上市首月就登顶销冠，宏光MINI EV怎么这么能打？

五菱洪光MINI EV来源:上汽通用五菱

作者|张毅

编辑|旅行

特斯拉Model 3在国内新能源市场的“一哥”地位受到了挑战。

据乘联会统计，2020年8月，特斯拉Model 3销量达到11811辆，虽然仍位居新能源乘用车榜单第一，但紧随其后的洪光MINI EV销量达到9150辆，位列空降第二。

2020年8月新能源乘用车销量排名来源:乘骑协会

由于统计渠道和方法的不同，协会的数据与企业公布的销售数据有所不同。上汽通用五菱官方销售数据显示，其新能源产品8月销量同比增长110%，攀升至1.83万辆。其中，洪光Mini EV月贡献1.5万辆，成为全球销量最快突破1万辆的小型新能源汽车。

根据这一数据，8月份，洪光MINI EV已经超过特斯拉Model 3，成为新能源乘用车领域最畅销的车型。值得注意的是，洪光Mini EV于7月24日正式上市，8月是其首个完成销售的自然月，成为8月新能源汽车市场最大的黑马。

洪光MINI EV是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源汽车。在订单量突破1.6万辆的6月15日，上汽通用五菱召开专题会议，要求洪光MINI EV每月增加2万辆产能，要求全系统全力以赴快速提升产能。

截至8月13日，这款A00级电动车的预售订单已经超过5万辆。据乘联会预测，2020年洪光MINI EV和特斯拉Model 3将成为新能源乘用车双料冠军。

五菱洪光MINI EV登陆成都车展来源:上汽通用五菱官方

起拍价28800元的“黑马车”

洪光MINI EV销量强劲，与其定位和定价有很大关系。

早在2017年，上汽通用五菱就将目光瞄准了A00纯电动车市场，随后推出了宝骏e100和e200短距离滑板车。通过与地方政府合作，借助政府补贴、停车充电、路权等便利条件，这两款车在柳州迅速铺开市场，成为街上的一道“风景”，但这样的优势仅限于区域市场。

不满五菱推出洪光MINI EV。这款车的尺寸是2917/1493/1621mm，身材娇小。有三个版本，官方售价2.88万-3.88万元，NEDC续航170km和120km。

第一电动调查数据显示，59%的人关注五菱洪光MINI EV，最初是被2万元以上的起步价所吸引。这款车是国内首款3万元以下的新能源车，在同级车中性价比非常高。

据新时代证券研究所统计，洪光MINI EV是售价最低的新能源车型，预售价为2.98万-3.88万元(官方指导价为2.88万-3.88万元)，续航里程为120 -170公里。北汽EV2官方指导价3.7万-4.1万元，续航里程80 -103公里；排名第三的北斗星EC100官方指导价区间为4.58万-4.98万元，续航里程仅为100公里。

来源:新时代证券研究所

洪光MINI EV瞄准了原本属于低速电动车的市场。

根据国家相关部委的定义，低速电动车主要是指行驶速度低、续驶里程短、电池、电机等关键零部件技术水平低，用于载客或载货的三轮、四轮电动车，包括但不限于“老年代步车”。

根据GGII的统计，在2013年至2018年的六年间，中国低速电动汽车的销量保持了高速增长。截至2019年底，我国低速电动车年销量约120万辆，市场保有量超过500万辆。中国电动汽车100委员会主席陈清泰认为，三四线城市和农村可能会形成1000万辆的小型经济型电动汽车市场。

低价位的洪光MINI电动车赶上了政策的“东风”。2020年7月，工信部等三部门联合发布《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》，推动新能源汽车在农村的推广应用。其中，上汽通用五菱的洪光MINI EV、宝骏E100和E200被列入参展车型。

然而，除了明显的低线城市，洪光MINI EV的目标用户群体还包括一线城市的年轻人，成为年轻人的第一辆车或小家庭的第二辆车。

上汽通用五菱官方数据显示，在约2万辆洪光mini EVs的预售订单中，城市年轻人占了很大比例，这意味着潜在客户群有望进一步扩大。这位做过市场调研的主机厂告诉未来汽车日报(ID: auto-time)记者，相比宝马i3等A0级新能源车，洪光MINI EV价格实惠，停放方便，是中产家庭第二辆车(保姆车，接送孩子上下学)的较好选择。

