北京累计推广纯电动车逾35万辆 将继续优化交通结构

北京市生态环境局13日公布，截至2020年8月底，北京市推广纯电动汽车超过35万辆，其中公共领域推广7.06万辆(其中公交车1.25万辆、环卫车4500辆、出租车9900辆)，约占全国的10%。在优化交通运输结构方面，北京市生态环境局机动车处副处长连爱萍表示，除了继续坚持电气化，优化机动车和越野移动机械结构外，北京还以大量生产生活物资“转铁”为契机，加快城市货运铁路网建设改造，建立绿色货运体系。数据显示，2020年上半年，北京市通过铁路运输的货物占比达到8.8%，比2019年同期增长1.4%。截至2020年8月底，北京市机动车保有量达到653万辆(其中重型柴油车24万辆)，越野动力机械4万至6万台。“移动源污染占PM2.5本地污染贡献的45%，在移动源污染中，北京的柴油车和汽油车占比很高，分别达到32%和29%。”连爱平表示，未来北京将深化京津冀区域监管合作，研究建立超标排放信息共享平台，研究出台淘汰鼓励政策和更加严格的交通管理措施，禁止高排放车辆进入北京重点道路。连爱平透露，下一步，北京将深化交通运输行业和能源领域节能减排，推动降低汽柴油消耗，推动首都国际机场和北京大兴国际机场落实民航业节能减排政策和标准，研究扩大碳排放权交易范围，探索建立重点行业车辆碳排放权交易机制。北京市生态环境局13日公布，截至2020年8月底，北京市推广纯电动汽车超过35万辆，其中公共领域推广7.06万辆(其中公交车1.25万辆、环卫车4500辆、出租车9900辆)，约占全国的10%。在优化交通运输结构方面，北京市生态环境局机动车处副处长连爱萍表示，除了继续坚持电气化，优化机动车和越野移动机械结构外，北京还以大量生产生活物资“转铁”为契机，加快城市货运铁路网建设改造，建立绿色货运体系。数据显示，2020年上半年，北京市通过铁路运输的货物占比达到8.8%，比2019年同期增长1.4%。截至2020年8月底，北京市机动车保有量达到653万辆(其中重型柴油车24万辆)，越野动力机械4万至6万台。“移动源污染占PM2.5本地污染贡献的45%，在移动源污染中，北京的柴油车和汽油车占比很高，分别达到32%和29%。”连爱平表示，未来北京将深化京津冀区域监管合作，研究建立超标排放信息共享平台，研究出台淘汰鼓励政策和更加严格的交通管理措施，禁止高排放车辆进入北京重点道路。连爱平透露，下一步，北京将深化交通运输行业和能源领域节能减排，推动降低汽柴油消耗，推动首都国际机场和北京大兴国际机场落实民航业节能减排政策和标准，研究扩大碳排放权交易范围，探索建立重点行业车辆碳排放权交易机制。

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