9月8日,通用汽车宣布与尼古拉建立战略合作伙伴关系。氢燃料电池电动皮卡Badger将于2022年生产。
其中,通用汽车将投资等价的非现金资产,以获得新发行的20亿美元尼古拉普通股,预计将在股票价值、电池和燃料电池供应、产品开发和制造、电动汽车积分等方面获得超过40亿美元的收益。同时,通用汽车还将拥有尼古拉11%的股份,并可以提名一名董事会成员。
根据尼古拉的预期,该合作可在未来10年内减少电池和驱动系统的支出40亿美元,减少产品工程验证成本约10亿美元。
受该消息影响,尼古拉斯的美股盘前涨幅超过46%,通用汽车股价上涨近9%。截至当天美股收盘,通用汽车股价上涨7.93%,而尼古拉股价一夜之间飙升40.79%。与之形成鲜明对比的是,通用汽车在美国的最大竞争对手特斯拉的股价最近暴跌了21%。
通用汽车公司董事长兼首席执行官玛丽·巴拉女士表示:“与Nikolai的战略合作使Ultium电池系统和Hydrotec氢燃料电池系统获得了更广泛的应用。我们正在几个主要的电动汽车细分市场进行扩张,以降低电池和氢燃料电池的成本,提高盈利能力。同时,将通用汽车的电气化技术解决方案应用于重型商用车是我们迈向‘零排放’未来的重要一步。”
通过Nikolai的合作,通用汽车未来将把氢燃料电池技术的应用拓展到7/8半挂卡车市场,使其行业领先的Hydrotec氢燃料电池系统能够大规模商业化,成为电池驱动技术的有效补充。
作为比汽油和柴油更高效的能源,氢燃料电池对于半挂卡车市场的重要性日益显现。
两家公司都表示,氢燃料电池电动皮卡Badger将于2022年投产,并由Nikolai销售和推广,但尚未确定将建哪家通用工厂。此外,通用汽车将在合同有效期内从尼古拉皮卡的销售中获得零排放汽车积分。
根据协议,通用汽车将携手尼可莱,推动Hydrotec氢燃料电池和Ultium电池系统在更多市场的应用。
尼古拉决定使用通用汽车的电池系统令人惊讶,因为该公司去年表示,它正在开发自己的新化学品。负责人米尔顿在电话会议上表示,使用Ultium系统是考虑降低开发和制造成本的决定。
Nicola成立于2014年,核心业务是开发和制造氢动力卡车、氢燃料电池和氢燃料能源站。
但目前还没有生产出一款盈利的产品,更多的是概念产品或者电池技术,除了Badger计划在2022年投产;Nikola Tre电动重卡预计2021年上市;Nikola两款氢燃料电池重卡将于2023年正式上市。目前,该公司已收到至少14000辆零排放卡车的订单。
除了与尼古拉达成战略合作,通用汽车和本田最近正式签署了谅解备忘录,在北美组建汽车业务联盟。计划以联盟形式为各自品牌开发车型,在采购、R&D、车联网服务等领域展开合作。
本田汽车将基于通用Ultium电池和高度灵活的全球电动汽车平台,共同开发两款全新本田纯电动汽车。
作为全球最大的百年车企,2008年金融危机后,通用汽车的市场份额逐渐下滑。随着汽车电动化成为主流,越来越重视自动驾驶和新动力形式的发展。它能否借助电气化改革的契机最终重振雄风,我们也拭目以待。
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雷锋的原创文章。未经授权,禁止转载。详见转载说明。9月8日,通用汽车宣布与尼古拉建立战略合作伙伴关系。氢燃料电池电动皮卡Badger将于2022年生产。
其中,通用汽车将投资等价的非现金资产,以获得新发行的20亿美元尼古拉普通股,预计将在股票价值、电池和燃料电池供应、产品开发和制造、电动汽车积分等方面获得超过40亿美元的收益。同时,通用汽车还将拥有尼古拉11%的股份,并可以提名一名董事会成员。
根据尼古拉的预期,该合作可在未来10年内减少电池和驱动系统的支出40亿美元,减少产品工程验证成本约10亿美元。
受该消息影响,尼古拉斯的美股盘前涨幅超过46%,通用汽车股价上涨近9%。截至当天美股收盘,通用汽车股价上涨7.93%,而尼古拉股价一夜之间飙升40.79%。与之形成鲜明对比的是,通用汽车在美国的最大竞争对手特斯拉的股价最近暴跌了21%。
通用汽车公司董事长兼首席执行官玛丽·巴拉女士表示:“与Nikolai的战略合作使Ultium电池系统和Hydrotec氢燃料电池系统获得了更广泛的应用。我们正在几个主要的电动汽车细分市场进行扩张,以降低电池和氢燃料电池的成本,提高盈利能力。同时,将通用汽车的电气化技术解决方案应用于重型商用车是我们迈向‘零排放’未来的重要一步。”
通过Nikolai的合作,通用汽车未来将把氢燃料电池技术的应用拓展到7/8半挂卡车市场,使其行业领先的Hydrotec氢燃料电池系统能够大规模商业化,成为电池驱动技术的有效补充。
作为比汽油和柴油更高效的能源,氢燃料电池对于半挂卡车市场的重要性日益显现。
两家公司都表示,氢燃料电池电动皮卡Badger将于2022年投产,并由Nikolai销售和推广,但尚未确定将建哪家通用工厂。此外,通用汽车将在合同有效期内从尼古拉皮卡的销售中获得零排放汽车积分。
根据协议,通用汽车将携手尼可莱,推动Hydrotec氢燃料电池和Ultium电池系统在更多市场的应用。
尼古拉决定使用通用汽车的电池系统令人惊讶,因为该公司去年表示,它正在开发自己的新化学品。负责人米尔顿在电话会议上表示,使用Ultium系统是考虑降低开发和制造成本的决定。
Nicola成立于2014年,核心业务是开发和制造氢动力卡车、氢燃料电池和氢燃料能源站。
但目前还没有生产出一款盈利的产品,更多的是概念产品或者电池技术,除了Badger计划在2022年投产;Nikola Tre电动重卡预计2021年上市;Nikola两款氢燃料电池重卡将于2023年正式上市。目前,该公司已收到至少14000辆零排放卡车的订单。
除了与尼古拉达成战略合作,通用汽车和本田最近正式签署了谅解备忘录,在北美组建汽车业务联盟。计划以联盟形式为各自品牌开发车型,在采购、R&D、车联网服务等领域展开合作。
本田汽车将基于通用Ultium电池和高度灵活的全球电动汽车平台,共同开发两款全新本田纯电动汽车。
作为全球最大的百年车企,2008年金融危机后,通用汽车的市场份额逐渐下滑。随着汽车电动化成为主流,越来越重视自动驾驶和新动力形式的发展。它能否借助电气化改革的契机最终重振雄风,我们也拭目以待。
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