美学基调就被命名为“以约制博”。为了将“以约制博”融入全新的古思特，每一处材料都必须精挑细选，精雕细刻，每一处设计都必须用简单的笔勾勒。

全新的古斯特可谓是为客户量身定制的专属座驾。

车辆工程设计，独家全铝车身结构

不同于量产车固有的尺寸车辆平台，劳斯莱斯为每一款产品量身定制了自己的车辆平台。为此，劳斯莱斯专属的铝制车身结构应运而生。

劳斯莱斯独有的车身结构成功支撑了劳斯莱斯旗舰车型幻影的亮相……d Cullinan，颠覆传统的SUV车型。劳斯莱斯独家全铝车身结构，具有灵活性高、扩展性强的特点。

劳斯莱斯铝车身空间结构有四个定点支撑，分别对应车身的四个角。铝隔断、地板、横梁、门槛的位置可以调节，从而达到驾驶体验和乘坐体验的平衡。两种悬挂总成都放置在车辆前部，6.75升V12发动机放置在前轴后面，因此新阵风可以实现50对50的最佳重量分配。

与古德伍德第一代阵风相比，新阵风的长度增加了91毫米，达到5558毫米。它的车身宽度增加了50毫米，达到1998毫米。

更值得注意的是，全新阵风的车身隔板和地板采用双层结构，不仅与全时四驱系统、全轮转向系统和全新设计的底盘悬挂系统完美契合，还进一步升华了劳斯莱斯标志性的魔毯般的驾驶体验。不仅如此，新阵风不需要在车辆重心上妥协，超低的重心保证了转弯时出色的动态感。

新阵风采用100%全铝车身结构。从外观看，新款阵风车身线条流畅利落，从a柱延伸至车顶的车身线条与车尾融为一体。这种设计手法似乎与劳斯莱斯银黎明和劳斯莱斯银云这两款拥有专属定制车身的先锋车型遥相呼应，跨越时空。

融合车身线条的设计手法，让车身从前到后的观感都很流畅。新阵风的车身是由四名工匠一口气焊接完成的。配备100%全铝激光焊接车门，全新阵风车身更轻但更坚固，硬度可达40000nm/deg。此外，全新阵风车身所采用的铝材质，具有比钢材更好的抗声性能，为车内的静谧性创造了新的境界。

6.75升双涡轮增压V12发动机

从阵风客户的反馈中，劳斯莱斯洞察了阵风车主对及时扭矩分配和安静驾驶体验的追求。为此，劳斯莱斯打造了6.75升双涡轮增压V12汽油发动机。全新阵风发动机的MAP参数全部定制，旨在为配备全轮转向系统和全时四驱系统的动力总成generate产生563马力/420千瓦的最大功率和850牛·米的最大扭矩。新阵风的最大扭矩干预转速为1600转，仅比怠速状态高600转。为了实现车内静音性的终极提升，全新的阵风进气系统采用了更宽的进气口来降低发动机噪音。

平面悬挂系统

劳斯莱斯标志性的魔毯般的驾驶体验在新阵风上得到了进一步的升华。劳斯莱斯汽车工程专家重新设计了全新的阵风底盘悬挂系统，飞机悬挂系统由此诞生。平面悬挂系统因其水平几何平面而得名。该系统的研发和测试周期历经十年，最终全新的阵风享受到了前所未有的陆上飞行感。

新的阵风飞机悬挂系统由三个不同的部分组成。

第一个组件是上叉骨减震器单元，安装在前悬架总成上方，采用先进的物理工程技术和精确的动态扫描技术，为新阵风带来更稳定、更轻量化的驾驶体验。第二个组件是驾驶监控辅助系统。系统通过摄像头监控车辆前方的道路信息，然后根据前方道路可能发生的变化，准备好车辆的悬挂系统。第三项技术是卫星辅助传输，这也旨在使新阵风能够预测前方的复杂道路。

全新的古斯特上横臂减震器技术，历经五年的路试和台架试验。“追求完美”是劳斯莱斯创始人亨利·莱斯爵士的话。本着这一精神，劳斯莱斯底盘工程专家花大力气为新阵风打造了上横臂减震器，进一步优化了无级电控减震器和自适应大容量空气减震器支柱总成。上一页……很明显，这项技术从未用于生产模型。

新款阵风为其五连杆后轮轴配备了全轮转向系统和自适应空气悬架。

新阵风的前后轴的操作由劳斯莱斯底盘系统软件精确控制。底盘系统软件统一管理全轮转向系统、全时四驱系统、车身稳定控制、自动烘干制动系统等底盘技术，确保车辆在路面状况或抓地力水平不断变化的情况下保持稳定，让全新的阵风永不失去澎湃动力和卓越性能的本色。

