前7月德国车市下滑3成 中国市场和数字化转型成发力点

9月5日，据央视新闻报道，德国斯图加特第56汽车厂正在加紧改造。与传统汽车厂不同，56号汽车厂的每台机器都通过5G网络连接。据了解，该工厂占地22万平方米，相当于30个足球场大小，被誉为德国汽车行业最新的“样板间”。

值得注意的是，工厂一方面积极推进转型，另一方面也在加紧复工复产。欧洲汽车行业分析师表示，德国汽车企业因疫情加速转型，以便更快走出困境。

作为全球重要的汽车生产地和市场，欧洲汽车企业前7个月累计销量仍呈下降趋势，但德国销量最好，为153万辆。为了帮助德国汽车企业走出困境，中国市场成为重要发力点，同时，汽车企业加速数字化转型成为重要举措。

一个

德国前7个月累计销量153万辆，是欧洲市场最好的。

据统计，截至北京时间9月5日6时30分，欧洲48个国家累计报告确诊病例3741887例，新冠肺炎死亡209457例。有专家预测，随着各国防疫封锁的逐步放开，8月份，欧洲多国新增确诊病例的日均数据几乎回到了3月份疫情爆发时的峰值水平，疫情很可能出现第二波反弹。欧洲国家应该提前做好准备。

不难看出，欧洲的疫情依然不容乐观，对欧洲车市的打击显而易见。许多欧洲汽车公司已经开始裁员和降低成本的模式来拯救自己。数据显示，仅今年四月份，德国汽车产量就一度大幅低于去年同期的百分之九十七。

此外，根据德国交通部(KBA)的数据，7月德国新车销量为31.5万辆，同比下降5.4%。成为今年最好的销售水平。前7个月，德系车累计销量达153万辆，同比下降30%。从公布的数据来看，前7个月欧洲市场各主要国家累计销量均为同比下滑。

作为欧洲最大的单一市场，德国汽车市场的表现可以说是欧洲市场的缩影。杜伊斯堡汽车研究中心创始人兼主任费迪南德·杜登赫费尔(Ferdinand Dudenh? ffer)表示，尽管需求出现反弹，工厂运营远低于产能，但今年仍将出现严重的产能过剩。他认为，未来6年汽车行业可能无法恢复到疫情前的水平。

二

中国汽车市场全球首V增长成为欧洲汽车企业关注的焦点。

受疫情影响，全球汽车市场出现不同程度的增长乏力。值得注意的是，中国汽车市场作为全球最大的单一市场，率先实现了V型增长。

7月中国汽车市场销售数据来源:中汽协。

中汽协发布的数据显示，4月份，全国汽车产销分别完成210.4万辆和207万辆，同比分别增长2.3%和4.4%，增速由负转正，结束了连续21个月的下降趋势。成为全球第一个实现V型增长的市场。最新数据显示，前7个月汽车产销分别完成1231.4万辆和1236.5万辆，同比下降11.8%和12.7%，降幅比1-6月分别收窄5个和4.2个百分点。

不难看出，虽然整体趋势在下降，但整体趋势在回升。此外，根据……中国汽车流通协会发布的数据显示，8月份汽车经销商库存预警指数为52.8%，比上月下降9.9个百分点，比去年同期下降0.5个百分点。库存预警指数高于阈值，汽车流通行业景气度有所改善。8月份汽车消费指数为76.6，高于上月。9月车市进入旺季，受车展、新车上市、政策等因素影响，汽车销量有望更多增长。

与全球其他主要市场相比，中国汽车市场前7个月累计销量同比下降12.7%，是全球所有市场中降幅最小的。这得益于我国疫情防控取得的有效进展，以及车市刺激政策的推动。

此外，值得注意的是，在中国市场，德国品牌的市场份额保持增长至25.1%，这意味着超过四分之一的中国市场份额是德国品牌，并且保持增长，这对德国品牌来说是积极的消息。

戴姆勒股份公司(Daimler AG)董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司(Mercedes-Benz AG)董事会主席康在接受央视采访时表示，在新冠肺炎疫情期间，戴姆勒在过去三个月在中国市场实现了两位数的增长，相信中国市场潜力巨大，因此戴姆勒继续在中国大力投资。与此同时，欧洲最大的汽车制造商奥迪公司宣布将在中国投资21亿欧元。可以说，中国汽车市场已经成为欧洲品牌，尤其是德国品牌关注的焦点。

