从某种意义上说，宋PLUS是比亚迪今年最重要的全新车型。不像刚刚上市的韩，只承担品牌推广的使命。宋PLUS不仅要让消费者看到比亚迪的最新变化，还要肩负一定的销售任务。换句话说，宋PLUS的市场表现将直接影响“升级”后消费者对比亚迪的接受态度。
从整个市场环境来看，宋PLUS所处的紧凑型SUV市场是最难啃的硬骨头。不仅有全新升级的哈弗H6，还有全新升级的长安CS75 PLUS，再加上吉利约伯、荣威RX5、瑞虎8、传祺GS4等一系列超强选手。在如此拥挤的市场格局中，宋PLUS很难顺利突围。
但这并没有阻挡比亚迪突破的决心，在宋PLUS上给出了自己的答案。
争做“新比亚迪”的支撑力量
宋PLUS作为比亚迪继汉后今年推出的第二款新车型，定位在宋Pro和唐之间，是一款更加精致的新车型，这一点也可以从其11.88万-14.68万元的预售价中看出，正好处于宋Pro和唐的中间，填补了比亚迪产品线的空缺。
虽然宋PLUS在机身尺寸上比宋Pro大，但是消费者愿意多花几万块钱来支付多出来的空间吗？
如果这种理解相当狭隘的话，宋PLUS不仅在空间上比宋Pro更有优势，在整车质感上也上升了一个层次，这是其向上突破，赋予全新比亚迪更多活力的力量源泉。
外观设计方面，宋PLUS采用了龙脸3.0的设计语言，其中燃油版采用了点阵式前进气格栅，创造性的融入了中甲的设计元素，极具视觉冲击力；不仅如此，比亚迪还为宋PLUS装配了长达1011mm的天际线高位刹车灯，打造了行业最高的高位刹车灯，打造了高品质的整车，将新车的宽体设计展现的淋漓尽致。
为了突出超低长宽比带来的运动感，宋PLUS的引擎盖还采用了特殊的冲压工艺。新车将引擎盖与翼子板之间的接缝融入车身腰线，既减少了车身线条，又增加了整车的美感。采用这种设计的车型最常见的就是奥迪A4L，而比亚迪将这类豪华品牌的专属配置下放的举动，不仅显示了比亚迪对造车工艺的超级自信，也给了比亚迪车主更多更好的用车享受。
相比很多同类产品，宋PLUS的内饰设计更加惊艳。新车整体采用多层悬浮设计，悬浮感从中控面板延伸至两侧。副驾驶的迎宾面板是一层，有温度调节、音乐播放、空气净化等多模态动态表达。一条镀铬装饰条向两侧延伸，再往下是皮质包裹的车身，层次分明，质感十足。
最值得注意的是，宋PLUS还采用了全新的渐变内饰设计。以往“渐变色内饰”只能在编织座椅的车型上呈现，而宋PLUS直接将这一技术运用到真皮内饰上，并申请了渐变色工艺专利。这一创举也是比亚迪有意突破的最好体现。
但相比外观和内饰的出色表现，宋PLUS更舒适的驾乘体验更令人印象深刻。宋PLUS采用小云全新1.5TI大功率发动机，最大功率136 kW/5500 rpm，最大扭矩288N·m/1500-3700 rpm。功率和扭矩提升20%，为新车出色的动力表现提供了支撑。
与之匹配的是全新的7速湿式双离合变速箱，传动效率达到95%。为了充分发挥小云1.5TI发动机低速高扭矩输出的优势，比亚迪对湿式双离合总成、电液执行器、换挡拨叉等关键零部件进行了优化，大幅提升了换挡平顺性，为舒适驾驶提供了保障。
此外，宋PLUS还拥有比亚迪首席底盘专家Hans Kirk训练的底盘，以及第三代DiLink智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统等多项黑科技。这些技术的应用赋予了宋加新的竞争力。同时也将为消费者重新认识全新的比亚迪提供支持，为比亚迪的整体发展贡献力量。
宋加的幸运与不幸
虽然宋PLUS在产品力上有自己的独到之处，但宋PLUS能否在竞争激烈的市场格局中顺利突围？
在记者看来，宋PLUS要想完成市场突破，首先需要突破的就是“PLUS陷阱”。在竞争激烈的市场格局中，许多品牌都推出了一系列“PLUS车型”来应对市场竞争，但大多数品牌的“PLUS车型”只是在原有车型的基础上增加，以获得更高的性价比优势，获得消费者的认可。
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宋PLUS是一款全新的车型，与宋Pro有着本质上的区别，在更精致的设计、更出众的内饰、更强劲的动力系统、更舒适的底盘感等方面都相当明显。如何在消费者端区分Song PLUS和Song Pro，如何告知消费者Song PLUS的便利性，这一点非常重要。
以宋系列命名，在“PLUS车型”大行其道的背景下，可想而知宋PLUS想要突破，这是新车的不幸。
然而，这种模式并非牢不可破。在目前的市场环境下，月均销量1.5万的宋Pro已经得到了市场的初步认可。从比亚迪整体来看，得到消费者认可的宋Pro是一个巨大的引流……阿奇内。在这样保证终端流量的背景下，宋PLUS也将大大增加与消费者的接触，这为其市场认可度创造了条件。
对于宋PLUS来说，具有引流效应的宋Pro将是其幸运之源，这种状态也将为比亚迪在终端市场逐步形成Pro+PLUS的市场格局，创造1+1大于2的效应奠定基础。
文/许