新阵风底盘系统软件通过管理车辆信息系统，确保新阵风能够主动适应路况的变化。

软件系统包括两项关键技术:第一项技术是劳斯莱斯驾驶监控辅助系统。驾驶监控辅助系统是以英国的“红旗法案”命名的。历史上，英国法律规定，每一辆行驶中的机动车都必须有一名旗手挥舞红旗为车辆开道。

该系统由安装在挡风玻璃上的立体图像捕捉系统组成，可以监控前方的路况。悬挂即使在100 km/h高速行驶时也能主动调节，第二项技术是劳斯莱斯卫星辅助传动系统。根据GPS数据，该系统可以预测前方的转弯道路，并预选最佳档位。先进的信息系统给乘客带来前所未有的舒适体验，实现灵敏的车辆控制。

开关门的巧妙设计

自从第一辆幻影诞生于英国古德伍德，一键自动关门功能就一直是劳斯莱斯汽车的不变配置。只需用小手指按下仪表板或后门C柱上的自动关门按钮，就能轻松实现自动关门。这一功能一直受到客户的青睐。如今，这一标志性技术得到了进一步的升华，客户可以在新古斯特上享受电动辅助开门。

当客户从车内打开车门时，首先拉动车门内把手，确认没有潜在危险后，把手会自动复位，然后拉动把手并按住，车门会在电动辅助下打开。当门开到了顾客满意的程度，只要松开把手，自动开门就会暂停。

当用户下车时，只需按下车门外手柄上的按钮，即可实现全自动关门。如果选择手动关门，门电动助手将关闭。为全新阵风车门设计和配备的车载纵向和横向传感器，辅以安装在每个车门上的重力传感器，确保自动开门和关门的速度在任何路况下都保持不变。

微环境净化系统

全新古斯特首次安装的微环境净化系统(MEPS)可以在车内创造无与伦比的微环境。劳斯莱斯汽车产品精心配备了先进的空气过滤设备。在全新的阵风上，这项技术得到了进一步的完善，整套软硬件系统得到了全面升级。

新款阵风配备高灵敏度杂质检测传感器，检测车内空气质量。如果检测到车内空气污染物超标，系统会自动以再循环模式从外面吸进新鲜空气。这种模式将外界空气输送到过滤器进行净化，然后输入车内。该过滤器可以在两分钟内去除劳斯莱斯汽车微环境中的大部分细小颗粒。

配备最先进技术的劳斯莱斯车型

新阵风是劳斯莱斯汽车技术的结晶，集成了各种先进配置。全新的阵风LED和激光大灯的照明范围超过600米，视觉辅助系统可以为前方可能经过的行人和野生动物提供全天候预警。预警辅助系统，全方位可视全景四摄像头全景监控系统，…主动巡航控制系统、碰撞警告、交叉路口警告、车道偏离和变道警告、先进的7x3高分辨率平视显示器、Wi-Fi热点、自动泊车、最新一代导航和娱乐系统等等，都在新的阵风中。

汽车声学，“宁静之道”

阵风车主大多是商战中的顶尖精英。

从你坐进全新古斯特的那一刻起，客户就能感受到劳斯莱斯在创造舒适安静的驾驶体验方面的独到之处。同时，其无与伦比的底盘技术和传动系统工程设计，加上对车内安静声场的不懈追求，造就了全新的古斯特豪华驾乘体验。劳斯莱斯汽车音响工程师是创造车辆安静的专家。共享全新的阵风LED和激光大灯，照明范围超过600米，视觉辅助系统可以全天候警告可能从你面前经过的行人和野生动物。预警辅助系统，具有全方位能见度和全景俯瞰的四摄像头全景监控系统，主动巡航控制系统，碰撞预警，路口预警，车道偏离和变道预警等。

劳斯莱斯古思特正式迎来了新一代，而且是全新的一代。

劳斯莱斯汽车公司首席执行官torsten müller-TVs表示:“在新款阵风中，我们只保留了庆典女神和劳斯莱斯定制雨伞的设计。除此之外，新阵风在车辆设计和生产技术方面都是全新的。因此，全新的古斯特成为了迄今为止凝结最多、车辆技术最领先的劳斯莱斯杰作。全新的古斯特完美浓缩了劳斯莱斯汽车的精髓和简约。这款精致的劳斯莱斯杰作将完美满足每一位古斯特客户的需求。它在这个时刻的出现，恰逢其时。”