三

加速后疫情时代欧洲车企的数字化转型

欧洲汽车品牌一方面在中国汽车市场发力，另一方面也在积极推进自身品牌转型。有“汽车教父”之称的德国著名汽车经济专家杜登霍夫在接受采访时表示，德国汽车企业非常看好中国在新型电池、无人驾驶等领域积累的优势，中德汽车企业合作前景广阔。

德国车企工厂的5G数字化转型

作为恢复生产的有效途径之一，德国汽车工厂推动5G的数字化转型，车辆、机器人和生产流程可以通过网络无缝连接。一条生产线可以满足所有车型的生产需求。在提高产量和质量的同时，可以降低成本。强调“万物互联”的车厂，或许会成为未来汽车制造业的风向标。

同时，汽车预报员注意到，为应对复工复产，德国政府采取了总额1300亿欧元的经济振兴一揽子计划，帮助德国经济尽快从疫情危机中复苏。其中，对汽车产业的扶持资金达到50亿欧元。法国政府将动用约80亿欧元，从增加补贴、增加投资等多方面提振法国汽车产业。其中，法国政府还将投资10亿欧元，重点支持清洁能源汽车和现有车企的技术升级。

新能源汽车作为欧洲车企数字化转型的落地产品，成为后疫情时代的关注焦点。戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康宋林曾披露奔驰2020年新能源汽车的销售目标，并表示:“奔驰计划今年将48V轻混动车型的销量翻一番，从现有的20万辆提高到40万辆。预计今年电动汽车(插电式混合动力和纯电动汽车)销量将达到4倍。”

据证券机构预测，8月份，新能源汽车销量……德国的车辆同比增长308%，远高于法国和英国的增长份额。欧洲五大核心国家德国、法国、英国和意大利8月份共销售新能源汽车5.9万辆，同比增长236%。随着欧洲碳排放新政的实施，欧洲正在加速汽车电动化。9月5日，据央视新闻报道，德国斯图加特第56汽车厂正在加紧改造。与传统汽车厂不同，56号汽车厂的每台机器都通过5G网络连接。据了解，该工厂占地22万平方米，相当于30个足球场大小，被誉为德国汽车行业最新的“样板间”。

值得注意的是，工厂一方面积极推进转型，另一方面也在加紧复工复产。欧洲汽车行业分析师表示，德国汽车企业因疫情加速转型，以便更快走出困境。

作为全球重要的汽车生产地和市场，欧洲汽车企业前7个月累计销量仍呈下降趋势，但德国销量最好，为153万辆。为了帮助德国汽车企业走出困境，中国市场成为重要发力点，同时，汽车企业加速数字化转型成为重要举措。

一个

德国前7个月累计销量153万辆，是欧洲市场最好的。

据统计，截至北京时间9月5日6时30分，欧洲48个国家累计报告确诊病例3741887例，新冠肺炎死亡209457例。有专家预测，随着各国防疫封锁的逐步放开，8月份，欧洲多国新增确诊病例的日均数据几乎回到了3月份疫情爆发时的峰值水平，疫情很可能出现第二波反弹。欧洲国家应该提前做好准备。

不难看出，欧洲的疫情依然不容乐观，对欧洲车市的打击显而易见。许多欧洲汽车公司已经开始裁员和降低成本的模式来拯救自己。数据显示，仅今年四月份，德国汽车产量就一度大幅低于去年同期的百分之九十七。

此外，根据德国交通部(KBA)的数据，7月德国新车销量为31.5万辆，同比下降5.4%。成为今年最好的销售水平。前7个月，德系车累计销量达153万辆，同比下降30%。从公布的数据来看，前7个月欧洲市场各主要国家累计销量均为同比下滑。

作为欧洲最大的单一市场，德国汽车市场的表现可以说是欧洲市场的缩影。杜伊斯堡汽车研究中心创始人兼主任费迪南德·杜登赫费尔(Ferdinand Dudenh? ffer)表示，尽管需求出现反弹，工厂运营远低于产能，但今年仍将出现严重的产能过剩。他认为，未来6年汽车行业可能无法恢复到疫情前的水平。

