迪斯会见马斯克 大众已与特斯拉结盟？

9月初，特斯拉CEO马斯克对德国进行了为期三天的访问。在这72小时里，马斯克不仅拜访了德国政府官员，为特斯拉超级工厂铺路，还拜会了大众集团CEO迪斯。据彭博新闻报道，在两位CEO的推动下，特斯拉已经与大众集团在电动化领域达成“盟约”。

《马斯克》据悉，在Diss的邀请下，马斯克深度体验了大众ID.3和大众ID.4两款车型，并与前者进行了两个小时的会面。会谈结束，马斯克返回美国后，大众集团发言人第一时间证实了此次会面，迪斯本人甚至在社交媒体上对马斯克大加赞赏，称后者在德国建设超级工厂正在推动德国汽车工业的转型。

「大众ID.4」在宣布电气化转型后，大众集团一直将特斯拉视为最大的竞争对手，奥迪甚至专门为特斯拉设立了“Mission T”。按照这种逻辑，特斯拉把超级工厂建在大众集团的“老家”，应该感觉是一根刺，用尽一切手段反击。然而迪斯不仅邀请马斯克试驾未上市的大众ID.4，还与后者达成“盟约”。这一系列操作让吃瓜群众有些跟不上节奏。事实上，尽管“对立阵营”很深，马斯克和迪斯的私交一直不错。马斯克曾公开表示，在迪斯的领导下，大众集团在电气化改造方面所做的工作比其他传统车企加起来还要多。迪斯还多次在媒体面前称赞马斯克，并表示在未来五到十年内，特斯拉将超越苹果和亚马逊，成为全球市值最高的公司。编辑点评:近年来，奥迪ag一直在与特斯拉争夺未来汽车的话语权。为此，该公司在电动化领域投入了数百亿欧元，成立了自己的软件部门，开发了自己的操作系统，并与亚马逊、微软等企业合作建立汽车云服务。虽然转型很激进，但特斯拉在这期间抢了大众的风头。不仅电动汽车销量全球领先，其股价也超越丰田成为全球最有价值的汽车公司。正是因为特斯拉的强大，大众集团高层心中“干掉特斯拉”的野心可能已经渐渐淡了。毕竟全球汽车市场很大，也有很多老牌车企沉浸在过去的辉煌中不愿改变。抢占市场并不意味着他们一定要和特斯拉竞争。在这种情况下，合作可能是最好的解决方案。前段时间，特斯拉宣布开放软件授权。或许这家公司和大众集团的合作会从软件开始？9月初，特斯拉CEO马斯克对德国进行了为期三天的访问。在这72小时里，马斯克不仅拜访了德国政府官员，为特斯拉超级工厂铺路，还拜会了大众集团CEO迪斯。据彭博新闻报道，在两位CEO的推动下，特斯拉已经与大众集团在电动化领域达成“盟约”。

《马斯克》据悉，在Diss的邀请下，马斯克深度体验了大众ID.3和大众ID.4两款车型，并与前者进行了两个小时的会面。会谈结束，马斯克返回美国后，大众集团发言人第一时间证实了此次会面，迪斯本人甚至在社交媒体上对马斯克大加赞赏，称后者在德国建设超级工厂正在推动德国汽车工业的转型。

「大众ID.4」在宣布电气化转型后，大众集团一直将特斯拉视为最大的竞争对手，奥迪甚至专门为特斯拉设立了“Mission T”。按照这种逻辑，特斯拉把超级工厂建在大众集团的“老家”，应该感觉是一根刺，要用一切手段反击……然而迪斯不仅邀请马斯克试驾未上市的大众ID.4，还与后者达成“盟约”。这一系列操作让吃瓜群众有些跟不上节奏。事实上，尽管“对立阵营”很深，马斯克和迪斯的私交一直不错。马斯克曾公开表示，在迪斯的领导下，大众集团在电气化改造方面所做的工作比其他传统车企加起来还要多。迪斯还多次在媒体面前称赞马斯克，并表示在未来五到十年内，特斯拉将超越苹果和亚马逊，成为全球市值最高的公司。编辑点评:近年来，奥迪ag一直在与特斯拉争夺未来汽车的话语权。为此，该公司在电动化领域投入了数百亿欧元，成立了自己的软件部门，开发了自己的操作系统，并与亚马逊、微软等企业合作建立汽车云服务。虽然转型很激进，但特斯拉在这期间抢了大众的风头。不仅电动汽车销量全球领先，其股价也超越丰田成为全球最有价值的汽车公司。正是因为特斯拉的强大，大众集团高层心中“干掉特斯拉”的野心可能已经渐渐淡了。毕竟全球汽车市场很大，也有很多老牌车企沉浸在过去的辉煌中不愿改变。抢占市场并不意味着他们一定要和特斯拉竞争。在这种情况下，合作可能是最好的解决方案。前段时间，特斯拉宣布开放软件授权。或许这家公司和大众集团的合作会从软件开始？

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