洪光MINI EV来源:上汽通用五菱官网

收割低端市场的欲望与纠结

在洪光MINI EV出色的销售业绩背后，五菱有着自己的渴望和纠结。

被问及为何瞄准微型电动车领域，上汽通用五菱向未来汽车日报(ID: auto-time)介绍，公司通过调研发现，目前中国城市交通普遍存在道路拥堵、停车难、燃油成本高等问题，消费者对实用便捷的出行工具的需求是真实存在的。

虽然市场前景广阔，但洪光MINI EV定位的低速电动车市场本身正处于调整期。

2015年，国家主管部门对低速电动车提出了“升级一批、规范一批、淘汰一批”的工作思路。2018年，多部门联合发布《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各地组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁增加低速电动车产能，主要是出于行车安全和道路隐患的考虑。

在新能源汽车探索之前，低速电动车行业的前景很难乐观。接近决策部门的人士近日对财新表示，主管部门对低速电动车态度矛盾，而中国支持新能源汽车发展的初衷是为了实现弯道超车，在新技术上占据优势地位。低速电动车不代表先进技术。他认为行业前景存在很大的不确定性。

此外，近年来A00级电动车的市场份额一直在下降。乘联会数据显示，2017-2019年三年间，A00级车在纯电动乘用车销量中的份额从69%快速下降至27%。截至2020年7月，A00级纯电动乘用车份额仅为13%。……不仅如此，A00新能源车还受到新能源二手车的挑战。在去年年中新能源汽车补贴下降之前，大量新能源汽车在经销商端成为库存车，而部分车辆以二手车的形式进入低线城市。这些车辆的价格在2-3万元左右，理论上对洪光MINI的市场份额也有一定的影响。

五菱的纠结还体现在品牌定位上。

在“大众代步车”销量飙升的同时，五菱也在继续强化其普通人买得起的贴牌造车。这对于近年来为品牌推广绞尽脑汁的上汽通用五菱来说，无疑是矛盾的:高端品牌有溢价能力，单车利润远高于低端车型；然而，低端品牌可以利用数量优势，为集团业务带来实质性的反馈。如何平衡和选择两者之间的关系？

“自主品牌不上去就是死，因为消费者在变。这不是要不要的问题，而是生死攸关的问题。”上汽通用五菱相关负责人曾表示。但问题落到业务层面什么时候能解决，还是个未知数。

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如果您也关注新能源汽车市场，欢迎与我们交流。交流请加作者微信(15201066825)，请注明公司和职位。

请关注未来汽车日报(ID: auto-time)。

五菱洪光MINI EV来源:上汽通用五菱

作者|张毅

编辑|旅行

特斯拉Model 3在国内新能源市场的“一哥”地位受到了挑战。

据乘联会统计，2020年8月，特斯拉Model 3销量达到11811辆，虽然仍位居新能源乘用车榜单第一，但紧随其后的洪光MINI EV销量达到9150辆，位列空降第二。

2020年8月新能源乘用车销量排名来源:乘骑协会

由于统计渠道和方法的不同，协会的数据与企业公布的销售数据有所不同。上汽通用五菱官方销售数据显示，其新能源产品8月销量同比增长110%，攀升至1.83万辆。其中，洪光Mini EV月贡献1.5万辆，成为全球销量最快突破1万辆的小型新能源汽车。

根据这一数据，8月份，洪光MINI EV已经超过特斯拉Model 3，成为新能源乘用车领域最畅销的车型。值得注意的是，洪光Mini EV于7月24日正式上市，8月是其首个完成销售的自然月，成为8月新能源汽车市场最大的黑马。

洪光MINI EV是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源汽车。在订单量突破1.6万辆的6月15日，上汽通用五菱召开专题会议，要求洪光MINI EV每月增加2万辆产能，要求全系统全力以赴快速提升产能。

截至8月13日，这款A00级电动车的预售订单已经超过5万辆。据乘联会预测，2020年洪光MINI EV和特斯拉Model 3将成为新能源乘用车双料冠军。

五菱洪光MINI EV登陆成都车展来源:上汽通用五菱官方

起拍价28800元的“黑马车”

洪光MINI EV销量强劲，与其定位和定价有很大关系。

早在2017年，上汽通用五菱就将目光瞄准了A00纯电动车市场，随后推出了宝骏e100和e200短距离滑板车。通过与地方政府合作，借助政府补贴、停车充电、路权等便利条件，这两款车在柳州迅速铺开市场，成为街上的一道“风景”，但这样的优势仅限于区域市场。

不满五菱推出洪光MINI EV。这款车的尺寸是2917/1493/1621mm，身材娇小。有三个版本，官方售价2.88万-3.88万元，NEDC续航170km和120km。

