奔驰、丰田或锁定弗迪 比亚迪“刀片电池”产能将达33GWh

财联社(驻京记者徐昊)随着比亚迪“半官方”披露的“一号客户”近日走访重庆和Xi安两家Foday工厂，比亚迪今年初独立的电池生产业务再次引起业界关注。

财联社记者梳理后发现，很多线索都将“客户一号”指向了与比亚迪有过多年合作的德国豪华品牌奔驰。同时，与比亚迪达成合作的日本丰田汽车也可能将电池业务的合作锁定在“刀锋电池”。

比亚迪及相关方面尚未正面回应上述消息，但相关资料显示，受包括比亚迪“汉”在内的自有产品需求及潜在外部订单影响，福迪正在加速扩大其“刀片电池”产能。其中，福迪长沙工厂正在进行大规模招聘，将原定于明年第二季度的生产时间提前至今年12月中旬。

神秘的“顾客一号”

9月3日，一个名为“李殿仁”的公众号发布了一篇题为《世界知名汽车公司参观福迪电池超级工厂》的文章，称9月2日，在比亚迪集团副总裁、福迪电池董事长贺龙、重庆福迪锂电有限公司总经理钟升的陪同下，“客户一号”参观了福迪电池工厂的Pack生产工艺，并为重庆福迪锂电有限公司制作了蓝图和叶片电池针刺实验原理

虽然这家公司的注册主体是个人，但从注册至今公布的内容来看，这家公司与福迪电池关系密切，疑似为其内部员工所有。

上述文章强调“客户一号”是百年汽车企业，位居Interbrand(全球最佳品牌100强)前列。“客户一号此次高层来访，目的是与福迪电池深化合作、加强联盟，共筑新能源汽车发展新篇章。”

这篇文章发表4天后，公司再次发文披露“客户一号”的行动轨迹——2020年8月31日至9月1日，“客户一号”高层领导到XAB工厂(即福迪电池Xi安工厂)进行了为期两天的审计活动。文中称，“9月1日，客户与我们的代表就本次审核的内容进行了深入的沟通和交流，对我们的技术水平、快速反应能力和自动化生产水平表示认可，最终宣布PHEV模块beat审核顺利通过”。

从一张“客户一号”与福迪员工同框观看一张英文PPT的照片可以看出，福迪对“客户一号”的介绍包括电芯和电池阵列生产线的概况；PHEV和贝弗时间计划审查；PPAP(即生产零件批准控制程序)状态；BEV TT(即工装测试)和PP(即试生产)交付等。

同时，文章附带的另一张照片显示，“客户一号”也和比亚迪工作人员一起乘坐了比亚迪“云轨列车”。

“目前还没有官方确认。”比亚迪尚未证实上述公众号披露的内容。

奔驰和丰田浮出水面。

公开资料显示，在最新的Interbrand全球100强榜单中，有两个汽车品牌进入前十，分别是丰田和奔驰，但丰田成立仅87年。因此，人们普遍认为，三天内拜访两家福迪电池工厂并通过PHEV模块beat审计的“一号客户”是奔驰。

另一名疑似比亚迪员工的微博在转发上述内容的同时，贴出了一张与奔驰相关的图片，似乎印证了上述猜测的真实性。

虽然上述消息未得到证实，但比亚迪一位相关负责人对财联社记者表示，“福迪电池Xi安工厂生产的电池是三元锂电池。"

也就是说，如果上述内容属实，说明神秘的“客户一号”，即奔驰，已经与比亚迪就PHEV车型的动力电池达成初步合作，接下来很有可能在“刀锋电池”上达成新的合作。

今年2月，戴姆勒集团召开2020年度新闻发布会，称未来将依赖碳中和出行和持续的数字化布局，其中EQA、EQV和20多款插电式混合动力汽车将于2020年上市。

“与LFP(磷酸亚铁锂)相比，三元锂电池具有更高的能量密度，在PHEV纯电动模式下可以实现相对较高的续航里程，以提高产品强度。”在业内人士看来，这可能是奔驰参观福地县工厂并可能达成供货协议的原因之一。“与此同时，虽然奔驰与当代安培科技有限公司不久前刚刚宣布深化战略合作，但供应链的A角和B角在行业内是互为准备的。也是一种修行。”

就在“头号客户”奔驰浮出水面的同时，又有消息传出，与比亚迪达成合作的丰田在未来的产品中也将选择“刀锋电池”。

今年3月，总部位于深圳的比亚迪丰田电动车技术有限公司正式成立。根据之前的协议，双方将共同开发纯电动汽车和SUV，新车将使用丰田品牌，计划于2025年前投入中国市场。