他强调:“来自英国古德伍德的第一代劳斯莱斯古思特的车主代表了一个全新的年龄群体，一个独特的客户群体。源自英国古德伍德的第一代阵风，自2009年上市以来，已成为劳斯莱斯116年品牌历史中最成功的车型之一。现在，再次打造一款能在未来十年引起阵风车主共鸣的全新力作，意味着我们需要更加关注客户的期望和需求。现在，我们基于全新的以客户为中心的标准，为这些品味独特的劳斯莱斯客户打造全新的专属杰作。今天，作为一名企业家和商业领袖，阵风车主对他们的汽车的期望从未如此全面:一款充满活力、休闲舒适、简约完美的豪华产品。”

这种自信是劳斯莱斯独有的。

2009年，劳斯莱斯推出了第一代阵风。与劳斯莱斯的旗舰车型幻影相比，在十年的产品周期中，逐渐成为劳斯莱斯116年历史上最成功的车型之一。

美国和欧洲市场的阵风车主更有兴趣亲自驾驶这款劳斯莱斯杰作，而亚洲市场的阵风车主更愿意体验车内的科技和商务配置。

在全球市场，即使是选择了阵风加长轴距版的客户，也往往对这款杰作的驾驶感有需求。

与此同时，在英国古德伍德的劳斯莱斯汽车之家，劳斯莱斯汽车专属的铝制车身结构也已经问世。铝制车身结构已成功应用于Phantom和Cullinan车型。得益于独家铝结构，劳斯莱斯的设计师和工程师可以开发出更纯粹的超级豪华产品。

与其他量产车不同，劳斯莱斯的专有平台确保了产品开发的更大灵活性。劳斯莱斯不仅以其专属架构满足了阵风客户的多样化需求和期望，还配备了全时四驱系统和全轮转向系统，提升了这款车的驾驶乐趣。

此外，劳斯莱斯汽车的设计团队还洞察到了一种新的设计趋势，并利用这种定义奠定了全新阵风的美学基调。在其定义之初，这种美学基调被命名为“控制……”克博与盟约”。为了将“以约制博”融入全新的古思特，每一处材料都必须精挑细选，精雕细刻，每一处设计都必须用简单的笔勾勒。

全新的古斯特可谓是为客户量身定制的专属座驾。

车辆工程设计，独家全铝车身结构

不同于量产车固有的尺寸车辆平台，劳斯莱斯为每一款产品量身定制了自己的车辆平台。为此，劳斯莱斯专属的铝制车身结构应运而生。

这种劳斯莱斯独有的车身结构，先后支撑了劳斯莱斯旗舰车型幻影和颠覆传统的SUV车型库里南的成功亮相。劳斯莱斯独家全铝车身结构，具有灵活性高、扩展性强的特点。

劳斯莱斯铝车身空间结构有四个定点支撑，分别对应车身的四个角。铝隔断、地板、横梁、门槛的位置可以调节，从而达到驾驶体验和乘坐体验的平衡。两种悬挂总成都放置在车辆前部，6.75升V12发动机放置在前轴后面，因此新阵风可以实现50对50的最佳重量分配。

与古德伍德第一代阵风相比，新阵风的长度增加了91毫米，达到5558毫米。它的车身宽度增加了50毫米，达到1998毫米。

更值得注意的是，全新阵风的车身隔板和地板采用双层结构，不仅与全时四驱系统、全轮转向系统和全新设计的底盘悬挂系统完美契合，还进一步升华了劳斯莱斯标志性的魔毯般的驾驶体验。不仅如此，新阵风不需要在车辆重心上妥协，超低的重心保证了转弯时出色的动态感。

新阵风采用100%全铝车身结构。从外观看，新款阵风车身线条流畅利落，从a柱延伸至车顶的车身线条与车尾融为一体。这种设计手法似乎与劳斯莱斯银黎明和劳斯莱斯银云这两款拥有专属定制车身的先锋车型遥相呼应，跨越时空。

融合车身线条的设计手法，让车身从前到后的观感都很流畅。新阵风的车身是由四名工匠一口气焊接完成的。配备100%全铝激光焊接车门，全新阵风车身更轻但更坚固，硬度可达40000nm/deg。此外，全新阵风车身所采用的铝材质，具有比钢材更好的抗声性能，为车内的静谧性创造了新的境界。

6.75升双涡轮增压V12发动机

从阵风客户的反馈中，劳斯莱斯洞察了阵风车主对及时扭矩分配和安静驾驶体验的追求。为此，劳斯莱斯打造了6.75升双涡轮增压V12汽油发动机。全新阵风发动机的MAP参数全部定制，旨在为配备全轮转向系统和全时四驱系统的动力总成generate产生563马力/420千瓦的最大功率和850牛·米的最大扭矩。新阵风的最大扭矩干预转速为1600转，仅比怠速状态高600转。为了实现车内静音性的终极提升，全新的阵风进气系统采用了更宽的进气口来降低发动机噪音。