第一电动调查数据显示，59%的人关注五菱洪光MINI EV，最初是被2万元以上的起步价所吸引。这款车是国内首款3万元以下的新能源车，在同级车中性价比非常高。

据新时代证券研究所统计，洪光MINI EV是售价最低的新能源车型，预售价为2.98万-3.88万元(官方指导价为2.88万-3.88万元)，续航里程为120 -170公里。北汽EV2官方指导价3.7万-4.1万元，续航里程80 -103公里；排名第三的北斗星EC100官方指导价区间为4.58万-4.98万元，续航里程仅为100公里。

来源:新时代证券研究所

洪光MINI EV瞄准了原本属于低速电动车的市场。

根据国家相关部委的定义，低速电动车主要是指行驶速度低、续驶里程短、电池、电机等关键零部件技术水平低，用于载客或载货的三轮、四轮电动车，包括但不限于“老年代步车”。

根据GGII的统计，在2013年至2018年的六年间，中国低速电动汽车的销量保持了高速增长。截至2019年底，我国低速电动车年销量约120万辆，市场保有量超过500万辆。中国电动汽车100委员会主席陈清泰认为，三四线城市和农村可能会形成1000万辆的小型经济型电动汽车市场。

低价位的洪光MINI电动车赶上了政策的“东风”。2020年7月，工信部等三部门联合发布《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》，推动新能源汽车在农村的推广应用。其中，上汽通用五菱的洪光MINI EV、宝骏E100和E200被列入参展车型。

然而，除了明显的低线城市，洪光MINI EV的目标用户群体还包括一线城市的年轻人，成为年轻人的第一辆车或小家庭的第二辆车。

上汽通用五菱官方数据显示，在约2万辆洪光mini EVs的预售订单中，城市年轻人占了很大比例，这意味着潜在客户群有望进一步扩大。这位做过市场调研的主机厂告诉未来汽车日报(ID: auto-time)记者，相比宝马i3等A0级新能源车，洪光MINI EV价格实惠，停放方便，是中产家庭第二辆车(保姆车，接送孩子上下学)的较好选择。

洪光MINI EV来源:上汽通用五菱官网

收割低端市场的欲望与纠结

在洪光MINI EV出色的销售业绩背后，五菱有着自己的渴望和纠结。

被问及为何瞄准微型电动车领域，上汽通用五菱向未来汽车日报(ID: auto-time)介绍，公司通过调研发现，目前中国城市交通普遍存在道路拥堵、停车难、燃油成本高等问题，消费者对实用便捷的出行工具的需求是真实存在的。

虽然市场前景广阔，但洪光MINI EV定位的低速电动车市场本身正处于调整期。

2015年，国家主管部门对低速电动车提出了“升级一批、规范一批、淘汰一批”的工作思路。2018年，多部门联合发布《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各地组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁增加低速电动车产能，主要是出于行车安全和道路隐患的考虑。

在新能源汽车探索之前，低速电动车行业的前景很难乐观。接近决策部门的人士近日对财新表示，主管部门对低速电动车态度矛盾，而中国支持新能源汽车发展的初衷是为了实现弯道超车，在新技术上占据优势地位。低速电动车不代表先进技术。他认为行业前景存在很大的不确定性。

此外，近年来A00级电动车的市场份额一直在下降。乘联会数据显示，2017-2019年三年间，A00级车在纯电动乘用车销量中的份额从69%快速下降至27%。截至2020年7月，A00级纯电动乘用车份额仅为13%。……不仅如此，A00新能源车还受到新能源二手车的挑战。在去年年中新能源汽车补贴下降之前，大量新能源汽车在经销商端成为库存车，而部分车辆以二手车的形式进入低线城市。这些车辆的价格在2-3万元左右，理论上对洪光MINI的市场份额也有一定的影响。

五菱的纠结还体现在品牌定位上。

在“大众代步车”销量飙升的同时，五菱也在继续强化其普通人买得起的贴牌造车。这对于近年来为品牌推广绞尽脑汁的上汽通用五菱来说，无疑是矛盾的:高端品牌有溢价能力，单车利润远高于低端车型；然而，低端品牌可以利用数量优势，为集团业务带来实质性的反馈。如何平衡和选择两者之间的关系？

“自主品牌不上去就是死，因为消费者在变。这不是要不要的问题，而是生死攸关的问题。”上汽通用五菱相关负责人曾表示。但问题落到业务层面什么时候能解决，还是个未知数。

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标签：MINI特斯拉Model 3宝骏宝马

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