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[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]从某种意义上说，宋PLUS是比亚迪今年最重要的全新车型。不像刚刚上市的韩，只承担品牌推广的使命。宋PLUS不仅要让消费者看到比亚迪的最新变化，还要肩负一定的销售任务。换句话说，宋PLUS的市场表现将直接影响“升级”后消费者对比亚迪的接受态度。
从整个市场环境来看，宋PLUS所处的紧凑型SUV市场是最难啃的硬骨头。不仅有全新升级的哈弗H6，还有全新升级的长安CS75 PLUS，再加上吉利约伯、荣威RX5、瑞虎8、传祺GS4等一系列超强选手。在如此拥挤的市场格局中，宋PLUS很难顺利突围。
但这并没有阻挡比亚迪突破的决心，在宋PLUS上给出了自己的答案。
争做“新比亚迪”的支撑力量
宋PLUS作为比亚迪继汉后今年推出的第二款新车型，定位在宋Pro和唐之间，是一款更加精致的新车型，这一点也可以从其11.88万-14.68万元的预售价中看出，正好处于宋Pro和唐的中间，填补了比亚迪产品线的空缺。
虽然宋PLUS在机身尺寸上比宋Pro大，但是消费者愿意多花几万块钱来支付多出来的空间吗？
如果这种理解相当狭隘的话，宋PLUS不仅在空间上比宋Pro更有优势，在整车质感上也上升了一个层次，这是其向上突破，赋予全新比亚迪更多活力的力量源泉。
外观设计方面，宋PLUS采用了龙脸3.0的设计语言，其中燃油版采用了点阵式前进气格栅，创造性的融入了中甲的设计元素，极具视觉冲击力；不仅如此，比亚迪还为宋PLUS装配了长达1011mm的天际线高位刹车灯，打造了行业最高的高位刹车灯，打造了高品质的整车，将新车的宽体设计展现的淋漓尽致。
为了突出超低长宽比带来的运动感，宋PLUS的引擎盖还采用了特殊的冲压工艺。新车将引擎盖与翼子板之间的接缝融入车身腰线，既减少了车身线条，又增加了整车的美感。采用这种设计的车型最常见的就是奥迪A4L，而比亚迪将这类豪华品牌的专属配置下放的举动，不仅显示了比亚迪对造车工艺的超级自信，也给了比亚迪车主更多更好的用车享受。
相比很多同类产品，宋PLUS的内饰设计更加惊艳。新车整体采用多层悬浮设计，悬浮感从中控面板延伸至两侧。副驾驶的迎宾面板是一层，有温度调节、音乐播放、空气净化等多模态动态表达。一条镀铬装饰条向两侧延伸，再往下是皮质包裹的车身，层次分明，质感十足。
最值得注意的是，宋PLUS还采用了全新的渐变内饰设计。以往“渐变色内饰”只能在编织座椅的车型上呈现，而宋PLUS直接将这一技术运用到真皮内饰上，并申请了渐变色工艺专利。这一创举也是比亚迪有意突破的最好体现。
但相比外观和内饰的出色表现，宋PLUS更舒适的驾乘体验更令人印象深刻。宋PLUS采用小云全新1.5TI大功率发动机，最大功率136 kW/5500 rpm，最大扭矩288N·m/1500-3700 rpm。功率和扭矩提升20%，为新车出色的动力表现提供了支撑。
与之匹配的是全新的7速湿式双离合变速箱，传动效率达到95%。为了充分发挥小云1.5TI发动机低速高扭矩输出的优势，比亚迪对湿式双离合总成、电液执行器、换挡拨叉等关键零部件进行了优化，大幅提升了换挡平顺性，为舒适驾驶提供了保障。
此外，宋PLUS还拥有比亚迪首席底盘专家Hans Kirk训练的底盘，以及第三代DiLink智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统等多项黑科技。这些技术的应用赋予了宋加新的竞争力。同时也将为消费者重新认识全新的比亚迪提供支持，为比亚迪的整体发展贡献力量。
宋加的幸运与不幸
虽然宋PLUS在产品力上有自己的独到之处，但宋PLUS能否在竞争激烈的市场格局中顺利突围？
在记者看来，宋PLUS要想完成市场突破，首先需要突破的就是“PLUS陷阱”。在竞争激烈的市场格局中，许多品牌都推出了一系列“PLUS车型”来应对市场竞争，但大多数品牌的“PLUS车型”只是在原有车型的基础上增加，以获得更高的性价比优势，获得消费者的认可。
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宋PLUS是一款全新的车型，与宋Pro有着本质上的区别，在更精致的设计、更出众的内饰、更强劲的动力系统、更舒适的底盘感等方面都相当明显。如何在消费者端区分Song PLUS和Song Pro，如何告知消费者Song PLUS的便利性，这一点非常重要。
以宋系列命名，在“PLUS车型”大行其道的背景下，可想而知宋PLUS想要突破，这是新车的不幸。
然而，这种模式并非牢不可破。在目前的市场环境下，月均销量1.5万的宋Pro已经得到了市场的初步认可。从比亚迪整体来看，得到消费者认可的宋Pro是一个巨大的引流……阿奇内。在这样保证终端流量的背景下，宋PLUS也将大大增加与消费者的接触，这为其市场认可度创造了条件。
对于宋PLUS来说，具有引流效应的宋Pro将是其幸运之源，这种状态也将为比亚迪在终端市场逐步形成Pro+PLUS的市场格局，创造1+1大于2的效应奠定基础。
文/许
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