平面悬挂系统

劳斯莱斯标志性的魔毯般的驾驶体验在新阵风上得到了进一步的升华。劳斯莱斯汽车工程专家重新设计了全新的阵风底盘悬挂系统，飞机悬挂系统由此诞生。平面悬挂系统因其水平几何平面而得名。该系统的研发和测试周期历经十年，最终全新的阵风享受到了前所未有的陆上飞行感。

新的阵风飞机悬挂系统由三个不同的部分组成。

第一个组件是上叉骨减震器单元，安装在前悬架总成上方，采用先进的物理工程技术和精确的动态扫描技术，为新阵风带来更稳定、更轻量化的驾驶体验。东南……第二部分是驾驶监控辅助系统。系统通过摄像头监控车辆前方的道路信息，然后根据前方道路可能发生的变化，准备好车辆的悬挂系统。第三项技术是卫星辅助传输，这也旨在使新阵风能够预测前方的复杂道路。

全新的古斯特上横臂减震器技术，历经五年的路试和台架试验。“追求完美”是劳斯莱斯创始人亨利·莱斯爵士的话。本着这一精神，劳斯莱斯底盘工程专家花大力气为新阵风打造了上横臂减震器，进一步优化了无级电控减震器和自适应大容量空气减震器支柱总成。此前，这项技术从未用于量产车型。

新款阵风为其五连杆后轮轴配备了全轮转向系统和自适应空气悬架。

新阵风的前后轴的操作由劳斯莱斯底盘系统软件精确控制。底盘系统软件统一管理全轮转向系统、全时四驱系统、车身稳定控制、自动烘干制动系统等底盘技术，确保车辆在路面状况或抓地力水平不断变化的情况下保持稳定，让全新的阵风永不失去澎湃动力和卓越性能的本色。

新阵风底盘系统软件通过管理车辆信息系统，确保新阵风能够主动适应路况的变化。

软件系统包括两项关键技术:第一项技术是劳斯莱斯驾驶监控辅助系统。驾驶监控辅助系统是以英国的“红旗法案”命名的。历史上，英国法律规定，每一辆行驶中的机动车都必须有一名旗手挥舞红旗为车辆开道。

该系统由安装在挡风玻璃上的立体图像捕捉系统组成，可以监控前方的路况。悬挂即使在100 km/h高速行驶时也能主动调节，第二项技术是劳斯莱斯卫星辅助传动系统。根据GPS数据，该系统可以预测前方的转弯道路，并预选最佳档位。先进的信息系统给乘客带来前所未有的舒适体验，实现灵敏的车辆控制。

开关门的巧妙设计

自从第一辆幻影诞生于英国古德伍德，一键自动关门功能就一直是劳斯莱斯汽车的不变配置。只需用小手指按下仪表板或后门C柱上的自动关门按钮，就能轻松实现自动关门。这一功能一直受到客户的青睐。如今，这一标志性技术得到了进一步的升华，客户可以在新古斯特上享受电动辅助开门。

当客户从车内打开车门时，首先拉动车门内把手，确认没有潜在危险后，把手会自动复位，然后拉动把手并按住，车门会在电动辅助下打开。当门开到了顾客满意的程度，只要松开把手，自动开门就会暂停。

当用户下车时，只需按下车门外手柄上的按钮，即可实现全自动关门。如果选择手动关门，门电动助手将关闭。为全新阵风车门设计和配备的车载纵向和横向传感器，辅以安装在每个车门上的重力传感器，确保自动开门和关门的速度在任何路况下都保持不变。

微环境净化系统

全新古斯特首次安装的微环境净化系统(MEPS)可以在车内创造无与伦比的微环境。劳斯莱斯汽车产品精心配备了先进的空气过滤设备。在全新的阵风上，这项技术得到了进一步的完善，整套软硬件系统得到了全面升级。

新款阵风配备高灵敏度杂质检测传感器，检测车内空气质量。如果检测到车内空气污染物超标，系统会自动吸入reci内的室外新鲜空气……仿真模式。这种模式将外界空气输送到过滤器进行净化，然后输入车内。该过滤器可以在两分钟内去除劳斯莱斯汽车微环境中的大部分细小颗粒。

配备最先进技术的劳斯莱斯车型

新阵风是劳斯莱斯汽车技术的结晶，集成了各种先进配置。全新的阵风LED和激光大灯的照明范围超过600米，视觉辅助系统可以为前方可能经过的行人和野生动物提供全天候预警。预预警辅助系统，四摄像头全景监控系统，具有全方位能见度和全景视野，主动巡航控制系统，碰撞预警，交叉路口预警，车道偏离和变道预警，先进的7x3高分辨率抬头显示器，Wi-Fi热点，自动泊车，最新一代导航和娱乐系统，等等，都在新的阵风。

