据相关媒体报道,信用评级巨头穆迪表示,全球汽车销量要到2025年左右才能恢复到疫情前的水平。该公司在一份新报告中表示,今年上半年全球汽车销量下降27%的情况已经“触底”,预计到2021年将大幅反弹。不过,该公司指出,下滑的严重程度意味着全球汽车销量恢复到疫情前峰值水平的步伐将相当温和。当时全球汽车年销量高达9500万辆。穆迪表示,2023年出货量增长将开始放缓,2025年左右才有可能恢复到2018-19年的销售水平。到目前为止,各国政府对汽车行业的支持仍然有限,该机构预测这种情况不会有实质性的改变。这与2008-2009年危机期间许多支持或拯救汽车制造商的计划形成鲜明对比。虽然汽车销量在2017年达到9500万辆的峰值,但在2019年已降至9000万辆。穆迪表示,在冠状病疫情引发的衰退开始之前,汽车行业已经开始了周期性衰退,企业已经开始为需求减弱的不利局面做准备。然而,随着疫情的蔓延,由于工厂和经销商被迫关闭,销量下滑的速度超出了汽车制造商的预期,第二季度全球汽车销量暴跌约40%。据相关媒体报道,信用评级巨头穆迪表示,全球汽车销量要到2025年左右才能恢复到疫情前的水平。该公司在一份新报告中表示,今年上半年全球汽车销量下降27%的情况已经“触底”,预计到2021年将大幅反弹。不过,该公司指出,下滑的严重程度意味着全球汽车销量恢复到疫情前峰值水平的步伐将相当温和。当时全球汽车年销量高达9500万辆。穆迪表示,2023年出货量增长将开始放缓,2025年左右才有可能恢复到2018-19年的销售水平。到目前为止,各国政府对汽车行业的支持仍然有限,该机构预测这种情况不会有实质性的改变。这与2008-2009年危机期间许多支持或拯救汽车制造商的计划形成鲜明对比。虽然汽车销量在2017年达到9500万辆的峰值,但在2019年已降至9000万辆。穆迪表示,在冠状病疫情引发的衰退开始之前,汽车行业已经开始了周期性衰退,企业已经开始为需求减弱的不利局面做准备。然而,随着疫情的蔓延,由于工厂和经销商被迫关闭,销量下滑的速度超出了汽车制造商的预期,第二季度全球汽车销量暴跌约40%。
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