二

中国汽车市场全球首V增长成为欧洲汽车企业关注的焦点。

受疫情影响，全球汽车市场出现不同程度的增长乏力。值得注意的是，中国汽车市场作为全球最大的单一市场，率先实现了V型增长。

7月中国汽车市场销售数据来源:中汽协。

中汽协发布的数据显示，4月份，全国汽车产销分别完成210.4万辆和207万辆，同比分别增长2.3%和4.4%，增速由负转正，结束了连续21个月的下降趋势。成为全球第一个实现V型增长的市场。最新数据显示，前7个月汽车产销分别为1231.4万辆和1236.5万辆，…分别同比下降11.8%和12.7%，降幅比1-6月份分别收窄5个和4.2个百分点。

不难看出，虽然整体趋势在下降，但整体趋势在回升。此外，根据中国汽车流通协会发布的数据，8月份汽车经销商库存预警指数为52.8%，比上月下降9.9个百分点，比去年同期下降0.5个百分点。库存预警指数高于阈值，汽车流通行业景气度有所改善。8月份汽车消费指数为76.6，高于上月。9月车市进入旺季，受车展、新车上市、政策等因素影响，汽车销量有望更多增长。

与全球其他主要市场相比，中国汽车市场前7个月累计销量同比下降12.7%，是全球所有市场中降幅最小的。这得益于我国疫情防控取得的有效进展，以及车市刺激政策的推动。

此外，值得注意的是，在中国市场，德国品牌的市场份额保持增长至25.1%，这意味着超过四分之一的中国市场份额是德国品牌，并且保持增长，这对德国品牌来说是积极的消息。

戴姆勒股份公司(Daimler AG)董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司(Mercedes-Benz AG)董事会主席康在接受央视采访时表示，在新冠肺炎疫情期间，戴姆勒在过去三个月在中国市场实现了两位数的增长，相信中国市场潜力巨大，因此戴姆勒继续在中国大力投资。与此同时，欧洲最大的汽车制造商奥迪公司宣布将在中国投资21亿欧元。可以说，中国汽车市场已经成为欧洲品牌，尤其是德国品牌关注的焦点。

三

加速后疫情时代欧洲车企的数字化转型

欧洲汽车品牌一方面在中国汽车市场发力，另一方面也在积极推进自身品牌转型。有“汽车教父”之称的德国著名汽车经济专家杜登霍夫在接受采访时表示，德国汽车企业非常看好中国在新型电池、无人驾驶等领域积累的优势，中德汽车企业合作前景广阔。

德国车企工厂的5G数字化转型

作为恢复生产的有效途径之一，德国汽车工厂推动5G的数字化转型，车辆、机器人和生产流程可以通过网络无缝连接。一条生产线可以满足所有车型的生产需求。在提高产量和质量的同时，可以降低成本。强调“万物互联”的车厂，或许会成为未来汽车制造业的风向标。

同时，汽车预报员注意到，为应对复工复产，德国政府采取了总额1300亿欧元的经济振兴一揽子计划，帮助德国经济尽快从疫情危机中复苏。其中，对汽车产业的扶持资金达到50亿欧元。法国政府将动用约80亿欧元，从增加补贴、增加投资等多方面提振法国汽车产业。其中，法国政府还将投资10亿欧元，重点支持清洁能源汽车和现有车企的技术升级。

新能源汽车作为欧洲车企数字化转型的落地产品，成为后疫情时代的关注焦点。戴姆勒股份公司董事长兼梅赛德斯-奔驰股份公司董事长康曾透露奔驰2020年新能源汽车的销售目标，…nd表示:“奔驰计划今年将48V轻混动车型的销量翻一番，从现有的20万辆提高到40万辆。预计今年电动汽车(插电式混合动力和纯电动汽车)销量将达到4倍。”

据证券机构预测，8月份，德国新能源汽车销量同比增长308%，远高于法国和英国的增长份额。欧洲五大核心国家德国、法国、英国和意大利8月份共销售新能源汽车5.9万辆，同比增长236%。随着欧洲碳排放新政的实施，欧洲正在加速汽车电动化。

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