汽车声学，“宁静之道”

阵风车主大多是商战中的顶尖精英。

从你坐进全新古斯特的那一刻起，客户就能感受到劳斯莱斯在创造舒适安静的驾驶体验方面的独到之处。同时，其无与伦比的底盘技术和传动系统工程设计，加上对车内安静声场的不懈追求，造就了全新的古斯特豪华驾乘体验。劳斯莱斯汽车音响工程师是创造车辆安静的专家。经过多年的努力，工程师们终于创造出了一种全新的古斯特“安静方式”，这种方式将在未来惠及更多的劳斯莱斯汽车。

全新阵风“安静之道”的打造得益于劳斯莱斯独有的铝制车身空间结构。全铝结构拥有远超钢结构的卓越隔音性能，用精密复杂的结构设计取代了容易产生共振的光滑结构设计。全新阵风隔断和地板采用双层隔音设计，中间填充复合阻尼隔音毡，进一步阻隔了道路噪音对车内空间安静性的影响。在这种架构中，隔音材料嵌入在组件之间。新阵风总共使用了100多公斤的隔音材料，覆盖了车门、车顶，甚至车窗和轮胎内衬，几乎覆盖了整个车身结构。

在初步打造高隔音的安静声场时，则是进一步探索车辆运行时发出不易察觉的噪音的部件，并加以改进。声学工程师将这些不引人注目的部件称为“隐藏部件”。在全新阵风的研发过程中，工程师们致力于控制每个部件在运行过程中的声音特性。噪声水平不符合要求的零件需要重新设计。

例如，工程师发现空气很容易通过空调管道流入车内，产生不可接受的噪音，因此他们对其进行了平滑处理，并提高了零件的最终产量。为了打造全新的阵风极静声场，工程师们甚至特意改装了动力传动系统的硬件，调整了传动轴的直径，加强了其韧性，以提高其声学性能。

最后是整车的和谐共振。在新阵风的早期静音测试中，劳斯莱斯汽车的声学专家团队发现，完全消除噪音会让人感到眩晕。为了解决这个问题，团队创造了一个类似于“耳语”的低音调环境声场，其听觉感受就像一个微妙的音符。为此，新阵风各个部件的共振频率都被精心调整到和谐统一。比如早期原型车的座椅框架与车身产生共振，于是劳斯莱斯研发了减震器，统一所有噪音的频率。另外，507升的大容量后备箱会产生平时察觉不到的低频噪音，在高速公路上行驶时相当明显。为此，新阵风的后排行李架下设置了独立空间，促进了声波的逃逸，使其车辆的声学效果更加和谐。

定制音响系统

劳斯莱斯汽车不仅致力于为每一位顾客创造一个安静的内部空间，而且致力于创造一个……平行声场。从新古斯特建筑的设计阶段开始，这些技术高超的高级定制音响工程师就开始构建自己的音响系统。

全新的古斯特将共鸣箱集成到车身中。

共鸣箱的体积和形状是根据Bespoke高级定制音频扬声器的混响频率效果量身定制的，并将这一全新的劳斯莱斯杰作精心打造成了可以实现重低音的顶级声场。

劳斯莱斯汽车不仅致力于为每一位顾客创造安静的车内空间，还致力于打造无与伦比的声场。从新古斯特架构的设计阶段开始，这些技术娴熟的定制高级定制音频工程师就着手构建自己的音频系统，并将卓越的音质精心融入每一款新古斯特。

全新的古斯特将共鸣箱集成到车身中。共鸣箱的体积和形状是根据Bespoke高级定制音频扬声器的混响频率效果量身定制的，并将这一全新的劳斯莱斯杰作精心打造成了可以实现重低音的顶级声场。

强大的扬声器控制18个声道(每个扬声器配备一个声道)，提供1,300W的高品质音频输出，通过尖端技术和高精度镁瓷复合圆锥扬声器捕捉旋律的变化。对于新的Gusteau Bespoke高级定制音频，放大器扬声器将与传统的锥形扬声器一起使用。这些音响设备和全新的阵风汽车整合成一个车内音乐厅——全新的阵风星空车顶是车内听觉盛宴的优雅穹顶。

新的阵风汽车配备了两个自适应麦克风，用于实时监控音频的过度锐化和降噪，并在可能不理想的声音触及扬声器之前及时调整其响度以抵消噪音。Bespoke高级定制音响系统完全保留了音乐的极致音质，提供专属的聆听体验。