“受疫情影响，公司日方人员大部分不到位，中方人员基本到位。”有比亚迪内部人士透露了与丰田合资的最新进展，但并未回应丰田选择“刀片电池”的传闻。

“丰田和我们(丰田中国)都没有发布类似的消息(指丰田选择‘刀锋电池’)。”丰田中国也未能对上述消息给予正面回复。

“刀片电池”产能加速

除了神秘的“客户一号”和传闻中的丰田，财联社记者从比亚迪了解到，福迪电池青海工厂也受到了内部代号为“19号”客户的审计；另一家国内商用车公司也于近日造访福迪。

乘联会数据显示，8月份，比亚迪新能源汽车批发销量为1.43万辆，超过同期特斯拉在华销量。据比亚迪官方透露，其首款搭载“刀锋电池”的比亚迪“汉”8月交付4000辆。此外，比亚迪韩7月份也交付了1205辆。也就是说，比亚迪“汉”在过去两个月交付了5205辆。比亚迪汽车销售总经理赵长江曾表示，“汉”的订单量已经超过3万辆，这个交付量远远不能满足订单需求。

在内部需求无法满足的同时，面对潜在的外部订单，“刀片电池”的产能显然需要提升。

目前，比亚迪在深圳、Xi、青海、重庆、长沙和贵阳都有电池工厂。根据比亚迪的总体规划，2020年底福迪电池的产能将达到65GWh，2021年和2022年包括“刀片电池”在内的总产能将分别达到75GWh和100GWh。上述比亚迪负责人透露，“‘刀锋电池’的生产地在重庆、长沙、贵阳。”

事实上，由于高于预期的市场反馈，比亚迪已经加快了工厂产能的升级。重庆福地电池厂负责人曾对记者表示，“我们已经开始扩线，今年年底将扩至13GWh以上。”

根据比亚迪最新的招聘信息，福迪长沙工厂正在进行大规模招聘。据当地报道，9月4日，该厂召开“奋战百日保安全保工期”誓师大会，确保今年10月中旬工程完工，生产线设备运转。12月15日，第一条生产线投产，“刀片电池”产品下线。按照之前的计划，福迪长沙工厂的投产时间是明年4月。

此外，记者从贵阳市环保局相关环评文件中了解到，福迪贵阳工厂“刀片电池”产能为10GWh，计划生产日期为2021年7月。

据此计算，到2021年，比亚迪“刀锋电池”的年产能将达到33GWh，约占比亚迪同期动力电池总产能的44%。

"目前正在谈判的公司不止一家。"关于福迪电池的外部供应，比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞曾这样表示。财联社(驻京记者徐昊)随着比亚迪“半官方”披露的“一号客户”近日走访重庆和Xi安两家Foday工厂，比亚迪今年初独立的电池生产业务再次引起业界关注。

财联社记者梳理后发现，很多线索都将“客户一号”指向了与比亚迪有过多年合作的德国豪华品牌奔驰。同时，与比亚迪达成合作的日本丰田汽车也可能将电池业务的合作锁定在“刀锋电池”。

比亚迪及相关方面尚未正面回应上述消息，但相关资料显示，受包括比亚迪“汉”在内的自有产品需求及潜在外部订单影响，福迪正在加速扩大其“刀片电池”产能。其中，福迪长沙工厂正在进行大规模招聘，将原定于明年第二季度的生产时间提前至今年12月中旬。

神秘的“顾客一号”

9月3日，一个名为“李殿仁”的公众号发布了一篇题为《世界知名汽车公司参观福迪电池超级工厂》的文章，称9月2日，在比亚迪集团副总裁、福迪电池董事长贺龙、重庆福迪锂电有限公司总经理钟升的陪同下，“客户一号”参观了福迪电池工厂的Pack生产工艺，并为重庆福迪锂电有限公司制作了蓝图和叶片电池针刺实验原理

虽然这家公司的注册主体是个人，但从注册至今公布的内容来看，这家公司与福迪电池关系密切，疑似为其内部员工所有。

以上文章强调“客户一号”是百年汽车企业，排在前列……Interbrand(全球最佳品牌100强)。“客户一号此次高层来访，目的是与福迪电池深化合作、加强联盟，共筑新能源汽车发展新篇章。”

这篇文章发表4天后，公司再次发文披露“客户一号”的行动轨迹——2020年8月31日至9月1日，“客户一号”高层领导到XAB工厂(即福迪电池Xi安工厂)进行了为期两天的审计活动。文中称，“9月1日，客户与我们的代表就本次审核的内容进行了深入的沟通和交流，对我们的技术水平、快速反应能力和自动化生产水平表示认可，最终宣布PHEV模块beat审核顺利通过”。

从一张“客户一号”与福迪员工同框观看一张英文PPT的照片可以看出，福迪对“客户一号”的介绍包括电芯和电池阵列生产线的概况；PHEV和贝弗时间计划审查；PPAP(即生产零件批准控制程序)状态；BEV TT(即工装测试)和PP(即试生产)交付等。