2

设计，外观设计

在全新的阵风设计之初，这种一丝不苟、华而不实的设计理念被命名为“协议控博”。这一概念的灵感来自劳斯莱斯在建筑、时尚、珠宝和船舶设计领域的新兴设计趋势。

设计团队在劳斯莱斯专属铝制豪华架构的基础上，将全新阵风的宽度增加了50 mm，犀利的轮廓线条和棱角分明的大灯营造出非凡而迷人的前脸造型。

此外，新阵风的前脸显示了其独特和非凡的个性。它的个性展示不是通过浮夸的设计，而是通过巧妙的光感。散热器格栅下有20组LED灯。阵风新研发阶段，前期设计的原型机视觉亮度过高，抛光柱反射的光线太过醒目。最终，劳斯莱斯汽车工程团队对金属格栅条的背面进行了喷漆，以减少反射光，使映射的光线更加柔和，使整车有一种低调而深邃的美感。

全新阵风的前脸可谓是“以约制博”设计理念的集中体现。它的铝制车身框架是手工焊接的，整车主体结构没有封闭线。劳斯莱斯的“庆典女神”独立矗立在发动机舱盖上方——这是劳斯莱斯汽车首次移除“庆典女神”底座包围的镶板线。

新阵风车身侧面贯穿一条笔直细长的车身线条，与借鉴船舶设计的“飘动线”形成对比，利用反射光照亮车身表面，营造出简洁纯粹的运动感。

中性设计的玻璃中台与同比例的双门车窗图标相呼应，都预示着新阵风在驾乘上达到了极致的平衡。微微拱起的车顶轮廓透露出新的强烈的阵风运动感。这种令人惊叹的轮廓设计贯穿尾部，逐渐变窄。

精致的矩形尾灯已经成为现代劳斯莱斯汽车的经典元素。新的Gusteau保持了这种设计，并将灯组的线条稍微向前倾斜，增加了更多的运动感。尾灯弃闭李……设计并优雅地浮现在岛屿般精致的表面上。

室内设计

随着奢侈品消费趋势的快速发展，劳斯莱斯汽车的设计理念不断创新。劳斯莱斯认为汽车内饰也应该顺应这一趋势。这一般和设计是一样的。新阵风摒弃了复杂的细节和浮夸的装饰，将车内变成了放松的天堂，不仅更好地凸显了材料的质感，也最大程度地凸显了高级定制色彩的魅力。

3

要满足客户的需求，顶级的材料是不可或缺的。全新阵风内饰套件使用了20组半皮革，每一种皮革都通过了汽车行业最严格的质量检测，确保使用的338种皮革，无论是否位于车内显眼的位置，都符合最佳品质。此外，新古思特没有使用凌乱复杂的缝纫方式，而是选择了宽大延伸的直缝工艺。

全新的阵风木内饰采用开孔贴面，敢于展现木材的本来面目。劳斯莱斯汽车公司专门为新的阵风设计了两种新的面漆。第一件是黑曜石阿尤斯饰面，灵感来自多彩的熔岩颜色。

4

第二种是深琥珀色。完成是为了给深色木材添加精细的铝粒纹理。与皮革贴面一样，新阵风仪表板的木材也切成了长的贴面片，带有凉爽的金属通风孔。经过微环境净化系统(MEPS)过滤的空气正是通过这些通风口进入车内。

定制高级定制，星光仪表盘

劳斯莱斯汽车定制高级定制部门的设计师、工程师和工匠为新阵风打造了专属的星光仪表盘:这一世界首创的定制高级定制设计巧妙地呼应了劳斯莱斯汽车的星空天花板。劳斯莱斯的星空车顶设计早已与“庆典女神”、“帕特农神庙进气格栅”、“双R”标志一起成为劳斯莱斯汽车的标志性设计。

星光仪表盘的设计花了两年时间，10000多个小时。这个优雅耀眼的星光仪表盘被850多颗星星环绕着。当车内灯光未开启时，副驾驶前方的星光仪表盘完全隐藏。

秉承“以协议控制博客”的全新阵风设计理念，劳斯莱斯Bespoke高级定制部门并未采用简单常规的屏幕技术，而是开发了纯粹奢华的创新技术，实现了这种独特的星光仪表盘设计。星光仪表盘的发光效果来自152个LED光源，每个LED灯的颜色都与车内的时钟和仪表盘完美搭配。为了使“幽灵”符号的发光效果平衡且极其柔和，新阵风采用了厚度为2毫米的光导，其表面有超过9万个激光蚀刻点。光导不仅可以均匀地分布发射的光，而且可以产生闪烁效果。星光仪表盘的光点与星光车顶闪烁的星光相呼应，共同营造车内梦幻的氛围。