同时，文章附带的另一张照片显示，“客户一号”也和比亚迪工作人员一起乘坐了比亚迪“云轨列车”。

“目前还没有官方确认。”比亚迪尚未证实上述公众号披露的内容。

奔驰和丰田浮出水面。

公开资料显示，在最新的Interbrand全球100强榜单中，有两个汽车品牌进入前十，分别是丰田和奔驰，但丰田成立仅87年。因此，人们普遍认为，三天内拜访两家福迪电池工厂并通过PHEV模块beat审计的“一号客户”是奔驰。

另一名疑似比亚迪员工的微博在转发上述内容的同时，贴出了一张与奔驰相关的图片，似乎印证了上述猜测的真实性。

虽然上述消息未得到证实，但比亚迪一位相关负责人对财联社记者表示，“福迪电池Xi安工厂生产的电池是三元锂电池。"

也就是说，如果上述内容属实，说明神秘的“客户一号”，即奔驰，已经与比亚迪就PHEV车型的动力电池达成初步合作，接下来很有可能在“刀锋电池”上达成新的合作。

今年2月，戴姆勒集团召开2020年度新闻发布会，称未来将依赖碳中和出行和持续的数字化布局，其中EQA、EQV和20多款插电式混合动力汽车将于2020年上市。

“与LFP(磷酸亚铁锂)相比，三元锂电池具有更高的能量密度，在PHEV纯电动模式下可以实现相对较高的续航里程，以提高产品强度。”在业内人士看来，这可能是奔驰参观福地县工厂并可能达成供货协议的原因之一。“与此同时，虽然奔驰与当代安培科技有限公司不久前刚刚宣布深化战略合作，但供应链的A角和B角在行业内是互为准备的。也是一种修行。”

就在“头号客户”奔驰浮出水面的同时，又有消息传出，与比亚迪达成合作的丰田在未来的产品中也将选择“刀锋电池”。

今年3月，总部位于深圳的比亚迪丰田电动车技术有限公司正式成立。根据之前的协议，双方将共同开发纯电动汽车和SUV，新车将使用丰田品牌，计划于2025年前投入中国市场。

“受疫情影响，公司日方人员大部分不到位，中方人员基本到位。”有比亚迪内部人士透露了与丰田合资的最新进展，但并未回应丰田选择“刀片电池”的传闻。

“丰田和我们(丰田中国)都没有发布类似的消息(指丰田选择‘刀锋电池’)。”丰田中国也未能对上述消息给予正面回复。

“刀片电池”产能加速

除了神秘的“客户一号”和传闻中的丰田，财联社记者从比亚迪了解到，福迪电池青海工厂也受到了内部代号为“19号”客户的审计；另一家国内商用车公司也于近日造访福迪。

乘联会数据显示，8月份，比亚迪新能源汽车批发销量为1.43万辆，超过同期特斯拉在华销量。据比亚迪官方透露，其首款搭载“刀锋电池”的比亚迪“汉”8月交付4000辆。此外，比亚迪韩7月份也交付了1205辆。也就是说，比亚迪“汉”在过去两个月交付了5205辆。比亚迪汽车销售总经理赵长江曾表示，“汉”的订单量已经超过3万辆，这个交付量远远不能满足订单需求。

在内部需求无法满足的同时，面对潜在的外部订单，“刀片电池”的产能显然需要提升。

目前，比亚迪在深圳、Xi、青海、重庆、长沙和贵阳都有电池工厂。根据比亚迪的总体规划，2020年底福迪电池的产能将达到65GWh，2021年和2022年包括“刀片电池”在内的总产能将分别达到75GWh和100GWh。上述比亚迪负责人透露，“‘刀锋电池’的生产地在重庆、长沙、贵阳。”

事实上，由于高于预期的市场反馈，比亚迪已经加快了工厂产能的升级。重庆福地电池厂负责人曾对记者表示，“我们已经开始扩线，今年年底将扩至13GWh以上。”

根据比亚迪最新的招聘信息，福迪长沙工厂正在进行大规模招聘。据当地报道，9月4日，该厂召开“奋战百日保安全保工期”誓师大会，确保今年10月中旬工程完工，生产线设备运转。12月15日，第一条生产线投产，“刀片电池”产品下线。按照之前的计划，福迪长沙工厂的投产时间是明年4月。

此外，记者从贵阳市环保局相关环评文件中了解到，福迪贵阳工厂“刀片电池”产能为10GWh，计划生产日期为2021年7月。

据此计算，到2021年，比亚迪“刀锋电池”的年产能将达到33GWh，约占比亚迪同期动力电池总产能的44%。

"目前正在谈判的公司不止一家。"关于福迪电池的外部供应，比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞曾这样表示。

标签：比亚迪丰田奔驰汉北京

汽车资讯热门资讯