新阵风精准的工程设计确保星光仪表盘在不亮时完全隐藏。为此，新的古斯特使使用了三层复合材料。一楼是钢琴黑楼。经过激光蚀刻，光线可以穿透“鬼”字头和星云图。第二层应该涂成深色。方便在仪表盘不亮的情况下完美隐藏图案。第三层是手工抛光前喷涂的一层0.5 mm厚的浅色高光封闭漆，保证仪表盘与车内其他高光装饰效果相得益彰。经过多年的努力，工程师们终于创造出了一种全新的古斯特“安静方式”，这种方式将在未来惠及更多的劳斯莱斯汽车。

全新阵风“安静之道”的打造得益于劳斯莱斯独有的铝制车身空间结构。全铝结构拥有远超钢结构的卓越隔音性能，用精密复杂的结构设计取代了容易产生共振的光滑结构设计。新的……ust隔断和地板采用双层隔音设计，中间填充复合阻尼隔音毡，进一步阻隔了道路噪音对车内空间静谧性的影响。在这种架构中，隔音材料嵌入在组件之间。新阵风总共使用了100多公斤的隔音材料，覆盖了车门、车顶，甚至车窗和轮胎内衬，几乎覆盖了整个车身结构。

在初步打造高隔音的安静声场时，则是进一步探索车辆运行时发出不易察觉的噪音的部件，并加以改进。声学工程师将这些不引人注目的部件称为“隐藏部件”。在全新阵风的研发过程中，工程师们致力于控制每个部件在运行过程中的声音特性。噪声水平不符合要求的零件需要重新设计。

例如，工程师发现空气很容易通过空调管道流入车内，产生不可接受的噪音，因此他们对其进行了平滑处理，并提高了零件的最终产量。为了打造全新的阵风极静声场，工程师们甚至特意改装了动力传动系统的硬件，调整了传动轴的直径，加强了其韧性，以提高其声学性能。

最后是整车的和谐共振。在新阵风的早期静音测试中，劳斯莱斯汽车的声学专家团队发现，完全消除噪音会让人感到眩晕。为了解决这个问题，团队创造了一个类似于“耳语”的低音调环境声场，其听觉感受就像一个微妙的音符。为此，新阵风各个部件的共振频率都被精心调整到和谐统一。比如早期原型车的座椅框架与车身产生共振，于是劳斯莱斯研发了减震器，统一所有噪音的频率。另外，507升的大容量后备箱会产生平时察觉不到的低频噪音，在高速公路上行驶时相当明显。为此，新阵风的后排行李架下设置了独立空间，促进了声波的逃逸，使其车辆的声学效果更加和谐。

定制音响系统

劳斯莱斯汽车不仅致力于为每一位顾客创造安静的车内空间，还致力于打造无与伦比的声场。从新古斯特建筑的设计阶段开始，这些技术高超的高级定制音响工程师就开始构建自己的音响系统。

全新的古斯特将共鸣箱集成到车身中。

共鸣箱的体积和形状是根据Bespoke高级定制音频扬声器的混响频率效果量身定制的，并将这一全新的劳斯莱斯杰作精心打造成了可以实现重低音的顶级声场。

劳斯莱斯汽车不仅致力于为每一位顾客创造安静的车内空间，还致力于打造无与伦比的声场。从新古斯特架构的设计阶段开始，这些技术娴熟的定制高级定制音频工程师就着手构建自己的音频系统，并将卓越的音质精心融入每一款新古斯特。

全新的古斯特将共鸣箱集成到车身中。共鸣箱的体积和形状是根据Bespoke高级定制音频扬声器的混响频率效果量身定制的，并将这一全新的劳斯莱斯杰作精心打造成了可以实现重低音的顶级声场。

强大的扬声器控制18个声道(每个扬声器配备一个声道)，提供1,300W的高品质音频输出，通过尖端技术和高精度镁瓷复合圆锥扬声器捕捉旋律的变化。对于新的Gusteau Bespoke高级定制音频，放大器扬声器将与传统的锥形扬声器一起使用。这些音响设备和全新的阵风汽车整合成一个车内音乐厅——全新的阵风星空车顶是车内听觉盛宴的优雅穹顶。

新的阵风汽车配备了两个自适应麦克风，用于实时监控音频的过度锐化和降噪，并在可能不理想的声音触及扬声器之前及时调整其响度以抵消噪音。Bespoke高级定制音响系统完全保留了音乐的极致音质，提供专属的聆听体验。

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设计，外观设计

在全新的阵风设计之初，这种一丝不苟、华而不实的设计理念被命名为“协议控博”。这一概念的灵感来自劳斯莱斯在建筑、时尚、珠宝和船舶设计领域的新兴设计趋势。

设计团队在劳斯莱斯专属铝制豪华架构的基础上，将全新阵风的宽度增加了50 mm，犀利的轮廓线条和棱角分明的大灯营造出非凡而迷人的前脸造型。

此外，新阵风的前脸显示了其独特和非凡的个性。它的个性展示不是通过浮夸的设计，而是通过巧妙的光感。散热器格栅下有20组LED灯。阵风新研发阶段，前期设计的原型机视觉亮度过高，抛光柱反射的光线太过醒目。最终，劳斯莱斯汽车工程团队对金属格栅条的背面进行了喷漆，以减少反射光，使映射的光线更加柔和，使整车有一种低调而深邃的美感。

全新阵风的前脸可谓是“以约制博”设计理念的集中体现。它的铝制车身框架是手工焊接的，整车主体结构没有封闭线。劳斯莱斯的“庆典女神”独立矗立在发动机舱盖上方——这是劳斯莱斯汽车首次移除“庆典女神”底座包围的镶板线。

新阵风车身侧面贯穿一条笔直细长的车身线条，与借鉴船舶设计的“飘动线”形成对比，利用反射光照亮车身表面，营造出简洁纯粹的运动感。

中性设计的玻璃中台与同比例的双门车窗图标相呼应，都预示着新阵风在驾乘上达到了极致的平衡。微微拱起的车顶轮廓透露出新的强烈的阵风运动感。这种令人惊叹的轮廓设计贯穿尾部，逐渐变窄。

精致的矩形尾灯已经成为现代劳斯莱斯汽车的经典元素。新的Gusteau保持了这种设计，并将灯组的线条稍微向前倾斜，增加了更多的运动感。尾灯摒弃了封闭的线条设计，优雅地浮现在岛屿般精致的表面上。

室内设计

随着奢侈品消费趋势的快速发展，劳斯莱斯汽车的设计理念不断创新。劳斯莱斯认为汽车内饰也应该顺应这一趋势。这一般和设计是一样的。新阵风摒弃了复杂的细节和浮夸的装饰，将车内变成了放松的天堂，不仅更好地凸显了材料的质感，也最大程度地凸显了高级定制色彩的魅力。

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要满足客户的需求，顶级的材料是不可或缺的。全新阵风内饰套件使用了20组半皮革，每一种皮革都通过了汽车行业最严格的质量检测，确保使用的338种皮革，无论是否位于车内显眼的位置，都符合最佳品质。此外，新古思特没有使用凌乱复杂的缝纫方式，而是选择了宽大延伸的直缝工艺。

全新的阵风木内饰采用开孔贴面，敢于展现木材的本来面目。劳斯莱斯汽车公司专门为新的阵风设计了两种新的面漆。第一件是黑曜石阿尤斯饰面，灵感来自多彩的熔岩颜色。

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第二种是深琥珀色。完成是为了给深色木材添加精细的铝粒纹理。与皮革贴面一样，新阵风仪表板的木材也切成了长的贴面片，带有凉爽的金属通风孔。经过微环境净化系统(MEPS)过滤的空气正是通过这些通风口进入车内。

定制高级定制，星光仪表盘

劳斯莱斯汽车定制高级定制部门的设计师、工程师和工匠为新款古思特打造了专属的星光仪表盘:这一世界首创的定制高级定制设计呼应了……劳斯莱斯汽车的星空天花板。劳斯莱斯的星空车顶设计早已与“庆典女神”、“帕特农神庙进气格栅”、“双R”标志一起成为劳斯莱斯汽车的标志性设计。

星光仪表盘的设计花了两年时间，10000多个小时。这个优雅耀眼的星光仪表盘被850多颗星星环绕着。当车内灯光未开启时，副驾驶前方的星光仪表盘完全隐藏。

秉承“以协议控制博客”的全新阵风设计理念，劳斯莱斯Bespoke高级定制部门并未采用简单常规的屏幕技术，而是开发了纯粹奢华的创新技术，实现了这种独特的星光仪表盘设计。星光仪表盘的发光效果来自152个LED光源，每个LED灯的颜色都与车内的时钟和仪表盘完美搭配。为了使“幽灵”符号的发光效果平衡且极其柔和，新阵风采用了厚度为2毫米的光导，其表面有超过9万个激光蚀刻点。光导不仅可以均匀地分布发射的光，而且可以产生闪烁效果。星光仪表盘的光点与星光车顶闪烁的星光相呼应，共同营造车内梦幻的氛围。

新阵风精准的工程设计确保星光仪表盘在不亮时完全隐藏。为此，新的古斯特使使用了三层复合材料。一楼是钢琴黑楼。经过激光蚀刻，光线可以穿透“鬼”字头和星云图。第二层应该涂成深色。方便在仪表盘不亮的情况下完美隐藏图案。第三层是手工抛光前喷涂的一层0.5 mm厚的浅色高光封闭漆，保证仪表盘与车内其他高光装饰效果相得益彰。

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